黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程施工组织设计文档格式.docx
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（5）劳动力安排和主要材料供应计划满足施工工艺和进度要求。
（6）质量、工期、安全、环保、雨季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
三、编制范围
国道205线黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程第二合同段K8+400-K18+500段的路基、路面、涵洞等工程。
第二章总体概述
一、工程概况
G205黄河大桥至柳桥转盘段路面加宽改建工程是国道205线滨州段的重要组成部分，位于滨州市黄河以南，起于滨州市黄河公路大桥收费站以南200米处，由南向北，沿线经过小营镇、庞家镇、博兴县城、柳桥街里等四处城镇，止于博兴县柳桥转盘，全长30.4Km，原为二级路。
国道205线纵贯山东中部，经德州、滨州、淄博、莱芜、泰安、临沂等市，是山东省的南北交通大动脉之一。
滨州段是山东省通往京津地区的北出口，也是一条极为重要的绿色通道。
本次改建路段起于滨州市黄河公路大桥南桥头，终点交于博兴县柳桥转盘，是连接滨州市黄河南北的纽带，也是滨州市连接淄博、潍坊、烟台、青岛等城市的交通干道，对滨州市的人民生活和国民经济发展具有极为重要的意义。
本路段于1996年进行路面翻修，在原沥青路面的基础上加铺了二灰碎石基层及10cm沥青混凝土面层，后又于1997年至2005年分段进行了3cm沥青混凝土养护罩面。
目前运营已近设计年限，而运营期间混合交通量增长迅速，近年重型车辆成为主要增长点，导致路面破坏日益严重，桥梁承载能力降低，使得其通行能力及服务水平难以满足当前交通需求，难以适应未来区域经济快速发展的需要，严重制约了当地经济的发展，急需进行改建。
二、沿线自然地理概况
1、地形、地貌：
沿线位于平原区，地势南高北低，平坦开阔。
沿线耕地以棉花、玉米、小麦等为主。
2、气候、水文：
沿线地区属东亚暖温带湿润大陆性季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。
根据现有的气象资料，年平均气温为12.2～12.47℃，7月为全年气温最高月份，月平均气温26.3℃，最高气温39.4℃；
1月是全年气温最低的月份，月平均气温-3.5℃，最低气温-16.5℃；
最大冻土深为0.65米，无霜期168～201天；
年平均降水量589.4～593.6mm，年最大降水量956.8mm，其中降水集中在7～9月份；
年平均蒸发量1881.8mm，年平均湿度65%；
年平均风速为2.7～3.1ms，最大风速5.9ms。
沿线所经河流均为人工开挖，主要有支脉沟、小清河及溢洪河，沿线左侧为胜利河，所经地表水体主要为雨水的河渠滞留水。
地下水主要为松散孔隙含水层，地下水位埋深较浅，含水层以地下水位以下的粉砂、细粉砂层为主，粘土质粉砂层也具有一定的赋水能力。
3、工程地质、地震：
沿线地区大地构造位置处于鲁西北济阳坳陷区的东营凹陷，其南为鲁西断块隆起，其北为惠民凹陷。
基底构造为太古代沉积的变质岩系上，形成新时代凹陷盆地，该地层属滨海相合冲洪积相沉积，沉积厚度＞3000m的第三系、第四系沉积。
工程地质属鲁西北黄泛平原较稳定工程地质（Ⅲ7）区，其中黄河沿岸为淤泥类土分布区。
沿线地层土性为黄河沉积物冲洪积土体，以粉土、粉质粘土为主，5米以上地基土松软，地基承载力90～110kpa；
地下水位埋深0.80～4.50米，一般为2.50米，由于地下水位较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化；
间隔期地下水位则相对下降，地下水位变动带地基土明显变硬。
本段属地震动峰值加速度系数为0.05，相当于6度地震烈度。
三、施工条件
1、交通运输条件
工程所在区域公路纵横，路况较好，交通方便，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。
材料运输以汽车为主。
2、材料供应
本工程所用筑路材料主要来自外地。
建筑用砂石材料主要从淄博、莱芜、潍坊等产地购运，路面面层所用玄武岩从邹平购进，水泥主要从淄博青龙山水泥厂、山东铝厂购进，石灰由淄博购进，粉煤灰主要从淄博南定电厂、滨州沾化电厂购进，沥青采用业主提供的优质AH-70重交通道路石油沥青，上面层采用SBS改性沥青。
木材由当地材料市场供应。
3、供电及通讯条件
沿线电力供应情况良好，电网以农用电网为主。
需用社会供电已自行与当地供电部门协商解决。
沿线通讯条件较好，均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。
4、主要工程数量
序号
名称
单位
数量
1
路基土方
m3
26000
20cm石灰稳定土下底基层
Km2
90.8
18cm二灰稳定土上底基层
30.2
18cm冷再生上底基层
90.4
2
18cm二灰稳定碎石下基层
255.3
3
16cm二灰稳定碎石上基层
252.3
5
6cm沥青混凝土下面层
240
6
4cm沥青码蹄脂碎石上面层
圆管涵、倒虹吸
m
262
第三章施工总体部署
一、施工组织管理机构
根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建国道205线黄河大桥至柳桥转盘段桥涵路面改建工程第二合同段项目经理部。
在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室，为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程。
