混凝土路面砖铺设Word下载.docx

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一会儿铺设煤气管线、电缆管道等，如路面是商品混凝土整体浇灌，开挖、修补工程量和费用相当大，但使用商品混凝土路面砖，因其是小块铺设，中间用细砂填缝，极易拆除。

管道铺设后，原来的砖仍可继续使用，这等于给马路安装上一条“拉链”。

由于商品混凝土路面砖是工厂预制、现场铺设，施工、维修、修补方便，铺设后立即可以投入使用。

而整体浇灌的商品混凝土路面修补后一定要养护一定天数，强度达到规定要求时才能启用。

（2）景观。

商品混凝土路面砖有各种形状，表面可以是本色或彩色的，路面可以砌成各种色彩纷呈的图案，与周围的建筑、景观协调一致。

（3）环保。

商品混凝土路面砖具有“呼吸功能”，可以建成透水路面。

下雨时，路面积水可以通过块与块之间的砂缝迅速渗入地下，保持地下水位。

而天气炎热、空气干燥时，地下水又可通过砂缝蒸发到大气中，使空气保持一定湿度，自动调节空气湿度，这对城市中土壤保墒与保护植被十分有利。

商品混凝土路面砖的主要用途

1）城市内的人行道、步行街；

2）广场与停车场3）湖（河）滨、海港等的滨海大道；

4）高速公路加油站的停车场与高速公路至停车场的过渡带；

5）港口、码头等基础设施的车行道与停车场。

国外商品混凝土路面砖应用情况

欧洲

1998年至2006年，笔者曾4次出访欧洲，先后访问了意大利、挪威、德国、法国、荷兰、比利时、卢森堡、芬兰、俄罗斯、乌克兰等12个国家，考察建筑石材、保温绝热材料、轻集料与商品混凝土墙板、种植屋面等。

