临时道路施工方案Word文档下载推荐.docx

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4人。

③现场管理人员：

1人。

4辅助人员：

15人。

养护班组：

（共8人）

1人。

②普工：

5人。

二、施工机具安排

主要机具设备表

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

装载机

ZLC-50

台

2

挖掘机

320

3

压路机

25T

4

发电机

15KW

5

自卸车

辆

第四章临时施工道路施工方案

本工程沿县城周边走向，道路路线较长，施工控制关键节点多，为贯彻县委县府、一环路指挥部、业主等以施工促进拆迁，先局部后全局的工作推进要求，从而达到全面开工目的。

而现状比邻一环路的村级道路等级低，在一环路区域分布较少，无法满足工程施工进场需要，因此临时进场施工便道的修建势在必行，成为控制全线施工进度的关键因素。

经现场踏勘调查发现，临时进场施工便道拟采用部分利用现有村级道路和沿本工程道路路线走向红线外右侧新建便道相结合的方案实施，以保证工程的顺利推进。

临时进场施工便道完成工程使用功能后，可纳入农村公路网络，交付当地村社使用，大大改善当地村社出行条件，为当地村民造福，充分体现政府执政为民的理念。

1、利用现有村级道路作为临时进场施工便道改造及维护方案

利用现有村级道路利用现有村级道路走向及道路结构，对现有道路进行局部加宽改造及加固。

由于现有的村道路幅宽约3米，道路等级低，多为泥泞道路，无法满足施工通道的条件，需要进行加宽改造及加固处理。

改造现有村道路幅宽度按5米控制，对没有达到5米宽的路段需要进行加宽处理，加宽路基采用补缺回填石方形成路基，按填挖交界段施工工艺控制，对需处理的软基路段，采用借土换填，遵照本工程设计特殊路基处理工艺实施。

路面结构层采用25CM厚5%掺量水泥稳定碎石层；

道路每隔100米加宽设置一长度为12米、加宽3米的错车港，错车港结构层采用25CM厚5%掺量水泥稳定碎石层；

临时道路外侧作宽0.5米，深0.5米简易排水沟。

现有村道等级较低，局部改造后经重型施工机械设备、运输车辆等通行会造成道路破坏，必须进行道路维护恢复通行能力。

2、新建临时进场施工便道及维护方案

对现状没有可利用现有村级道路的施工段，则采用沿本工程道路路线走向红线外右侧加宽用地8米新建便道作为临时进场施工便道。

新建临时道路路幅宽度按5米设计，路基采用本工程道路设计回填石方形成，按道路设计路基回填施工工艺控制，对需处理的软基路段，采用借土换填，遵照本工程设计特殊路基处理工艺实施。

