驾驶性能怎么评价好坏有人为此写了一份数据分析报告Word文件下载.docx
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要完整看待驾驶性能，有哪些评
价的依据？
石榴树|动力总成性能工程师
湖北汽车工业学院车辆工程专业。
一年亚洲专业赛事运营经验，曾就职
于Top3的内燃机咨询公司。
法国独资技术中心，以及国内领先的自主品
牌研究总院，均负责车辆动力总成性能相关开发工作。
驾驶性之于车，就像性格之于人！
驾驶性就是一台车在直线行驶过程，它的对你操作所作出了的各种反应。
好的驾驶性会时时刻刻让你觉得它表现让你称心如意，加速柔中带刚，
换挡称心，启动安静转速不乱飞，怠速稳定，急加速反应迅速，急松油门
车子能从快速狂暴状态柔和平稳变身回来。
巡航能让你突然超车，超完车又能让你巡航。
一个好性格的人，跟你
相处起来，你会产生很舒服很自在的感受，车辆亦是如此。
简而言之，这就是驾驶性。
车辆动态性能的分类
专注下一代成长，为了孩子
在大多数OEM和AVL-DRIVE专家评价系统的中，车辆的动态性能分为三
个主要指标：
driveability+handling+ride&
amp;
comfort驾驶性+操纵
（控）性+乘适舒适性。
驾驶性：
就是车辆在X方向上的，车辆前进方向，所有动态变化，主要
计算和评估的指标是X方向的加速度的变化，消费者期望的。
好的驾驶感受就是：
车随心动
操纵性：
就是车辆在Y方向上的，所有的动态变化，主要计算和评估指
标是Y方向的加速度和车辆Z法向平面横摆角速度，和X法向的侧倾。
好的操控性感受就是：
人车合一
乘适舒适性：
就是车辆在Z方向上，所有的动态变化，主要计算和评估
指标是Z方向的加速度和Y法向平面车辆的俯仰变化。
好的乘适舒适性感受就是：
如履平地
换而言之，大家平时所说的，这个车侧倾大啊，这个车颠啊，底盘单薄
啊，统统无关驾驶性，大家说的换挡顿挫就是典型驾驶性表现。
待我慢慢把driveability的坑填完！
绝大多数OEM使用的驾驶性评分标准，可能大家还是对分数没啥概念。
举几个简单的实例：
大家平时开的车，老科鲁兹1.6的驾驶性分数，就在5.5分左右，车内
成员都能明显感受到升档的顿挫；
而新的标志408也是我比较推崇一款驾驶性不错的，车辆，它的驾驶性
分数应该在7.6分左右；
马自达昂克赛拉2.0也就是7.9分的水平（基本可以认为是compact的
级别最优驾驶性）；
driveability驾驶性达到7分，大家基本不会有抱怨了，也算是OEM的
一个共识，达到7分就开始量产了。
那幺驾驶性具体来说是什幺？
车辆动态的拆析
所有车辆在X方向的动作，无关乎上面13条。
即：
起步、加速、突然踩油门、突然松油门、松油门滑行、换挡、巡航、
怠速、油门响应、启动、关机、震动（震动这个第13跟ridecomfort关
系比较大，也可以作为driveability）。
图中红色为权重，把整个driveability分开来看可以分为12项，12
个mainoperationmode，主要驾驶行为。
其中gearshift换挡的权重达到最大，也就是为啥大家都有对于换挡的
抱怨和换挡质量都能说得上两条，而对其他的mainoperationmode抱怨
没那幺多，或者没怎幺关注。
然后把其中一个mainoperationmode之中的gearshift拆分，继续
把驾驶员的换挡行为进行归类，可以分为不少子操作行为：
suboperationmode部分油门过程中升档poweronupshiftpart
load；
全油门过程中升档poweronupshiftfullload；
部分油门之后升档upshiftafterpartload；
全油门之后升档upshiftafterfullload；
降档kickdown；
降档tipin；
滑行到拖降档coastdowndownshift......
然后你又把其中一个suboperationmode进行拆分，你有可以得到一
些关系驾驶感受到指标：
换挡延迟shiftdelay；
扭矩减小tractionreduction；
换挡持续过程shiftduration；
加速度增加度acc.increase；
冲击shock高频振荡jerks。
以上是对车辆动态的拆解，所以车子在直线行驶虽然无聊，但是确确实
实影响绝大数消费者的感受，不像handling，只有部分消费者在关心。
驾驶员动作的拆析
对于驾驶员操作汽车，特别是ATDCTAMTCVT车子来说，在直线行驶
时挂在D挡，驾驶员的输入量，只有两个accpedal和brake，就单单指
油门踏板，各种驾驶员的操作行为也无非三种。
1、在极短的时间踩下去，踩下去油门深度超过50%，油门变化率超过
100%/s,从0-100用了不到1s的时间，我们称为tip-in,踩下去造成直接
降档了，我们称为kickdown。
2、在较短内踩下去，1s-2.5s内把油门从0踩到100，油门变化率介于
40%-100%/s之间，称为risingpedal3。
在较长时间内踩下去油门，3-6s内把油门从0踩到100，油门变化率小
于30%/s，也是称为risingpedal在这三种踩油门的情况下，车子应该有
符合驾驶员期望的加速换挡表现，让驾驶员舒心畅意。
好了基本知识介绍完毕，我准备继续把12项中的部分分开讲，让大家
结合生活实际来体会在每一个过程中，什幺才是好的驾驶性，什幺是差的
驾驶性。
举例说明driveaway-起步
因为在起步过程中又可以分为很多种起步方式：
正常起步；
弹射起步；
蠕动；
坡道起步；
摇晃起步rollingstop。
请看上图，两车在坡起和摇摆起步的驾驶性差距较大。
那幺有没有好的rollingstop的车子呢？
这个可以看到这个车达到8分，还记得我说的嘛，8分已经满足所有消
费者，所有资深汽车媒体记者，专门试车员也满意了。
影响整个起步这个驾驶感受中，有一种起步叫做摇摆起步rolling
stop，那幺我咋知道这个车rollingstop爽不爽呢。
继续看上图，关于rollingstop一共有两个重要指标，response
delay和engagementsteadiness（反应迟钝和动力结合稳健度）
好的继续分解，什幺叫做responsedelay？
按照AVL-DRIVE驾驶性评价系统的定义：
从油门踏板踩下去到驾驶员明显感受到一个加速度（加速度值大于
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