双离合自动变速器设计(全套图纸)Word文件下载.doc

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二〇一四年六月

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摘要

双离合器式自动变速器（DualClutehTransmission，即DCT），是由双轴式手动变速器发展而来的。

它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。

目前国内外有许多汽车大公司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。

因此研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和必须的。

本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理做了阐述，对各种不同变速器的布置方案及变速器的倒档方案做了详细的分析后选定了本变速器的最终布置方案，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择、并且对变速器的挡位数、传动比的范围、中心距、做初步的选择和设计。

对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择、对变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。

变速器的传动方案设计。

简单讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键字：

双离合器；

挡位数；

传动比；

齿轮；

自动变速器

ABSTRACT

Pairofdyadicclutchautomatictransmission（DualClutehTransmission,namelyDCT）,istocomefrombiaxstylehandmovementchangegearbydeveloping.Nowthatithavingreservedthestructuresimplicity,efficientmeritofdrive,havehadelectricityliquidcontrolmodemerit,improvementshiftingintoquality,lesseningoilconsumes,themalfunctionleadscostofmanufacturetodraw.Andatpresent,thereisalotofimportantautomobilecompanyinhomeandabroadandthescholarisinexploitationandresearchconcentratingeffortsondyadicYuShuangclutchautomatictransmission,alreadyhaveappliedtomuchmoneyvehicle.Andautomatictransmissionperformancedatastudyingpairofclutchesaredyadictherefore,changegearcarriesoutdesignonit'

sgearwheel,beveryimportantandnecessary.

Thisdesigndoubleclutchtypeautomatictransmissiongeartransmission,thesixblockedfortransmissionprincipleofworkdoneonvarioustransmission,thelayoutandthetransmissionofreverseschemeafteradetailedanalysisofthetransmissionofthefinalselectionfortransmission,thelayoutofmainpartsincludinggearshiftstructureforms,expoundsthechoice,andthenumberoftransmissiongearsandscope,thetransmission,thecenterdistance,preliminarydesignandchoice.Transmissionoftransmissionschemedesign.Simplytellsthetransmissioncomponentsofmaterialselection.

Keywords:

Pairofclutches;

NumberofGear;

TransmissionRatio;

Gear;

AutomaticTransmission

目　　录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第1章　绪论 1

1.1课题研究的目的意义 1

1.2课题的研究现状 3

1.3双离合器式自动变速器的结构及其优点 4

1.3.1双离合器式自动变速器的结构 4

1.3.2双离合器式自动变速器的工作原理 6

1.4设计的主要内容与技术路线 12

第2章　双离合器式自动变速器方案的选择和基本尺寸的确定 15

2.1方案的选择 13

2.1.1变速器的功用和要求 13

2.1.2变速器结构方案的确定 14

2.2变速器主要零件结构的方案分析 16

2.3本章小结 18

第3章　变速器主要参数的选择与主要零件的设计 19

3.1变速器主要参数的选择 19

3.1.1挡位数 19

3.1.2传动比范围 19

3.1.3中心距A 20

3.1.4轴向尺寸 20

3.1.5齿轮参数 20

3.2变速器各挡传动比的选择 23

3.2.1初选传动比 23

3.2.2最大传动比的选择 23

3.2.3其他各挡传动比的确定 24

3.3各挡齿轮齿数的分配 24

3.3.1一档齿轮参数 25

3.3.2确定二档齿轮参数 26

3.3.3确定三档齿轮参数 28

3.3.4确定四档齿轮参数 29

3.3.5确定五档齿轮参数 31

3.3.6确定六档齿轮参数 32

3.3.7确定倒档齿轮参数 33

3.4本章小结 35

第4章　变速器齿轮的计算与校核 36

4.1齿轮的损坏原因及形式 36

4.2齿轮材料的选择 36

4.3齿轮材料的强度计算与校核 36

4.4各轴上的转矩的计算 38

4.5各挡齿轮弯曲强度计算 39

4.6各挡齿轮接触应力的计算 40

4.7本章小结 42

第5章　变速器轴的设计与校核 43

5.1轴的功用与类型 43

5.1.1轴的功用 43

5.1.2轴的分类 43

5.1.3轴的材料 43

5.1.4轴的工艺要求 44

5.2轴的结构设计 44

5.2.1轴的加工工艺性 44

5.2.2轴的装配工艺性 44

5.2.3轴的设计 44

5.3轴的校核 46

5.3.1第一输出轴的校核 46

5.3.2第二输出轴的校核 48

5.4本章小结 50

第6章　轴承的选择与校核 51

第7章　变速器同步器设计 51

6.1同步器的结构 51

6.2同步器的主要参数确定 52

6.3本章小结 53

结论 54

参考文献 55

致谢 56

附录 57

附录A外文文献原文 57

附录B外文文献原文中文翻译 63

第1章绪　　论

1.1变速器的类型及发展方向

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给车轮，一般来说，车轮由外力负载决定的转矩、转速与发动机所提供的有大的偏差，因此传动系的功用可概括为：

通过变换传动比来调节或变换发动机的性能，将动力经济而方便的传给车轮，以适应外界道路和负载的变化。

在汽车传动系的发展过程中，自动变速一直是人们追求的目标。

随着计算机技术在汽车领域的广泛应用，自动变速技术得到了飞速的发展。

在轿车日益普及,非熟练驾驶员大量增加的今天,汽车自动变速器的应用有着更加重要的意义。

汽车自动变速器主要有液力机械式（AT,AutomaticTransmission）、电控机械式（AMT,AutomatedManualTransmission）、双离合器式（DCTDoubleClutchTransmission）、无级变速器（CVT,ContinuouslyVariableTransmission）等几种形式。

在AT中，液力变矩器具有无级连续变速和变矩的能力，对外部负载具有良好的自动调节和适应性能，使车辆起步平稳，加速迅速、均匀、柔和，加之液体传动本身特有的减震性能，又进一步降低了传动系的尖峰载荷和扭转振动。

它延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均速度，以及行使安全性和通过性等。

因此，它是目前世界车辆自动变速器的主导产品。

目前美国轿车AT的装车率达到95%左右[1]，西欧