桥面水性沥青基防水施工方案文档格式.docx
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签字：
驻地监理工程师意见：
总监理工程师意见：
指挥部总工程师意见：
签字：
K0+000～K37+734
路面水性沥青基防水涂料试验段
施工方案
编制：
审核：
审批：
云南建工集团有限公司
红河州新安所至鸡街高速公路项目经理部
2017年5月29日
目录
一、工程概况及试验目的1
二、编制说明及依据1
三、施工计划2
四、施工工艺及方法3
4.1施工工序3
4.2材料性能3
4.3技术标准4
4.4水性沥青基桥面防水层施工工艺6
4.5施工方法6
五、工程质量保证措施8
六、安全生产管理体系及保证措施10
七、总结及推广17
路面水性沥青基防水涂料施工方案
一、工程概况
1.1工程概述
本项目全线起止里程为K0+000~K37+734，其中K32+660（原鸡石线桩号K1+290）至止点沿用原鸡石高速公路，为旧路改造工程。
主线除立交区外有大、中桥22座，其中大桥13320.275米/18座（桥长按单幅计），中桥846.88米/7座（桥长按单幅计），桥梁合计单幅长度为14167.155米；
隧道四座分别为大田坡隧道单幅累计长度为2934米，长凹子隧道单幅累计长度890米，黑马山隧道单幅累计长度2830米，老鹰山隧道单幅累计长度为896米，隧道合计单幅长度为7550米。
工程数量表
结构名称
混凝土铣刨面积（m2）
防水粘接层面积（m2）
防水涂料涂布量（kg/m2）
桥面防水粘接层
271034
1.5~2.5
隧道砼路面防水粘接层
59952
二、编制说明及依据
2.1编制目的
该结构层水性沥青基防水涂料铺设量大，作业重复性强，要求标准高，选取K6+950.96～K7+340.64段左、右幅桥面做为试验段进行水性沥青基防水涂料铺设试验，在通过试验段的施工，对所统计的施工技术参数进行总结，形成较为完整的符合现场实际的施工工艺,经监理工程师和指挥部领导批准后，作为正式施工的控制依据，以指导K0+000~K37+734段的桥面水性沥青基防水涂料层大面积施工。
2.2编制依据
⑴《红河州新安所至鸡街高速公路两阶段施工图设计》
⑵《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2015）
⑶《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
⑷《公路工程质量检验评定标准》（JJTGF80/1-2004）
⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
⑹《云南省高速公路施工标准化实施要点》
三、施工计划
3.1管理体系
成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水层作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。
施工组织机构框图
3.2试验路段工期安排
2017年6月1日～2017年6月3日
3.3主要机械设备配置
主要投入机械设备汇总表
序号
设备名称
型号规格
数量（台）
购置时间
备注
1
维特根铣刨机
W1900
2
2014年
山猫清扫机
S185
2013年
3
固瑞克喷涂机
GH833
4
汽油发电机
7KW
5
水车
10方
6
小松吹风机
EBZ8500
10
2015年
7
手扶式铣刨机
220
8
渣土车
3.4材料计划
试验段水性沥青基计划进场成品料：
50t。
4、施工工艺及方法
4.1施工工序
桥面、隧道砼路面水性沥青基防水涂料施工工艺:
首先使用铣刨机对顶面进行铣刨处理，抛除混凝土表面的浮浆，然后使用清渣机对工作面进行清理，并吹扫干净，然后进行喷涂，对喷涂不到位的地方，可人工涂刷，养护到期后清理现场设施。
4.2材料性能
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。
可见水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。
而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。
水性沥青基桥面防水涂料（代号SLT）是以水为介质，沥青为基料，橡胶等高聚物为改性材料配制生产而成的水乳型高聚物改性沥青防水材料。
4.2.1水性沥青基防水涂料具有
⑴良好的不透水性；
⑵对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；
⑶与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；
⑷成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；
⑸宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂；
⑹成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；
⑺属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。
该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。
4.3技术标准
