驾驶性能怎么评价好坏有人为此写了一份数据分析报告Word文件下载.docx

1、要完整看待驾驶性能，有哪些评价的依据？石榴树 | 动力总成性能工程师湖北汽车工业学院车辆工程专业。一年亚洲专业赛事运营经验，曾就职于 Top3的内燃机咨询公司。法国独资技术中心，以及国内领先的自主品牌研究总院，均负责车辆动力总成性能相关开发工作。驾驶性之于车，就像性格之于人！驾驶性就是一台车在直线行驶过程，它的对你操作所作出了的各种反应。好的驾驶性会时时刻刻让你觉得它表现让你称心如意，加速柔中带刚，换挡称心，启动安静转速不乱飞，怠速稳定，急加速反应迅速，急松油门车子能从快速狂暴状态柔和平稳变身回来。巡航能让你突然超车，超完车又能让你巡航。 一个好性格的人，跟你相处起来，你会产生很舒服很自在的感

2、受，车辆亦是如此。简而言之，这就是驾驶性。车辆动态性能的分类专注下一代成长，为了孩子在大多数 OEM和 AVL-DRIVE专家评价系统的中，车辆的动态性能分为三个主要指标：driveability +handling+ ride&comfort驾驶性+操纵（控）性+乘适舒适性。驾驶性：就是车辆在 X方向上的，车辆前进方向，所有动态变化，主要计算和评估的指标是 X方向的加速度的变化，消费者期望的。好的驾驶感受就是：车随心动操纵性：就是车辆在 Y方向上的，所有的动态变化，主要计算和评估指标是 Y方向的加速度和车辆 Z法向平面横摆角速度，和 X法向的侧倾。好的操控性感受就是：人车合一乘适舒适

3、性：就是车辆在 Z方向上，所有的动态变化，主要计算和评估指标是 Z方向的加速度和 Y法向平面车辆的俯仰变化。好的乘适舒适性感受就是：如履平地换而言之，大家平时所说的，这个车侧倾大啊，这个车颠啊，底盘单薄啊，统统无关驾驶性，大家说的换挡顿挫就是典型驾驶性表现。待我慢慢把 driveability的坑填完！绝大多数 OEM使用的驾驶性评分标准，可能大家还是对分数没啥概念。举几个简单的实例：大家平时开的车，老科鲁兹 1.6的驾驶性分数，就在 5.5分左右，车内成员都能明显感受到升档的顿挫；而新的标志 408也是我比较推崇一款驾驶性不错的，车辆，它的驾驶性分数应该在 7.6分左右；马自达昂克赛拉 2.

4、0也就是 7.9分的水平（基本可以认为是 compact的级别最优驾驶性）；driveability驾驶性达到 7分，大家基本不会有抱怨了，也算是 OEM的一个共识，达到 7分就开始量产了。那幺驾驶性具体来说是什幺？车辆动态的拆析所有车辆在 X方向的动作，无关乎上面 13条。即：起步、加速、突然踩油门、突然松油门、松油门滑行、换挡、巡航、怠速、油门响应、启动、关机、震动（震动这个第 13跟 ride comfort关系比较大，也可以作为 driveability）。图中红色为权重，把整个 driveability分开来看可以分为 12项，12个 main operation mode ，主要驾

5、驶行为。其中 gearshift换挡的权重达到最大，也就是为啥大家都有对于换挡的抱怨和换挡质量都能说得上两条，而对其他的 main operation mode抱怨没那幺多，或者没怎幺关注。然后把其中一个 main operation mode 之中的 gear shift拆分，继续把驾驶员的换挡行为进行归类，可以分为不少子操作行为：sub operation mode部分油门过程中升档 power on upshift partload；全油门过程中升档 power on upshift full load；部分油门之后升档 upshift after part load；全油门之后升档 u

6、pshift after full load；降档 kick down；降档 tip in；滑行到拖降档 coast down downshift.然后你又把其中一个 sub operation mode进行拆分，你有可以得到一些关系驾驶感受到指标：换挡延迟 shift delay ；扭矩减小 traction reduction；换挡持续过程 shift duration ；加速度增加度 acc. increase；冲击 shock 高频振荡 jerks 。以上是对车辆动态的拆解，所以车子在直线行驶虽然无聊，但是确确实实影响绝大数消费者的感受，不像 handling，只有部分消费者在关心。驾

7、驶员动作的拆析对于驾驶员操作汽车，特别是 AT DCT AMT CVT 车子来说，在直线行驶时挂在 D挡，驾驶员的输入量，只有两个 acc pedal和 brake，就单单指油门踏板，各种驾驶员的操作行为也无非三种。1、在极短的时间踩下去，踩下去油门深度超过 50%，油门变化率超过100%/s,从 0-100用了不到 1s的时间，我们称为 tip-in ,踩下去造成直接降档了，我们称为 kickdown。2、在较短内踩下去，1s-2.5s内把油门从 0踩到 100，油门变化率介于40%-100%/s之间，称为 rising pedal 3。在较长时间内踩下去油门，3-6s内把油门从 0踩到 1

8、00，油门变化率小于 30%/s，也是称为 rising pedal在这三种踩油门的情况下，车子应该有符合驾驶员期望的加速换挡表现，让驾驶员舒心畅意。好了基本知识介绍完毕，我准备继续把 12项中的部分分开讲，让大家结合生活实际来体会在每一个过程中，什幺才是好的驾驶性，什幺是差的驾驶性。举例说明 drive away-起步因为在起步过程中又可以分为很多种起步方式：正常起步；弹射起步；蠕动；坡道起步；摇晃起步 rolling stop。请看上图，两车在坡起和摇摆起步的驾驶性差距较大。那幺有没有好的 rolling stop的车子呢？这个可以看到这个车达到 8分，还记得我说的嘛，8分已经满足所有消费者，所有资深汽车媒体记者，专门试车员也满意了。影响整个起步这个驾驶感受中，有一种起步叫做摇摆起步 rollingstop，那幺我咋知道这个车 rolling stop爽不爽呢。继续看上图，关于 rolling stop一共有两个重要指标，responsedelay 和 engagement steadiness（反应迟钝和动力结合稳健度）好的继续分解，什幺叫做 response delay ？按照 AVL-DRIVE驾驶性评价系统的定义：从油门踏板踩下去到驾驶员明显感受到一个加速度（加速度值大于