废旧汽车拆解回收加工项目立项申请报告40Word文档下载推荐.docx
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4. 1***概况 37
4.2项目选址条件 37
4. 3建设标准 41
4. 4建设目标 41
4. 5发展战略 42
第五章工艺流程、设备选型及配套工程 43
5. 1工艺流程 43
5. 2废旧汽车企业作业程序 45
5. 3工程方案 48
5.4设备方案 49
5. 5配套工程 51
第六章环境保护与安全卫生 53
6. 1环境保护 53
6. 2安全与卫生 55
6. 3消防 56
第七章节能、节水 58
第八章生产组织和劳动定员及项目招投标 62
8. 1生产班制和定员 62
8. 2人员的来源和培训 62
8.3项目实施管理 62
8.4工程招投标 63
第九章项目实施计划 64
9. 1安排原则与设想 64
9.2项目实施计划 64
第十章总投资估算及其资金来源 65
10. 1固定资产投资估算 65
10.2流动资金估算 66
10.3总投资估算及其资金来源 67
第十一章财务评价 68
11. 1产品成本估算 68
11.3财务现金流量及财务状况分析 70
11.4不确定性分析 70
11. 5结论 71
第十二章结论与建议 73
12. 1结论 73
12. 2建议 73
第十三章声明 74
第十四章财务报表 75
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称、地点及建设单位
1. 项目名称：
废旧汽车拆解回收加工项目
2. 项目地点：
******工业园区
3. 项目性质：
新建
4. 建设单位：
***报废汽车拆解回收有限公司***分公司
1. 1.2投资方基本情况
1. 投资者名称：
2. 拟定地址：
1. 1.3建设规模
占地40亩，总建筑面积16994平方米，年回收及拆解能力达800辆。
1.3.4建设内容
总建筑面积16994平方米，其中拆解车间3600平方米，破碎车间2400平方米，加工车间2400平方米，仓库4800平方米，办公综合大楼3层3600平方米，动力、门卫等辅助用房194平方米；
购置粉碎机、压床、剪板机、压力机等176台套，并配套建设道路、绿化、给排水、变配电等辅助设施。
1.3.5项目规模
本项目总投资3456.72万元，其中基础建设投资1257.94万元（包括标准车间厂房建设、办公楼、辅助工程），设备购置1516.36万元，安装工程费75万元、土地及其他446.00万元；
铺底流动资金161.42万元。
1. 3.6建设工期
本项目计划建设工期12个月，即从2011年12月-2012年12月。
1. 3.7资金筹措
本项目资金全部由建设单位自筹。
1.3.8项目效益
经济效益：
项目建成达产后，年均销售收入3303.00万元，年利润总额883.35万元，项目投资利税率30.71%,投资回收期5.36年。
社会效益：
本项目可以使废旧资源的利用合理化和拆解效率大幅度提高,将是现代社会可持续发展，现代城市精神、循环经济的重要体现。
本项目的出发点和目标是紧紧围绕环境保护、生态建设和资源再生循环利用，消除固体废弃物污染，实现汽车行业的可持续发展。
1.3.9综合评价和研究结论
本项目从生产工艺和设备、项目选址、环境保护、投资与收益等角度分析是可行的，可以实现环境效益、经济效益与社会效益的统一。
本项目实施后，将有利于改善拆解环境和效率，消除废旧汽车对环境造成的污染，促进资源的合理化再生循环利用，改善***的生态环境质量；
将会为***再生资源行业全面和持续地推行循环经济奠定良好基础。
有利于***新一轮三年环保行动规划中关于固废处理处置目标的实现，有利于促进***循环经济建设。
项目的实施建设完全符合国家相关产业政策，具有显著的社会效益、经济效益，可行性、操作性强，一举多得，市场前景十分广阔。
经济指标评价表
序号
指标名称
单位
数量
备注
—*
处理规模
辆/年
800
年操作日
d
251
三
主要原辅材料消耗
货车
400
面包车
50
小轿车
250
摩托车
200
农用车
100
四
产品
1、金属类
吨/年
1600
2、塑料类
320
3、电子类
16
4、其他类
五
公用动力消耗量
1
水
t/a
1200
2
电
万kWh/a
57.90
六
生产线定员
人
49
七
全厂建筑面积
亩
八
项目投资额
万元
3456.72
九
年均销售收入
3303.00
生产期平均
十
年均总成本费用
2397.87
十一
投资回收年限（全部投资）
年
5.36
十二
财务内部收益率（全部投
%
23.89
所得税后
十三
财务净现值（全部投资）
7287.64
1=10%,所得税后
1. 2编制依据及编制原则
1. 2.1编制依据
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国环境影响评价法》
《建设项目环境保护管理》条例（中华人民共和国国务院［1998］第253号令）
《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）
《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》（财税［2003］116号）
《汽车产品回收利用技术政策》（2006年国家发改委、科技部、环保总局联合颁布）
《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》