在K8、K10、K11三座桥梁跨越现状河流部位采用如下方案修建临时进场施工便道：

方案一：

修建简易漫水桥，

先进行河道路改移，清淤后，没河道路并排埋设5排2米钢筋砼管道，每排30米；

然后进行填筑施工，填筑高度为5米，按1：

1放坡，路面结构层采用25CM厚5%掺量水泥稳定碎石层，顶面路幅宽度为8米；

迎水面为了减少对路基的冲刷，采用预制砼砌块进行砌筑，完成后再输通河道；

此方案受季节性的影响较大，如果3月的春雨来临，甚至7月的雨季来临，将影响河道的排洪能力，可能会给上游的村庄以及施工造成影响；

方案二：

修建施工便桥跨越河流，贯通两岸形成运输通道。

但此方案需要设计单位进行便桥方案设计。

3、临时进场施工便道位置分布、用途及必要性、可行性以及工程量、造价概算

临时进场施工便道位置分布见平面布置图。

（一）、第一条进场施工便道

3.1.1、临时进场施工便道位置

利用营中学校至K7+120现有村道改造及维护。

3.1.2、临时进场施工便道用途及必要性、可行性

1）K7+000-K7+070段属软基处理回填路段，设计有碎石桩，必须先完成碎石桩后才能进行路基回填，为控制性工程施工路段；

2）K7+150处设计有1-1.5圆管涵，遵循“先地下后地上”的施工规范原则必须先施工管涵；

3）利用现有村道作为进场道路，可以保障碎石桩施工前期设备进场，以及形成碎石桩和圆管涵材料进场通道。

3.1.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长2000米；

2）工程量及概算

项目名称

工程数量

单价（元）

总价（元）

清淤

M3

4080

20.56

83885

借土回填

8160

49.56

404410

水稳层

M2

2720

59.7

162384

合计

650679

3.1.4、涉及的临时用地：

1）全线沿村道加宽1米，每100米设长12米加宽3米会车道；

2）面积为2720M2。

（二）、第二条施工便道：

3.2.1、临时进场施工便道位置

36米大道钢管桥处--K8+130利用现有村道改造及维护。

3.2.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

1）K7+500-K8+611段为软基处理段，为控制性工程施工路段；

2）K8+230处设计有1-1.5圆管涵，遵循“先地下后地上”的施工规范原则必须先施工管涵。

3.2.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长600米；

（详平面图）

2）工程量及概算

2400

118944

3000

179100

298044

3.2.4、涉及的临时用地：

2）面积为1416M2。

（三）、第三条施工便道：

3.3.1、临时进场施工便道位置

K7+000--K9+120段道路右侧红线外加宽用地8米新建便道。

3.3.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

K7+000--K9+120段为特殊路基处理段，需借土换填。

借土量达44万M3，为控制性工程施工路段，必须尽早施工。

3.3.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长2120米；

25440

523046

1260806

10600

632820

2416672

3.3.4、涉及的临时用地：

1）沿K7+000--K9+120段右侧红线外加宽用地8米；

2）面积为共10600M2。

（四）、临时施工便桥：

3.4.1、临时施工便桥位置

K8+611桥梁处漫水桥30m。

3.4.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

K8+611桥梁横跨泄洪渠，为保证纵向便道贯通，便于路基施工，拟采用修建漫水桥方案。

3.4.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

6579

块片石回填

960

120

115200

钢筋混凝土涵管

M

50

2500

125000

160

9552

256331

3.4.4、涉及的临时用地：

1）沿桥梁右侧红线外加宽用地8米；

2）面积为160M2。

（五）、第四条施工便道：

3.5.1、临时进场施工便道位置

K9+120旁（复兴桥A线延长线边村道）--K8+611利用现有村道改造及维护。

3.5.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

K8+611桥梁为本工程控制性工程，该便道为K8+611桥梁施工进场便道。

3.5.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长650米；

3900

80184

5850

289926

1950

116415

486525

3.5.4、涉及的临时用地：

1）全线沿村道加宽2米，每100米设长12米加宽3米会车道；

2）面积为1950M2。

（六）、第五条施工便道：

3.6.1、临时进场施工便道位置

K9+150--K9+420道路右侧红线外加宽用地9米

3.6.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

贯通路基借土回填运输通道。

3.6.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长270米；

道路宽8米，面层20CM级配碎石层，30CMC15碾压混凝土；

土石方开挖

324

10.89

3528

907

44961

20CM级配碎石

2160

30.2

65232

C15碾压混凝土

648

280

181440

295161

3.6.4、涉及的临时用地：

1）沿K9+370--K9+420段右侧红线向路基外侧加宽用地9米；

2）面积为1519M2。

（七）、第六条施工便道：

3.7.1、临时进场施工便道位置

K9+430--K10+550道路右侧红线外侧加宽用地8米

3.7.2、临时进场施工便道路用途以及必要性、可行性

局部路段为特殊路基处理段，需借土回填，为不影响该段路基回填施工，沿右侧道路红线的外侧增设临时施工便道。

3.7.3、临时进场施工便道工程量及造价概算：

1）该临时进场施工便道全长1120米；

13440

276326

20160

999130

5600

334320