利用工作之余，考察了欧洲的商品混凝土路面砖应用情况，收集了相关资料。

挪威因生产花岗石较多，市政路面均用花岗石板材、块石铺设。

意大利石材资源丰富，一些历史悠久的文化名城如罗马、佛罗伦萨、威尼斯等城市路面大部分用石板与块石铺设，但也部分采用了商品混凝土路面砖。

意大利北部一些高速公路的加油站停车场、高速公路下坡至停车场的过渡段采用了工字形商品混凝土联锁砌块。

德国法兰克福的人行道、车行道、马路至汽车库的过道采用了长条形与联锁的商品混凝土路面砌块。

住宅小区的停车场采用了工字形的商品混凝土联锁砌块。

马克思的故乡特利尔的步行街、人行道也采用长条形的商品混凝土路面砖。

慕尼黑的步行街也采用商品混凝土路面砖铺设。

荷兰阿姆斯特丹的人行道、马路两边的停车带、大楼前的停车场也采用正方形或条形的商品混凝土路面砖铺设。

停车场的长条形砖采取人字形铺设。

卢森堡的步行街、人行道，大峡谷的林间小径采用正方形与长条形的商品混凝土路面砖铺设。

在芬兰也不时发现有些人行道、过道采用ｓ形商品混凝土联锁砌块铺就。

在俄罗斯、乌克兰城市道路用商品混凝土整体浇灌的比较多。

总之，在欧洲一些石材资源比较缺乏的国家较广泛地使用了商品混凝土路面砖来建设城市内的市政道路与高速公路加油站停车场及其配套设施。

在欧洲，商品混凝土路面砖的主要用途：

a.城市内的人行道、步行街与广场；

b.停车场及马路两边的停车带；

c.高速公路加油站的停车场及由高速公路至停车场的过渡带。

在欧洲采用的商品混凝土路面砖的主要形状：

a.正方形100mm×

100mm、150mm×

150mm、200mm×

200mm；

b.长条形50mm×

100mm、100mm×

c.工字型、ｓ型联锁砌块。

表面状态：

水泥是本色的或略带暗绿色，表面为毛面，或嵌有石屑、石米一类细集料。

考察欧洲一些应用商品混凝土路面砖国家，路面砖表面颜色一般就是水泥本来的颜色，有些是微暗绿色，未见到“五彩缤纷”的。

表面状态呈粗糙状，用石屑或石米嵌在砂浆表面层内，增加面层材料的摩擦力来防滑，以保证行人与行车的安全。

在德国din18501-1982《商品混凝土路面砖》标准中规定：

“如果制造有面层的路面砖，面层商品混凝土必须与基层商品混凝土牢固黏结，使用表面可按商品混凝土琢石进行加工，尤其是造型，例如压花或／和着色”。

英国bs6717第一部分1993《商品混凝土路面砖第一部分路面砖标准》的《前言》中规定：

“人们在使用路面砖时感到，路面砖不应向低滑动摩擦系数的精加表面发展。

滑动阻力的检测方法还处于发展之中，没有确定。

本标准拒绝使用含有酸溶材料的细骨料，已发现某些这样的材料会降低摩擦系数”。

澳大利亚、新西兰

澳大利亚是世界人口密度最低的国家之一，90%的人居住在城市，因此，也是世界上城市化程度最高的国家之一。

澳大利亚交通发达，公路80多万公里。

新西兰有公路9万多公里。

公路与高速公路、机场、港口、码头、广场、停车场、城市道路、园林与宾馆内的通道等基础设施与市政建设需用大量的路面与地面材料。

澳大利亚与新西兰主要采用了如下6种材料：

1.沥青商品混凝土（公路与高速公路，部分人行道与市内车行道）；

2.商品混凝土路面砖（联锁砌块与普型路面砖）；

3.烧结黏土砖；

4.细石商品混凝土；

5.瓷质地砖；

6.水磨石。

采用烧结黏土砖作地面材料是这次赴澳、新两国考察的一个发现，采用不同颜色、不同形状、不同尺寸的烧结黏土砖用于不同用途的路面与地面部位。

这种高强度、吸水率小、耐磨性好的烧结黏土砖不仅用于人行道，还可使用于车行道（轿车），甚至载重车道。

该砖形状为长方形，长宽比为2∶1，厚度为40～76mm。

形状与厚度的选择取决于需要与用途。

普型长方形路面砖，铺设车行道一般采用人字形，而人行道采用一横一竖直角形铺设方法。

考察澳大利亚的悉尼、凯恩斯、黄金海岸、布里斯班、墨尔本，新西兰的奥克兰、罗托鲁阿等城市，发现除了公路与高速公路、城市内部分人行道、车行道采用沥青商品混凝土外，路面砖是使用量最大的路面材料。

机场与码头世界奇观大堡礁位于凯恩斯附近的海域。

凯恩斯机场的停机坪全部用s形商品混凝土联锁砌块铺设而成，承担着繁忙的送往迎来的飞机起降，使用多年，状况良好。

布里斯班等机场候机厅前的停车道与停车场也用s形联锁砌块铺砌而成。

悉尼、布里斯班旅客的候机厅、过道采用的是水磨石地面，虽使用多年，历经沧桑，但仍光亮照人，风貌不减当年。

广场与停车场悉尼奥运会主会场前的广场采用枫叶状商品混凝土联锁砌块、长方形的普型路面砖、商品混凝土盲道砖、花岗石板材等组合铺设，奥运会五环采用的是灰白色的花岗石板材镶合而成。

