沥青路面摊铺专项施工方案温度.docx
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沥青路面摊铺专项施工方案温度
沥青路面摊铺专项施工方案温度
1．工程概况
2．主要工程项目的施工方案
3．工程的施工顺序及进度计划
4．质量、安全保证体系及措施
5．文明施工与环境保护措施方案
6．交通安全维护措施
一、工程概况
（一）、项目简介
湖南省长沙至株洲高速S21主线起于长沙县黄花镇，止于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线止于株洲电机厂西北。
全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过长沙市黄花镇、榔梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡、浏阳市柏加镇、株洲市云田乡、龙头铺镇。
于2013年11月26日通过竣工验收建成通车，为沥青混凝土路面结构，随着运营时间的延长和交通量的持续增长，特别是受2015年度京港澳高速公路货车分流影响，长株高速路面破损发展迅速，损坏状况不断恶化，严重影响了行车安全性、舒适性和路容路貌，多处严重车辙等病害路段，须铣刨并重新摊铺，因此必须采取中修处治维修措施，改善路况，提高路面质量、延长使用寿命，适应运输发展的需要。
（二）、项目施工组织
项目施工组织机构
本工程实行项目管理，项目经理部拟设置在长株高速管理中心附近，项目经理部由项目经理、生产副经理、总工程师等领导和三个大职能部室、铣刨工程队、摊铺工程队、交通维护队、沥青混凝土拌和场组成。
项目经理部由项目经理、技术负责人和三科二室：
即工程合约科、机料安全科、人力财务科、工地实验室和办公室组成，生产技术骨干由具备丰富经验的技术人员担任，工程合约科负责工程的技术、质量、计量、合同管理等；机料安全科负责工程所有设备、材料的采购、管理沥青混凝土的生产、供应，设备及配件的采购、调度、维修保养，沥青混合料储存场的建设、设备安装、调试、生产、供料及运输车队、交通管制及维护、施工安全、生活安全；人力财务部负责项目的人力、资金调配、财务管理；办公室负责工程的行政日常工作、人身财产安全，后勤服务工作，环保工作，协调各方关系，解决临时用地等工作。
工地实验室负责工程试验、材料检测、质量自检等常规试验和质量管理工作。
其组织机构框图如下：
二、主要工程项目的施工方案
（一）、总体施工工艺
专项工程施工工艺：
路面勘测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。
（二）、具体施工方案
1、沥青混凝土路面摊铺
1.1清洗路面：
清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。
1.2喷洒粘层油：
待路面完全干燥后，进行乳化沥青粘油的喷洒。
洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），厚2-3mm。
1.3铺筑沥青混合料：
在乳化沥青完全乳化后，即可铺筑沥青混合料。
1.3.1沥青混合料的选用：
本工程采用AC-13C及AC-20C细粒式沥青混凝土。
1.3.2沥青混凝土的拌和：
采用沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
出料温度控制不得高于195℃，高于此温度的混合料应予废弃。
配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。
1.3.3沥青混凝土的运输：
采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。
装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
车尾设醒目的标志牌。
运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。
1.3.4摊铺机的选用：
摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。
摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。
1.4沥青砼面层摊铺：
NovaBond在60-80℃的温度下喷洒，喷洒必须精确计量，以保住路面摊铺均匀，喷洒量不小于1L/m2，热沥青混合料摊铺温度约为150-170℃，在NovaBond喷洒后摊铺，热沥青混合料摊铺在所有Novabond喷洒表面上，并由电加热的振动烫平板进行烫平。
摊铺机采用9米液压伸缩摊铺机，根据拌合机和运料车的运输能力，摊铺机的行进速度为：
2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在不低于160℃。
根据摊铺机的实际情况在铺筑时沥青砼松铺系数根据试摊确定，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。
摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
1.5压实：
1.5.1初压：
初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。
采用10T双钢轮压路机，静压两遍。
压路机速度为3Km/h，为防止沥青砼粘结钢轮，压路机可喷水湿润钢轮。
正常温度施工初压开始温度控制到：
不得低于150℃；碾压时两轮迹要重叠15-30cm。
初压后进行检查平整度、路拱，有严重缺陷时应进行修整及至返工。
1.5.2复压：
复压紧跟初压，压路机碾压段的总长度应保持在60至80米间。
复压温度不得低于110℃，采用10T双钢轮振动压路机碾压，复压四遍。
为保护原有未损路面，待压路机钢轮进入新铺补AC层区后方可开振，速度为3Km/h－5Km/h。
1.5.3终压：
终压采用10T双钢轮压路机静压，以最终消除轮迹为度，终压表面温度不低于90℃。
终压结束后确保新铺路面高于老路面2-3mm。
1.5.4压路机要以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移。
碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮时要立即清除。
