轨道施工作业指导书1021Word格式文档下载.docx
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①路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。
②岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。
③道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。
④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。
（2）人员准备、机械配备
根据现场情况和工程特点，以架子队成立施工组织机构。
以及现场施工中机械配备。
施工组织机构
主要施工机械设备配备表
序号
机械设备种类
规格型号
现状
数量
设备来源
1
液压直轨器
YZG-550
良好
2台
自有
2
液压轨缝调整器
ZYFT-350
4台
3
手提钢轨钻孔机
4
手提锯轨机
QGJ-IIA
5
双头电动扳手
BS-II
16把
6
发电机组
75Kw
1台
7
旧钢轨
P50/P43
若干
4、技术要求
①根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。
②平台搭设:
在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。
③铺设顺序：
先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
④铺设要求：
木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。
道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。
⑤、质量检查：
检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
5、施工程序及工艺流程
（1）、施工程序
①铺碴：
在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底5－10cm，然后进行道岔铺设。
②摆枕：
对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。
摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。
以防错摆或漏摆。
③铺设道岔：
先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。
然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。
道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。
⑤道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。
用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。
⑥道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；
岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。
检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；
检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
（2）工艺流程
1）、散布岔枕。
岔枕按标准图检验尺寸，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。
2）、散布钢轨。
采用人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。
定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。
用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
3）、散布配件。
按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
4）、枕木钻孔。
用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。
5）、钉道钉。
放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
6）、拨道整修。
道岔钉完后由全部工作人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。
7）、质量检查。
检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。
6、施工要求
（1）、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。
在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙≯2mm。
（2）、第一连接杆处的最小动程为：
直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。
（3）、轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为±
1mm外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离≮1391mm，翼轨作用边至头部外侧距离≯1348mm。
（4）、导曲线应圆顺，支距正确，其误差≯2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差，正线和到发线≯3mm，其他站线≯4mm。
（5）、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。
全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。
在道岔全长范围内高低差，正线和到发线≯4mm，其他站线≯6mm，导曲线不得有反超高。
（6）、接头处轨面高低差和轨距错牙≯1mm。
（7）、基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上的
空隙者，正线和到发线每侧不得多于1块，其他站线不得多于两块。
有缝道岔铺设允许偏差
检验项目
正线到发线
其他站线
道岔方向
直线（10m弦量）（mm）
导曲线支距（mm）
±
轨距
尖轨尖端（mm）
其他部位（mm）
+3
-2
轨距加宽
及递减减
尖轨尖端至基本轨接头（‰）
按设计图
尖轨跟端（直向）向辙叉方向
递减距离（m）
导曲线向前向后递减距离
直尖轨（m）
曲尖轨（m）
尖轨非工作边最小轮缘槽（mm）
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）
≤1
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）
轨缘槽宽度（mm）
-1
8
接头
错牙、错台（mm）
≤2
头尾接头相错量（mm）
≤15
≤20
轨缝实测平均值与设计值差（mm）
9
岔枕间距、偏斜（mm）
20
10
尖轨尖端相错量（mm）
≤10
无缝道岔铺设允许偏差
允许偏差（mm）
直线（10弦量）
导曲线支距
尖轨尖端
尖轨跟端
其他部位
+3-2
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
心轨尖端460mm范围与翼轨密贴
缝隙≤0.5
心轨其余部分与翼轨密贴
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙
≤0.5
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离
尖趾距离
+10
可动心轨辙叉咽喉宽
11
轮缘槽宽度
+1-0.5
·
12
动程（尖轨、可动心轨）
13
道岔头、尾接头相错量
14
岔枕间距、偏斜
15
尖轨尖端相错量
7、材料要求
道岔材料符合设计要求及规范要求，道岔为甲供材料。
道碴采用一级道碴，规格、品质均满足设计要求。
8、劳动力组织
根据站场施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，设置1个轨道架子队，共100人（不包括架子队管理人员）。
作业严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）。
为确保质量保证体系持续有效运行，确保工程质量目标的实现，结合工程实际，架子队成立施工组织机构，实施内部质量检验、监控。
施工组织机构如下图：
9、安全及环保主要措施
9.1安全主要措施
架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。
（1）人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。
同步起落。
步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。
（2）严禁在道岔范围内跨线抬运。
（3）抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨；
抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致，跨越线路时防止轨道短路，运料人员脚要远离所抬轨料与线路上钢轨之间间隙，以防止挤、砸伤肢体。
9.2环保及水土保持主要措施
9.2.1文明施工措施
（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。
（2）搞好路内外关系，不扰民。
（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。
（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。
（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。
9.2.2环境保护及水土保持措施
（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。
（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。
（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。
（4）认真安置职工生活处所。
文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。
铺碴、整道作业指导书
（1）内业准备
在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。
满足主要管理、进场人员生活、办公需要。
4.1待轨道铺设一个区段后，立即进行上碴整道作业。
道碴从备在道床两侧的路肩上取用，并将道床分次整修到设计规定断面形状和要求的稳定程度，具体做法为：
上碴：
将道碴均匀地散布到轨道内。
起道：
将每节轨道在几个点抬高后用道碴垫实，抬高后的轨面要大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，抬高后应同时方正轨枕位置。
串碴：
全节钢轨抬起后，
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