快递场所安全管理风险与对策研究Word文件下载.docx

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F252文献标识码:

A 文章编号:

1007—6921（2022）02—0032—02

收稿日期:

2021-07-06

作者简介:

伏慧娟（1993-）,女,河南西平人,大学本科,研究方向:

寄递行业发展。

快递业具有十分广阔的发展空间,涌现出较多竞争能力突出的大型快递企业,中小快递公司也在不断扩大业务范围。

但在快递业飞速发展的过程中,快递场所安全管理风险也随之出现。

这些风险问题由诸多因素导致,要求相关部门与主体及时采取针对性的解决策略,抑制与消除风险隐患,推动快递业的健康良性发展。

1快递场所安全管理风险的主要类型

1.1快递包裹被盗风险

就现阶段来讲,快递业并未统一邮件运送方式,存在着送货上门、自行领取等诸多方式。

一些配送人员为节约时间和精力,以电话、短信等形式向收件人发送通知,收件人于特定时间段内到街边小巷、附近公园等区域领取邮件。

很多领取区域的监控条件不够完善,如果存在着较大的寄售件流量,配送人员将难以全面顾及领取人员,容易有快递物品被冒领、盗窃等问题出现。

同时,部分快递企业不具备完善的管理制度,培训活动没有定期性开展,也会有监守自盗的风险产生。

1.2突发意外灾害风险

快递企业往往会将较大规模、不同种类的邮寄物品存放于经营场所,部分中小企业缺乏基础资源支持,为降低运营成本,可能会在老旧社区、城乡改造区等区域租赁服务站点与存储仓库。

