110KV跨铁路施工方案Word文档格式.docx
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输电线路工程，跨越里程为K103+930-K103+940、
K103+970-K103+980,铁路两侧的塔号塔型分别I回为G451A3-ZM2-30、G461A3-J1-24,II回为G481A3-ZM2-27、G491A3-ZM2-30,跨越档距分别为356米和337米，交叉角度约57°
;
线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离分别为16.19米、17.8米，满足规程中电气轨大于11.5米（按电气化考虑）的要求
2、本次线路改造导线采用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，1回线路左侧采用一根OPGW-24芯光缆，右侧采用一根GJ-80镀锌钢绞线；
2回线均采用一根GJ-80镀锌钢绞线。
导线、地线均采用防震锤，地线GJ-80用FR-1型防震锤，导线JL/G1A-300/40用FR-3型防震锤。
3、本工程导线悬垂绝缘子串及跳线绝缘子串采用
FXBW-110/70-2合成绝缘子，最上端加一片U70BP/146M型大盘径瓷绝缘子，重要交叉跨越及大跨越处采用双联悬垂串；
导线耐张绝缘子串采用2*9片U7OBP/146-1型耐污型玻璃绝缘子组成双联,并喷涂PRTV涂料。
三、施工示意图
1、施工作业流程计划图
2、现场布置平面图:
一回跨**
G451A3-Z1E-3O
二回跨**
现场布置纵面图
3、施工防护示意图
显不停车于-信号的防护人员
移动停车信号牌｛灯）
响墩
20
800
■■
■
施E
地点
■
—
多Q0-
呂60
■—■
移动停车信号牌（灯）
显示停车手信号的防护人H
施工地点：
朔黄线
K103+900-K104+100
4、停电范围示意图
G45#塔
G48#塔停电范围：
+*******接触网下行
*****
停电范围：
********接触网上行
G49#塔
G46G46#四、施工方案
1、跨越铁路次数：
本工程2次跨越铁路
2、2、电力线路跨越**线的具体参数
（1）新建110kV线路I回G45#-G46#II回G48#-G49跨越10kV贯通线、自闭线、*****区间K103+900m-K104+100,跨越点距铁路防护网较近，则施工时将10kV贯通线、自闭线连同铁路上、下行一并封入跨越架内。
（2）铁路两侧的塔号塔型I回为G451A3-ZM2-30G461A3-J1-24,II回为G481A3-ZM2-27、G491A3-ZM2-30,跨越档距分别为356米、337米，交叉角度约57°
；
线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离分别为16.19米和17.8米，满足规程中电气轨大于11.5米
（按电气化考虑）的要求。
3、跨越施工时间安排
根据我单位施工计划，计划在2014年5月10日、12日两个天窗点，在天窗停电时间内完成全部跨越架封网施工；
计划2014年5月17日、20日天窗停电时间内完成全部跨越架封网拆除。
5月10日接触网搭建跨越架天窗时间安排（天窗点内）：
序号
施工内容
施工时间
完成时间
计划用时
备注
1
人员进场
7：
00
7:
10
10分钟
2
工机具进场
30
20分钟
3
值班员安全措施
8:
30分钟
4
验电确认、接地
8：
5
跨越架封网施工
11：
170分钟
6
确认安全距离
11：
7
现场检查、地线拆除
20
8
消令
5月12日10kV自闭线搭建跨越架天窗时间安排（天窗点内）：
10:
120分钟
10：
40
5月17日接触网跨越架拆除天窗时间安排（天窗点内）：
00
10
30
跨越架封网拆除
9
60分钟
5月20日10kV自闭线跨越架拆除天窗时间安排（天窗点内）：
4、实施顺序
为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：
①向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请（包括工程设计文件，与铁路有关设计图纸、跨越施工方案）：
②按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况；
③将所有搭设跨
越架所需的材料、工器具运到跨越点；
④搭设跨越架；
⑤跨越架封网
（各相关配合单位到场）⑥导、地线跨越施工；
⑦拆除跨越架封网（各相关配合单位到场）；
⑧拆除两侧跨越架。
五、施工组织机构
*********
六、安全措施
1、安全管理措施
针对工程施工实际情况，施工过程中严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号），铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发[2008]316号）等文件要求，及铁路局的各种安全规章制度，制定相应实施性和可操作性施工安全防护措施。
牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从安全的原则。
以确保行车、人身和既有铁路设备安全为目标，以跨越架搭设施工为防范重点：
优化施工方案，尽可能避开既有铁路设施；
设驻站联络员和防护员。
参与施工人员必须经过安全教育培训，并考
试合格后，方可上岗作业。
施工前向***铁路**工务、**供电、提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由**工务、**
供电组织监护人员到现场配合施工。
向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工。
跨越架搭设时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意
后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监
理需到现场进行工程安全、质量监督和确认。
跨越架搭设好后，需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用①50的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。
防止跨越架向铁路侧倾倒。
拆除时铁路相关单位人员必须到现场配合。
并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。
2、安全检查
跨越架搭设完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路的安全距离、加固措施等各方面进行检查。
并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改。
在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。
设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具。
驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段进行防护。
驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护。
工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。
如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业。
防护用品：
双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电
力及地下管线。
调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护，做到“三不施工”，即不
摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工。
施工时请工务、电务、铁通等相关单位配合人员到现场协助。
施工中如遇到问题立即抢修，减少对行车的影响。
作业过程中，服从铁路有部门人员的指挥和安排。
施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物，工作人员应着装整齐。
跨越架搭设完成后架上应悬挂醒目的警告标志：
有电危险、禁止攀登等字样。
施工单位必须设专人现场负责，加强对带电跨越架，铁路道轨进行运输、搭设时的管理，必须服从项目部现场管理人员，特别是铁路部门工作人员的指挥和安排。
全线跨越架、搭设格式、尺寸，必须服从现场工作负责人及铁路
部门制定的要求及公司《跨越架搭设规定》的要求进行。
参加施工人员必须经过安全学习和考试，合格后方可参加工作。
参加施工单位的工作负责人、骨干都应进行现场堪察和安全技术交底，并在施工前对全体参加施工人员进行交底。
搭设带电跨越架时，无论电压等级高、低都必须有专人监护，搭设或拆除必须在良好的天气条件下进行，须先用干燥的毛竹，搭设或拆除过程中，必须规范性的传递，不得乱抛（包括绑扎线）。
因铁路与高压电力线路交叉，为了确保电力线路改迁对铁路运行
安全不造成影响。
我们将在铁路两侧的新立铁塔上做好接地装置，并
确保接地装置良好。
放线时应有测量工监视电力导线弧垂，保证对铁路轨顶在75C
时14米以上
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