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2、我某出口公司向外商出口一批苹果。

合同及对方开来的信用证上写的是三级品，但卖方交货时才发现三级苹果库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：

“二级苹果仍按三级计价不另收费。

”请问：

卖方这样做妥当吗？

3、某出口公司凭买方样品成交金属门拉手一批。

合同规定须买方确认回样后方能发运。

我方多次试制回样均未得到买方的确认，故难如期装运。

事后，买方以我方延误船期为由要求索赔，我方应如何处理？

4、某公司向美国出口自行车3000辆。

合同规定黑色、红色、蓝色各1000辆，不得分批装运。

发运时发现蓝色库存仅有950辆，于是便以黑色50辆顶替。

这样做有无问题？

5、我出口白砂糖一批，合同规定质量以96。

旋光度为标准，每低1。

按FOB售价折让1.5%，不够1。

时按比例计算，若低于93。

，买方有权拒收。

这样的质量条款是否合理?

关于数量的案例

１、国内某公司出口至俄罗斯黄豆一批，合同的数量条款规定：

每袋净重100公斤，共1000袋，合计100公吨。

货抵俄罗斯后，经检验，黄豆每袋仅重96公斤，1000袋合计96公吨。

适值黄豆价格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提出降价5%的要求，否则拒收。

请问买方的要求是否合理，为什么？

２.中国某公司从国外进口某农产品，合同数量为100万公吨，允许溢短装5%，而外商装船时共装运120万吨，对多装的15万公吨，我方应如何处置？

３、出口彩电4000台，合同和信用证均规定不允许分批装运。

装运时发现库存仅剩3900台，卖方若以这3900台交货，是否构成违约？

卖方能否援引《ＵＣＰ５００》关于5%增减幅度的规定以3900台彩电交货，为什么？

４、某公司出口冻羊肉２０公吨，每公吨ＦＯＢ４００美元。

合同规定数量可增减１０％，国外开来的信用证金额为８０００美元，数量为约２０公吨。

结果我方装出２２公吨，到银行议付时遭拒绝，原因何在？

关于包装的案例

１、我国某出口公司对外出口一批罐头，合同规定数量为454克X24听纸箱1000箱。

我方根据库存情况，实际出口454克X48听纸箱装500箱，总听数相等。

这样做妥当吗？

２、出口某化工原料５００公吨。

合同规定为麻袋装。

但到装船时发现麻袋装的只有４５０公吨，其余５０公吨只好以塑料袋装的充抵。

这样做有问题吗？

３、菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“MadeInChina”字样。

买方为何提出这种要求？

我方能否接受？

需注意什么问题？

第二篇商品的价格和贸易术语

１、判断下列我方出口单价的写法是否正确，如有误，请更正并说明理由。

（1）、每箱35美元CIF美国

（2）、每吨7500日元CIF3%大阪

（3）、每打75元FOB伦敦

（4）、每吨600英镑CFRC上海

（5）、785元FCA鹿特丹

２、我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。

请分析买方拒付的理由是否合理？

我方应如何处理？

３、甘肃省兰州市某出口公司于2000年12月向日本出口30公吨甘草膏，每公吨40箱共1200箱，单价为FOBTianjinUSD1800perMT，总值为54，000美元，即期信用证，装运期为12月25日前，货物必须装集装箱。

兰州公司在天津设有办事处，于是在12月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。

不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜失火，由于风大火烈，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。

办事处立即通知兰州公司总部并要求尽快补发30公吨，否则无法按期装船，但兰州公司总部已无现成货源。

４、某公司以ＣＩＦ价格向英国出口一批轻工业产品。

合同规定：

出口公司保证货物不迟于12月1日抵达目的港。

你认为该合同的性质是否属于装运合同?

决定合同性质的因素有哪些？

第三篇货物的交付

1、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。

这1000台拖拉机的损失属于何种性质？

2．有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。

问该仪器属于何种损失？

3、有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。

在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？

4、一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。

一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；

另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。

保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？

5、上海某单位以CIF条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险。

该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。

买方能否向保险公司要求赔偿？

6、一批货物已经按发票总值的110%投保了平安险。

货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水渍，损失货值1000元人民币；

该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为1000元人民币。

在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？

第四篇货款的结算

关于托收的案例

1、出口方委托银行以远期付款交单方式向进口方代收货款。

货到目的地后，进口方凭信托收据向代收行借取了全套货运单据先行提货销售，但因经营不善而亏损，无法向银行支付货款。

至此，出口方应向何方追偿？

关于信用证的案例

2、有一张可撤销信用证，金额为10万美元，允许分批装船分批付款。

受益人已装出5万美元的货物，议付行在议付了5万美元货款后的第二天，才收到开证银行撤销该信用证的电报通知。

开证行对已经议付的5万美元能否拒付？

3、CIF出口合同规定9月份装船，买方开来的信用证规定，装船时间不得迟于9月20日。

因船源关系，卖方无法在9月20日以前装船，于是立即去电要求买方将装船时间延长至10月20日，买方来电表示同意，但我方在10月15日装船完毕，持全套单据向银行办理议付时却遭银行拒付，请问这是为什么？

