天正道路设计软件说明Word文档格式.docx
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图二：
桩号坐标设计
三、道路平面
道路平面设计是道路专业的重点内容之一。
TDLv9.0主要解决在已确定道路中线情况下，采用“交互方式”，根据横断面布置要求，完成路幅、附属设施的布置及标注等设计内容，并在此基础上绘制横断剖面图，统计道路平面的工程量。
或采用“成图方式”，通过道路平面Excel数据文件，自动生成道路平面图。
主要特点有：
1.通过TDLv9.0提供的6种横断面类型，根据工程实际调整基本参数，把由AutoCAD绘制的直线、多义线或圆弧线为道路中线，快速完成路幅平面布置。
2.通过定义路幅边线及关联中线实现第三方软件绘制的道路边线转化成具有天正道路数据特性的道路平面布置图。
图三：
路幅布置及路幅边线
3.提供与工程实际一致的任意道路交叉口智能剪切功能，支持直线与直线、圆曲线、缓和曲线，圆曲线与圆曲线、缓和曲线，缓和曲线与缓和曲线布置的交叉道路计。
图四：
交叉剪切
4.提供参数化的不同类型街角、分隔带、交叉口、出入口、行道树池等设计功能。
5.采用从道路平面图提取数据方式，实现智能化的路宽、路幅及圆角标注功能，自动绘制任意点的道路横断剖面图，同时支持把横断设计参数或道路平面全线设计参数导出到Excel环境实现双向传递。
6.提供全图或局部道路平面工程量统计，并可把统计结果导出到Excel环境。
图五：
道路平面
四、道路渠化
TDLV9.0城市道路平面渠化设计功能，主要是为解决功能日益复杂化、设计要求不断上升而道路用地又越来越紧张的情况下，如何合理布置道路平面附属设施的设计矛盾。
采用参数化的设计方式，提供右转车道、右转导流岛、双向分流岛、车道拓宽、调头通道、进出通道、港湾停靠站的设计；
以及直线、曲线渐变段，单面坡道、三面坡道、视距三角形设计等功能，足以应付各种复杂道路渠化设计要求。
图六：
道路渠化设计
五、地形采样
TDLV9.0地形采样提供从电子地形图提取纵断或横断高程数据。
1.支持任意方式（如：
等高线、文字数值、图块属性数值、图块Z坐标等）表示高程的电子地形图，同时把高程数据导出到Excel中。
2.任意点高程智能查询及导出，对道路中线的特征点自动增加采样点。
3.快速绘制道路中线所在位置的地形剖面图。
图七：
地形采样
六、道路横断
TDLV9.0为了满足市政工程道路横断设计的需要，提供了“交互方式”或“自动成图”两种设计方式，用于完成横断布置图、构造图、结构图、级配曲线图、超高加宽图及路拱曲线大样图的设计。
1.采用“交互方式”可快速设计6种标准横断面类型任意参数的横断布置图及构造图。
2.提供大量的道路横断路幅图例，可自动按横断布置图的比例要求识别并应用。
3.支持12种路拱曲线方程不同参数的大样图设计，并可将设计参数导出到Excel中。
4.提供12种路拱形式要求下纵距横坡的计算以及路拱公式图例的绘制。
5.采用与Excle横断数据文件动态交换设计参数的方式，自动绘制道路横断图。
图八：
道路横断设计
七、纵断面设计
TDLV9.0采用动态数据关联技术，实现道路纵断面全线“动态拉坡”设计。
程序提供图形与设计数据动态智能更新的方式下，快速完成对纵断面变坡点、竖曲线、坡段等设计参数的动态计算、更新及标注，同时提供视距验算、平纵组合校验、全线技术指标统计、土方量统计及横断面绘制等功能。
1.采用与Excel双向数据动态关联技术，直接利用地形采样提取的高程数据，绘制地面线。
同时提供任意的设计路面切线的定义或导入方式，全线纵断设计参数可与纵断数据文件实时更新。
2.可任意的插入、修改、删除变坡点，全线可通过AutoCAD夹点的方式任意调整变坡点的位置等设计参数并智能更新。
3.各类纵断竖曲线、坡段实现全线智能动态计算、更新及标注，同时对竖曲线设计参数的合理性自动进行判断校核。
4.提供凹凸竖曲线在道路设计要求下的视距验算功能。
5.直观的平纵组合校验功能。
6.纵断设计线任意点设计参数支持实时查询，任意点横断面绘制。
7.提供纵断面全线土方量的自动统计。
图九：
纵断面设计
八、纵断和土方
TDLV9.0纵断设计适用于道路和桥梁，土方计算适用于新建道路和补强道路，能够计算填挖土方量和道路补强材料量。
采用读取Excel纵断设计数据文件，直接成图的方式，快速完成道路、桥梁纵断图，土方横断图及工程统计表等。
1.纵断设计数据全部采用Excel文档，编辑修改方便快捷。
纵断及横断地面高程可通过地形采样从电子地形图快速获取。
2.支持任意复杂的多级边坡设计要求。
3.纵断标注栏内容、位置可任意调整或增加。
4.纵断全线设计参数（高程、竖曲线、坡段、土方表、补强表、护坡表等）可导出成Excel文档或以图表形式表现。