项目经理部对本工程进行全面的组织与管理。
项目组织机构框图如下：
施工组织机构框图
说明：
1、项目经理：
负责本标段全面工作。
2、总工程师：
主管技术、质量检查，协助项目经理做好技术方案选择等。
3、工程技术人员：
主管施工技术、施工生产调度、环境保护等。
4、安全质量人员：
主管施工安全、质量检查工作。
5、计划财务人员：
主管合同管理、计划统计、财务管理、资金保障和计量支付工作。
6、物资设备人员：
物资采购及供应、机械设备调配、电力保障。
7、试验人员：
主管工程试验、质量检查、监督等。
8、办公室人员：
负责协调本项目部人员、文档、职工工资待遇管理工作。
项目经理是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。
工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；
机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；
质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；
财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。
试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；
综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
二、临时设施
1、临时设施
临时设施与施工场地已按要求布置完毕。
2、工程及生活用水：
采用当地村镇井水。
3、临时通讯
项目部安装程控电话1部，施工队及拌和站主要人员配备移动电话，作为工程调度指挥、联络使用。
三、工期安排
本工程工期为8.5个月，计划开竣工日期为2008年2月15日-2008年10月30日，阶段性工期控制为：
2008年6月30日前完成路基小桥涵，2008年8月30日前完成基层，2008年9月30日前完成沥青混凝土面层等主体工程。
具体计划安排如下：
施工准备：
2008年2月15日-2008年3月20日；
路基土方：
2008年3月20日-2008年6月30日；
小桥涵工程：
2008年3月25日-2008年6月30日；
石灰土下底基层：
2008年4月25日-2008年8月10日；
二灰土及冷再生上底基层：
2008年5月5日-2008年8月20日；
二灰稳定碎石基层：
2008年5月15日-2008年8月31日；
沥青混凝土面层：
2008年6月1日-2008年9月30日；
附属工程：
2008年8月1日-2008年10月20日；
竣工清理：
2008年10月1日-2008年10月30日。
附：
施工安排横道图，斜率图，管理曲线
第四章设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的办法
1.设备、人员动员周期
根据本工程施工所需要的人员、设备和材料，我单位立即组织人员和机械进行工作，在签订合同的当天由项目经理率工程部、机料安全部、财务部、办公室等部门人员立即赶赴施工现场，进行设营、施工调查等前期工作。
施工人员积极进入施工现场各就各位，尽快完成设营工作，并做好水、电等准备工作，确保按期展开施工。
施工机械迅速调入施工现场，整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。
各施工队人员、机械设备进场后，同时展开各项准备工作，保证合同文件中要求的时间内正式开工。
2.设备、人员、材料运到施工现场的方法
本工程所有的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员乘汽车进入施工现场。
除轮胎式机械自行至施工现场外，其他施工机械设备及周转性材料均采用汽车、拖车运到施工现场。
本工程所需要的材料择优选购，就近购买，并符合国家、省制定的有关文件及技术规范的有关规定。
进场后，对工程所在地的建材进行调查，并请监理工程师考察料场，确定料源。
取样化验，化验合格后，方才签订进料合同，并定期对材料进行抽验。
材料用汽车直接运输至工地现场。
主要人员表，主要机械表，主要材料试验、测量、质检仪器设备表
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工准备
一、基本原则
施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。
二、场地布置与平整
施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。
选择并规划好施工队伍驻地、拌和场的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。
选择并布设料场，为提前进料做好准备。
料场场地作15cm水泥稳定碎石硬化处理。
施工平面布置图
三、技术准备
（一）图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。
详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
（二）施工测量
进入施工现场后，对导线点和水准点进行复测。
导线点复测采用全站仪逐点进行，原有导线点已不能满足施工要求，必须进行加密，保证了在施工过程中，相邻导线点间距能相互通视。
导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求：
角度闭合差（〞）为±
16√n，n是测点数，坐标相对闭合差为±
11000。
复测导线时，必须和相邻施
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