道路桥梁实习总结.docx

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道路桥梁实习总结

扬州瘦西湖隧道实习报告

刖言

实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段.2013年3月1日到4月1日，我和本班另外两名同学进行了为期近一个月的生产实习，这次实习时间虽然很短，但却让我学到了很多东西，不仅对本专业的知识有了更多了解和应用，而且学到了很多为人处事的知识。

这些都是不经过亲身的实践不会深刻了解的。

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过不少的实习，但这次却又是

那么的与众不一样。

他将全面检验我各地方的能力：

学习、生活、心理、身体、思想等等。

就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。

关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！

紧张的一个月的实习生活完毕了，在这一个多月里我还是有不少的收获。

实习完毕后有必要好好总结一下。

首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了不少实践知识。

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了不少很适

用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

一、实习目的

1、通过实习，对扬州瘦西湖隧道的整个施工过程有较深刻的了解，从而对工地的施工有了一定的了解和熟悉.

2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识（如测量、土木工程材料、钢结构、建筑结构、路基路面等），并为后续课程的学习积累感性知识;

3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础；

4、通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程（土石方、砖石、钢筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的养护等）中的生产技术技能；

5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向；

6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

二、实习要求

实习期间要求做到：

1、注意自身人身及财产安全；

2、遵守现场相关规章制度，关心他人及自身安全；

3、认真完成老师所布置实习的任务，仔细听老师的讲解；

4、仔细学习体会，虚心向施工技术人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等；

5、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华；

6、实习结束好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面实习；

7、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告；

8、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行调研，写出报告。

三、实习时间

2013年3月1日一2013年4月1日

四、实习地点

江苏省扬州市维扬区大虹桥路28号

五、工程名称

中铁十四局集团有限公司：

扬州瘦西湖隧道

六、工程简介

2011年8月21日，扬州举行瘦西湖地下隧道建设.开工仪式，扬州瘦西湖地下隧道单管双层四车道整个隧道以“古城保护至上”为原则进行施工。

届时将有

效缓解城区交通拥堵的压力。

瘦西湖隧道工程东起漕河路至史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，自东向西分别从地下穿过北门遗址公园南侧、友谊路、长春路、瘦西湖公园、税务总局党校和扬子江路，全长4.4公里，主要建设内容包括主体隧道、匝道、接线道路及风塔和设备管理用房等。

其中，主体隧道段长1.28公里，设计速度为60公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径14.5米，盾构施工工艺。

整个隧道和接线工程总投资约20.46亿元，工程建设周期为31个月，2014年竣工通车瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉口，向西分别下穿北门遗址公园、友谊路、长春路、蜀冈一瘦西湖风景区、税务总局党校和扬子江路，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长3.6

公里，设计时速60公里。

走隧道可省下8分钟，将大大提高人们的出行时速。

叵七、实习认识

这次实习主要涉及的本专业知识有：

（一）项目部混凝土配合比实习

我在这实习的其中一个部分就是在工地的项目部的实验室进行实习，在这实

习的内容就是配置混凝土的配合比，这部分的内容我们在学校的时候我们实习

过，也做过混凝土的配合比的实验，所以对我来说不是太难，但同时我发现，如

果想真的熟练一项工作，也不是那么容易。

因为他需要你很强的熟练程度和实战经验。

我在这个地方实习的时候，每天的任务基本都是一样的，我们在实验室做混凝土塌落度的实验，因为我们在学校的时候做个这样的实验，所以我在实习的时候觉得这项工作还是可以的，并不是太难做。