依据JT/T535-2015<
路桥用水性沥青基防水涂料>
的要求,I型路桥用水性沥青基防水涂料标各项性能指标要求如下;
I型水性沥青基防水涂料技术性能指标
项目
质量指标
Ⅰ
外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒
固体含量，%
≥50
干燥时间（h）
表干时间
≤4
实干时间
≤10
耐热性，℃
160℃无流淌、滑动、滴落
不透水性
0.3MPa、30min不渗水
黏结强度（MPa））
≥0.4
底温柔性
-15℃无裂纹、断裂
无处理延伸性（%）
≥500
盐处理
断裂延伸率（%）
低温柔性
-10℃无裂纹、断裂
质量增加（%）
≤2.0
耐腐蚀性
耐碱（20℃）
3%Ca（OH）2溶液浸泡15d，无分层、变色、气泡
耐酸（20℃）
3%HCI溶液浸泡15d，无分层、变色、气泡
高温抗剪（60℃）
≥0.16
热碾压后抗渗水
0.1MPa30min不渗水
热老化
≥300
低温柔性
加热伸缩率（%）
≤1.0
质量损失（%）
4.4水性沥青基桥面防水层施工工艺
4.4.1施工工艺流程图
清理基层：
清扫桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等
特殊部位处理：
泄水管口及防撞护栏下边角涂抹涂料，混凝土防撞护栏及伸缩缝预埋钢筋防污染处理
喷涂作业
成膜养护
分层自检及整体验收
沥青混凝土中面层施工
4.5施工方法
4.5.1喷涂
⑴施工前准备
清理桥面上的粉尘、起沙、空鼓，各类杂物；
首先检查用于工程的材料数量是否满足施工要求，密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
其次检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污染；
再次检查施工人员、安全管理员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求；
最后检查桥面有无积水，是否有污染。
4.5.2喷涂施工中控制
⑴喷涂或滚涂第一遍：
首先采用喷涂机喷涂防水涂料，喷涂必须均匀，完成后立即检查，露底的立即补涂，涂料堆积的进行清除，产生气泡立即消除，检查涂料厚度在0.2mm左右为佳；
⑵喷涂或滚涂第二、三遍：
待第一遍的涂料表干后喷涂第二遍，待第二遍涂料表干后喷涂或滚涂第三编，其方法同上；
4.5.3喷涂施工中的注意事项
①特别注意天气，选择晴好天气施工；
②注意周围的施工环境，在桥两端洒水保湿，避免污染桥面；
③施工时不得随意踩踏，保持施工作业面干净清洁。
4.5.4喷涂结束后养护及交通管制
施工完成后，派专人进行交通管制，封闭交通，为沥青油面层施工作准备，并禁止车辆通行。
4.5.5铣刨
⑴按照设备型号确定适宜的工作宽度，铣刨机行走速度按试验段确定的方案执行。
⑵一般铣刨深度为3~5mm。
⑶作业面重叠宽度为10~20cm，搭接部分应保持平整，
⑷由于桥面不平整造成露白部分，宜采用小型凿毛机进行处置。
⑸铣刨渣清扫，自卸车随铣刨机行驶，同步进行接料清理；
待铣刨面干燥后，用小型清扫机和人工进行清扫，用空压机强风吹净，以保证界面清洁、干净。
⑹桥面应平整，突出物应凿除，不使铣刨机发生空刀。
⑺油污、锈迹、养护剂、尘土应清理干净，防止施工过程中二次污染。
⑻对铣刨机处置后所暴露出来的裂缝、孔洞等缺陷，应采用环氧树脂等材料修复。
若桥装出现严重龟裂，应返工处理。
4.5.6质量控制标准
水泥混凝土桥面处理质量控制标准
检查项目
质量控制标准
检查方法和频率
平整度（mm）
没有明显突起或下凹，3m直尺最大间隙不大于5、高程偏差不大于15
需要时
清洁度
指触无明显灰尘
目测
4.5.7质量检验
（1）、桥面层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。
目测桥面干燥后，在桥面标高低的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；
（2）、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±
0.2mm以内；
（3）、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；
（4）、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
检测项目
要求指标
方法
频率
基层处理
应符合上述
（1）要求
观察结合戴白手套摸
随机
涂层处理
颜色一致，平滑光洁
观察触摸
涂膜厚度
0.5㎜～0.6㎜范围内
刺穿、用卡尺量
每工作班或每500米检测一个断面，每断面三个点
≤4h
――
每工作班
≤12h
4.5.8成膜养护
⑴防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；
⑵验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆最少在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；
同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。
⑶严禁在防水层上重物冲
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