碾压过程中可向碾压轮喷水，但必须严格控制喷水量，喷水时应时水雾化，不得漫流。
1.6接缝处理：
待温度降至50℃后，立即对接缝进行刷缝封水处理，以保护路面下面层及路基免受浸害。
1.7通车条件：
压实后的沥青路面在了冷却前，任何机械不得在其上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。
沥青路面冷却并在刷缝材料水份完全蒸发后方可开放交通。
1.8沥青混合料压实度的检测：
沥青混合料压实度的检测通常是在沥青路面冷却后（或第二天）采取钻芯取样的形式，把钻取的芯样送往实验室进行检测。
三、工程的施工顺序及进度计划
1、施工总体计划工期
本工程按照先上行后下行，先主体后附属的施工顺序进行交叉作业，计划主体工程工期为：
2017年10月28日―2017年11月30日。
共计33天。
2、各分项工程的施工顺序
路面上面层铣刨计划在2017年10月28日进行，路面上面层试铺计划在2017年10月28日进行，分铣刨、摊铺两个作业区，铣刨上面层后立即清理、除尘、裂缝处理、喷洒粘层，沥青混凝土摊铺、压实，摊铺、压实紧跟铣刨作业区，摊铺、压实待沥青混凝土冷却后进行热熔标线，各工序间隔尽量缩短，尽量做到流水作业施工。
3、铣刨重铺施工计划及保通措施
序号
施工区段
施工有效天数
借道位置
保通组织措施
1
下行K7+300-7+190及K6+000-K3+000段铣刨重铺超薄磨耗层施工
4
在K4+800转上行通行，K2+800恢复下行通行
下行K7+300-K7+190及K6+000-K4+800段基本为处理4厘米上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护；K4+800-K3+000段多处为深度处理，拟采取封闭下行半幅，借道上行通行（上行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
2
上行K5+896-K7+000段
3
在K4+800转下行通行，K7+000恢复上行通行
上行K5+896-K7+000段多处为深度处理，拟采取封闭上行半幅，借道下行通行（下行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
3
上行K16+000-K17+400段
3
在K16+150转下行通行，K17+400恢复上行通行
上行K16+000-K16+200段基本为处理4厘米上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护；上行K16+200-K17+400段多处为深度处理，拟采取封闭上行半幅，借道下行通行（下行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
4
上行K17+400-K20+000段
4
在K17+400转下行通行，K20+000恢复上行通行
上行K17+400-K20+000段多处为深度处理，拟采取封闭上行半幅，借道下行通行（下行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
5
上行K20+000-K22+500段
3
上行K20+000-K22+500段基本为处理4厘米上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护。
6
上行K22+500-K23+500段
2
在K22+500转下行通行，K24+500恢复上行通行
上行K22+500-K23+500段多处为深度处理，拟采取封闭上行半幅，借道下行通行（下行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
7
上行K26+814-K35+156段4处铣刨摊铺
1
4处均为处理上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护。
8
下行K34+900-K34+865及K23+082-K20+000段
4
在K21+406转上行通行，K20+000恢复下行通行
下行K34+900-K34+865及K23+082-K21+406段基本为处理4厘米上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护；K21+406-K20+000段多处为深度处理，拟采取封闭下行半幅，借道上行通行（上行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
9
下行K20+000-K17+400段
4
在K20+000转上行通行，K17+400恢复下行通行
下行K20+000-K17+400段多处为深度处理，拟采取封闭下行半幅，借道上行通行（上行用连续水马分隔成上下行车道），按设计及规范做好安全围护。
10
下行K17+400-K16+000段
2
下行K17+400-K16+000段基本为处理4厘米上面层，拟采取单幅边通车边通行交通组织方案，并按设计及规范做好安全围护。
注：
a、此施工方案按联合通行考虑，铣刨机考虑2台，沥青摊铺机1台，超薄磨耗层摊铺机1台，施工工期控制在上行向16天完成，下行向14天完成，路面施工有效天数控制在30天内，铣刨摊铺及超薄磨耗层施工同期穿插裂缝处理。
运料车利用互通变换上下行，快速到达各施工点，以策运距最短，且利于施工质量及安全。
借道通行最大长度为2.6公里。
四、质量、安全保证体系及措施
1.工程质量保证体系
建立以项目经理为组长的质量保证体系，做到职责分明。
2.质量保证措施
2.1施工准备阶段质量控制
㈠针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。
㈡认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底，组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识，明确工程部位施工时的质量控制重点。
㈢做好物资、设备准备。
编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好。
特别重视测量和试验检测仪器的配置与审验。
以确保施工质量检测的准确性。
㈣施工现场准备。
做好测量放线工作，划出施工范围。