4、信用证规定，装船时间不得迟于2月1日，信用证的有效期为2月15日之前，在中国议付有效。

因运输问题，经买方同意，开证行通知议付行装船期修改为“不迟于2月11日”。

出口方如期出运后，于2月20日备妥全套单据向银行办理议付，却遭到拒付。

请分析银行拒付的原因。

5、青岛某公司以CIF为条件对外出口一批货物，买方开来了保兑信用证，该信用证规定：

银行收到符合要求的单据后付款90%，余下的10%需等货物到达目的地后，买方通知银行方可支付。

当货轮到达目的港外海时，接当地港务局通知，因目的港拥挤，货轮在该港的辅助港卸货。

于是，买方以货物未在约定港口卸货为由，拒付余额货款。

（1）买方拒付的理由是否合理，为什么？

（2）出口方能否要求付款行及保兑行付款？

（3）从本案中应吸取什么教训？

第五篇争议的预防与处理

关于商品检验的案例

1、合同中的检验条款规定：

“以装运地检验报告为准”。

但货到目的地后，买方发现货物与合同规定不符，经当地商品检验机构出具检验证书后，买方可否向卖方索赔？

2、进口方委托银行开出的信用证上规定：

卖方须提交“商品净重检验证书”。

进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。

买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。

事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。

问：

（1）、重量单与净重检验证书一样吗？

（2）、开证行能否拒付货款给议付行？

3、我公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。

合同规定货到目的港后30天内检验，买方有权凭检验结果提出索赔。

我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。

半年以后，我公司收到德国客户的索赔文件，上称上述小五金工具有70%已锈损，并附有德国某内地检验机构出具的检验证书。

问题：

对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？

关于索赔的案例

1、国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶酪3公吨，价值3万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。

经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。

于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。

保险公司能否拒赔？

我方应向何方索赔？

2、某公司为某工厂进口一台设备，与外商签约后，待到装船时，外商突然来电称需延迟交货6个月。

经多次交涉，我方坚决不同意，最后正式通知如不按期交货，我方除撤约外保留索赔权利。

采取这一措施是否得当？

关于不可抗力的案例

1、某公司与外商订立一份化工产品进口合同，订约后由于该产品的国际市场行情上扬，外商亏本。

于是他以不可抗

力为由要求撤约。

进口人应如何对待此问题？

2、广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。

买方开来的信用证规定，8月份装运交货，不料7月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。

卖方可否援引不可抗力条款要求免交货物？

3、某公司与外商签订一批进口化肥合同，后外商生产化肥的两个工厂之一遭受火灾，又正值国际市场化肥价格上涨，于是外商以不可抗力为由要求撤约。

我方应如何对待？

4、国内某研究所与日本客户签订一份进口合同，欲引进一精密仪器，合同规定9月份交货。

9月15日，日本政府宣布该仪器为高科技产品，禁止出口。

该禁令自公布之日起15日后生效。

日商来电以不可抗力为由要求解除合同。

日商的要求是否合理？

我方应如何妥善处理？

5、国内某公司于1990年11月2日与伊朗签订了一份进口合同，交易条件为FOB。

后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。

外商这一要求是否合理？

第六篇出口合同的磋商、签订和履行

1、我A公司向国外B公司发盘，限6月10日前复到有效,B公司于6月8日来电要求降价，A公司于9日与另一家公司达成交易。

同一天（9日），B公司又来电要求撤回8日还盘，全部接受原发盘的条件。

A公司以货已出售为由予以拒绝。

B公司声称其接受是在我方发盘的有效期内做出，要求A公司履约。

试分析B公司的要求是否合理，为什么？

2、卖方甲在今年三月向贸易商乙发盘，乙转至客户丙确认接受。

寄回的确认书因投递原因于七月初才送达卖方，此时货价已猛涨几倍，双方发生纠纷。

请分析：

本契约是否有效？

卖方能否要求加价？

为什麽？

3、操作：

某品牌闹钟在欧洲市场销售额逐年增加，最近生产厂家又增加了102N和103N两个新型号，现将我公司与一老客户之间的往来电报引述如下，请逐一注明每份电报的性质，并将最终成交条件写入合同条款。

Sept.1,2000Incoming

PLEASEQUOTAALARMCLOCKSARTNO.102N