济南至祁门高速公路砀山段6标施工组织设计文字说明完整版Word格式.docx

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气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长。

多年平均气温为9.4℃～19.7℃，极端最高气温41.6℃，极端最低气温为-19.9℃。

年平均日照时数2187～2739小时，年无霜期177～225天。

多年均降水量773.6mm，区内降水具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特点。

主汛期一般在6～9月份，洪峰出现在7～8月份。

项目区内地表水系属新汴河、南四湖两大流域，以黄河故道为分水岭，以北为南四湖流域，以南为新汴河流域。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本项目区内地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度。

㈡主要工程量

1、路基挖土石方25377.8m3。

2、路基填土石方906097.7m3；

3%水泥改善土25462.57m3，4%石灰改善土651067.38m3；

6%石灰改善土88348.4m3；

8%石灰改善土84457.7m3。

3、本合同段中桥153.18米3座，分离式立体交叉桥282.18米4座，圆管涵187.71米5道，涵洞153.45米5，分离式立交181.0米1座，车行天桥133.0米2座，通道明通道248.61m9道，暗通道29.5米道。

收费站内明通道27.16m道。

三、总体施工组织布置及规划

㈠质量目标、工期目标、安全目标、合同管理目标、环保目标

深刻理解本工程施工的特点、重点、难点，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工，优质、安全、高效地完成本合同段工程。

1、质量目标

本工程质量目标为标段工程交工验收的质量评定合格；

竣工验收的质量评定优良。

工程外观：

构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。

2、工期目标

本合同段计划合同工期20个月，拟从2012年9月开工，2014年5月完成全部工程。

3、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，创造安全、高效的施工环境，确保“三无、一控、三消灭”安全目标的实现。

三无：

无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；

一控制：

控制年负伤率在2‰以下；

三消灭：

消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

创建“安全生产标准化工地”。

4、合同管理目标

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权利和义务，精心组织，科学安排；

加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。

5、环保目标

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。

㈡施工组织机构

项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室、测量部、试验室。

根据工程特点，拟设五个施工队：

桥涵施工一队、桥涵施工二队、桥涵施工三队、道路施工一队、道路施工二队。

道路施工一队负责K32+960-K36+600段路基填挖方、排水及防护的施工。

道路施工二队负责K36+600-K40+007.84段路基填挖方、排水及防护的施工。

桥涵施工一队负责K32+960～K34+904.5段内中桥、天桥、通道、圆管涵施工。

桥涵施工二队负责K34+943.5～K37+542.5段内分离立交、通道、圆管涵的施工。

桥涵施工三队K37+590.5～K40+007.84段内中桥、天桥、通道、圆管涵的施工。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

道路一队

㈢施工现场规划

1、施工场地布置

经过现场考察，拟将项目经理部设在K35+200左侧130米处；

道路施工一队设在K34+440左侧60米处；

道路施工二队设在K36+500右侧150米处；

桥涵施工一队设在K34+350左侧100米处，桥涵施工二队设在K38+480右侧90米处，桥涵施工三队设在K39+800右侧100米处。

2、临时房屋

项目经理部、各工区、各施工队临时住房均采用标准活动板房。

如图：

3、施工便道、便桥

为便于工程施工组织和管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方的干扰，加强标段间的沟通与协作，进场后在公路征地红线一侧内立即修筑高质量临时纵向便道（桥），保证场内临时纵向施工便道全线贯通。

