车辆构造与检修 任务二 车辆的分类及用途 4-1、长大货物车PPT资料.pptx

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因此，铁路部门积极开发研制与之能够配套的长大货物车来满足运输需求。

中国在铁路长大货物车新车研制方面取得了重大进展。

1中国铁路长大货车概述,从车型上划分在凹底平车方面，为满足变压器、定子等货物的运输需要，齐轨道装备公司研制了DA37型载重370t、D32型载重320t、D15A型载重150t凹底平车，哈尔滨车辆厂研制了D2A和D25A型凹底平车，株洲车辆厂研制了D26型凹底平车和D32A型载重320t凹底平车。

1中国铁路长大货车概述,在长大平车方面，为满足筒型货物的运输需求，齐轨道装备公司研制了D26A型组合平车、D22A型长大平车，原哈尔滨车辆厂研制了D23G型长大平车。

1中国铁路长大货车概述,在钳夹车方面，齐轨道装备公司研制了D38型载重380t钳夹车、DQ35型载重350t钳夹车和DQ45型载重450t钳夹车。

这三辆钳夹车是运输大型发电机定子的主型车辆。

其中，D38型钳夹车是中国目前功能最全、结构最复杂的钳夹车。

该车自投入运用以来已累计运输货物60余次。

1中国铁路长大货车概述,在落下孔车方面，为满足轧钢机机架等货物运输需求，齐轨道装备公司相继研制了D32型载重350t、D17A和DK17A型载重155t、DK36A型载重360t、D45型载重450t落下孔车，株洲车辆厂研制了D26B型载重290t落下孔车、DK36型载重360t落下孔车。

其中，D45型落下孔车是目前国内外铁路落下孔车中载重吨位和装货长度尺寸最大的车辆。

1中国铁路长大货车概述,铁路长大货物车是货车家族中的一个分支，是种类繁多、技术含量高、制造工艺复杂、运用风险大、经济和社会效益好的车种。

自新中国成立后，中国铁路长大货车经历了四个阶段。

第一阶段是进口国外产品阶段，第二阶段是小品种自行研发阶段，第三个阶段是研制开发结构新颖、性能先进的多品种阶段，第四个阶段是性能达到世界先进水平阶段。

2中国铁路长大货物车发展历程,D17型进口落下孔车（1956）,D35型钳夹车（1979）,DQ45型钳夹车（2010）,D38型钳夹车（1998）,2中国铁路长大货物车发展历程,四个阶段,第一阶段：

1950年1960年，我国自行研制了D10型90t凹底车、D20型280t钳夹车、D17型150t落下孔车和D22型120t长大平车。

同时，从原民主德国进口了D16型、D17型、D18型、D19型落下孔车和D6型、D7型、D8型、D9型凹底平车。

D17型150t落下孔车（原民主德国1956年）,D10型凹底平车,2中国铁路长大货物车发展历程,第二阶段：

1970年1980年，先后研制了D30型载重370t双联平车、D35型载重350t钳夹车、D35型载重280t钳夹车、D23型载重235t平车。

开始了铁路长大货物车的自主开发工作，载重吨位实现由进口时的200t级迈向300t级。

D35型钳夹车,D30型双联平车,2中国铁路长大货物车发展历程,第三阶段：

1990年代，研制了D30A型、D38型钳夹车，D12型、D18A型、D15型、D25A型、D26型凹底平车，D25型长大平车。

最大载重达到380t。

D30A型钳夹车,D18A型凹底平车,D25A型凹底平车,D25型长大平车,2中国铁路长大货物车发展历程,第四阶段：

进入21世纪，随着中国电力、冶金、化工、重型机械等行业的快速发展，大型发电机定子、变压器、轧钢机机架等超重、超限货物运输日益增多。

因此，铁路部门积极开发研制与之能够配套的长大货物车来满足运输需求。

中国在铁路长大货物车新车研制方面取得了重大进展。

2中国铁路长大货物车发展历程,D22A型长大平车,DA37型凹底平车,DQ35型钳夹车,2中国铁路长大货物车发展历程,DK36A型落下孔车,D45型落下孔车,DQ45型钳夹车,2中国铁路长大货物车发展历程,2中国铁路长大货物车发展历程,钩缓装置,三轴转向架,小底架,大底架,导向梁,钳形梁,柴油机组,操纵室,液压泵站,压柱油缸,DQ35型钳夹车,3结构简介,承载梁-钳形梁,3结构简介,承载梁-侧承梁,3结构简介,承载梁-凹底架,3结构简介,导向梁导向梁主要是由导向梁腹板及侧板、端部上下盖板及腹板、等分撑杆座、导向销套管等组焊而成的T型梁。

3结构简介,大底架组成大底架为焊接结构。

主要由侧梁、小枕梁、大枕梁、大横梁、辅助梁、导向销座及上下封板组焊而成。

侧梁、大枕梁、小枕梁均为变断面的箱型结构；

大横梁、辅助梁由上、下盖板、腹板组焊成工字型结构。

3结构简介,小底架组成小底架主要由侧梁、小枕梁及大枕梁组焊而成；

侧梁由上、下盖板、腹板及隔板组焊成变断面箱形结构；

大、小枕梁均由上、下盖板、腹板及若干隔板组焊成箱型组焊结构。

3结构简介,照明顶灯空调操纵台边座及电暖气,3结构简介,车内设备,4我公司长大货车简介凹底平车凹底平车的结构特征是装载货物底架沿车辆纵向呈凹形结构，用于装运长度、高度适中、宽度较大的货物，如变压器、发电机转子或定子以及其它长大重型机械设备等。

