箱梁吊装方案DOC.docx
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箱梁吊装方案DOC
B1—3施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
秦抚快速路道路工程BT项目三标段〖黄河道上跨铁路立交桥〗编号：
致：
秦皇岛秦星工程项目管理有限公司（监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成了预制箱梁运输、吊装（专项）施工方案的编制，并经我单位上报技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：
施工方案
承包单位（章）：
项目经理：
日期：
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师审查意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：
本表由承包单位填报，一式三份，监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。
黄河道上跨铁路桥工程
预制箱梁运输、吊装
专项施工方案
编制人：
审批人：
审核人：
编制日期：
2016年5月1日
目录
目录
第一章工程概况３
1.1工程简介３
1.2吊装运输工程量３
1.3施工管理目标３
第二章施工准备４
2.1技术准备４
2.2施工准备４
2.3施工机械使用计划４
2.3.1运输机械设备４
2.3.2吊装机械设备４
2.3.3其他车辆及料具５
第三章施工组织５
3.1组织机构图５
3.2岗位职责５
第四章箱梁吊装运输方案６
4.1运输方案６
4.1.1喂梁６
4.1.2运输路线６
4.1.3运载方式６
4.1.4捆扎方式６
4.2吊装方案７
4.2.1施工现场的准备要求７
4.2.2橡胶支座、临时支座的安装９
4.2.3吊装顺序１２
4.2.4吊装方法１３
4.2.5吊装计算１３
第五章作业计划１４
工程概况
1.1工程简介
黄河道上跨铁路桥预制箱梁共计224片，其中10~17轴共计104片，计划于5月30日吊装，0~7轴共计120片，计划于7月10日吊装，梁体工程量如下表：
预制箱梁在梁厂加工厂集中预制后，运输至现场吊装就位，箱梁运距为15km。
本工程的施工技术规范和质量验收标准有：
《公路桥涵施工技术规范》【JTJ041-2000】
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》【CJJ2-2008】
《市政桥梁工程施工质量验收规程》【DB13（J）59-2006】
1.2吊装运输工程量
跨径
m
梁型
数量
片
上宽
m
下宽
m
高
m
30
连续梁
192
2.4~2.85
1
1.6
35.9
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.8
29.3
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.8
20.77
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.6
26.7
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.6
17.93
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.6
29.3
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.6
31.98
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.8
19.5
简支梁
4
2.4~2.85
1
1.6
合计
224
1.3施工管理目标
质量目标：
合格
安全目标：
杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。
文明施工目标：
执行现场标准化管理，创一流文明施工现场。
工期目标：
2016年6月1日～2016年7月15日。
施工准备
2.1技术准备
①按照批准的施工方案和有关施工技术规范的要求，向施工人员进行书面技术交底和安全交底。
②盖梁混凝土达到设计强度值。
施工前根据桥梁中心线和墩台中心线及箱梁支承中心的坐标，测放出每片箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线。
③待吊装的箱梁经过验收合格，并测放出橡胶支座或临时支座轴线。
施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据。
2.2施工准备
①各种吊装、运输施工机械到位，管理、施工人员就位。
②出梁道路平坦密实，运输路线畅通，各种障碍提前清理。
③吊装现场道路上修建运梁、吊梁通道，找平后分层压实。
④盖梁顶部的橡胶支座、临时支座已经按照放线位置安装就位，验收合格。
⑤施工现场各种材料准备到位。
2.3施工机械使用计划
2.3.1运输机械设备
重型半挂牵引车：
6台
牵引车型号
斯太尔
驱动形式
6×4
牵引车自重
9.05吨
发动机功率
375马力
外型尺寸
6651×2480×3600mm
重型拖车:
6台
拖车型号
威腾
总质量
3吨
核定载质量
60吨
外型尺寸
3200×3200×1780mm
2.3.2吊装机械设备
（梁场）龙门吊：
2台100吨、2台70吨、4台10吨
（现场）
150吨履带吊车1部
臂杆长度
31米
实际工作半径
14米
额定起重量
100吨
实际起重量
75吨
100吨汽车吊车1部
臂杆长度
13.5米
实际工作半径
8米
额定起重量
42吨
实际起重量
25吨
2.3.3其他车辆及料具
类别
型号
数量
备注
工程指挥车
面包车
2部
吊索具
Φ=48mmL=12m
4根
倒链
3吨
88个
施工组织
为保障工程有序进行，公司成立工程项目指挥部，由公司领导总指挥，全面组织协调工作。
3.1组织机构图
3.2岗位职责
人员分类
岗位职责
总指挥
负责吊装运输的指挥和领导，保证吊装运输安全与工期，对各部门提出要求
现场指挥
按照吊装运输方案和计划，组织实施施工，协调各部门工作，落实总指挥要求和各项措施。
业务人员
负责与甲方联系，随时掌握工程进度及构件制作进度，及时向总指挥汇报情况，协调各方关系，配合现场指挥人员工作。
安全保障
负责施工过程中的安全质量监督检查工作.