统一标准和要求为：

（1）范围：

公路征地红线一侧内；

（2）50米以下河流采用埋涵修路方案，道路结构不低于以下要求：

便道路面宽7米，土质挖方段下承层为20cm灰土，面层为20cm泥结碎石；

石方挖方段便道结构层为20cm泥结碎石路面；

填方段下承层为30cm山皮石，为20cm泥结碎石路面；

软基段便道结构为下承层为50cm山皮石，为20cm泥结碎石路面。

所有跨沟（渠）处设足够数量和规格的过道涵。

便道路面应进行硬化处理，及时维护，经常洒水防尘，排水设施完善，保证晴雨畅通。

施工便道应尽快贯通以开展大规模施工。

4、水电供应

生活用水采用自来水，施工用水采用江河取水或地下水。

全线施工用电拟接入当地电网，以外电为主、自发电为辅。

始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。

5、场地建设

场地处理及硬化

（1）厂区道路、仓库及储料场

a.原地面清表后翻松20cm，掺8%石灰拌合碾压处理。

b.路面结构为15cm级配碎石+25cmC30水泥砼。

（2）拌合站、钢筋加工及存放区、预制场、车辆及设备停放区、办公及生活区（不含绿化区域）

b.在处理后的原地面上浇筑15cm厚的C30水泥砼路面。

（3）场地施工时应根据排水系统要求，充分考虑各区域平面排水坡的设置。

排水设施

（1）驻地建设区域应建立完善系统的排水设施，包括排水沟、沉淀池。

做到场区内无积水，排水通畅，施工废水及生活污水采取过滤、沉淀池处理后达标排放。

（2）排水沟采用30cm×

40cm（宽×

高）现浇砼，顶盖采用钢筋网盖或铸铁盖。

（3）沉淀池可根据需要分级设置，但不得少于3级，体积不小于100m3。

沉淀池采用砖砌或砼浇筑，并进行必要的防渗处理。

仓库及储料场

（1）所有材料（钢筋、集料）、燃料、电线电缆及其他小五金物件均应入棚入库，不得露天存放。

（2）集料储料场

a.料仓净隔墙高2米，采用C25砼，宽40cm。

b.集料分类分仓存放，料仓面积不小于宽20m*长50m，每个料仓须搭建集料大棚。

集料大棚搭设采用钢结构彩钢瓦，棚高10m。

大棚要具有足够的强度和刚度，保证使用安全。

料场内设置1%的单向坡。

c．配料平台采用地埋式，平台上设置彩钢棚。

d．变压器、备用发电机放置在专用房间内。

e．场站采用砖墙与外界隔离（高2m），场内实行封闭式管理。

施工总平面布置见附表五。

㈣设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间

各主要设备、项目部主要人员、大部分材料在2012年9月份进场，部分材料进场时间根据具体施工安排进场。

1、设备和人员动员周期

①人员动员周期

如果我公司中标，我们将以最快的速度分三批调遣施工人员进场。

首批为项目经理部的主要人员，将在接到中标通知书3天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。

合同签订后7天内，第二批人员包括经理部各业务部室所有成员和各工程队长、所有工程技术人员以及部分机械操作人员进场，项目经理部正式挂牌办公，为工程正式开工做好各项工作。

合同签订30天内，第三批人员进场，完善施工准备工作，全面展开施工。

②设备动员周期

前期施工准备用的推土机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车以及测量仪器、试验设备和行政办公用品随第二批人员到达现场，并立即投入临时道路、用水、电力、场地平整、原材料标准试验等施工前的准备工作。

其它施工设备将在合同签订30天内根据工作安排陆续到达施工现场，形成生产能力。

2、设备、人员和材料运到施工现场的方法及进场时间

⑴人员到达施工现场的方法

首批项目经理部的主要人员自带车辆从总公司到达施工现场。

第二批和第三批部分人员押运设备和仪器到达现场，剩余人员从调遣地乘汽车到达施工现场。

⑵设备运到施工现场的方法

运输设备由公路自行行驶到施工现场，测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场。

推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、架桥机以及其它非自行设备用平板拖车运到施工现场。

⑶水电供应、材料的采购及运到施工现场的方法

钢筋、型钢、钢铰线等根据施工需要按计划在业主确定的厂家范围内采购，汽车运至工地。

砂料来源于江苏省新沂砂场，该砂场位于新沂市口境内；

水泥采用徐州市淮海水泥厂生产的优质水泥；

片石、碎石采用萧县岱山石料厂；

石灰采用淮北市烈山石灰厂石灰，上述材料均采用汽车运输到施工现场。

本合同段施工场地水源、电源丰富，施工用水、用电方便。

施工用水采用当地水源，生活用水采用自来水。

为确保施工正常进行，施工用电拟按接电网80%，自发电20%考虑。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

㈠路基土石方施工

1、总体施工方案

路基土方全部采用机械化施工，表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运到指定地点。

路基挖土方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。

土方和软石直接采用挖掘机开挖，石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。

路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机摊铺、整平，压路机碾压密实。

桥台台背等狭窄地点，用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。

2、施工准备

⑴复测和加密控制网点：

复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。

⑵恢复定线、复核工程数量，报监理工程师审批。

⑶修建临时便道、便涵：

修建若干临时便道、便涵，为大型施工机械和材料进场、大规模施工提供了较好的进场条件和运输组织。

⑷开挖临时排水设施：

填方路段在设计排水沟位置开挖临时排水沟疏干地表，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

3、场地清理

取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。

一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，以备复耕和复植之用。

4、路基填筑

在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。

在正式施工前，选择具有代表性的地段做试验路段，以确定不同填料所需的不同机械设备组合、压实系数、最佳含水量等参数，用来指导大面积施工。

⑴土方路堤填筑

土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大于设计值。

不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料总厚不得小于设计