5.纵断图的平面路线栏支持任何复杂的非对称缓和曲线，并自动完成竖曲线全部设计参数的标注功能。
6.提供大量的平交、立面图例可直接应用到工程项目。
图十：
纵断图及土方横断图
九、交叉口设计
TDLV9.0提供的交叉口竖向设计是城市道路设计的一项重要内容，主要是为了彻底解决相交道路之间、交叉口和周围建筑物之间在行车、排水等方面的要求，使相交道路在交叉口内能有一个平顺的共同面。
可采用传统的等高线方式来观察、调整交叉口竖向设计成果，同时也提供三维曲面模型、坡度云图及坡向箭头等全新的方式表现交叉口的设计成果。
软件应用高级的图形与数据关联的开发技术，实现交叉口设计全过程设计参数的动态智能更新。
1.采用构造边界的通用方法，提供同级路、主次路及环形交叉三种方式下任意多条道路相交，以及任意横坡及路拱形式参数要求的交叉口设计。
2.针对城市道路交叉口的复杂性，支持每半幅路设置不同路拱方程的设计要求。
3.构成交叉口边界的脊线或边线可在任意位置布置控制点或竖曲线，以满足复杂交叉口竖向设计的需要。
图十一：
构造边界
4.采用独创的三维曲面计算模拟方法，使相邻曲面间真正能平滑过渡。
5.提供用颜色直观显示坡度变化程度的坡度云图功能。
图十二：
三维曲面及坡度云图。
图十二：
三维曲面及坡度云图
6.采用形象直观的坡向箭头来显示交叉口内排水的方向，方便方案调整。
7.生成的交叉口等高线平滑美观，标注内容可灵活设置。
8.提供多种交叉口网格自动划分功能，并可对手工绘制的网格快速转换成软件认可的网格线，实现高程计算及标注。
图十三：
坡向箭头及等高线。
图十三：
坡向箭头及等高线
9.采用直接从图形提取数据的关联技术，快速完成角点高程、路口参数、坡度及网格的标注及更新。
10.通过智能数据关联技术，全部设计成果如果改变设计参数，原有设计参数均可自动批量更新。
11.提供自动成图的设计方法，并按交叉形式分为平交口及环形交叉两大类。
采用编制Excel工作簿数据文件，生成设计成果，结合交互式设计方法进行处理。
12.全部功能通过实际工程的检验，算法的先进性、稳定性创造了交叉口竖向设计专业软件的国内一流技术。
图十四：
交叉口实例一
图十五：
交叉口实例二
图十六：
交叉口实例三
十、路网广场设计
城市路网作为城市道路规划设计的重要内容之一。
TDLv9.0路网竖向设计功能主要是为了完成路网布点、全线拉坡高程设计、定义控制点等路网设计工作，采用图形与高程数据相结合的开发技术，实现在全线拉坡高程设计过程中可任意选择高程或坡度参数控制的方法，快速方便完成路网的拉坡设计。
交叉路网间可灵活设置任一高程点或坡度段保护标记，以控制在相交路线拉坡时保证已拉坡的路线高程数据或坡段值不变。
城市广场在整个城市道路系统中占有重要地位。
城市广场不仅是车辆和行人交通的枢纽点，同时也是整个城市规划布局的中心，是一个城市政治、文化活动的场所。
TDLV9.0广场竖向设计功能主要是通过对广场划分网格、布置网格点、通过网格高程及放坡计算等方法，快速方便计算并标注广场网格的高程。
采用图形与设计高程数据相结合的开发技术，实现网格高程设计过程的动态计算与自动更新。
广场竖向设计中，通过查询坡度功能可以查询任意网格的坡度，综合考虑广场竖向设计是否满足排水等要求。
图十七：
路网竖向设计
图十八：
广场竖向设计
十一、道路用地设计
TDLV9.0采用数据与图形交互关联技术，用地数据直接通过在道路纵断数据工作文件的横断高程数据表中输入，程序读取道路用地相关数据，在道路平面图基础上计算、绘制并灵活控制坡脚线桩号、宽度及坡脚点坐标的标注。
道路用地界线可以从坡脚线外侧开始计算，也可以从道路边线或中线开始计算，程序在计算绘制道路用地界线的基础上，灵活控制桩号、坐标及宽度的批量标注。
在绘制用地界线的同时也可以把详细用地界线数据输出到Excel工作表中。
图十九：
用地界线及坡脚线
十二、标志标线设计
TDLV9.0路面标线、交通标志设计主要用于交通工程的平面布置设计，程序包含了国标中全部路面标线和交通标志。
1.路面标线采用符合规范的虚实长度，能够根据出图比例自动调整。
2.交通标志按照规范的分类用图标显示，以图例的形式插入，标志板面按照规范尺寸绘制，可以放大为板面构造图。
3.可标注交通标志在道路的桩号位置。
4.提供标志、标线工程量准确统计功能。
图二十：
路面标线
图二十四：
工程量统计
十四、辅助设计
TDLv9.0辅助设计功能，如：
钢筋绘制、材料表生成、配景图库以及设计过程中辅助工具，是软件开发人员在多年的市政道路设计中积累出来用于提高效率的工具。
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