制定好交通疏导方案和文明施工措施。
2.2施工过程质量控制
㈠做好原材料进场检验工作
对采购的原材料必须索取质量证明，并由试验员对原材料进行抽样检测和实验。
复试合格后，方可使用。
对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。
㈡加强检测试验工作
⑴项目经理部质量员、试验、测量人员，应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做好验证记录。
⑵由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。
⑶执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理汇报。
对不合格品执行“不合格品控制”。
2.3加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控。
㈠由项目经理领导下的相关技术人员必须履行《设计交底》、《图纸会审》、《技术交底》的有关规定，认真做好记录。
㈡施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。
㈢质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不合格品的工序不转序，并按规定认真记录。
2.4施工现场的质量控制及问题
㈠表观不均匀
⑴中间表观细两边表观粗
一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显，这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。
车辙深度越大，这种现象也就越明显。
另外还有机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时，粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显。
出现这种情况属正常情况。
一边表观粗一边表观细
出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。
解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。
每车摊铺的表观不一致
经常看到微表处路段以接缝处为界，有不同的表观。
出现这种问题有级配料变化的可能，即一车与另一车有差别。
解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀，另外装载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象，装车时注意不要只从一个地方装，要从粗细不同的部分取料。
也有可能是水量控制的不同。
水量过小，产生表面粗糙，水量过大，表面比较细密，所以要根据气温、路面情况适时调整水量。
㈡光板路
有的微表处路面摊铺当时，外观均匀一致，让经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段时间的行车碾压，表现出构造深度小，迎着阳光看有光，谷称“光板路”。
本来微表处的一项重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以产生“光板路”是不允许的。
产生这种情况的原因主要有泛油、级配料偏细、粗骨料磨耗值小等，解决的办法控制好油石比、适当调整级配料的筛分曲线偏向规范的下限、粗骨料一般选用玄武岩或花岗岩等质地坚硬的石料，低等级路且交通量小的路面可以选用石灰岩等石料。
㈢接缝不美观
横缝不美观
每一车料在摊铺开始时，由于混合料的稠度还没调整到最佳状态，以及结束分料达不到齐边，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和终止时不合适的合料铲除。
正确的做法是：
一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料铲除至边，下一车料摊铺关，用铁皮将上一施工段末端1m覆盖，保证铁皮前端与封层边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在铁皮上，启动摊铺，然后将皮连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中。
纵缝不齐
对只做一个车道微表处，容易出现的情况是施工过程中混合料的稠度过稀，出现“跑浆”现象从而造成纵向边界参差不齐。
另一种情况是摊铺车司机走直线的技能较差，导摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直。
因此，微表处施工过程中严格控制用水量，防止“跑浆”，另外技术过硬、责任心强的司机是非常重要的。
对于两以上微表处需要搭接的，为了保证接缝的平整，微表处纵向接缝处的搭接宽度不宜过大，国际微表处协会微表处技术指南规定纵向接缝处与周围平滑连接，施工时可由专门人员站在摊铺箱上，用工具将搭接部分摸平、摸薄，同时可以适当调低摊铺箱搭接一侧的高度，减小搭接处混合料的摊铺厚度。
微表处纵向接缝位置应根据路面宽度合理分配每一幅的摊铺宽度，尽量将纵向接缝放在车道线边3-5cm的地方，这样即改善了路面的外观质量，又不至于造成划线困难和划线成本增高。
另外在条件允许的情况下，标线在微表处施工后一段时间后再划，车辆碾压的比较全面，也会使纵向接缝不明显。
㈣表面划痕
⑴混合料中有粒径料，卡在摊铺箱后缘，在摊铺箱的拖动下形成的划痕。
超粒径料既有可能集料中混入的大粒径石料，也有可能是搅拌缸中破乳结团随时脱落的混合料块为了解决划痕问题，最根本的解决办法是严把集料的质量关，在摊铺车内尽可能不让混入超粒径颗粒。
同时，为了防止破乳成团的混合料造成表面划痕，摊铺成后要清理干净搅拌缸内结团的混合料。
⑵摊铺箱后缘的橡胶刮板不清洁，有破乳硬结的混合料，使得刮出的微表处表面有深度较浅的多条划痕。
为了避这一问题的出现，每一车摊铺完毕后，应认真清理摊铺箱，特别将橡胶刮板清干净。
⑶摊铺厚度过小形成的划痕，表现现象是蜂窝状孔洞，这是因为骨料产生小段滑动所致。
调整摊铺厚度至合适位置即可解决此问题。
㈤泛油微表处路段若出现泛油，表面光滑，抗滑性能大大降低，丧失了稀浆封层的一个重要功能。
