防侧翻驾驶PPT文档格式.pptx

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过度驾驭方向盘）和其他车辆或物体碰撞为了防止碰撞司机采取的过度举动.车辆超载或部分装载道路状况上下坡同时转弯以上是可能造成侧翻的直接因素;

侧翻的根本原因是:

司机的驾驶技术使用不当和不良驾驶行为。

二、导致侧翻的原因分析,二、导致侧翻的原因了解侧翻的极限,侧翻极限是造成车辆侧翻的最小侧向力：

轿车=1.21.3G,多用车（SUV）=0.9G,吉普=0.8G,油罐/大货车=0.250.5G；

侧翻极限（侧向力）越小,车辆稳定性越低；

总的来说,车辆的侧翻极限在1.0或大于1的车辆在产生侧翻前会产生漂移.而侧翻极限1.0的车辆在侧翻条件具备时直接侧翻会产生漂移.达到车辆侧翻极限的驾驶速度和下列因素有关:

车辆的设计参数特性装载量道路的特性状况司机对车辆的驾驶天气因素车辆重心和离心力是车辆稳定性的关键组成,二、导致侧翻的原因了解侧翻的极限,离心力指的是当车辆转弯时所感受的向转弯方向相反的力。

当槽车部分装载时，离心力作用到液体的是一种提升力.这种上升力是的槽车重心偏转有可能导致车辆的部位定行驶。

车辆向前行驶,车辆重心,车辆向右转弯,开始失去摩擦力,Slid,二、导致侧翻的原因离心力,当车辆的驾驶速度提高时，离心力也相应增加。

如果车辆以安全驾驶速度行驶，轮胎和地面的摩擦会抵抗向外的离心力。

驾驶速度越快，司机防止车辆侧翻的反应和行动时间愈斩短。

当车辆转弯时，离心力对汽车产生外的推力。

如果你驾驶速合适，摩擦力足以抵抗这种向外的拉力。

Slid,二、导致侧翻的原因离心力的影响,10/5/2019,3,113,第一次转弯槽罐内液体涌向一边，当槽车转向下一个弯儿时，槽罐内的液体会涌回原来的槽罐内壁边并产生4倍于第一次转弯时液体对槽罐壁侧向产生的涌动力。

4x,二、导致侧翻的原因连续转弯和S弯,散货槽车本身就不很稳定，特别是当槽车刹车，掉头，拐弯使车辆的重心中点会发生偏移。

车辆重心中点的高度和车辆宽度决定了车辆的稳定性。

车辆在转弯或压到路肩时重心就会向左或向右偏离车辆中轴。

二、导致侧翻的原因槽车重心的变化,Slid,槽罐车内的波涌挡板可以减小波涌的冲击但是不能消除侧翻危险。

永远避免突然加速和紧急刹车,加速,刹车,二、导致侧翻的原因槽车重心的变化,Slid,二、导致侧翻的原因结论,驾驶速度和方向同时改变，最容易导致侧翻,速度变化,转向,侧翻,液体货物横向晃荡，使货物重量集中在槽罐拖车轮胎的外部时，车辆便有可能侧翻,拱形的转弯陡下坡皇冠型路况靠近道路卸货区路肩的宽窄路芽高度和相应的路况没有正常铺设或碎石路更容易导致侧翻,二、导致侧翻的原因道路,Slid,疲劳时不要驾驶行程中定期休息夜班完成后，要保证睡眠充足。

司机要严格执行工作，驾驶和休息时间规定,四、防侧翻的方法疲劳管理,Slid,当你低估自己的驾驶速度进入弯道或减速带时-侧翻事故的发生可能已经不可避免。

通常来说，在靠近转弯处都有轻型车辆的限速警告。

对于重型车辆来说，建议把速度降至比轻型车限速警告低10km/小时的速度来驾驶。

解决办法：

将要进入所有弯道和减速带之前，养成检查速度指示表的习惯。

四、防侧翻的方法速度控制,Slid,四、防侧翻的方法遵循DDT规则,虽然你很了解路线，但是不要设想路况是安全的避免凝视，永远集中精力观察路面掉头，道路方向的突变的路况，以减速驾驶应对坚持在同一车道驾驶，允许其他车辆超车也要保持在同一车道行驶减速关注其他道路使用者，不做不安全驾驶,四、防侧翻的方法上坡/下坡,上/下坡都使用同样的档位下坡换档非常危险，必须避免，当离开下坡时，使用排气刹空档时，排气刹不起作用不要连续使用脚踏刹车。

四、防侧翻的方法路口转弯,Slid,请记住车辆控制要素：

计划你的车道观察侧视镜使用拐弯灯沟通开始刹车挂合适的档位减速观察侧视镜准备躲避动作何时的时机加速,四、防侧翻的方法部分装载原则,最佳选择所有的分仓都大于80%盛装率；

可行,不推荐的,尽最大努力也要避免部分装载部分装载效率低而且不安全许多导致部分装载的因素车辆设计（承重轴位置，曹官悬臂梁）间隔仓容积车辆本身布局（拖车）每舱最少装载80%总体积量保持装载与车轴方向一致,四、防侧翻的方法部分装载原则,Slid,避免散货回库如果不能避免-确保货物存放在承重轴上的隔舱中。

四、防侧翻的方法避免散货回库,Slid,永远执行防御性驾驶技术，扩展视野避免突然驾驭动作。

在掉头，转弯和急转弯之前降低驾驶速度。

驾驶时专注精神消除驾驶室内的干扰因素。

固定或防置好驾驶舱内的零散物品。

驾驶车辆时禁止打电话。

五、防侧翻小结,