在项目部的实验室实习的时间大概有一个周左右，不过在这短短的一个周内，我学到了很多的东西，不光是学习知识方面的，还有做人方面的。

在实验室的吕师傅是个善良，并且很有责任心的人，他对年轻人很是关心和照顾，对我的工作也很是上心，这让我特别感动。

我是真的希望以后能做一个像吕师傅这样，对工作认真负责，对晚辈爱护有加的人

混凝土配合比是指lm3混凝土中各组成材料的用量，或各组成材料的质量比。

配合比设计的四项基本要求：

①满足施工要求的和易性。

②满足设计的强度等级，并具有95%的保证率。

③满足工程所处环境对混凝土的耐久性要求。

④经济合理，最大限度节约水泥，降低混凝土成本。

混凝土配合比设计中的三个基本参数为了达到混凝土配合设计的四项基本要求，关键是要控制好水灰比（w/c）、单位用量（wo）和砂率（So）三个基本参数。

这三个基本参数的确定原则如下。

①水灰比根据设计要求的混凝土强度和耐久性确定。

确定原则为：

在满足混凝土设计强度和耐久性的基础上，选用较大水灰比，以节约水泥，降低混凝土成本。

②单位用水量主要根据坍落度要求和粗骨料品种、最大粒径确定。

确定原则为：

在满足施工和易性的基础上，尽量选用较小的单位用水量，以节约水泥。

因为当w/c一定时，用水量越大，所需水泥用量也越大。

③砂率对混凝土和易性、强度和耐久性影响很大，也直接影响水泥用量，故应尽可能选用最优砂率，并根据砂子细度模数、坍落度要求等加以调整，有条件时宜通过试验确定。

确定原则为：

砂子的用量填满石子的空隙略有富余。

混凝土配合比设计的算料基准①计算Im。

混凝土拌合物中各材料的用量，以质量计。

②计算时，骨料以干燥状态质量为准，所谓干燥状态，是指细骨料含水率小于0．5%，粗骨料含水率小于0．2%。

混凝土配合比设计的方法和步骤

普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。

确定比例关系的过程叫配合比设计。

普通混凝土配合比应根据原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算,并经试验室试配、调整后确定。

普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水,随着混凝土技术的发展,外加剂和掺和料的

应用日益普遍,因此,其掺量也是配合比设计时需选定的。

混凝土配合比常用的

表示方法有两种：

一种以1m3混凝土中各项材料的质量表示，混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达.另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相对质量比及水灰比表达,如前例可表示为1：

2.26：

4.37,W/C=0.61,我国目前采用的量质量比。

配合比设计的任务,就是根据原材料的技术性能及施工条件,确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。

其基本要求是：

（1）达到混凝土结构设计要求的强度等级。

（2）满足混凝土施工所要求的和易性要求。

（3）满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。

（4）符合经济原则,节约水泥,降低成本。

混凝土配合比设计的步骤混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程,大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。

首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算,得出“初步计算配合比”。

基准配合比是在初步计算配合比的基础上,通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到：

实验室配合比是通过对水灰比的微量调整,在满足设计强度的前提下,进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案：

而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响,对配合比做最后的修正,是实际应用的配合比,配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。

三、混凝土配合比设计的基本资料在进行混凝土的配合比设计前,需确定和了解的基本资料。

即设计的前提条件,主要有以下几个方面：

（1）混凝土设计强度等级和强度的标准差。

（2）材料的基本情况:

包括水泥品种、强度等级、实际强度、密度:

砂的种类、表观密度、细度模数、含水率:

石子种类、表观密度、含水率:

是否掺外加剂,外加剂种类。

（3）混凝土的工作性要求,如坍落度指标。

（4）与耐久性有关的环境条件:

如冻融状况、地下水情况等。

（5）工程特点及施工工艺:

如构件几何尺寸、钢筋的疏密、浇筑振捣的方法等。

四、混凝土配合比设计中的三个基本参数的确定混凝土的配合比设计,实质上就是确定单位体积混凝土拌和物中水、水泥。

粗集料:

石子、细集料:

砂这4项组成材料之间的三个参数。

即水和水泥之间的比例——水灰比:

砂和石子间的比例——砂率:

骨料与水泥浆之间的比例——单位用水量。

在配合比设计中能正确确定这三个基本参数,就能使混凝土满足配合比设计的4项基本要求。

确定这三个参数的基本原则是:

在混凝土的强度和耐久性的基础上确定水灰比。

在满足混凝土施工要求和易性要求的基础上确定混凝土的单位用水量:

砂的

数量应以填充石子空隙后略有富余为原则。

具体确定水灰比时,从强度角度看:

水灰比应小些:

从耐久性角度看,水灰比小些,水泥用量多些:

混凝土的密度就高.耐久性则优良:

这可通过控制最大水灰比和最小水泥用量的来满足。

由强度和耐久性分别决定的水灰比往往是不同的:

此时应取较小值。

但当强度和耐久性都已的前提下,水灰比应取较大值,以获得较高的流动性。

确定砂率主要应从满足工作性和节约水泥两个方面考虑。

在水灰比和水泥用量:

即水泥浆用量不变的前提下:

砂率应取坍落度最大:

而黏聚性和保水性又好的砂率即合理砂率可初步决定:

经试拌调整而定。

在工作性满足的情况下:

砂率尽可能取小值以达到节约水泥的目的。

单位用水量是在水灰比和水泥用量不变的情况下:

实际反映水泥浆量与骨料间的比例关系。

水泥浆量要满足包裹粗、细集料表面并保持足够流动性的要求:

但用水量过大:

会降低混凝土的耐久性。

水灰比在0.40-0.80范围内时:

根据粗集料的品种、粒径、单位用水量可通过经验选定。

（二）隧道施工实习

虽说我们实习的工地是隧道施工,但我们所遇到的工程中也有桥梁部分的和路基路面部分的,因为这是隧道段,所以我们所接触到的桥梁并不是规格特别高的高速公路桥或者是铁路桥.我们所接触到的是跨渠桥梁.并且我们所做的桥梁是很简单的梁式桥,不是拱桥和斜拉桥.因为拱桥一方面是为了美观,是为了建立地标建筑之类的,我们县城里面里建设了一座拱桥,花费了很多的人力物力,因为我们县城是旅游城市,是靠旅游带动城市的经济发展的.而现在我们所做的项目是南水北调,在考虑安全使用的基础上,然后下面要考虑的因素就是经济,所以在这边接触到的桥梁是很简单的.

我在本科阶段的专业是道路与桥梁工程,我很喜欢这个专业,因为一个地方的交通的好坏可以反映出一个地方的经济状况,而道路和桥梁就是交通好坏的载体.所以我在这个地方特别注意他们的桥梁的施工以及现场的施工的安排状况,

我想尽可能多学一些桥梁方面的知识.

当然还有边坡部分的,当然你要明白施工用材料采购准备和存放场地准备,路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。

各种砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和钢材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采购。

随着中国铁建十四局集团总经理张挺军一声令下。

在深达22米的扬州瘦西

湖隧道始发井下，“瘦西湖号”大型盾构机扭动巨大身躯，沿着既定目标正式向前推进。

扬州市副市长闻道才、十四局集团公司纪委书记张建国、组织部长刘德顺及扬州瘦西湖隧道工程指挥部200百余名员工，见证了这一历史时刻

瘦西湖隧道地处扬州市中心城区，是扬州城建史上开建的投资最大、建设周期最长、施工难度较大的市政建设项目。

隧道主线总长3.6公里，设计为双层双向四车道，时速每小时60公里，主体采用盾构法施工，盾构段长1275米。

瘦西湖是国家5A级风景名胜，唐城、宋城等历史文物众多，采用盾构施工

方法能有效的保护文物，保护古城。

扬州瘦西湖隧道施工方案对文物保护、环境保护、沉降控制等要求非常严格，这些问题一旦成功解决将为我国超大直径盾构在复杂地质条件下施工提供可贵的借鉴经验。

瘦西湖隧道盾构机在全断面膨胀性硬质粘土地层中施工，将面临盾构掘进、泥水分离、隧道变形稳定等系列难题。

同时要解决最浅覆土只有8.06米所带来

的施工风险。

中国铁建十四局扬州瘦西湖隧道指挥部指挥长戴洪伟介绍说：

“瘦西湖号”

