企业运输方案设计-论文设计Word文档下载推荐.docx
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关键词：
运输系统管理，系统衔接，直达运输，分区产销，运输计划
前言
我们知道一切物体的移动，都离不开运输环节，运输合理化在很大程度上影响着物流合理化。
在我国，运输业和物流业基本上分而设之，虽然一部分物流企业也自备一定的运输工具，但大量运输任务还是要运输部门来完成，因而运输的关键作用体现得更为明显。
运输费用在物流费用中占较大的比重。
在进行物流活动中，运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要因素之一。
因此在物流系统中，如何搞好运输子系统的工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流的效率，而且直接影响到物流的费用。
运输在物流活动中居于核心地位，通过优化运输环节加强对整个物流活动的统筹规划和管理非常重要。
我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。
目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。
交通运输在物流中的重要作用在不同的时期表现为不同的形式。
在运输业没有得到充分发展，位移能力不足构成经济发展主要制约因素的时候，运输的地位比较突出，经济增长也更多地依赖于社会运输能力的增加；
而随着现代运输体系逐渐成为社会经济运转的重要基础，物流管理的地位就会开始上升，如何对包含运输在内的物流的各个环节进行优化，成为影响经济发展的重要因素。
如何更有效地使用现有交通运输网络，进行高效率的运输，就是试图寻找更好地解决企业运输问题的重要途径。
只有找到了合理的运输方案，进行合理化的设计，才能解决运输效率低下问题。
本人认为采用直达和分区产销榷韵模式能够一定程度解决这些问题。
在论文的编写过程中，参考了一些物流运输文献，吸取了一些内容，由于水平和掌握资料不足，时间仓促，不是很完善，请多见谅。
第一章运输业发展大背景
21世纪，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化这些物流新特征的出现，第三方物流日渐成为衡量一个行业甚至一个国家经济发展水平的标准，并在化工领域引起广泛关注。
运输作为物流中重要的一个环节。
影响巨大、加快商品流通、促进经济发展。
运输在物流活动中居于核心地位，通过优化运输环节加强对整个物流活动的统筹规划和管理非常重要。
交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。
在物流活动中，运输承担了物品在空间各个环节的位置转移，解决了供给者和需求者之间场所的分离，是物流创造“空间效应"
的主要功能要素，具有以时间换取空间的特殊功能，是城市、区域、国家以及国际物流经济发展的启动器。
1.1我国现代运输发展的现状
1.1.1货运量情况：
2002-2006货运量由148.2737亿吨增加到203.7892亿吨，年均增长8.3%；
货物周转量由5.0543万亿吨公里增加到8.8952万亿吨公里，年均增长15.2%o
各地区货运量（2006年）表:
（中国交通运输协会网）
单位:
万吨
地
区
合
计
铁
路
国家铁路
地方铁路
合资铁路
公路
水
运
全
国
2037892
288224
245476
19593
23154
1466347
248703
北
京
33008
2055
1956
99
30953
天
津
41939
8410
3410
5000
20290
13239
河
90831
14790
13432
1146
212
73263
2778
山西
14401065438
52474
468
12496
78513
59
内蒙古
80371 21393
19370
1337
686
58978
辽宁
10596616306
15497
809
82142
7518
吉林
35213 6159
6107
52
28965
89
黑龙江
65847 16069
15423
620
26
48389
1389
上海
72381 1234
1223
11
33799
37348
江苏
1230045823
5155
585
83
84319
32862
浙江
1408924028
3040
75
913
89342
47522
安徽
74141 11095
9170
1653
272
54717
8329
福建
44855 4208
3298
910
29806
10841
江西
37517 6090
5330
760
27477
3950
山东
16413215747
14078
1637
32
136750
11635
河南
86547 15133
12887
2246
69898
1516
湖北
49305 5702
5218
400
84
35361
8242
湖南
85601 6250
5663
289
298
72457
6894
广东
1323897425
5630
580
1215
97461
27503
广西
42994 6920
4729
549
1642
30525
5549
海南
14161 693
693
7981
5487
重庆
43009 2204
2000
126
78
36254
4551
四川
75071 8185
7563
367
255
63719
3167
贵州
24709 6826
6022
804
17284
599
云南
66179 5318
4999
148
171
60614
247
西藏
348 2
2
346
陕西
44217 8289
6063
2226
35811
117
甘肃
28502 4624
4624
23826
青海
7271 1407
1407
5864
宁夏
9358 3329
2679
650
6029
新疆
31163 5949
5949
25214
不分地区
42967 1129
1081
47
7220
2006年我国货运量为146.6347亿吨，货物周转量为9754亿吨公里,分别比2002年增长43.8%o2006年全社会公路运输集装箱3518万标箱、货运量3.6748亿吨，分别比2002年增长150.7%和145.6%,年均分别增
长25.8%和25.2%o
2008年一季度，全社会货运量55.3亿吨，同比增长10.6%。
其中，铁路货运量8.1亿吨，增长7.1%；
公路货运量40.5亿吨，增长10.7%；
水运货运量6.7亿吨，增长14.7%o沿海主要港口货物吞吐量10.5亿吨,增长15.6%；
其中外贸货物4.4亿吨，增长10.9%。
交通运输单位数和就业人员情况是，2004年末，全国共有交通运输、仓储和邮政业企业法人单位7.3万个，就业人员［注U760.7万人；
个体交通运输经营户621.7万户，就业人员933.4万人；
交通运输、仓储和邮政业的行政事业法人单位0.8万个，就业人员40.8万人。
在交通运输、仓储业企业法人单位中，交通运输业［注2］占83.5%,仓储业占14.0%,邮政业占2.5%；
在法人单位就业人员中，交通运输业占85.9%,仓储业占5.2%,邮政业占8.9%（详见表1.1）o
表1.1交通运输、仓储企业法人单位和就业人员
法人单位（个）
就业人员
（万人）
合 计
铁路运输业
72753
760.7
道路运输业
182
172.5
城市公共交通业
30356
203.1
水上运输业
5759
123.5
航空运输业
4700
69.0
管道运输业
459
39
20.6
1.6
装卸搬运和其他运输服务
业仓储业
19247
63.0
10177
39.9
2008年国民经济和社会发展统计公报
国家统计局
2004年末，交通运输、仓储和邮政业企业法人单位资产合计35763.2亿元，其中，交通运输业占89.2%,仓储业占7.2%,邮政业占3.6%；
负债合计17050.2亿元，其中，交通运输业占87.7%,仓储业占10.5%,邮政业占1.8%；
所有者权益合计18713.0亿元，其中，交通运输业占90.7%,仓储业占4.2%,邮政业占5.l%o（详见表1.2）o交通运输、仓储和邮政业企业法人单位资产负债率为47.7%。
分行业看，交通运输业为46.8%,仓储业为69.5%,邮政业为24.6%。
交通运输、仓储和邮政业行政事业法人单位资产合计为747.5亿元6
1.1.2运输效率情况。
从总体上说我国的运输化仍旧处于需要迅速扩大运输能力的初级阶段。
虽然最近十余年是我国运输业发展力度最大的时期,但运输网能力不足，整体运输技术装备水平不高，运输企业规模小和组织结构落后，城市交通阻塞状况恶化，公路超载和乱收费严重，运输管理和法制建设不完善，
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