海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计.docx

海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计.docx

《海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计

海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计

海绵城市ppp项目道路及配套工程施工组织设计遂宁河遂宁河东东新区海新区海绵绵城市仁里古城市仁里古镇镇PPP项项目目六六时时路、路、锦锦园路道路及市政配套工程园路道路及市政配套工程施施工工组组织织设设计计四川川华建筑有限责任公司四川川华建筑有限责任公司1目目录录前前言言33一、编制说明.3二、编制依据.3二、编制原则.4四、施工承诺.5第一章第一章工程概况及工程设计工程概况及工程设计55第二节工程要点、重点和难点.8第三节总体目标.8第二章第二章项目组织机构配备和施工管理项目组织机构配备和施工管理1010第一节组织机构及项目班子配备10第二节施工管理概要22第三节施工项目管理规划22第四节目标管理23第三章第三章施工部署施工部署3333第一节施工部署原则33第二节施工顺序33第二节施工技术准备33第五节劳动力、机具、材料等资源准备35第四章第四章施工方案施工方案3737第一节管网工程施工方案.37第二节市政道路施工方案.41第四节市政电气工程.44第五节景观绿化工程施工.47第五章第五章工程质量管理体系与措施工程质量管理体系与措施5151第一节质量管理方针、目标、依据51第二节质量管理组织机构52第三节质量管理前期工作实施要点53第八节档案技术资料管理55第六章第六章安全管理体系与措施安全管理体系与措施5656第一节管理框架56第二节安全管理56第七章第七章环境管理保护体系和措施环境管理保护体系和措施5959第一节管理框架59第二节文明施工60第三节环境保护措施62第八章第八章与业主、设计、监理的协调配合措施与业主、设计、监理的协调配合措施64642第九章第九章质量回访与维修质量回访与维修6565第一节回访制度65第二节质量保修65第三节调查与分析66施工进度计划施工进度计划66883前前言言一、编制说明一、编制说明1、真诚感谢贵单位对我公司的信任，能够给予我们参加************工程的参选机会！

我们将十分珍惜此次难得的机会！

2、在收到************工程的中选通知文件和设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程施工图纸进行了仔细认真的研究，组织了各专题会，对本工程的特点、重点、难点进行了研究和方案论证比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的可操作性和针对性。

3、为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程施工实施更符合实际，更具针对性，公司组织相关专业人员前往现场，对现场进行踏勘和了解，获得了施工现场的有关数据和第一手资料，对场地、周边环境和各种条件有了很深刻的了解。

4、公司通过认真研究工程施工图纸后，对本工程管网、市政道路、景观绿化版块的现场分阶段平面布置和大型机械设备的投入使用，工程测量和检验试验，实施质量保证措施，工程进度计划的安排和进度计划保证措施，确保安全、文明施工和环境保护的保证措施，对各专业承包商的工程总承包管理和协调，与业主、设计、监理和政府部门的配合和协作等工程重点和难点，进行了认真细致的方案设计论证和研究优选，这将是本工程施工组织设计的重点内容。

二、编制依据二、编制依据1、比选单位提供的比选文件、施工图纸2、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集；《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》（CJJ218-2014）4《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》（DB510100/T203—2016）《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》（CJ/T34－91）《城市绿化工程施工及验收规范》（CTJ/T82－99）《四川省地方标准－城市园林绿化技术操作规程》DB51-50016-19983、现行的质量、安全生产、文明施工的有关政策、文件规定；4、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项企业管理制度；质量管理体系（GB/T19001-2008）的质量手册。

环境管理体系（GB/T24001-2004）与职业健康管理体系GB/T28001-2001）中的《环境与职业健康安全管理手册》。

二、编制原则二、编制原则1、遵循比选文件条款的原则，在编制施工组织文字说明及附件表中，严格按照比选文件规定的要求，做到统一标准，规范编制。

2、遵循设计和规范编标的原则，在编写主要项目的施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准、科学组织施工，确保工程的质量和进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量地完成项目建设。

4、坚持施工过程中严格管理的原则，在各工序施工中严格执行监理工程师的指令。

5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队的作业形式，充分发挥专业人员的专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

7、遵循既全面又简练的编制原则，对景观大道工程的工程量进行统计，并仔细编制施工进度计划；由于施工工期很紧，所以对劳动力供应和原材料进场做统一安排，并安排充足的施工机械进场施工，对道路的施工技术方案、质量和安全管理、材料进场制度、降低成本方案、质量通病防止措施统一进行论述。