《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》
《报废汽车回收拆解企业技术规范》》（GB22128-2008）
《汽车报废标准》
《汽车贸易政策》
《报废机动车拆解环境保护技术规范》（国家环保总局第28号令，HJ348
—2007）
《促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》
《汽车以旧换新实施办法》（财建［20091333号）
项目单位提供的基础资料
1. 2.2编制原则
1. 以国家政策为导向，以市场调查为前提，经过技术、经济分析及评价,客观评价项目的可行性。
2. 本项目集成国内外废旧汽车拆解和处置工艺，成熟、可靠、实用，并节省投资和运行费用，确保运行高效、稳定、可靠。
3. 系统运行灵活、管理方便、维修简单，充分考虑操作自动化，减少操作劳动强度。
4. 采取有效措施减小对周围环境的影响，合理控制噪声、气味，妥善处理、处置生产废弃物。
5. 工程建设完成后，力争达到社会效益、经济效益、环境效益的协调统
1.3项目背景、投资的必要性和经济意义
1.3.1项目背景
对于各种废弃物的开发利用，将其作为资源开发，已引起了世界各国的普遍重视。
每回收利用1万吨废旧物资，可以节约自然资源4.12万吨，节约能源1.4万吨标煤，减少6—10万吨垃圾处理量；
每利用1万吨废钢铁，可出钢8500吨，节约成品铁矿石2万吨，节能0.4万吨标准煤，少产生1.2万吨矿渣，比用铁矿石炼钢节约2/3的工时。
每利用1万吨废纸，可生产纸浆8000吨，节约木材3万立方米，节约能源1.2万吨标准煤，节水100万立方米，少排放废水90多万立方米，节电600万度。
电器产品换代的节律越来越快，报废电器中的元器件平均只用了2万小时，只相当于设计寿命的1/25,这些元器件还有很高的利用价值。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，要加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。
大力发展资源再生产业，是解决中国资源短缺问题的有效途径，也是发展循环经济、建立节约型社会的必然选择。
汽车产业是中国的支柱产业之一，其可持续发展是实现整个国民经济持续、快速、健康发展的重要因素之一。
废旧汽车超期服役使用危害更大，不仅涉及环境污染，而且会萌生交通安全事故，造成一系列社会问题。
报废汽车的露天丢弃堆放，也是一个既浪费材料、又影响环境和占用土地的社会难题，在发达国家已经成为社会公害。
因此，废旧汽车的回收、利用和处置，已经在发达国家引起高度重视。
我国从1985年制订第一个《汽车报废标准》开始，先后制订并出台了《报废汽车回收管理办法》（2001年国务院令第307号）、《旧机动车交易管理办法》等一系列法规。
2006年国家发改委、科技部、环保总局联合颁布《汽车产品回收利用技术政策》，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作，推动我国对汽车产品报废回收制度的建立，该技术政策强调建立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。
提出到2012年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制，建立回收利用经济评估指标体系。
《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006〜2020年）提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持”作为未来15年的科技发展的重要目标。
《国家十二五环境科技发展规划》把“废旧汽车再循环关键技术研究”列入环境科技优先发展领域。
我国目前汽车生产主要关注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。
20世纪90年代初，我国就成立了“老旧汽车更新领导小组”，专门负责管理汽车的报废、回收、置换和更新，并对汽车实行强制性报废。
与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。
但是我国汽车工业起步晚、基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料、橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。
总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。
因此，建立标准化的拆解体系势在必行。
1.3.2投资的必要性
我国汽车产量从2002年以来以近40%的速度上升，随着汽车工业的发展,汽车产量在不断增加（见表1）。
国家统计局于2010年《2009年国民经济和社会发展统计公报》数据表明:
全年生产汽车1379.5万辆，比上年增长48.2%；
其中轿车748.5万辆。
随着我国汽车工业的发展，2005年，我国汽车保有量为3500万辆。
2009年年末全国民用汽车保有量7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。
至2010年5月，我国汽车保有量已达83249.04
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