隧道安全控制要点.docx

隧道安全控制要点.docx

《隧道安全控制要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道安全控制要点.docx（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

隧道安全控制要点

安全管理文书

隧道安全控制要点

日期：

__________________

单位：

__________________

隧道安全控制要点

一、开挖

（一）危险源:

塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、瓦斯、残眼、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。

（二）控制要点１、钻眼（１）钻孔台车的安全：

钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。

（２）检查清理危石，确认掌子面的安全：

施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石，平整好碴面，确认安全后方能开始施钻作业。

（３）检查有无瞎炮：

进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。

（４）高压风、水：

高压风、水管线必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

（５）供电线路：

台车上的供电线路要经常检查、维护，台架上人之前必须先检查，后上人。

（６）防止机械伤人：

开始钻眼前，要把地上的弃碴清理干净，整平地面，把风枪的支架放置稳妥，防止风枪倾倒伤人。

使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，不符合要求应修理或更换。

凿岩机支架应放置稳定，钻速由慢到快。

同时在钻眼过程中要仔细监听钻声，一旦发现异常，立即检查修理。

钻孔时钻头应适当压紧在岩石上，保持均衡压力，严禁用人的身体推压助力，以免断钎伤人。

钻机下严禁站人。

（７）低瓦斯隧道施工时加强瓦斯浓度监测，加强通风。

２、装药（１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。

加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。

加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，防止其它物件倾倒被砸，必须有专人全程管理。

（２）清除炮眼内杂物：

在清除炮限内杂物时，要通知在场人员注意躲避防止引爆，防止被吹起的石屑伤人。

（３）分工划片装药：

在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。

（４）应用木棒装药：

装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。

起爆药不得捣得太实。

严禁使用金属棍棒装药。

（５）封堵好装药炮孔：

严禁擅自增加装药量。

炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。

（６）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。

不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。

装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到装药区30m以外的地方。

（７）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。

（８）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。

３、起爆（１）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为：

a、独头巷道撤离不少于200m；b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；d、单线上半断面撤离不少于300m；单线全断面与双线上半断面撤离不少于400m；e、双线全断面开挖进行深孔（孔深3-5m）时，撤离不少于500m。

（２）点火起爆必须使用专用点火器具或器材。

火花起爆必须使用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机等明火点炮。

４、瞎炮的安全处理（１）起爆结束，排烟一定时间后，然后全面搜索、清理现场，对未起爆的炸药进行全部线路搜寻，如有瞎炮立即做好标识，通知爆破安全监督人员。

（２）发现瞎炮存在，应指派原装药爆破工专人处理，必要的人员协助。

其它工作一律停止，人员、设备撤离现场。

（３）严禁从未起爆的炮眼中拉扯导火索或炸药雷管，严禁用铁钩、铁丝、钢筋或其它刚性物件掏取炸药雷管，应向孔里放一支新的起爆药包重新引爆。

如果感到危险，可以用水冲出炸药雷管。

（４）在所有瞎炮未重新起爆前，XX人批准，任何人不准进入瞎炮处理现场，瞎炮处理区不允许进行任何工作。

（５）只有在爆破监督员已经调查并确认爆破掌子面没有瞎炮，方能发出全部解除信号。

５、贯通安全当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。

两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将人员和设备撤走。

并在安全距离处设置警示，禁止人员入内，直至全面贯通。

二、出碴

（一）危险源：

塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。

（二）控制要点1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。

支护结构是否处于安全状态。

2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。

辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。

4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。

5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。

刹紧车闸，开亮警灯且支垫好铁靴。

6、非机动车辆下坡时严禁溜放，在坡道上停车时应加止轮器；在机动车辆行驶频繁的地段（时段）不得行驶非机动车辆。

7、接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。

8、设置安全标志。

在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。

9、洞内交通严禁超车。

会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。

10、保证车况良好。

凡是执行运输任务的车辆必须车况良好，包括尾气排烟达标，严禁带故障出车。

在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。

同时每一辆车应携带适当的灭火器。

11、严禁混装。

洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人碴混装。

12、人车要各行其道。

所有进出隧道的人员必须走人行道，不准与机械车辆抢道，严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

13、行车速度和列车间距应符合下表规定有轨运输牵引方式最大行车速度（km/h）列车间距（m）洞外和成洞地段洞内施工地段非机动车辆65＞20机动车牵引123＞80 无轨运输项 目最大行车速度（km/h）作业地段非作业地段成洞地段正常行驶102020会车5101014、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。

弃碴场边缘应加高或设置挡车墩。

卸碴时，碴场边坡不得有人员工作，防止弃碴溜塌伤人。

车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。

三、支护

（一）危险源：

塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、运输车辆的安全。

（二）控制要点1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，要有专职安全员在旁边观察拱顶的壮状，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。

2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动，梯子上部必须伸出登着点要大于1.0m，不允许攀登杆件上下。

3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。

台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。

5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。

车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的有关规定。

8、必须施工全过程进行监控量测和观测，如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。

四、衬砌

（一）、危险源：

台架坠落、坠物、防水板着火、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。

（二）控制要点１、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上的防护栏杆的高度应大于１.2m。

跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。

工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

脚手板要搭接满销，不准有探头。

２、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。

３、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。

钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。

４、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。

台车、台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。

５、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

６、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否松动脱落，并设法躲避，防止爆管伤人。

７、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。

车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的有关规定。

８、在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。

不良地质地段隧道的施工不良地质隧道主要包括：

软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯隧道。

（一）危险源：

除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、瓦斯浓度超标、初期支护结构出现大的变形或垮坍。

（二）控制原则1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：

必须根据设计提供的的地质资料，利用各种手段有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案。

根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。

施工方案实施过程中，必须严格按照施工方案落实到位，专业检查人员必须检查各道工序的施工质量。

2、膨胀岩地段：

支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。

采用严防水、少扰动、早封闭的措施。

施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。

3、在岩爆地段：

可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。

施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。

发生岩爆应先撤人后撤设备，岩爆地段严禁人员停留。

4、瓦斯隧道：

必须严格按照瓦斯隧道的规定施工。

5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。

当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

6、在不良地质地段施工中，必须有应急预案，储备足够的抢险、急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

辅助作业辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。

（一）危险源：

空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。

（二）控制要点１、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

2、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。

洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，并采用铁栅栏封闭，变压器洞室需做好防水、防潮措施。

所有供电设备和线路必须定期检查维修维护，防止漏电