凯恩斯的库连达热带雨林停车场、离墨尔本市160公里的菲利浦岛自然公园（企鹅岛）、黄金海岸华纳电影世界等门前的广场与停车场均采用路面砖铺设。

城市车行道、人行道悉尼奥运会主会场的车行道采用了90万块80mm厚的s形联锁砌块铺设而成。

悉尼、凯恩斯、布里斯班、奥克兰等城市的人行道除少数用沥青商品混凝土、细石商品混凝土铺设外，均采用商品混凝土路面砖或烧结黏土砖铺设。

园林与宾馆内的通道与小径宾馆的室内通道、游泳池边泳者的休闲场地均采用路面砖铺设。

新西兰毛利人文化村村前广场、村内通道小径均采用了路面砖。

人行道采用沿长度方向顺着铺砌；

而车行道采用人字形铺砌，砖均用灰色，人行道与车行道用红色路面砖分隔，泾渭分明。

在居住小区内的车行道至每幢住宅车库的过渡带也采用路面砖铺设。

澳大利亚、新西兰为什么要用路面砖铺路？

（1）有利于保护环境刚踏上澳大利亚、新西兰的土地就被其“蓝天、白云、碧水、绿地”所深深吸引。

为了保持这一片净土，当地居住的人们付出了相当的代价。

据介绍，为了修筑凯恩斯附近热带雨林7.5公里的缆车就论证了7年，引起澳大利亚11个地区的关注。

最后承建单位拿出100万澳元作保证金，不修1米路，不砍1棵树，每天建筑材料与工人全部用直升飞机运到施工现场。

历时1年多（1994～1995年）建成了这条缆车道，耗资3亿澳元。

澳、新两国机场、码头、车行道、人行道、广场、停车场等路面铺设不采用现场拌制、浇灌商品混凝土，而采用工厂生产的路面砖现场铺设，大大减少了现场

的扬尘量，保护了周边环境，提高了施工速度。

到建筑工地考察发现，木材、砖砌块、石膏板等是大量被应用的建筑材料。

一层、二层的住宅建筑一般用木结构作框架，木板、砖、石膏板、砌块或聚苯板等作围护结构。

施工现场未见到用水泥、砂子、石子拌合、浇灌商品混凝土的，这也为建筑工地减少了扬尘量，从而为减少空气中的可吸入颗粒含量创造了条件。

（2）适应自然环境路面砖与整体浇灌的刚性商品混凝土路面相比，它采用小块铺设，块与块之间用细砂填充，因此具有“刚性表面，柔性连接”的独特功能，抗变形性能好，尤其适用于变形大的柔性地基。

澳大利亚城市都分布在沿海地区，新西兰海岸线长达5650公里，境内任何地方距海边都不超过130公里，城市也均分布在沿海地区。

沿海的港口码头、滨海大道、城市广场、停车场等原来都是滩涂、海滩，后来填土造地，建设基础设施。

基础都是“软土”，也就是变形大的柔性地基。

路面砖，尤其是商品混凝土联锁砌块，“刚性表面，柔性连接”在这里“英雄有了用武之地”，成为铺设路面的首选材料。

凯恩斯机场地处昆士兰海岸，停机坪采用s形商品混凝土联锁砌块铺设，也是因为地基是柔性地基，联锁砌块抗变形性能好的缘故。

悉尼奥运会会场内外共采用了16万m2（600多万块）的路面砖。

车行道、人行道、广场、停车场大面积使用s形、枫叶形商品混凝土联锁砌块与长方形的普型砌块。

其奥秘何在？

原来760英亩的悉尼奥运会主会场馆是一个废弃的工业区，在这里选址建设奥运场馆，“化腐朽为神奇”，将昔日一片废砖瓦窑与臭不可闻的垃圾填埋场，经过填土、改造、平整成了2000年悉尼奥运会的比赛场所。

但窥视地下，一片回填土，也是属于柔性地基。

（3）润湿自然环境澳大利亚大部分地区雨水稀少，新西兰北岛年降雨量在800mm～150mm，南岛山地年降雨量在500mm～2500mm之间。

无论是缺水或雨水充沛地区都有一个水保持、不流失问题。

商品混凝土联锁砌块具有“呼吸功能”。

而天气炎热、空气干燥时，地下水又可通过砂缝蒸发返回大气，使空气保持一定润湿，自动调节空气湿度，这对土壤保墒与保护植被十分有用。

澳大利亚、新西兰大量采用路面砖作路面材料，利用其“呼吸功能”，减少雨水流失，润湿自然环境，在保护植被方面取得了可喜的成果。

（4）以人为本，保障行人与行车的安全“素面朝天”，这是考察澳大利亚、新西兰地面材料后概括起来的印象。

无论是机场停机坪、港口码头、城市内的车行道、人行道及游乐场所、公园外的停车场、广场；

或是园林与宾馆内的林间小径；

无论是采用沥青商品混凝土或细石商品混凝土整体浇灌铺设的路面；

还是商品混凝土路面砖或烧结黏土砖铺设的路面，均是毛面，没有抛光的，采用成型时或烧成后自然面作为路面，有一定的粗糙度，即有一定的摩擦力，以保证行人与行车的安全。

澳大利亚、新西兰直接采用英国标准，有的产品也制定了本国标准，但与英国标准差别不大。

可能基于这些标准规定，澳大利亚与新西兰采用的路面材料不论整体浇注或现场铺砌的，均是“素面朝天”的毛面。

澳大利亚议会大厦前的停车道、黄金海岸海洋世界前的广场，一些宾馆门前的停车场等，甚至采用集料完全裸露在外的细石商品混凝土路面，也是为了增加路面的摩擦力，提高防滑功能，保证行人与行车的安全。

按照当地法律规定：

行人如果在商店、游乐场所、公园等门前滑倒，造成伤害的医疗费用与休养期间的工资应由上述这些经营单位负责赔偿。

美国、