学习任务3检修自动空调不制冷故障Word格式文档下载.docx

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20学时。

四、学习过程

（一）资料收集

引导问题1.自动空调相对于手动空调自动控制和调节程度更高，与手动空调相比自动空调有何不同？

汽车手动空调需要人工手动设定（）、（）、空气循环方式和送风温度，空调系统不能自动根据车内、外环境温度与太阳辐射的变化来调整工作状态。

自动空调采用计算机控制系统，自动检测车内、外环境温度、太阳辐射等，根据驾驶员所设定的温度，自动调节鼓风机所送出的空气（）和鼓风机（），从而将车内温度保持在设定温度范围内。

有些高级轿车的自动空调还能进行进气控制、气流方式控制和压缩机控制，真正实现空调的自动控制。

1．控制面板不同

手动空调的控制面板是由几个控制旋钮组成，通过转动控制旋钮来设定温度、风速、和送风模式等等。

如图5-1所示为卡罗拉轿车手动空调控制面板。

图5-1卡罗拉轿车手动空调控制面板

自动空调的控制面板采用按键，操作更简便，同时有自动模式AUTO键，能实现风速、风向和新鲜空气的自动控制，另外还能通过液晶显示屏显示所设置的温度。

如图5-2所示为卡罗拉轿车自动空调控制面板。

图5-2卡罗拉轿车自动空调控制面板

2．系统组成的不同

相比手动空调系统的组成（如图5-3所示），自动空调系统有一套自动控制系统（如图5-4所示）。

自动空调是在手动空调的基础上，采用了由传感器、执行器和控制单元（空调放大器）组成的控制系统，控制系统按设定的要求自动控制空调的运行。

图5-3手动空调系统组成

1－冷凝器；

2－卸压阀；

3－电磁离合器；

4－压缩机；

5－自动空调电控单元（ECU）；

6－空调开关；

7－膨胀阀；

8－蒸发器；

9－蒸发器风扇控制开关；

10－空调控制开关；

11－空调高压开关；

12-冷却液湿度开关；

13-储液干燥器

图5-4自动空调系统的组成

3．自动空调有自诊断功能

汽车自动空调系统都具有自诊断功能，（）是电脑在程序控制下自动对电气系统进行的诊断检查，是检测自动空调电控系统是否正常工作的一种有效方法。

自诊断不是每时每刻都进行诊断，要进行自诊必需调用自诊程序，即进入自诊操作。

自诊程序启动后，系统就按厂家设计的程序对自动空调系统内电器的功能状况进行诊断检查，并将结果直接显示出来，如图5-5所示。

该功能只能对空调系统中的电器、电路进行自检测而不能对制冷回路中制冷剂的工作进行检测。

图5-5自动空调自检功能

引导问题2、与手动空调相比，自动空调的控制系统有较大的差别，它是由哪些部分组成？

自动空调控制系统与其它自动控制系统相同，也是由由（）、（）和（）组成。

如图5-6所示

图5-6自动空调控制系统组成示意图

传感器包括：

空调压力传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、环境温度传感器、阳光传感器等；

执行器包括：

空调压缩机电磁阀、PTC加热器继电器、鼓风机电动机、空气混合控制伺服电动机、模式控制伺服电动机、进气控制伺服电动机、后除雾继电器等；

控制单元：

空调放大器。

引导问题4.自动空调电控系统中的传感器是如何工作的？

汽车空调系统的传感器作用是探测、感受外界的信号、条件（如车内温度、制冷剂压力、发动机水温等等），并将探知的信息以电信号的形式传递给控制单元（放大器）。

控制单元（放大器）以（）提供的信息为依据，对空调系统进行有效控制。

如图5-7所示为典型的自动空调传感器的位置图。

图5-7典型的自动空调传感器位置图

1．车内温度传感器

车内温度传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，一般安装在仪表板下端。

当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，控制单元（空调放大器）通过（）的变化获知温度变化，车内温度传感器电路如图5-8所示。

图5-8车内温度传感器电路

2．环境温度传感器

如图5-9所示，车外环境温度传感器一般安装在前保险杠的下端。

车外环境温度传感器也是一个（）热敏电阻。

车外环境温度传感器电路如图5-10所示。

图5-9环境温度传感器的安装位置

图5-10环境温度传感器电路

3．蒸发器温度传感器

蒸发器温度传感器也是一个负温度系数热敏电阻，安装在（）壳体上，用以检测制冷装置内部的温度变化。

当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值随之改变，并向自动空调控制单元（空调放大器）输出电信号，蒸发器温度传感器电路如图5-11所示。

图5-11蒸发器温度传感器电路

4．阳光传感器

阳光传感器是一个（），安装在汽车前挡风玻璃下面，在AUTO模式下用来探测阳光和控制空调，如图5-12所示。

利用光电效应，该传感器将阳光（）程度转变成电信号，输送给自动空调控制单元（空调放大器），日光传感器电路如图5-13所示。

图5-12日光传感器安装位置

图5-13日光传感器电路

5．空调压力传感器

空调压力传感器安装在制冷循环的（）压管上，用来检测制冷剂压力，并将此信号输出到空调放大器，空调放大器根据传感器特性将该信号转换为压力，以控制压缩机，当高压管内压力过高或过低时，空调放大器停止（）工作并输出故障码。