盾构机长134米，重约4000吨，由三万多个零部件拼装而成，直径达14.93米，相当于五层楼高，是目前世界上直径最大、功能最先进的泥水平衡盾构机之一。

”

据中国铁建十四局总经理张挺军介绍：

瘦西湖隧道设计为双层双向四车道，有通车快捷、流量大的特点。

建成后能够极大缓解扬州市中心的交通压力，对改

善城市路网结构、促进社会经济发展意义重大、影响深远。

（三）施工放线

1、要根据施工图纸上面的标号进行防线，测定高程.开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：

城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4

个定位桩。

放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”o

2、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施

工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。

放线工具为“经纬仪”。

基础定位放线完成后，由施工现场的及施工^依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。

放线工具：

经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。

小工程可能没有测量员，就是施工员放线。

注意：

基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。

3、主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层…直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：

经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢

卷尺等。

根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。

用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。

施工放线注意事项：

第一、掌握各种放线仪器的正确操作（经纬仪，全站仪等）；

第二、熟悉甲方提交的控制点，并做好保护桩，定期进行校准；

第三、种放线仪器的正确操作（经纬仪，全站仪等）；对甲方提交的控制点，并做好保护桩，定期进行校准；熟悉定位图结构图并与建筑图认真对比，如轴线,边线等尺寸计算及与相邻建筑物的相对关系按照施工图纸要求放出建筑的轴线、边线、控制线等,

第四，放线完成后用附近建筑物的相对关系进行复核；一定要复核并报监理单位复验线。

（四）工程测量

1、测量内容

建筑工程测量是指在建筑工程的勘测设计、施工、竣工验收、运营管理等阶段所进行的各种测量工作的总称，起主要任务可概括为：

（1）.施工控制测量：

根据勘测设计部门提供的测量控制点，先在整个建筑场区建立统一的施工控制网，作为后续建筑物定位放样的依据。

（2）.施工放样：

将设计建筑物的平面位置和高程标定在实地的测量工作。

并为后续的工程施工和设备安装提供诸如方向、标高、平面位置等各种施工标志，确保按图施工。

（3）.竣工测量：

在各项、各分项、各分部工程施工之后，进行竣工验收测量，检查施工是否符合设计要求，以便随时纠正和修改。

（4）.变形测量：

对一些大型的重要建筑物进行沉降倾斜等变形测量，以确保他们在施工和使用期间的安全。

2、施工测量的方法

（1）直角坐标法

（2）极坐标法

（3）角度前方交会法

（4）距离交会法

（5）方向线交会法3、施工测量仪器的功能与应用

（1）水准仪

水准仪主要由望远镜、水准器和基座三个主要部分组成，是为水准测量提供水平视线和对水准标尺进行读数的一种仪器。

水准仪的主要功能是测量两点间的高差h,它不能直接测量待定点的高程H,但可由控制点的已知高程来推算测点的高程。

另外，利用视距测量原理，它还可以测量两点间的水平距离D。

（2）经纬仪

经纬仪由照准部、水平度盘和基座三部分组成,是对水平角和竖直角进行测量的一种仪器。

经纬仪的主要功能是测量两个方向之间的水平夹角B;其次，它还可以测量

竖直角a借助水准尺，利用视距测量原理，它还可以测量两点间的水平距离D

和高差h。

（3）全站仪

全站仪由电子经纬仪、光电测距仪和数据记录装置组成。

全站仪在测站观测，必要的观测数据如斜距、天顶距（竖直角）、水平角等均能自动显示，而且几乎是在同一瞬间内得到平距、高差、点的坐标和高程如果通过传输接口把全站仪野外采集的数据终端与计算机、绘图机连接起来，配以数据处理软件和绘图软件，即可实现测图的自动化。

4、测量要求及注意事项

测量要求：

（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

2）提高测量者自身的测量水平，降低误差水平