该种类型的车辆主要由凹底架组成、大小底架组成、转向架、车钩缓冲装置、制动装置及液压装置等组成。

4.1D9A型凹底平车,4.1.1主要用途该车供标准轨距铁路上使用，可适应装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的阔、大货物以及普通货物。

4.1D9A型凹底平车,4.1.3主要特点a商业运营速度高D9A型凹底平车采用3D轴焊接构架转向架、新型大行程常接触弹性旁承，商业运营速度120km/h，符合我国铁路现行技术政策及发展方向，运用时可与通用货车混编，便于组织和管理；

b装载货物适应性强该车承载面长度为10500mm，较D10、D10G增长500mm；

承载面距轨面高度为730mm（空车），较D10、D10G降低47mm；

承载面宽度保持不变3000mm；

扩大了运货覆盖面，能够更好地发挥凹底平车通用性强的优势；

c集载能力强该车集载能力较D10G型90t凹底平车集载能力有提高，在载荷长度9m时即可达到满载90t要求。

4.1.4使用要求该车在使用时，应按装载要求（均载90t和集载）进行货物装载。

该车大底架地板采用Q450NQR1高强度耐大气腐蚀钢，可以焊接临时加固装置。

卸货后应切除加固装置，并打磨光滑，但不得伤及母材。

为方便货物加固，该车大底架两端悬臂部分设有挡座、货物固定板（各8个），地板上设置了32个50孔。

空、重车运行前，应检查心盘、旁承的作用状态，确认作用良好后方可使用（旁承滚子与大底架旁承磨耗板间隙为12mm1mm）。

每次装运货物前，应仔细检查大底架、转向架外露焊缝，如有异常应及时处理。

大底架、转向架构架保持清洁，油漆脱落处应及时补涂、防止锈蚀。

装载时货物重心的投影应与车体纵、横中心线交点重合，并应使大底架地板面均匀受载，在特殊情况下必须位移时，应符合下述规定：

横向偏载（沿车体纵向中心线两侧）装载货物重心与车体纵向中心线的偏差不大于100mm，超过时，应采取配重措施；

纵向偏载（沿车体横向中心线两侧）增载侧转向架不得超过允许轴重；

但两转向架承受重量之差不得大于10t（另有规定者除外）。

运用中大底架两端悬臂梁可以承载运输的货物。

4.1D9A型凹底平车,装卸货作业优先选用吊装、吊卸方式进行装卸货作业。

若不能吊装吊卸，则采用横向平移法进行装卸作业。

作业时必须按如下要求进行。

装车作业凹底架下部用枕木沿钢轨纵向方向垫实，保证承载上平面水平。

该车空车下平面距轨面高为180mm左右。

垫平后承载上平面距轨面约730mm左右。

将货物利用工装横向平移到凹底架上。

用4个50t及以上千斤顶垫在凹底架下部4角，将凹底架及货物均匀顶起后撤去枕木。

4.1.5.2.2卸车作业将货物用4个千斤顶顶起（千斤顶大小货物重/4）。

若货物宽度尺寸大于凹底架宽度3000mm时，顶起位置须在车外地面上。

顶起后凹底架回复到空车状态，按4.1.5.2.1中

（1）条操作垫实。

顶起距离约150mm。

继续顶起将平移工装安放到凹底架上平面货物下侧进行平移卸车操作。

若货物宽度尺寸小于凹底架宽度3000mm时，应按上一条先将凹底架及货物顶起并下部垫实，再在凹底架上顶起货物。

千斤顶与承载面间须垫400mmx400mm以上垫铁。

顶起货物后将平移工装安放到凹底架上平面货物下侧进行平移卸车操作。

4.1D9A型凹底平车,4.2D15A型凹底平车,4.2.1主要用途该车供标准轨距铁路上使用，可适应装运电力、冶金、化工等行业用重型机械设备，如变压器、发电机定子等货物。

4.2D15A型凹底平车,4.2.3主要特点a该车载重150t，自重49.6t、轴数8轴，承载面长9500mm，空车承载面高度850mm，自重轻、承载面低、适用性强。

b采用转K6型转向架，与通用货车互换，方便检修、维护；

大、小底架间加装了抗蛇形油压减振器，提高了空、重车的临界速度，商业运营速度达到了120km/h，且空、重车可不限速通过所有桥梁。

c承载面端部立板采用开口结构，更适宜轴类、筒形货物的运输，可降低了货物装载高度，适用范围广。

d通过参数及结构优化，在标记载重条件下，实现了150t级长大货物车通过所有桥梁不限速的研制目标。

4.2D15A型凹底平车,4.2.4抗蛇形减振器的使用方法减振器采用的是萨克斯公司生产的抗蛇形减振器，型号为601300000527。

阻尼特性：

速度0.1m/s时，阻尼力为25500N；

速度0.03m/s时，阻尼力为21700N；

速度0.005m/s时，阻尼力为5400N。

减振器大头端与大底架相连接，小头端与小底架相连接。

且“UNTEN/BOTTOM”标识朝向地面安装。

与减振器相连的紧固件不得松动，发现松动应及时紧固。

减振器每4年从车上拆下送萨克斯公司或其认可的修理厂进行全面检查和维修保养。

在日常运用中，减振器不得有渗油、漏油现象发生，端部弹性连接橡胶件接头无损坏和脱出现象。

如有此类现象，减振器应检修或更换。

a当有1个减振器出现上述现象时，车辆可按正常速度运行。

b当车