传感器电路如图5-14所示。

图5-14压力传感器电路图

6．水温传感器

水温传感器一般安装在暖气芯底部的水道上，用来检测（）温度。

产生的水温信号输送给自动空调控制单元（空调放大器），用于低温时的冷凝风扇风机转速控制。

7．进风门位置传感器

该传感器位于进气风门控制伺服电机总成内，用来检测（）位置并将信号发送至自动空调控制单元（空调放大器），进风门位置传感器电路如图5-15所示。

图5-15进风门位置传感器电路

引导问题5.自动空调电控系统中的执行器是如何工作的？

汽车空调系统执行器的作用是根据控制单元（放大器）发出的指令，采取相应的运行模式，以维持空调系统的正常运行。

执行器主要包括进气风门控制伺服电机（空气进口伺服电动机）、（）控制伺服电机、（）控制伺服电机（气流伺服电动机）等。

如图5-16所示为典型的自动空调执行器的位置图。

图5-16所示为典型的自动空调执行器的位置图。

1．进气风门控制伺服电机

进气风门控制伺服电机用来控制进气风门方式，包括电动机、齿轮和移动盘等，如图5-17所示，按下（）开关将启动伺服电机，允许电流到马达并转动进气板档口；

当按下（）开关时，进气挡板转动，与马达连接的移动盘被释放，并且电路开路，以便停下马达。

图5-17进风控制伺服电机电路

2．空气混合风门控制伺服电机

进行温度控制时，自动空调控制单元（空调放大器）首先根据驾驶员设置的（）及各传感器输送的信号，计算出所需要的送风温度，控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的（），从而改变冷、暖风的混合比例，调节送风温度与计算值相符。

电机内电位计的作用是向自动空调控制单元（空调放大器）输送空气混合风门的位置信号，空气混合风门控制伺服电机电路如图5-18所示。

图5-18空气混合风门控制伺服电机电路

3．送风模式控制伺服电机

当按下操纵面板上某个送风模式键时，自动空调控制单元（空调放大器）使电机上的相应端子（），而电机内的驱动电路据此使电机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。

当按下“自动控制”键时，自动空调控制单元（空调放大器）根据计算结果（送风温度），在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风模式，送风模式控制伺服电机电路如图5-19所示。

图5-19送风模式控制伺服电机电路

4．压缩机电磁阀线圈

对于变排量压缩机，压缩机的工作是由（）控制，当压缩机电磁阀线圈通电时，（）工作。

控制单元（放大器）通过压缩机电磁阀线圈控制压缩的运行。

如图5-20所示为卡罗拉轿车压缩机电磁阀线圈电路。

图5-20卡罗拉轿车压缩机电磁阀线圈电路

引导问题6.自动空调电控系统的工作原理是怎样的？

空调电控系统主要由传感器、自动空调控制单元（空调放大器）和执行器组成。

如图5-21所示，当驾驶员设定好温度，且空调工作在自动模式时，（）就会不断地检测各种传感器采集来的信号，进行运算后，发出指令给相应的（），以保证车内空气的最佳调节状态。

图5-21电控系统工作的简化图

1．温度的自动调节

如图5-22所示，（）、（）和（）等有关信息输入到控制单元（简称ECU）中，控制单元将获得的信息进行分析、处理，经“模/数”转换后以数字形式向执行装置——鼓风电动机、各风门控制伺服电动机、各控制继电器和显示器等发出控制指令，对车内空气的温度、湿度及流通情况按照预定要求进行调节，调节的结果被反馈到控制单元中进行比较、分析、处理，然后再传递给执行装置，如此进行高速反复调节，直到达到预设定的要求。

当车内的热负荷由于车外环境温度升高或太阳辐射增加等原因持续增大，导致车内温度在空调工作的情况下回升时，控制单元会通过（）压缩机的工作时间和提高风机的转速方法、或者改变压缩机的排量，来改善车内的温度变化。

图5-22自动空调电控系统的工作示意图

2．换气量的自动控制

当车内温度明显偏（）时，控制单元（放大器）会自动控制进气口伺服电机驱动进气风门，使进气风门位于再循环位置；

当车内温度下降至设定值时，再驱动进气风门位于（）位置，按一定的比例引入车外的新鲜空气。

3．送风模式的自动控制

当汽车空调工作在不同模式时，控制单元（放大器）会控制送风模式伺服电机驱动风门，以开启或关闭对应的风门，如制冷时一般从较（）的风口吹出（如中风口），取暖时暖风从较（）风口吹出（如下风口），除霜时从除霜口吹出。

4．送风量的自动控制

当车内温度与选定温度相差很（）时，鼓风机高速运转，使送风量增加，迅速调节车内温度；

一旦达到选定温度，鼓风机则（）速运动。

当空调由于发动机冷却液温度过低不能充分供暖时，会停止送风，直至温度正常后才送风。

引导问题6.对卡罗拉轿车自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修的流程是怎么样的？

自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修的流程图，如图5-23所示。

否

开始

充电或更换蓄电池

启动自诊断系统，读取故障代码（DTC）

检查空调开关信号电路

结束

检修其他系统

参考故障代码（DTC），找出故障部位进行维修

检查蓄电池电压是否在11~14V

对制冷系统进行检查基本并对检查结果进行必要处理

故障是否排除

检修压缩机

是

是否存在故障码

是否排除故障

图5-23自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修流程图

如表5-1所示，卡罗拉轿车自动空调会造成压缩机不工作故障的原因有下面几种：

压缩机不工作的原因分析表5-1

故障

可疑部位

压缩机不工作造成无冷风吹出

制冷剂压力、制冷剂量

空调放大器

（二）实施作业

引导问题7、作业需要哪些工具、设备和材料？

（1）万用表、智能测试仪、歧管压力表、套筒、扳手。

（2）磁力护裙、转向盘护套、变速杆手