5四、施工承诺四、施工承诺通过认真阅读分析施工比选文件、施工图纸及会议纪要等资料，通过现场实地踏勘和调查，根据自身的综合实力、工程特点和施工内容以及近年来参加类似工程的施工经验，将以对业主负责、对社会负责为原则，组织精干、高效的工程项目管理机构；并组织具有市政工程丰富专业施工经验的技术和管理人员参加施工；建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，标准化作业，对本工程施工做如下承诺：

1、质量目标：

按照比选文件要求，保证本工程按市政工程质量验收评定标准一次性验收达到合格。

2、工期目标：

本工程工期以建设单位发出书面开工令后，在合同工期内完成。

3、到岗保证：

项目经理到岗率达到90%以上,技术员和施工负责人、质量、安全主要管理人员到岗率不少于95%。

4、安全目标：

工地派专职安全员，确保安全文明施工，确保达到安全文明施工合格工地。

5、材料保证：

确保进场材料质量，决不允许不合格材料进场。

6、以现行市政道路工程质量检验评定标准及有关规范严格控制施工质量。

7、自开工至正式验收移交前，成品保护和保洁管理工作由我单位负责。

8、我公司承诺在本工程中廉洁自律，并承诺文明施工。

第一章第一章工程概况工程概况及工程设计及工程设计一、锦园路延伸段道路1、工程概况本道路位于遂宁市仁里片区，道路设计起点接现状高新四路，设计终点至现状圣泉路，道路设计起点桩号0+06.856，道路设计终点桩号3+08.476，设计长度301.62m，原规划红线宽16m，利用建筑退距后红线控制宽度为20m。

全线共3条相交规划道路，均规划为平交口，道路全线无平曲线，详见《平面设计图》。

本设计根据规划给定的坐标控制点和规划道路走向定线，根据规划给定的道路横断面和建筑退距范围控制道路红线。

人行道上绿化和铺装详见景观设计图纸。

人行道上的开口应根据沿线地块建筑总平图进行设置。

为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道，盲道宽度0.3米。

2、工程设计本道路仅一个纵坡，坡度为0.389%，坡长280m。

道路总宽为20m（含建筑退距范围），道路横断面路幅划分为一块板：

6m人行道+8m车行道+6m人行道。

其中非机动车道和车行道处于同一板块。

车道横坡度均为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧。

道路路拱横坡均采用单折线型。

路基处理

（1）填方段保证车行道下路床50cm范围内为天然砂砾石路基加强层；挖方段车行道路基范围内结构层下应超挖50cm，回填天然砂砾石。

路基填料采用合格素土，膨胀土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。

填料应符合相关技术要求，并分层碾压，夯实处理至路基设计标高。

处理方式详见《路基处理设计图》。

（2）由于本道路暂无地勘报告，结合片区地质情况，应清除路基加强层下所有杂填土，采用砂砾石回填，本次设计暂按处理平均厚度1.5m计量。

收到正式地勘报告后，细化路基处理设计。

所有处理均需满足道路路床密度度要求。

（3）路基施工时严禁暴晒、浸泡，路基整平夯实检测后应快速进入下一工序，及时封闭路基。

（4）由于钻孔间隙性，施工中如发现与地勘报告不符的不良土质地段，应及时6通知各方主体现场协调。

边坡防护在道路施工期，为满足施工期间路基稳定需要，填挖方设置0.5m土路肩，边坡采用自由放坡以稳定路基。

本道路沿线地势平缓，填挖较小。

结合地勘报告，对于路堤边坡坡率为1：

1.75，对于路堑边坡坡率为1：

1.5，边坡坡面须粘土夯实。

填方挖方边坡坡面均采用直接喷播草籽护坡。

路基边沟由于片区填挖较小，两侧地块部分开发或面临开发建设，本次不设置道路边沟，施工期间结合采取临时排水措施以保护路基。

详见《路基防护设计图》。

密实度

（1）车道：

采用重型击实标准填方路段：

路床表面以下0～80cm范围内≥95%，80～150cm范围内≥94%，150cm以下≥92%，路基范围内管道沟槽回填土亦必须达到上述压实度要求。

零填及挖方路段：

路床表面以下0～80cm范围内≥95%。

当路基填土高度小于路面和路床（路床顶下80cm范围）总厚度时，应将地基表层土进行超挖，分层回填，并满足上述压实度要求。

对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。

（2）人行道：

路床压实度≥90%，水稳碎石基层压实度≥92%。

路基填料最小强度和最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（％）最大粒径（cm）上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～3061030～80410路面设计车道路面结构设计采用标准轴载：