此类场所具有密集的人员,安全规章制度不够完善,一些危险物品遭到随意存放,这样就容易出现火灾爆炸等严重事故。

此外,由于邮件物品的运输量较大,部分人员为顺利完成运输任务,超载驾驶、疲劳驾驶等现象容易出现,进而增大了交通事故类风险的发生概率［1］。

1.3信息泄露风险

由于网络购物的便捷性较强,受到了社会公众的广泛青睐,对快递业的发展也产生了推动作用。

但目前快递业的管理体系不够完善,在邮寄快递的过程中可能会泄露用户隐私信息。

如快递企业所构建的系统存在着漏洞,导致一些黑客利用漏洞对用户信息进行窃取。

同时,物流服务端的部分人员不具备较强的法律意识,可能会对用户信息进行故意贩卖。

此外,一些收寄人的信息安全意识不足,接收快递之后,随意丢弃填写了个人电话、地址等隐私信息的包装盒,导致信息泄露风险的产生。

1.4违禁品寄送风险

目前,部分快递公司缺乏完善的监管制度,安全检查工作没有得到深入落实,不能够严格检查收领的快递包裹,这样一些不法人员可能会以快递方式邮寄违禁品。

2快递场所安全管理风险的形成原因

2.1法律制度不够完善

在快递业飞速发展的过程中,我国随之建设与完善快递行业的法律法规。

但从整体来看,快递行业管理方面的法律制度并不健全,需进一步完善和优化。

法规中的很多条例主要从宏观层面进行指导,不具备较强的应用性,这点在多部门协作方面较为明显。

如结合相关法规得知,邮政管理部门、公安、工商管理等诸多部门皆需参与到快递监督管理当中,通过互相配合,提高快递监督管理质量。

但法律法规中并没有明确界定领导指挥问题,导致合作、沟通机制不够通畅。

2.2协作共享难度较大

为高效管理快递行业,相关部门间需加强协作。

但各个部门具有不同的职责范围,采取差异化的管理方式与手段,信息共享、分工配合等机制尚未得到完善构建。

以信息共享为例,各个部门所构建的工作系统具有较强的独立性,无法共享与传递相关的数据与信息,这样就产生了信息孤岛问题［2］。

2.3快递企业缺乏完善的制度体系

首先,受快递业务性质的影响,快递企业在招聘人才时,并未严格考核人员的文化水平与道德素养。

很多物流配送员入职前并未接受针对性的培训,甚至仅仅签订一份临时合同,存在着较大的人员流动性,这样配送员的专业素质、道德素养将难以保证。

其次,很多快递企业不具备较高的安全保障能力,没有严格控制快速包裹分拣场所的安全风险。

如监控设备不够完善,无法全面监控各个角落。

在物品寄送之前,没有利用现代技术与设备严格检查物品情况。

部分管理人员将经济效益作为关注重点,安全管理意识较为薄弱,在工作中不能够严格执行各项安全管理制度等。

2.4用户隐私保护意识薄弱

为适应监管要求,目前实名制度在快递业已经得到深度落实。

在寄送物品之前,需对双方姓名、联系电话等详细信息进行如实填写。

这样管理的难度得到减小,但信息泄露风险也随之出现。

一些用户没有意识到隐私信息安全的重要性,收到物品之后,随意处理和丢弃快递包装,可能会遭到不法人员的有意收集,进而侵犯到快递用户的隐私权。

3快递场所安全管理风险的防范对策

为促使各类安全管理风险得到有效防控,监管部门、经营企业等各类主体皆需深度参与进来,对安全管理机制进行完善建设,及时应对和消除潜在的风险隐患。

3.1政府管理主体

3.1.1加强法律法规建设。

现行的法律法规主要从宏观层面对快递业的发展方向进行指引,没有具体部署管理工作的实施以及监管机制的建设。

特别是近些年来,快递业的发展速度显著加快,亟须进一步完善法律法规。

因此,相关部门需结合实际监管需求,及时调整、修正相关法律法规,对条文、规范适用中出现的冲突问题进行解决,有效指导相关部门的执法管理工作。

在制定各项法律法规之前,要对快递企业、用户等相关主体的建议进行积极征集,广泛调研管理工作中遇到的实际问题,促使法律法规的完善性、实用性得到增强。

3.1.2加大监管力度。

针对现阶段各个管理部门沟通不畅的问题,需逐步将部门间的协作机制构建起来,明确各个部门的管理职责和权限[3]。

要深化信息化建设成效,依托信息平台互联共享相关信息,保证信息能够在部门间畅通传递,促使联合执法工作得到顺利推进。

同时,邮政部门需对快递企业的营业规范进行严格审查,及时发现查处那些不符合规定要钱的快递公司。

公安部门要加强对辖区快递公司的安全检查工作,对从业人员的资质背景进行严格审查,要求各快递企业详细登记从业人员的档案资料。

要与城管、工商等相关职能部门联合起来,共同组织消防检查工作,对各个存储网点的消防通道及消防器械配置情况等进行严格检验,督促网点及时整改在检查中发现的安全隐患问题。

针对整改态度不积极、整改不到位的网点,需采取相应的惩处措施,加大惩处力度。

3.1.3加强宣传教育。

针对部分快递用户信息安全意识薄弱的问题,相关职能部门需深入开展宣传教育活动。

在具体实践中,可与街道、居委会等主体联合起来,向民众广泛宣传快递信息泄露的危害以及必要的信息安全技能,如撕毁、涂抹过订单信息后方可丢弃等。

为保证宣传的有效性,需将一系列真实的案例引入进来。

此外,也可对电视、微信、微博等媒体进行利用,通过创新宣传形式和载体,扩大宣传工作的覆盖范围,提高民众的信息安全防范意识。

3.1.4加强扶持引导。

为促使快递业的稳定良性发展得到实现,职能部门在严格监管快递企业以及从业主体的基础上,也要制定且实施相应的帮扶政策,引导快递企业在发展过程中逐步完善安全管理制度。

在具体实践中,可将税收优惠政策、扶持补贴政策等设计出来,引导快递企业对绿色环保材料进行积极应用,鼓励快递企业回收利用包装。

为满足偏远贫困地区群众的实际需求,可从人才、技术、资金等角度提供支持,帮助快递企业将快递服务网点设立于这些区域。

3.2快递企业经营主体

为应对和消除快递场所的各类安全管理风险,快递企业需将自身的主体责任落实下去,对快递安全管理体系进行完善构建。

在具体实践中,快递企业首先需革新思想观念,同等重视经济利益和安全效益。

要科学选择营业网点与快递仓库的设立地址,尽量避免在人员混杂、治安状况不稳定的区域设置。

企业管理者要增强自身安全意识,向安全管理领域投入充足的资金资源,配备必要的安全技术和设备。

同时,要向内部员工深入宣传安全管理的意义,引导各个员工主动参与进来,营造全员防控的良好局面。

其次,快递企业要将安检制度落实于包裹验收环节,加大资金投入力度,将高新安检仪器设备等引入进来,依托专业设备科学检验接收的寄件,及时发现和处理不符合规定的包裹,避免出现安全问题。

企业要构建完善的培训机制,经常性培训从业人员,在传授其业务知识、业务技能的基础上,加强安全培训工作,促使从业人员的专业素养、职业道德水平等得到提高,能够将安全管理规定严格贯彻于日常工作实践当中。

最后,要将信息管理与包裹配送环节的监管制度完善构建起来,避免用户信息遭到内部人员的随意处置。

要积极引入先进的防护技术,避免数据信息遭到外部人员的窃取或篡改。

要全面监控快递包括的配送运输过程中,促使配送过程中寄件的安全性得到保证,快递被盗窃、丢失等问题得到规避。

此外,为保证能够在快递链全过程中贯彻各项安全管理制度,还要将配套的监督追责制度构建起来,结合应用内部自查、不定期抽查等方式,全面排查与整改各类安全隐患。

一旦有安全问题发生,需对相关人员的责任进行严厉追究。

4结束语

快递场所安全管理风险的发生,会对快递行业整体发展造成十分严重的影响。

因此,相关职能部门与主体需认真总结各类风险的形成原因,做好日常监督管理工作,高效防控安全风险。

各部门、主体要加强协作,联合推进安全管理工作,促使安全管理成效得到改善。

快递企业要增强自身主体意识,梳理内部安全管理制度运行中暴露的问题,及时采取针对性的解决方法,切实履行主体责任。

[参考文献]

[1]葛长青,秦向生,张远宏.物流仓储作业安全风险及对策[J].科技经济导刊,2019（11）:

72.

[2]郝立.试析物流仓库安全管理工作存在的问题与对策[J].价值工程,2020（4）:

101-103.

[3]洪琼,张浩,聂家林,等.快递业环境行为分析与绿色创新发展对策建议[J].物流科技,2020

（1）:

73-75.