钢桥面SMA铺装施工工法Word格式文档下载.docx

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其次利用环氧树脂在固化反应过程中收缩率小，固化物的粘结性、耐热性、耐腐蚀性和憎水性等性能优良，并针对韧性差的缺点进行增韧改性，使环氧树脂具有适应刚桥面变形能力。

为了提高防水层与上层结构之间的剪切强度，在环氧树脂上撒布一定量碎。

再通过设置缓冲层作为弹性中间层，可降低桥面铺装层的弯拉应力，并提高防水层与沥青铺装层的抗剪能力，防止SMA铺装层产生推移。

5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

图5.1工艺流程图

沥青铺装施工工艺流程见图5.1

5.2操作要点

5.2.1钢桥面喷砂除锈

钢箱梁由于安装期较长，桥面沥青铺装先需要对箱梁桥面进行喷砂除锈，喷砂前，先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它污物。

格控制表面清洁度，无油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，钢桥面板表面应达到GB8923-88标准Sa2.5的要求。

同时为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50um~150um。

对于自动无尘打砂机不能施工的死角及边缘，可采用手提式打砂机人工打磨。

图5-1喷砂除锈

5.2.2喷涂环氧富锌漆

对划分的施工区域，除锈后应保持桥面清洁、干燥，为防治受潮湿空气影响再次锈蚀，在喷砂除锈后的4h之进行喷涂环氧富锌漆作为防腐层，厚度为50~100um；

预埋一定量试柱，拉拔试验满足要求后，可进行环氧树脂防水层的施工。

图5-2防腐层拉拔试验

5.2.3防水粘结层施工要点

在每层防水粘结层施工前，需进行吹尘处理，清理附着的灰尘及碎渣等杂物。

环氧树脂粘结剂由现场配制，即拌即用。

遇下雨、下雪、结露等气候条件时,禁涂布作业。

滚涂环境温度15～40℃,相对湿度≤85%。

层环氧树脂粘结剂用量200~300g/m2，撒布0.3~0.6mm的碎，用量300~400g/m2,已涂刷好的区域要进行保护，禁油、油脂和脏物等的污染。

第一层完全固化后开始进行第二层施工，第二层环氧树脂粘结剂用量400~600g/m2，撒布1.18~2.36mm的碎，用量500~800g/m2。

涂抹反应性树脂要求平整、均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂现象，若未达到上述要求,必须重新修整或补涂。

碎撒布要求均匀，不能堆积，与反应性树脂粘结层粘结牢固,应扫除未粘牢的部分。

图5-3环氧树脂刮涂及碎洒铺

5.2.4缓冲层

缓冲层由200～400g/㎡溶剂粘接剂作为底涂层和3～6mm橡胶沥青砂胶组成。

待溶剂粘接剂完全固化后即可刮涂橡胶沥青砂胶防水层。

溶剂型粘接剂施工，在涂刷过程中对防撞栏杆底座等部位有可能造成污染的地，应用条布做遮挡防护。

已涂刷好的区域用交通管制形式进行保护,禁油、油脂和脏物等的污染与汽车碾压的破坏。

已涂刷好的区域如果发生损伤,视损坏程度在破坏处用溶剂清洗后采用同等材料进行修复。

橡胶沥青砂胶施工，由加热搅拌设备cooker生产，先将改性沥青加入cooker，再加入称量好的矿粉并搅拌升温，同时将cooker运输至施工现场。

橡胶沥青砂胶温度升至200℃以上后，提起卸料闸，将防水胶砂倒入特制的铁桶中，并置于手推车上加热保温，采用人工刮涂的式将橡胶沥青砂胶刮平。

图5-4橡胶沥青砂胶施工

5.2.5铺装层SMA10

1沥青混合料的拌制

每一阶段SMA混合料拌和前，均需对拌和楼进行彻底的检修与维护，避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。

同时，对所有计量设备进行检查。

混合料拌和温度控制：

料加热200～240℃，混合料拌和后出料温度按170～195℃目标控制，不满足上述温度要求则弃料。

拌和时间为干拌5～10s，湿拌30～60s，上述工艺均需现场试拌后确定。

拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加，沥青用量及出料温度控制；

同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（<

0.3mm材料）损失，回收粉不得再次使用。

2运输

钢桥面铺装改性沥青SMA混合料运输应采用载重20t以上的自卸车运输，运输车辆数量应足够，保证施工作业的连续进行。

运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在铺装施工围；

为防止SMA粘于运输车车箱底部，在装料之前，应使用专门的沥青混合料隔离剂在车厢底部均匀涂一薄层，不得有隔离剂集中的现象。

运输过程中，应加盖帆布保温。

运输车辆在摊铺机前被推行时，不得紧踩刹车，防止轮胎搓动下层。

同时，向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料直接洒落在下层混凝土上。

因各种原因，车箱中混合料未能完全卸完时，不得倾倒在桥面上，应在钢桥面铺装围以外清理干净。

运输车辆不得在钢桥上急转弯及调头，运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在钢桥面上行驶速度不超过10km/h。