双轮组单轴100kN（BZZ-100）。

根据预测交通量及预测远景交通量分析结合原道路结构组合，并根据本地的材料来源情况及现场具体情况，多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，本工程路面结构组合拟定为：

机动车道：

上面层：

5cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C下面层：

7cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cmES-2稀浆封层上基层：

20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量5%）下基层：

20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量4%）垫层：

15cm级配碎石新旧沥青路面基层、面层间应进行台阶式搭接，接缝处应铺贴SBS防裂卷材。

车行道设计弯沉为30（1/100mm），土基回弹模量≥30MPa，细粒式沥青混凝土劈裂强度1.2MPa，抗压模量≥1400MPa，下面层中粒式AC-20沥青混凝土劈裂强度1.0MPa，抗压模量≥1200MPa。

采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算,下表为通过计算后采用的结果（其测试标准为BZZ-100）。

结构层AC-13CAC-20C水泥稳定碎石水泥稳定碎石级配碎石土基厚度（cm）57202015-弯沉值28.132.338.884.5305.6310.5人行道结构人行道上行道树、铺装、结构层和水系等设计详见景观专业设计图纸。

路面排水路面水通过设置在路面最低点处及路面边缘的雨水进水井汇集后排入道路下设置的雨水管道中排出。

二、六时路道路1、工程概况本道路位于遂宁市仁里片区，道路设计起点接同步设计锦园路，设计终点至同步设计高新六路，道路设计起点桩号0+04.171，道路设计终点桩号2+10，设计长度205.829m，原规划红线宽12m，利用建筑退距后红线控制宽度为19m。

全线共3条相交规划道路，均规划为平交口，道路全线无平曲线，详见《平面设计图》。

本设计根据规划给定的坐标控制点和规划道路走向定线，根据规划给定的道路横断面和建筑退距范围控制道7路红线。

人行道上绿化和铺装详见景观设计图纸。

人行道上的开口应根据沿线地块建筑总平图进行设置。

为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道，盲道宽度0.3米。

工程设计本道路仅一个纵坡，坡度为0.349%，坡长205.829m。

高程系采用1956黄海高程系。

设计高程为道路中线高程。

道路总宽为19m（含建筑退距范围），道路横断面路幅划分为一块板：

6m人行道+7m车行道+6m人行道。

其中非机动车道和车行道处于同一板块。

车道横坡度均为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为2.0%，坡向道路内侧。

道路路拱横坡均采用单折线型。

路基处理

（1）填方段保证车行道下路床50cm范围内为天然砂砾石路基加强层；挖方段车行道路基范围内结构层下应超挖50cm，回填天然砂砾石。

路基填料采用合格素土，膨胀土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。

填料应符合相关技术要求，并分层碾压，夯实处理至路基设计标高。

处理方式详见《路基处理设计图》。

（2）由于本道路暂无地勘报告，结合片区地质情况，应清除路基加强层下所有杂填土，采用天然砂砾石回填，本次设计暂按处理平均厚度1.5m计量。

收到正式地勘报告后，细化路基处理设计。

所有处理均需满足道路路床密度度要求。

（3）路基施工时严禁暴晒、浸泡，路基整平夯实检测后应快速进入下一工序，及时封闭路基。

（4）由于钻孔间隙性，施工中如发现与地勘报告不符的不良土质地段，应及时通知各方主体现场协调。

边坡防护在道路施工期，为满足施工期间路基稳定需要，填挖方设置0.5m土路肩，边坡采用自由放坡以稳定路基。

本道路沿线地势平缓，填挖较小。

结合地勘报告，对于路堤边坡坡率为1：

1.75，对于路堑边坡坡率为1：

1.5，边坡坡面须粘土夯实。

填方挖方边坡坡面均采用直接喷播草籽护坡。

路基边沟由于片区填挖较小，两侧地块部分开发或面临开发建设，本次不设置道路边沟，施工期间结合采取临时排水措施以保护路基。

密实度

（1）车道：

采用重型击实标准填方路段：

路床表面以下0～80cm范围内≥95%，80～150cm范围内≥94%，150cm以下≥92%，路基范围内管道沟槽回填土亦必须达到上述压实度要求。

零填及挖方路段：

路床表面以下0～80cm范围内≥95%。

当路基填土高度小于路面和路床（路床顶下80cm范围）总厚度时，应将地基表层土进行超挖，分层回填，并满足上述压实度要求。

对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。

（2）人行道：

路床压实度≥90%，水稳碎石基层压实度≥92%。

天然砂砾石用于路基加强层、基坑回填等部位，应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不超过20%，级配应参考《城市道路工程施工与质量验收规范》第7.6.2条“底基层”的“砂砾”的级配要求。