泛油常见的原因主要有以下三点：
设计油石比过大微表处混合料设计油石比的确定必须充分考虑当地的气候条件、交通量大小、原路面善和材料情况等因素。
一般，当稀浆封层用于高温地区或者重载、大交通量道路时，应采用相对较低的设计油石比。
微表处摊铺车标定或设定有误
稀浆封层摊铺车对材料的计量采用的是体积计量方式，施工前必须根据实际使用材料的比重和摊铺车的标定结果，将设计得出的各组分材料质量百分比换算成摊铺车的设定。
对含水量不一样的石料，要根据含水量与密度关系进行调整。
因此，摊铺车的标定和设定是否正确，对油石比有很大影响。
3.施工安全保证体系
安全生产目标：
杜绝因工伤亡人事故，避免重伤和机械、交通安全事故。
针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想教育保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。
安全生产组织结构框图如下：
安全生产管理小组组长
（项目经理）
一>.安全生产管理岗位责任制:
项目经理：
为第一责任人，担任安全管理小组组长，确保安全生产投入和安全生产管理制度的建立；技术负责人：
为第二责任人，担任安全管理小组副组长，负责安全生产的技术保障和安全技术交底；安全专干：
为主要管理责任人，负责组织制定和组织实施安全生产管理措施；对有安全隐患作业点和班组安全员进行蹲点监督，防止安全事故的发生。
安全生产保证体系框图如下：
二>.确保施工安全的措施
1、从组织机构上保证安全生产：
为了加强项目的安全生产工作，规范施工人员的行为，营造良好的安全施工环境，成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，项目经理任小组组长，为第一责任人，总工程师任小组副组长，经理部将挑选一名工作责任心强、安全业务水平娴熟、处理突发事故能力强的人员任安全专干，出台安全管理办法，与施工班组签订安全生产责任状和工程安全生产合同。
按要求建立职业健康安全体系并使其良好的运行。
每个班组设一名专职安全员，日夜巡视所辖区域，对有安全隐患作业点进行蹲点监督，防止安全事故的发生。
项目部还将设立安全举报箱，公布安全举报电话。
2、施工人员安全教育和管理
（1）经常开展安全生产教育，经理部每月、作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产规章制度。
（2）坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，制定本周安全生产措施。
（3）对新工人进行上岗前的安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。
对特殊工种人员必须经培训取得专业上岗资格后方可上岗操作。
（4）坚持“安全第一，预防为主”的方针，搞好施工安全，对于施工现场危险区域设立了明显的警戒标志或安全护栏，拌和场工作人员要求配戴安全帽，对于技术工人要求不超过45岁，且经体检合格后方才能进入施工现场。
作业工人统一着装施工。
（5）遇路面铣刨摊铺施工及障碍物堆放处，均设置带有照明设备或贴有反光膜的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全。
（6）制定安全生产奖惩实施细则。
对造成损失的主要责任者赔偿经济损失5%，并扣发当月效益工资，给予必要的行政处分；次要责任者赔偿经济损失2%，并扣发当月效益工资，给予必要的批评教育；所有责任者取消年度评优并记入个人档案。
（7）配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。
3、周边环境安全保护措施
（1）沿线水电设施安全注意保障，施工现场布置要符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等要按批准的总平面布置图进行布置。
（2）危险地点应悬挂规定标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
（3）现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱支。
（4）施工现场的临时用电，严格按照安规执行。
4、机械设备的安全管理措施
（1）各种机械设备操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，要选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。
向机械加油时要严禁烟火。
（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（9）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5、交通运输安全技术措施
经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。
所有驾驶员及机械操作手经考核合格后才能上岗，严禁无牌无证车辆上路，严格车辆管理制度，对所有在施工现场施工的车辆进行登记造册备案。
树立项目经理部人人讲安全，个个抓安全，上上下下树立安全意识，落实安全管理措施，从而保证项目的安全工作万无一失，不发生任何安全事故，以保证施工的顺利进行。
五、文明施工与环境保护措施
（一）、文明施工措施
（1）、总则
文明施工是指在建工程项目安全防护、职业健康、整洁、美观、文明、卫生、环保的综合要求。
搞好文明施工是创建“安全文明工地”和工程创优的重要条件，因此要本着“以人为本、预防第一、文明施工、共益发展”的企业方针，认真编制和执行施工组织设计，合理布置施工场地、机具材料堆放整齐、标识明确。
临时设施规划统一，道路畅通，施工有序，生产安全，工程符合质量目标，技术资料齐全，竣工文件、工程总结、工法编制及时规范。
（2）、生活区
1、各种设施建设布局合理、整齐。
2、宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁，各类物品摆放整齐。
3、区域内始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦，垃圾集中存放、定
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