整理教学大纲民航概论Word下载.docx
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2.了解航空史,特别是民用航空的发展历史。
第二章民用航空器
民用航空器的分类和发展,飞行基本原理,飞机基本结构,飞机动力装置,飞机电子系统,飞机基本性能等。
1.了解民用航空器的分类;
2.理解并掌握伯努利定理及应用;
3.掌握飞机机翼产生升力的原理及飞行阻力的种类;
4.掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理;
5.了解飞机的飞行过程;
6.初步了解飞机的机体结构;
7.了解航空发动机的分类及工作原理;
8.初步了解飞机电子系统的基本知识。
第三章航空器活动的环境及导航
教学内容:
大气层构造及大气特征,国际标准大气压,航空气象知识,了解空中导航常识。
1.掌握大气层构造及特征;
2.掌握国际标准大气概念;
3.了解航空气象的基本知识;
4.了解空中导航常识。
第四章空中交通管理
空中交通管理的一般概念,空中交通服务、空中交通管制服务、航行情报服务、空域管理与流量管理的目的与内容,新航行系统简介。
1.了解空中交通管理的一般概念;
2.了解空中交通服务的目的与内容;
3.了解空中交通管制服务的目的与内容;
4.了解航行情报服务的目的与内容;
5.了解空域管理与流量管理的目的与内容;
6.了解新航行系统。
第五章机场
机场发展史,空港的构成,空港的运营和管理,空港的发展与规划。
1.了解机场发展史;
2.了解和掌握空港的管理体制以及三大区域的组织构成和相应职能;
3.掌握空港容量概念及影响因素;
4.了解空港发展面临的问题及发展趋势。
第六章航空运输
航空运输业的性质,民航客运的规则和业务,货邮运输业务,国际航空法和国际空运,航空运输企业的组织结构和经营特点。
1.了解航空运输业的性质;
2.掌握航线、航班的基本概念;
3.了解航空客运和货运的规则和业务;
4.了解民航两大国际组织及三大国际航空法公约的基本内容;
5.了解航空运输企业的主要经济技术指标和组织结构。
第七章适航与维修
民用航空器的适航管理及标准,民用航空器的维修管理。
1.掌握适航管理的定义与适航标准;
2.了解适航管理的文件的一般内容;
3.了解航空器维修的目的和意义;
4.了解航空器维修方式和维修文件体系。
第八章通用航空
通用航空发展史,通用航空企业的组织形式,通用航空应用领域。
1.了解通用航空发展史;
2.了解通用航空企业的组织形式;
3.了解通用航空在国民经济各行业的具体应用。
四.教学阶段及学时分配
第一章
总论
第一节
民用航空器的基本概念
一.民航在航空业中的位置
航空制造业:
航空业的基础。
研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
军事航空:
保卫国家、维护国家安全。
如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。
民用航空:
使用航空器从事民间性质的活动。
一百年来,发展很快,已成为交通运输的重要组成部分。
二.民用航空器的定义和分类
民用航空器的定义:
用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
民用航空器的组成:
1.
商业航空(CommercialAviation):
以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
1)
商业活动:
以赢利为目的;
2)
交通运输的一个组成部门:
以公共服务事业为己任。
2.
通用航空(GeneralAviation):
商业航空其余部分的民用航空。
工业航空;
航空科研和探险活动;
3)
农业航空;
4)
飞行训练;
5)
航空体育运动;
6)
公务航空;
7)
私人航空。
三.民航系统的组成部分
政府部门(GovernmentDepartment):
中国民航总局,负责管理民航安全,进行涉及国家主权和交往的事务。
制定民用航空各项法规、条例,并监督这些法规、条例的执行;
对航空企业进行规划、审批和管理;
对航路进行规划和管理,并对日常的空中交通进行管理,保障空中飞行安全、有效、迅速地实行;
对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准并进行审核、发证,监督安全,调查处理民用飞机的飞行事故;
代表国家管理国际民航的交往、谈判,参加国际组织,监督外国航空企业在中国的活动,维护国家的利益;
对民航机场进行统一的规划和业务管理;
对民航的各类专业人员制定工作标准,颁发执照,并进行考核,培训民航工作人员。
民航企业(AviationBusinesses):
航空公司:
用航空器进行生产运输。
对航空器维修、管理,对航空服务经营、销售。
其他公司:
为航空公司的运营提供各类保障,如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。
3.
民航机场(Airports)
联接民航与社会的纽带,属地区性公共服务设施。
性质:
半企业、半公共事业,为政府管辖下的半企业。
空港:
供大型运输机起降的、主要为航空运输服务的机场。
三者关系:
共同构成民用航空这一庞大复杂的系统,需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。
第二节
研究民航概论的目的和方法
一.目的
全面了解民航、熟悉民航发展的问题、限制、前景和挑战,掌握各部门的基础知识;
树立全局观点;
培养紧密协作、纪律严格的民航作风和民航意识。
二.民航概论的研究方法
总体掌握、融会贯通;
培养全面综合能力,具体问题具体研究;
培养继续学习的能力;
4.
用发展的眼光看问题,紧跟新技术、新事物。
第三节
民航的历史及发展
一.航空业的出现和民航的发展
1783年,法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空;
德国开始用气球运送邮件和乘客;
1852年,法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行;
十九世纪末,英国人凯利和德国人里林塔尔研究滑翔机,建立空气动力理论,开始研究飞机构造和操纵;
1903年,美国莱特兄弟首飞成功,虽不足一分钟,但飞机诞生,人类进入航空时代;
1909年,法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡;
1914-1918年,一次大战,推动航空技术的发展,广泛用于军事用途;
1919年,38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生;
德国开始了国内民航运输;
英国和法国开始定期空中客运;
国际航空运输组织(IATA)组建;
1919-1939年,民航初创并发展,从欧洲、北美到亚非拉各洲;
1920年,中国建立第一条航线,北京---天津航线;
1933年,美国的林白用DC-3飞机横越大西洋;
1939-1945年,二次大战,航空技术飞速发展。
二.民航第一次大发展(1944-1958年)
1.国际航空迅速发展:
1944年,54个国家参加了芝加哥会议,签署了芝加哥公约;
1947年,成立国际民航组织(ICAO),有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构;
各国建立民航当局,航空业务迅速发展;
到1987年,有180多个国家加入ICAO。
机场和航路网等基础设施大量兴建。
直升机进入民航服务。
喷气机研制进入实用阶段:
1939年,德国首次出现;
1941年,英国试飞;
1950年,英国“子爵号”涡桨飞机投入使用;
1952年,英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用,因“疲劳断裂”三次空中解体;
1956年,苏联“图-104”投入航线;
1958年,美国“波音-707,DC-8进入航线,喷气时代开始。
波音-707的速度为每小时900-1000公里,最大航程12000公里,载客158人。
三.民航的全球化、大众化时期
喷气飞机特性:
高速、远程,使大众化、廉价航空运输成为可能。
发达国家的情况:
大量组建航空公司,成立航空公司联盟。
发展中国家的情况:
民航业大发展,民航