车道路面结构设计采用标准轴载：

双轮组单轴100kN（BZZ-100）。

根据预测交通量及预测远景交通量分析结合原道路结构组合，并根据本地的材料来源情况及现场具体情况，多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，本工程路面结构组合拟定为：

机动车道：

上面层：

5cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C下面层：

7cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cmES-82稀浆封层上基层：

20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量5%）下基层：

20cm水泥稳定碎石（建议水泥掺入量4%）垫层：

15cm级配碎石新旧沥青路面基层、面层间应进行台阶式搭接，接缝处应铺贴SBS防裂卷材。

车行道设计弯沉为30（1/100mm），土基回弹模量≥30MPa，细粒式沥青混凝土劈裂强度1.2MPa，抗压模量≥1400MPa，下面层中粒式AC-20沥青混凝土劈裂强度1.0MPa，抗压模量≥1200MPa。

采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算,下表为通过计算后采用的结果（其测试标准为BZZ-100）。

人行道结构人行道上行道树、铺装、结构层和水系等设计详见景观专业设计图纸。

路面排水路面水通过设置在路面最低点处及路面边缘的雨水进水井汇集后排入道路下设置的雨水管道中排出。

第二节第二节工程要点、重点和难点工程要点、重点和难点一、工程建设的施工要点道路雨污水管网、现浇检查井、土路床、连砂石路基、水稳层、沥青混凝土路面；人行道管网（电力排管、自来水天然气弱电等）、水系、基础、铺装、景观等。

一、本工程施工的重点和难点：

1、工期紧，工序多。

2、在雨污水出口位置接现状系统时要绕过配电箱和电杆，注意施工安全。

3、锦园路工程在道路西侧靠金科地块有金科施工围墙，结合开放商进度和要求施工。

在道路西侧人行道有水系。

4、在六时道路东侧有青苗和安置房施工暂时未赔付，待条件成熟之后再实施。

路中有电杆，需注意施工安全。

5、地下管网施工现场应加强总平面管理，确保施工期间道路顺畅，施工机械、材料进出有序。

第三节第三节总体目标总体目标根据比选文件的要求，我公司确定了该工程项目管理的总体目标如下：

一、质量目标按国家现行标准和专业的质量检验评定标准组织施工，达到“合格工程”标准，创“标准化安全文明施工工地”，将该工程建成为让业主完全满意的工程。

二、工期目标结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行9性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量目标的前提下，确保整个工期在承诺工期内完成，并力争提前。

三、工程成本造价控制目标我们将始终站在为业主服务的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和全面系统的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，避免不必要的拆改、浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，使业主的基础建设投资资金发挥最佳的效益和效果。

四、安全目标公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在2‰以内。

五、环境保护和文明施工目标我们将严格按照四川省及遂宁市关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和“遂宁市安全文明标化工地”。

六、培训和教育目标实现百分之百的全员培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是对施工作业层的进一步强化培训和教育，使全员树立牢固的质量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护的意识、为业主服务的意识相互合作相互协调的意识，强化施工管理和工程技术水平。

七、团结合作目标积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业分包以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目总体目标的实现。

10第二章第二章项目组织机构配备和施工管理项目组织机构配备和施工管理建筑施工是通过业主单位、过控单位、设计单位、勘察单位、质监单位、监理单位及施工单位的全体努力，将设计图纸变成业主要求的特定使用功能建筑物的过程。

建筑施工涉及面广，采用先进、科学的项目管理模式和完善的组织机构是保证施工顺利进行的先决条件，是工程项目取得良好的社会效益和经济效益的保证。

第一节第一节组织机构及项目班子配备组织机构及项目班子配备一、施工组织机构及质量安全管理体系本公司高度重视本工程的建设，组建工程领导小组，对该工程质量、安全及进度等各方面进行全方位监督管理，为公司创造良好社会效益和经济效益。

公司采用全新的管理模式适应EPC管理的特点，成立工程项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、施工员、技术员、材料员、质量工程师、安全工程师、试验员等岗位责任制，由工程项目经理部定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。

二、建立完整的管理组织机构根据本工程特点，项目管理机构由三个层次组成。

（一）指挥决策层——工程领导小组工程领导小组是项目施工宏观决策和保障机构，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一协调和调配，为项目提供可靠的保障。

项目上的质量安全由公司派专职质量、安全工程师负责对该工程的质量和安全进行垂直监督和监控。

（二）项目