车辆工程系毕业论文Word文档下载推荐.doc

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毕业论文任务书

学生姓名

专业班级

汽车电子技术08.1

指导教师

论文题目

发动机典型故障分析

研究的目标、内容及方法

一、研究目的：

柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等，和汽油机故障一样，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关连的部位。

当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表现，如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。

出现的故障——应在故障现象的基础上进行分析诊断。

二、研究的内容：

1、冬季冷车状态的常见故障

2、机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖

3、喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖

4、举例说明了发动机抖动故障的排除

5、怠速工况故障排除

6、冷起动困难故障排除

7、汽油压力与喷射状况的检测

三、研究方法：

通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。

分阶段完成的工作

（1）学习毕业论文任务书填写2010年8月10日

（2）论文电子初稿完成2010年9月20日

（3）论文撰写完成2010年9月25日

（4）论文答辩2010年9月31日

指导老师意见

签字：

年月日

系

主

任

意见

毕业论文开题报告

研究

的目标和意义

发动机是汽车重要的部分，全车的带动都要靠发动机传输的功率，发动机最常见的故障，如发动机过热、发动机排气冒烟、发动机功率不足、发动机怠速不良、冷车起动困难、发抖等等对发动机的性能有着重要的影响，甚至影响汽车行车安全。

及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障时能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以防止汽车发生故障,加强车辆安全。

掌握典型故障的诊断与排除方法至关重要。

发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；

举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖动，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；

冬季冷车状态的常见故障；

最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。

任务完成计划

1.2010年8月10日之前完成资料查阅，确定论文题目

2.2010年8月20日之前完成总体的选择，论证，比较。

3.2010年9月20日之前完成论文的编写。

4.2010年9月25日之前进行排错、改进、完成论文。

5.2010年10月31日之前进行论文答辩。

目录

摘要 1

前言 2

第一章常见故障的检测与排除 4

1.1汽油压力与喷射状况的检测 4

1.2冷起动困难故障排除 5

1.3怠速工况故障排除 5

第二章发动机抖动故障排除实例 6

2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 6

2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 7

第三章冬季常见故障分析与排除 8

3.1故障现象及分析 8

3.2故障对策 9

第四章柴油机故障诊断与排除方法 10

4.1柴油机排气烟色 10

4.2柴油机声音 11

4.3柴油机振动和温度 12

4.4仪表指示 13

4.5查曲轴箱通风 13

4.6闻气味 13

4.7拆喷油泵 14

4.8试供油功能 14

结论 16

参考文献 17

致谢 18

摘要

本文叙述了四个方面的问题：

举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；

关键词：

发动机故障分析

Abstract

Thispaperdescribesfourareas:

enginecommonfaults,petrolinjectionpressuretestconditions,coldstartingproblemstroubleshooting,troubleshootingidlecondition;

examplejitterTroubleshootingengine,includingaccidentalshortcircuitpowerlineinjectorEngineshaking,coldoilpumpcausingtheengineoilpressureistoohightrembling;

wintercoldstateofthecommonfaults;

finalnarrativeofthedieselenginefaultdiagnosis,byobservingtheexhaustsmokecolorthesound,feelthevibrationandtemperature,observationinstrumentinstructions,checkcrankcaseventilation,smellthesmells,thedissolutionofthefuelpump,fuelsupplyfunctiontesttodeterminetheirfault.

Keywords:

EngineFailureAnalysis

前言

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。

简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。

发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的状况来反映。

一、外观症状

汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面：

（1）起动机不工作；

（2）怠速运转不平稳；

（3）功率不足，高速运转不良；

（4）加速性不良；

（5）机油消耗量增加；

（6）CO、HC的浓度增高；

（7）发动机起动困难；

（8）发动机过热；

（9）排气管出现噪声；

（10）燃油消耗量增加；

（11）发动机出现异响；

当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表

现，如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。

综上所述：

二、发动机各系统对功率的影响

1.燃油供给系故障对发动机功率的影响——油路常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。

2.冷却系故障对发动机功率的影响——冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。

3.润滑系故障对发动机功率的影响——机油压力异常（过高或过低）、机油消耗过甚和机油很快变黑等。

4.点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。

5.发动机状况

拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。

催化转化器良好工作的平均内部温度高达816℃，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。

即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

例如,在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。

怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。

因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过10分钟。

25

http:

//作者：

模型公司

第一章常见故障的检测与排除

1.1汽油压力与喷射状况的检测

检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。

当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；

而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。

汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。

在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：

当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。

当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。

另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。

有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。

碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。

切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。

这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测；

有些在后座边板的内侧等等。

我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。

在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。

注意：

（1）所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡

试验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马