上海黄浦江导游词Word文档下载推荐.docx

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高悬一个千古谜 与泰晤士河、塞纳河相比，浩大雄浑的黄浦江宽多了。

可听说黄浦江原本比苏州河还窄，而如今最令我们引以为傲的外滩最宽段，还是明代祖先挖出来的，有这么回事？

马学强（上海社科院研究员）：

谁能想

到呢，“挖”出了一个大上海。

当年挖河为治水，史书上记着这么条民谣，

“尚书治河，功多怨多；

千百年后，功在怨磨。

”挖河征用十万人，前后历时三年多，老百姓难免有怨声。

七百年过去了，当年挖出黄浦江，今日成就大上海，怨之不存，功在千秋！

其实，原本的“黄浦”很小，水宽“仅一矢之力”，只够格“浦”。

上海的主流是时称吴淞江的苏州河，

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号称“可敌千浦”。

两条河各行其道，各自出海，井水不犯河水的。

明朝初年，为治江南水患，户部尚书夏原吉开挖两江之间的河沟范家浜，从此，“小”黄浦流过“大”苏州河，快畅出海。

黄浦由小变大了，明弘治

《上海志》记载，被挖通的黄浦，“阔三十余丈”，大概一百米。

奇怪的是，今日黄浦江，宽达６００到８００米，比“阔三十余丈”还要宽出好几倍，这也是人工疏浚的吗，难道几百年前的古人已料到，黄浦江今天要开万吨轮？

马学强：

的确是个谜。

过去学术界一般认为，“江浦合流”和随后的２０多次疏浚，造就了今天黄浦江，但为什么挖得这么宽，没人解释。

以明清木船的体量，行船根本无需如此宽大的水面。

再说，先人总不会故意挖掘天堑，使黄浦江宽得直到今天，架桥仍然大不易。

也曾经有人提出，黄浦江之宽是河流自然冲刷的结果，可上海地势低平，流速迟缓，河道不淤就不错了，哪还有力冲阔河床。

可惜的是，从明朝弘治《上海志》到清朝嘉庆《上海县志》，三百年间再无黄浦江“变宽”的记载。

史料缺失，谜悬千古啦。

伍江（同济大学教授）：

这个谜有待历史学家继续求证。

而事实上，正因为黄浦江宽，工业时代的巨轮得以直抵上海城下；

正因为黄浦江宽，浦东才像处女地般为上海留下一块后发展的大空间；

正因为黄浦江宽，浦江两岸才有了世界级城市人无我有的独特之壮美，才成就了这一份的难能可贵。

城市因水而灵动 本质而言，河流对一座城市意味着什么？

郑时龄（中国科学院院士）：

综观全球的世界级城市，绝大多数傍水而起，因为它们脱胎于古代农业城市、近代工业城市，饮用、灌溉、运输、生产，都离不开源源不断的水。

极少数没有大河流的世界级城市，往往是首都，为了政治、军事需要，才

背离自然“发育”规律，远水枯立。

伍江：

进入现代社会，城市对于河流如灌溉、运输的功用要求日益减弱，而对水的精神诉求、文化向往则越来越强烈。

近水、亲水、悦水，人性使然。

近年上海人对滨江临河的亲水住宅向往，就是明证。

在钢筋水泥的现代都市中，河流是一种非常特殊的介质，大面积的水平坦，相映千峰竞争的林立高楼，那是多么难能的“动”中见“静”啊。

同时，对于喧嚣躁动的都市，河流也是静，它日复一日不变地淌过，给人以恒定，给人以宁馨；

而相对于凝固坚硬的都市建筑，河流又是一种动，河水不息地流，不断地去，逝者如斯夫，最是易于唤起人们的记忆，积淀城市的厚度。

建筑凝固，河流灵动；

建筑高耸，河流平坦；

建筑密布，河流疏朗。

动中有静，静中见动，河流平衡着城市的动静，化解着城市的单调。

赵鑫珊（著名哲学家）：

河流对于城市，其天赋异禀，妙不可言。

河面同镜，无论明暗阴晴、朝霞暮色，光线在河上曲折反射，五光十色、变化多端是地面上其它任何物质都无法比拟的。

何况，河面还能生成倒影，平空添出一道景。

曲美的岸线，又是河之一妙，水到曲处，陡然弯过，留下一片悬念，留出一片思

绪空间。

郑时龄：

水是开放的，不是封闭的，水是明朗的，不是阴晦的，它崇尚流变，它无界弗远。

大师贝多芬最爱在莱茵河畔漫步中拾取灵感

和创意。

无独有偶，柴可夫斯基听得涅瓦河畔初春的解冻，谱就《第一钢琴协奏曲》。

爱因斯坦在柏林时，总觉得住哈裴尔河畔感觉最敏锐。

一代巨匠沈从文同样情有独钟，“我认识美，学会思考，河水对我有极大的关系。

”迎面清波泪沾襟。

独步天下“轮廓线”如何理解黄浦江从“边缘线”成为了“中心线”？

我们经常说城市“天际轮廓线”，错落有致、

高低起伏，煞是好看。

但如果没有足够宽阔的视野，往往是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。

在拥挤的特大型城市中，再没有河流这样大面积的平坦，那里有眼的放达，那里有美的聚焦。

黄浦江畔，过去只有浦西外滩“万国建筑博览会”一条天际线，９０年代浦东的崛起，再添小陆家嘴现代楼宇天际线，今昔相映，左右交辉，黄浦江不再是城乡结合部，她从“城市边缘线”一跃成为连接腾飞两翼的“城市中心线”。

