南京地铁宁天城际线结构监测方案设计文档格式.docx
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毕业设计（论文）作者签名：
年月日
毕业设计（论文）中文摘要
摘要：
本文针对南京地铁宁天城际线建成后所需运营期结构监测进行方案设计，研究如何监测运营期间地铁结构变形，重点设计垂直位移控制网、隧道收敛以及挠度监测的方法，针对其施测方法和精度要求进行详述。
在数据分析与管理方面提出一个妥善的解决方案，同时根据实际情况，对监测成果反馈方式给予了明确规定，以确保监测方案在成果反馈方面具有一定得实时性、高效性。
地铁建成后，附近部分区域仍在规划建设中，为保证地铁安全运营，需结合地质情况，对线路进行研究分析，综合提出一套完整、科学、可行的结构监测技术方案。
关键词：
结构监测；
控制网；
挠度
毕业设计（论文）外文摘要
NanjingSubwayNing-TianIntercityLineStructureMonitoringProgramDesign
Abstract:
Inthispaper,thestructureofthemonitoringoperationforNanjingsubwayNing-Tianintercitylinerequiredforthecompletionofprogramdesign,researchingonhowtomonitorthestructuraldeformationduringoperationsubwayfocuseddesignverticaldisplacementcontrolnetwork,thetunnelconvergenceanddeflectionmonitoringmethod,describedindetailforitsMeasurementMethodandaccuracyrequirements.Proposeapropersolutioninthedataanalysisandmanagement,atthesametimeaccordingtotheactualsituation,themonitoringresultsgivefeedbackclearlydefinedtoensurethattheresultsofmonitoringprogramsintermsofhavinggottothereal-timefeedback,efficiency.Afterthecompletionofthesubway,someregionsremainneartheplanningandconstructioninordertoensurethesafeoperationofsubway,requiresacombinationofgeologicalconditions,researchandanalysisontheline,anintegratedpresentationofacomplete,scientific,workablestructuremonitoringtechnologyprogram.
Keywords:
StructureMonitoring；
ControlNetwork；
Deflection
2地质概况6
2.1泰山新村站~高新开发区站地下区间地质概况6
3.2监测依据9
5.2垂直位移监测实施15
5.3隧道收敛监测20
5.4挠度监测实施方案21
6监测数据分析与管理23
6.1监测成果23
6.2监测成果模板24
6.3监测成果分析29
6.4监测成果管理29
6.5监测成果反馈31
7监测重点难点分析31
8监测警戒值的确定32
9生产装备34
10质量保证措施35
致谢38
参考文献39
1绪论
1.1工程概况
南京地铁宁天城际线即南京至天长城际轨道，南起大桥北路，终点金牛湖站，全线正线总长44.4km，主要由隧道、桥梁、过渡段及车站等形式组成。
全线共设站17座，其中地下车站6座，高架车站11座，分别为泰山新村站、泰冯路站、高新开发区站、信息工程大学站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、六合开发区站、龙池站、雄州站、凤凰山公园站、方州广场站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
隧道主要采用盾构，部分区间采用矿山法和明挖法；
高架主要是采用支架现浇、预制架设、悬灌法等钢筋混凝土结构设备。
运营线路图如图1-1所示。
图1-1南京地铁宁天城际线线路示意图
1.2全线结构情况
南京地铁宁天城际线结构主要由隧道、桥梁、车站等形式组成，根据线路特点可分为2个地下线路和2个高架线路。
第一段地下线路以泰山新村站为起点，至泰冯路站~高新开发区站明挖矩形隧道止，线路长约6442.052m（双线），第二段地下线路以六合开发区站至龙池站明挖矩形隧道为起点，至方州广场站至沈桥站明挖矩形隧道止，线路长约13991.78m（双线）；
第一段高架线路以泰冯路站至高新开发区站区间高架为起点，至六合开发区站至龙池站区间高架区间，线路全程约19008.891m（单线），第二段高架线路以方州广场至沈桥站区间高架区间为起点，至金牛湖站至终点区间高架区间止，全程约15205.4m（单线）。
表1-1全线结构情况统计表
序号
结构形式
单位
长度
位置
备注
地下线路1
1
泰山新村站
m
398.6
K0+003.200-K0+401.800
地下车站
2
泰山新村站至泰冯路站盾构隧道
左线1094.043
左K0+401.000-左K1+466.802，长链一处（左K0+904.375=左K1+881.475长链22.900m），短链一处（左K1+251.07=左K0+256.411短链5.341m）
盾构隧道
右线857.786
右K0+401.000-右K1+258.786
3
泰山新村站至泰冯路站马蹄形隧道
右线53.99
右K1+257.986-右K1+311.976
矿山法隧道
右线113.526
右K1+352.476-右K1+466.002
4
泰山新村站至泰冯路站明挖矩形隧道
右线40.5
右K1+311.976~右K1+352.476
2#竖井
5
泰冯路站
160.2
K1+466.002-K1+626.202
6
泰冯路站至高新开发区站盾构隧道
左线1334.836
左K1+625.402-左K2+948.343，短链两处（左K2+9.163=左K2+19.268短链10.105m、左K2+542.912=左K2+544.702短链1.790m）
右线1316.598
右K1+625.402-右K2+942
7
泰冯路站至高新开发区站明挖矩形隧道
左线537.377
左K2+947.543-左K3+475.796，长链一处（左K3+251.69=右K3+242.566，长链9.124m）
明挖区间
右线534.596
右K2+941.2-右K3+475.796
合计
6442.052
高架线路1
泰冯路站至高新开发区站区间高架
792.232
YK03+475.986-YCK04+268.218
高架区间
高新开发区高架站（框架）
84
K4+368.218-K4+352.218
高架站
高新开发区站至信息工程大学站区间高架
2745.01
YCK04+352.218-YCK07+097.228
盘城高架站（框架）
88
K7+097.228-K7+185.228
信息工程大学站至大厂西站区间高架
1314.146
YCK07+185.228-YCK08+499.374
大厂西高架站（框架）
K8+499.374-K8+583.374
大厂西站至大厂站区间高架
1744
YCK08+583.374-YCK10+327.374
8
大厂高架站（框架）
K10+327.374-K10+411.374
9
大厂站至大厂东站区间高架
2067
YCK10+411.374-YCK12+478.374
10
大厂东高架站（框架）
85.3
K12+478.374-K12+563.674
11
大厂东站至扬子石化站（含出入段线）区间高架
4860.067
K12+563.674-K16+343.191
K0+468.384-K1+548.934
12
扬子石化地面站
111.7
K16+343.791-K16+455.491
地面站
13
扬子石化站至长芦南站区间高架
1470.544
K16+456.091-K17+926.635
14
长芦南站地面站
90.8
K17+927.235-K18+018.035
15
长芦南站至六合开发区站区间高架
2281.412
K18+018.635-K18+582.021
K19+080.224-K20+798.250
16
路基段U型槽结构
498.203
K18+582.021-K19+080.224
路基段
17
六合开发区站地面站
K20+798.850-K20+910.550
18
六合开发区站至龙池站区间高架
496.777
K20+910.550-K21+407.327
19008.891
地下线路2
六合开发区站至龙池站明挖矩形隧道
1379.541
K21+407.327-K22+786.868
龙池地下站
226.2
K22+786.868-K23+013.068
地下站
龙池站至雄州站盾构隧道
左线2175.701
右线2186.683
K23
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