运输车辆从装入混合料起至开始摊铺为止，运料及等待时间不超过1.5h。

3摊铺

热拌沥青混合料采用福格勒履带式摊铺机进行摊铺，摊铺机在第一次受料前在料斗涂少量柴油水溶液，以防粘料。

面层采用非接触式平衡梁摊铺式进行厚度和平整度控制。

经摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。

4摊铺控制

摊铺开始前1h左右使摊铺机就位于起点，并充分预热摊铺机熨平板。

摊铺机摊铺过程中，施工单位应进行仔细研讨，采用适当的控制式，通过试验验证确保铺装平整度与铺筑厚度。

摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力相匹配。

铺装面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.5～2.0m/min围，最高不超过3m/min。

摊铺机行走时，禁止摊铺机在缓冲层和粘结层面上急转弯和调头。

施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。

摊铺最低温度为160℃。

5碾压成型

SMA沥青混合料碾压必须紧跟摊铺机碾压，初碾、复碾工作长度约30m，不允超过50m。

对此，施工单位应采取适宜的保证措施。

1）初碾

初碾采用自重大于10t压路机进行静压。

初碾压路机每次前进时，均应前行到接近摊铺机尾部位置。

每次前进后均应在原轮迹上（重复）倒退，第二次前进应重复约2/3轮宽，往返一次为碾压一遍，需碾压1～2遍。

铺装表面层施工时，初碾压路机行驶速度控制在3km/h围。

初碾必须在铺装温度150℃以上完成。

2）复碾

SMA铺装层复碾采用水平振荡压路机，振荡碾压3～4遍，复碾完成时铺装温度应大于130℃。

3）收迹碾压

收迹碾压采用钢轮压路机无振动碾压收迹1～2遍，收迹碾压终了温度应大于120℃。

压路机禁在未碾压成型还未冷确的路段上转向、调头或停机等待。

若要加油、加水或必须停机的情况下，须将压路机停在已冷却的路面上。

振动压路机在已成型的路面上行驶时须关闭振动。

4）接缝处理

接缝施工要求：

在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

纵缝施工：

一般情况下不存在纵缝。

当施工主线加宽段时，采用两台摊铺机阶梯形铺筑，纵缝为热接缝。

收费站加宽处不得不留纵逢，须注重接缝质量。

横缝施工：

横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。

5.2.6层间加强层

1在SMA10下层铺筑完毕之后喷洒改性乳化沥青，洒布量控制在300-500g/㎡。

2待改性乳化沥青破乳后，铺设网大小为38.1×

38.1mm自粘式玻纤格栅，要求经向和纬向断裂强度均大于120KN/m。

玻纤格栅满铺于下层表面，碾压后与下层表面自动粘合。

3粘层施工后，禁运料车以外的其它车辆通行。

5.3劳动力组织

表5.3劳动力组织情况表（单位：

工日/100㎡）

队伍名称

劳动力人数

拌合站劳务队

防腐施工队

沥青混凝土施工队

安全协勤队伍

6材料与设备

6.1材料

表6.1主要材料

名称

规格/型号

技术指标

环氧富锌漆

6mm

25℃完全固化时间<

玄武岩

吸水率%<

2.0

乙醇

浓度100%

新型环氧树脂增韧剂

AP-1

环氧树脂（无色）

HT-623

剪切强度70℃>

2MPa

橡胶沥青砂胶

流动性<

溶剂型粘结剂

GS-Ⅱ

60℃剪切强度>

0.5MPa

SMA-10混合料

马歇尔试验稳定度>

6KN

沥青聚酯纤维

抗拉强度>

500MPa

改性乳化沥青

粘度8~25（s）

自粘式玻纤格栅

38.1*38.1（mm）

断裂强度经向/维向>

120KN/m

6.2设备

表6.2主要机械设备配备计划表

设备名称

品牌

规格

数量

出厂时间

操作司机

伸缩式摊铺机

福格勒（或进口