赵鑫珊：

从“边缘”到“中心”，两条天际线出现，黄浦江的美，不晓得

丰富了多少！

过去看浦东，闯入视线的，只是模糊的锈迹，清晰的破败。

如今，从浦东看浦西，从浦西看浦东，从两岸看河上，从河上看两岸，美不胜收。

两岸齐美，泰晤士河、塞纳河，莫不是如此。

如果像纽约哈德逊河，东岸曼哈顿繁华极至，西岸却冷冷清清，未免美中有憾。

郑时龄：

黄浦江的两岸齐美，非同寻常，东岸新锐建筑拔地而起，西岸百年经典凝重而立，形成最强烈的反差美。

黄浦江就像一条明暗交接线，一条连接着这座城市的新与旧、过去与未来、传统与现代的明暗交接线。

找遍全球所有世界级城市，看不到一处像黄浦江两岸这般，如此大面积反差的美景，独步天下。

桃花依旧笑春风 独一无二的黄浦江，怎样的开发与建设，才能成为上海打造世界城市的最有力支持？

坚持精品的同时拒绝雷同。

黄浦江就是黄浦江，可以比塞纳河更美，比泰晤士河更美，因为它有唯一性。

唯一性在哪里？

就在特殊的记忆中。

黄浦江开发，要追求现代时尚，也要充分尊重历史，就是把历史融入明天的发展中。

一座为了忘却的纪念而保留的旧厂房，一条散发着远年气息的老弄堂，都是黄浦江的独特标记。

如果要说当年陆家嘴开发有什么缺憾的

话，就是在推土机下只抢救出一栋老宅，如今在鳞次栉比的高楼大厦中形单影只好可怜。

唐诗中不就有这样的比喻，“人面不知何处去，桃花依旧笑春风”，物是人非也是美，它诉说的是，这里曾经发生的一切。

刘滨谊（同济大学教授）：

保护其实并不难，历史本身就值钱，只要稍稍

“擦一擦”，价值顿时就会亮出来。

当旧船坞改建成亲水广场，当破仓库被辟为博物馆，当难看的厂房一变而成风味独特的办公楼，你一定不会觉得匪夷所思。

这样的“擦一擦”，正是发达国家的经典做法。

伦敦码头区的改造，建筑依旧，吊车依旧，改造的只是内部结构，增添现代设施，十九世纪的仓库货栈被改建成新世纪特色公寓，已成为今天入住人地位和品质的象征，过去荒芜破败的码头区一举成为伦敦趋之若鹜的香格里拉。

历史与现实，回归与向往，就是这样地美满实现。

赵鑫珊：

我时常望江生叹，现在的柴油船，很是败兴煞风景。

今天要什么，一句大白话，洋要洋到顶，土就土掉牙，希望出现中国古代的白色帆船。

今岸与古船，新锐与悠远，绝配。

我生叹的时候梦想，艄公的号子，船上的白帆。

人水相亲最是美开发母亲河，如今最盼是什么？

刘滨宜：

哲学家休谟说，

“结伴是人类最强烈的愿望”。

走出家的“居”，在公共、开放、优美的环境里交流和倾诉，这种“聚”的过程，正是现代都市文化生成的过程。

没有倾诉没有“聚”，再现代的城市也不过是水泥森林、电影布景。

“人与水自由亲近，人与人自由亲近”，是黄浦江开发应遵循的理念。

罗小未（同济大学教授）：

过去，我们有的地方建筑很密很大，气势恢宏，但生活休闲却滞后了，感觉是一堆冰冷的钢铁石头，很难让人有归属感。

黄浦江两岸要有新房子，也要保留老房子，要有花坛，也要有亲水台阶，

要有恢宏中心广场，也要有闲坐品茶一角。

一切以人为本。

我去过巴黎塞纳河，那岸的两边，到处是图书的摊位，写生的画家，锻炼的男女，休憩的老人。

那河的上面，一座又一座风韵各异的桥，它们与水的距离非常近，穿行其间，行走其上，无时无刻不感受着的是人文亲切。

我们的母亲河，也许还缺的，是这一种的亲切。

在亲水天性不断复苏的今天，从边缘线到中心线，黄浦江与我们前所未有地靠近。

曾经，我们崇尚雄伟高大的巨桥，那是人类征服自然力量的象征。

与时俱进，今天的城市则需要平和地向水走近。

在世博会的建设方案中，浦江上就有一座人行花桥，表现的就是“人水相亲”，这样的亲水近水浦江桥，多多益善。

２０１０年上海世博会的口号是，“城市，让生活更美好”。

为了每天的美好，我们开发今天的浦江。

一年过去，规划中的四大重点区域，已经全面铺开。

北外滩启动国际客运中心、滨江绿地、“上海之星”文化旅游街等六大项目，与老外滩、陆家嘴鼎立成“黄金三角”；

上海船厂开始搬离原址，那里将建成商办、住宅、休闲“三合一”的滨水特色区；

杨浦大桥滨江带的居民、工厂动迁，正在有条不紊的进行，为建设亲水性、低密度、生态型的居住区隆重奠基；

黄浦区外滩源工程正紧锣密鼓，十六铺上海财富广场已桩机轰鸣，最前卫的华厦之侧，一座“港口历史”主题公园，将成为都市又一道明日风景线……无一例外，所有建设都将目光专注——“城市，让生活更美好”。

世界从黄浦江认识上海，上海从黄浦江走向世界。

黄浦江汇聚着、流淌着这座城市的灵气、精华、风韵。

今天的再一次开发，是再一次的提炼，再一次的点燃，再一次的飞升