后勤保障
负责整个工程过程中的后勤保障工作
修理人员
负责对机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态。
吊车驾驶员
严格按照操作规程进行施工吊装，保障施工安全。
重型半挂牵引车
遵守《交通法》，确保交通安全，认真保养、检查车辆，保证车辆处于良好技术状态。
装卸人员
负责装车、卸车，捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查。
箱梁吊装运输方案
4.1运输方案
4.1.1喂梁
采用预制箱梁场地内的两台100吨、2台75吨龙门吊进行喂梁作业。
4.1.2运输路线
10~17轴箱梁吊装由箱梁预制厂沿龙海道进入N线桥位置，进入大乐安寨再运至吊装现场，最短运距约为10公里，0~7轴箱梁吊装由箱梁预制厂沿龙海道至栖云山路至兴龙开山段再运至施工现场，最短运距约11KM。
4.1.3运载方式
根据预应力砼箱型梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼箱梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
4.1.4捆扎方式
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼简支箱型梁位移。
装车后，必须进行捆扎紧固。
每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼箱型梁体的结合部位，保护预应力砼箱型梁体不受损伤，预应力砼箱型梁体与车体之间用硬木支垫，预应力砼箱型梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损预应力砼梁体。
倒链紧固，将预应力砼箱型梁与前后车转盘紧固为一体。
运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
4.2吊装方案
箱梁的断面尺寸如下图所示，箱梁可看成实心，因此箱梁的捆扎、运输、吊装等按照如下吊装的技术措施组织施工。
4.2.1施工现场的准备要求
为保证箱梁运输、吊装施工正常进行，在N线桥至大乐安寨箱梁运输段修建运梁路，兴龙开山段至K21+249段吊梁现场修建运梁路，在桥梁10~17轴、0~7轴桥梁红线南侧10m红线外修建吊梁通道，相邻两轴间修建喂梁通道，必须重新修建运梁通道。
通道土方施工采用330挖掘机开挖、C50型装载机平整场地，25t光圆压路机分层压实，土方采用自卸汽车运输至施工场地，运距8KM；待吊装完毕后需清除填方土方至原地面高程保证村民原有地貌及通行要求。
根据施工现场的条件，选择桥区南侧红线外10m修建运梁通道，相邻两轴间为喂梁通道，详见下图所示；
4.2.2橡胶支座、临时支座的安装
（1）橡胶支座安装
支座进场后需进行复检，复检合格后方可进行支座安装，在预制箱梁的连续端设置固定支座，非连续端设置滑动支座，支座高程严格依据设计图纸布置施工，支座安装位置布置如下：
左幅墩台号
支座型号
数量
右幅墩台号
支座型号
数量
0
GYZF4275*65
16.000
0
GYZF4275*65
16
1
GYZ375*77
16.00
1
GYZ375*77
16.00
2
GYZ375*77
16.00
2
GYZ375*77
16.00
3
GYZ375*77
16.00
3
GYZ375*77
16.00
4
GYZF4275*65
32.00
4
GYZF4275*65
32
5
GYZ375*77
16.00
5
GYZ375*77
16.00
6小桩号侧
GYZF4275*65
16.00
6
GYZ375*77
16.00
6大桩号侧13m
GYZF4350*66
8
7小桩号侧
GYZF4275*65
16
6大桩号侧10.5m
GYZF4300*66
8
7大桩号侧
GYZF4300*66
16
7小桩号侧13m
GYZ350*66
8
8小桩号侧
GYZ300*66
16
7小桩号侧10.5m
GYZ300*66
8
11大桩号侧
GYZ300*66
16
10大桩号侧
GYZ300*66
16
12小桩号侧
GYZF4300*66
16
11小桩号侧
GYZF4300*66
16
12大桩号侧
GYZF4275*65
