1602级票务管理教案(此文档装订为一册)Word文件下载.doc

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2017年9月1日

授课计划

周次

课时分配

教学内容

作业

讲授

实验

实习

其它

第

二周

认识城市轨道交通经济特征

第三周

城市轨道交通定价流程

第四周

认识运营筹备期的票务工作

第五周

城市轨道交通票务政策专题专题研究

第六周

票务运作模式专题研究

第七周

票务动作架构票务动作架构

八周

国内外城市轨道交通票价及票务政策调查

第九周

认识自动售检票系统

十

周

一

清分中心与线路中心设备

分清中心与线路中心设备

十二

实训系统基本参数的配置

十三

车站计算机

十四

自动售票机

十五

自动检票机

十六

半自动售票机和验票机

十七

车站自动售栓票设备的检修和故障处理

十八

车站自动售栓票设备的检修和故障处理车站自动售检票设备的操作及检修

第十九周

车站自动售检票设备的操作及检修

考试

教案1

课题

科目

票务管理

授课时间

教学目标

知识目标

了解城市轨道交通企业经济特征

能力目标

1、能运用成本分析、供求分析等方法

2、对国内外城市轨道企业运营成本和收益进行调查分析

教材分析

重点

城市轨道交通企业经济特征

难点

教学方法

教法

导入、讲解、教学、启发

学法

听、思、记、练、问、答

教学

设备

教学资料

城市轨道交通票务管理教材

师生互动设计

设置疑问、讲练结合、理论联系实际

课时安排

4课时

教学步骤

【导课】

一、国外城市轨道交通票务系统发展现状

1、莫斯科

1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。

2、东京

东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。

东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。

票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。

【教学内容】

二、国内城市轨道交通票务系统发展现状

1、北京

北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。

在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。

2、上海

2000年，在上海城市轨道交通1号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。

3、广州

广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。

为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。

单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。

4、香港

香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。

香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。

三、国内外城市轨道交通企业运营管理现状

1、国有国营

由政府负责轨道交通投资建设，所有权归政府（主要是地方政府而非中央政府）所有，建成后的运营。

该模式对财政补贴的依赖程度较高，政府负担较重。

2、公私合伙

PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门之间为提供产品或服务而建立合作关系的统称。

这种模式下，由政府与民间资本共同出资设立轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原则运作。

3、国有民营

该模式是指轨道交通线路完全由政府投资建设，建成后委托私人企业负责运营管理。

该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业运营，同时负责监督、规范公司的运营，以确保轨道交通的公共福利性质。

4、民有民营

该模式则是指由私人集团投资兴建，并由私人集团经营，政府监管的投资模式。

在这种模式下，政府没有财政压力和风险，可以解决轨道交通投资领域资金短缺的问题，同时也可以激发私人投资者严格控制建设和运营成本。

【板书设计】

一、本课程的主要内容

二、学完后应达到的基本要求是：

【总结扩展】

城市轨道交通作为解决城市拥堵问题的有效手段，近年来在国内发展得如火如荼。

票务在城市轨道交通运营管理中占有举足轻重的地位。

一方面票款收入一般占整个城市轨道交通企业总收入的八成以上，另一方面，票务管理水平直接影响城市轨道企业服务水平。

教案2

了解城市轨道交通管理内容，票务管理的地位

能利用相关知识编制运营筹备期的票务专题

城市轨道交通定价流程、

如何选择定价方案

城市轨道交通票务系统的业务管理与实施

票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。

主要内容有：

票卡管理、规则管理、信息管理、模式管理和运营监督等。

（一）票卡管理

票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。

票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。

（二）规则管理

为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、流程，包括票价策略、结算规则、权限管理和操作流程等。

（三）信息管理

信息化是自动售检票系统的一个基本特征。

未进行有效的管理何为决策提供可靠地信息，需对系统收集的基础数据进行深度挖掘、加工，开展统计分析并发布信息。

（四）账务管理

账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等过程的管理，包括账户设置、票款汇缴、登帐稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理等。

（五）模式管理

模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营管理。

（六）运营监督

运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督，以提高运营质量和服务水平，它包括信息信息传输状况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益监督等。

城市轨道交通的定价流程

1.测定市场需求

企业定价要有顾客基础，过高的定价减少了顾客数量，反而不利于企业收入的提高，相反，价格定得过低，也不利于企业收益。

地铁定价要测算客流量基础。

2.估算经营成本

城市轨道交通企业虽然不能完全按照成本定价，但经营成本对地铁定价有着重大的制约作用，需要对地铁运营成本进行测算，以成本数据作为定价的重要依据。

3.考察替代或互补产品价格

交通需求是为了满足乘客通勤、休闲等本源需求对位移的需要而产生的一种派生需求。

4.选择定价方案

地铁采用的票制主要有单一票制和计程票制。

5.产品最终定价

地铁票价的最终确定是协调各方面利益关系后的协调结果。

最终定价应既能充分发挥社会效应，又要兼顾地铁收益。

城市轨道交通票务系统的业务管理与实施

1.测定市场需求

2.估算经营成本

3.考察替代或互补产品价格

4.选择定价方案

5.产品最终定价

【总结扩展】在了解城轨交通经济理论的基础上，可以展开对城轨交通的定价流程分析。

城轨交通票价制定是一项需要政府、企事业、乘客多方参与的过程。

教案3

了解城轨交通票务管理的内容

了解城轨交通票务工作的地位及工作内容

1、能利用相关知识编制运营筹备期的票务专题

城市轨道交通票价要考虑的因素

城市轨道交通票务管理

票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作，是企业管理工作的重要组成部分，票务工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理方面的。

企业的经济效益很大一部分来源于票款收入，因此，做好票务工作对于企业的平稳发展意义深远。

票务管理的主要内容有票据与台账管理、AFC系统的现金管理、福利票的换发工作及车站各种票务备品的管理。

一、票据管理

城市轨道交通线路中使用的一票通报销凭证由公司自行印制，一卡通发票由一卡通公司提供。

报销凭证和发票的保管，应由专人负责，妥善保管，不得丢失。

各站应视报销凭证和发票的库存情况，于每月20日前向票务收益室申报次月需求和上交计