麦弗逊悬架毕业设计Word文件下载.doc
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摘要
1
Abstract
2
1绪论
3
1.1课题背景和意义
1.2悬架的发展历史和现状
4
1.3悬架的发展趋势
5
1.4课题主要内容和研究目的
2悬架结构方案分析
2.1悬架总成分析
2.2独立悬架优缺点分析
6
2.3独立悬架特点与分类
2.3.1双横臂式悬架构造及其特征分析
7
2.3.2单横臂式悬架构造及其特征分析
2.3.3单斜臂式悬架构造及其特征分析
8
2.3.4麦弗逊式悬架构造及其特征分析
9
3麦弗逊式独立悬架设计
10
3.1麦弗逊式独立悬架设计概述
3.3麦弗逊悬架的结构分析
12
3.4悬架的弹性特性设计
3.5悬架挠度
的设计
13
3.5.1悬架静挠度
3.5.2悬架动挠度
设计
14
3.6悬架弹性元件设计
3.6.1螺旋弹簧分析
3.6.2螺旋弹簧地质料及许用应力选取
15
3.6.3弹簧参数的计算选择
3.6.4计算空载刚度
16
3.6.5计算满载刚度
3.6.6按照满载运算弹簧钢丝的直径
3.6.7螺旋弹簧校核
3.6.8小结
17
3.7导向机构设计
18
3.7.1导向机构地设计要求
3.7.2导向机构的布置参数
19
3.7.3导向机构的受力分析
22
3.7.4横臂轴线安放方法地选取
3.7.5横摆臂参数对车轮定位参数地改变
23
3.7.6导向机构建模
24
3.8减振器的设计
3.8.1减振器的简单分类
3.8.2双向筒式液力减振器工作原理
3.8.3相对阻力系数ψ
25
3.8.4减振器阻尼系数δ地确定
3.8.5减振器工作缸直径D地确定
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3.8.6小结
27
3.9横向稳定器
3.10悬架结构元件
28
4前轮定位参数
30
4.1主销后倾角
4.2主销内倾角
31
4.3前轮外倾角
32
4.4前轮前束
33
结束语
35
谢
辞
36
参考文献
37
摘要
悬架为当今汽车组成必不可少得一部分，他完成让车身与轮胎有效的衔接地作用。
在力学方面，它的基本功能就是传递力和力矩，。
通常汽车行走在颠簸的路面时，它可以起到减小路面对车子的冲击力，从而保证行车人员恬逸的行车状态，削减物品和车子之间的动载荷等等。
本次论文做地就是东方之子小轿车前麦弗逊悬架设计，而这次设计的难点要点就是前悬架的型号选择、减振器的数据计算以及型号选择，而且还需要对横向稳定杆进行非常多数据的分析及计算。
而且对作图工具操练的也不是非常熟练。
在查阅了大量书籍，询问老师，借鉴别人的经验，并且完成了不同悬架的考量之后，我选择用麦弗逊式悬架，接下去就是按部就班的设计计算。
关键词：
悬架；
麦弗逊式；
设计
Abstract
Suspensionisanimportantelementofoneofthemodernautomobile,itflexiblytolinkthechassis（orbody）andaxle（ortires）,decayresultingandvehiclesreducetheirmovingload.
Themainstressisfrontsuspensiondesign，Trainingemphasisfromtheformercarmodels,andmodelsAbsorbercalculations,flexiblechoiceofcomponentsandmodelsandformsdata.Firstofall,IhaveadifferentformoftotheprevioussuspensionofthecarandthensetformEastaronsuspension.butalsodrawingtoolstodrillisnotveryskilled.ThendesignaroundEastarsuspensioncomponents.askedtheteacher,learnfromothersexperience.First,thespring-loadeddesignterms,tobeabsorbercalculationmodels,ahorizontalstabilizerbarfinalcalculation..
Keyword:
Suspension,Macpherson,Design
1绪论
1.1课题背景和意义
从以往数年来看，中国汽车在全世界的销量飞速提升，从02年以来，中国汽车行业达到了井喷式的发展，由于广大人名群众消费水平的提高，轿车成为生活中必不可少的一部分，这一情况当然也对国家汽车行业的发展做出了重大贡献。
实际上，不仅国内汽车行业发展迅速，于国外也开始占据非常高的地位。
随着国内汽车品牌与世界接轨，吸收和接纳他人所长，我们中国人自己的汽车在世界范围内销量都是惊人的，师夷长技以制夷，秉承这一原则中国汽车的前景可谓前途无量。
中国汽车行业近些年来开始有计划的进行技术改革，完善了一套科学、有竞争力的零部件技术体系。
在保护环境的大前提下，积极响应国家号召，推出节能环保的汽车，跟上了时代的脚步。
并且努力学习和探索国外品牌的长处，不断地完善自己，这对提升自身品牌有着极其深远的影响。
汽车行业的蜕变离不开党和国家的支持和领导，在我们迈向“汽车强国”的路上，国家也的确对汽车行业给予了最大的帮助，主要通过宏观调控，发布一些优惠政策，对行业进行鼓舞与激励。
当然，汽车行业本身也作出积极的应对，在国家政策的指引下，对全方面的行业体系实施转型升级，完成提升自身形象、影响力的成果。
一辆具备有完全独立自主知识产权地汽车，其内部的每一个零件都必须是在生产制造上具有自主知识产权的。
尽管现在国内有很多自主品牌的汽车，但是其内部并不能完全保证所有的零件都是自主品牌的，或多或少都会有其他国家的影子。
那么为什么如此强调自主品牌呢？
原因就是只有一辆具有完全自主品牌的汽车，才能有真正的畅销市场，并且持久的红火下去。
这也必将是走向汽车强国的道路。
谈这么多，仍然循其本，以下会详细讲述一下关于悬架问题，
、
导向装置可以决定车体的运动方向，转动幅度，并切可以传递绝大多数的力和力矩。
缓冲块地功能就是减弱车轴对车体地碰撞，预防弹性元件发生较大的改变。
横向稳定器地功能则为包管轿车转弯不乱。
减振器可以削减震动，在很大程度上减轻行车人员的不适感。
汽车悬架的重要性不言而喻，基于此把它作为评判汽车质量的标准之一。
优秀的悬架系统在郊外、山地可以更好地体现出来它的优势，可以在复杂多变的路面稳定的行驶。
悬架系统还可以升高汽车的过弯能力，很大程度上的缩减了交通事故的产生。
由此观之，悬架对于汽车重要的重要性不言而喻，那么它的发展就有了十分重要的意义，我们承前启后致力于研究更好的悬架。
1.2悬架的发展历史和现状
在18世纪70年代，汽车还没有出现，代步工具就是马车，而那时的悬架就是装在马车上的叶片弹簧。
叶片弹簧用了整整2个世纪，而后终于发明了螺旋弹簧。
许许多多地开始涌现。
很具备有跨时代意义的事件产生在1934年，历史上第一个被动悬架由螺旋弹簧制造而成。
被动悬架其实存在有很大的短处，它不能顺应许多复杂路况，减震的结果也不是很明显，可是它的优势在于性价比比较高，能应用于一部分中低档轿车中，比如夏利、桑塔纳等。
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