16.00
11大桩号侧
GYZF4275*65
16
13
GYZ375*77
16.00
12
GYZ375*77
16.00
14
GYZ375*77
16.00
13
GYZ375*77
16.00
15
GYZ375*77
16
14
GYZ375*77
16.00
16
GYZ375*77
16
15
GYZ375*77
16.00
17
GYZF4275*65
16
16
GYZ375*77
16.00
17
GYZF4275*65
16
施工前，首先用全站仪进行支座的测量放线，沿桥梁纵向和支座的横向位置弹出十字墨线，经过验收合格后进行橡胶支座安装。
支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
橡胶支座及临时支座采用小型运输车运至施工现场，现场采用吊车将橡胶支座及临时支座吊装至盖梁的顶部，人工上、下盖梁的过程中采用升降机（提升高度20m）配合。
安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。
采用环氧树脂砂浆将支座粘接在盖梁顶部的垫石上。
四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑油。
滑动支座硅脂油宜采用5201-2硅脂润滑油。
硅脂油应经过检验，在-40℃时不应干涸，不应有害于滑移面材料，并应具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能，不应含有机械杂质。
支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
（2）临时支座
根据本工程的特点，本次施工拟采用委外加工的砂箱临时支座，砂箱采用无缝钢管及Q235钢板制作，共加工临时支座580套，如下图所示；砂箱内装细砂量平均为7cm。
4.2.3吊装顺序
根据施工现场条件，箱梁吊装分两次施工；2016年5月30日进行10~17轴共计104片箱梁吊装，2016年7月10日进行0~7轴预制箱梁吊装；10~17轴吊装由10-11跨桥梁前进方向开始，依次进行11-12、12-13跨预制箱梁的吊装，以此类推；每跨内由北向南依次进行吊装，详见下图所示。
4.2.4吊装方法
根据施工现场的条件及箱型梁的重量，选用一台240吨汽车吊车和一台100吨汽车吊双机配合抬吊作业。
将100吨汽车吊车停于跨内，另一台240吨吊车停于跨外，运梁车由南北方向倒入施工现场，停于跨内，用两台吊车将箱梁吊起，提升超过盖梁后，100吨汽车吊车旋转，240吨汽车吊车同时旋转，到达位置后将箱梁安装就位。
如图：
4.2.5吊装计算
（1）吊绳计算
吊绳采用6×37、直径60mm，钢丝强度极限为1770N/mm2的钢丝绳作起重滑车组的起重绳，试算该绳的允许拉力计算如下。
以风险最大单片梁体自重考虑，35m箱梁自重不大于110t，由表13-4查得6×37、直径60mm的钢丝绳的钢丝破断拉力总合为Fg=2158KN，由表13-3，取不均衡系数α=0.82，取安全系数K=6，钢丝绳的允许拉力为
[Fg]=（αFg）/K=（0.82×2158）/6=295KN
吊装时，每片梁采用8根钢丝绳，每根钢丝绳承受的最大拉力为1770/8=221KN，钢丝绳能够满足吊装要求。
（2）100吨汽车吊稳定性验算
根据现场实际勘测，100t汽车吊需要满足最大8m的作业半径，查QY100汽车起重吊《配额起重表》，作业半径8m,起重臂长22米，配重12t,可起吊54吨，满足起重要求。
（3）240吨汽车吊稳定性验算
根据现场实际勘测，240t汽车吊需要满足最大14m的作业半径，查QY150汽车起重吊《额定起重表》，作业半径12m,起重臂长31m,配重50t,可起吊重量为75t满足起重要求。
两台汽车吊共起重重量最大为130t，满足起重要求。
（4）起重机起重高度计算
安装支座表面高度h1=10m，安装间隙h2=2m，绑扎点至箱梁吊起后底面的距离h3=1.8m，吊索高度h4=2m，则起重机的最大起重高度：
H=h1+h2+h3+h4=15.8m，满足箱梁吊装高度要求。
作业计划
根据工程总体进度安排，拟定于6月1日至7月15日完成224片箱梁吊装
。
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