智慧交通管理和服务平台系统技术推广方案.doc

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智慧交通管理和服务平台系统

（技术推广方案）目录

第一章概述 1

第二章建设目标 2

第三章城市智慧交通管理和服务平台系统方案设计 3

3.1系统构成 3

3.2　基础层的主要功能 4

3.3　功能层的主要功能 4

3.4　共享信息层的主要功能 5

3.5　服务层的主要功能 5

第四章智慧交通管理和服务平台系统集成解决方案 6

4.1智能公交系统解决方案 7

4.1.1中创软件智能公交系统简介 7

4.1.2中创软件智能调度软件系统简介 9

4.2快速公交（BRT）智能系统解决方案 13

4.2.1智能公交系统构成 13

4.2.3智能公交系统功能 14

4.3智能交通监控指挥系统解决方案 16

4.3.1系统概述 16

4.3.2系统结构 16

4.3.3系统特点 17

4.3.4系统组成 18

4.4交通事件检测系统解决方案 19

4.4.1系统简介 19

4.4.2系统优势 19

4.4.3系统功能 20

4.5城市交通诱导系统解决方案 22

4.5.1系统概述 22

4.5.2系统结构 22

4.5.3系统功能 23

4.5.4系统性能 24

4.6交通信号控制系统解决方案 25

4.6.1系统简介 25

4.6.2系统优势 25

4.6.3系统基本功能 26

4.6.4区域控制级功能 26

4.7智能停车场管理系统解决方案 28

4.7.1系统简介 28

4.7.2系统组成 29

4.7.3系统主要功能 30

4.7.4系统特点 30

第一章概述

随着改革开放的不断深入，我国的国民经济持续稳定增长，人们对交通的要求日益提高，虽然城市道路不断地进行改、扩建工程，但是仍然解决不了城市交通拥挤等问题。

现代城市的交通情况复杂多变，机动车和非机动车都为主要交通工具，交通结构不合理、道路容量不足、交通控制管理设施不健全、行人自行车违章以及交通事故、乱停车等是导致交通拥挤、机动车车速不断下降的直接原因。

交通事故的频繁发生也使交通阻塞加剧，经常会发生由于一个路口的拥堵而触发附近几个路口的拥堵，使交通处于瘫痪状态，形成恶性循环，这也是我国多数城市交通管理存在的普遍问题。

究其原因，除了要提高驾驶者的素质之外，向出行者提供实时的路况信息和进行及时的交通干预，是解决交通死锁的一个有效的办法，智能交通管理系统提供了丰富的交通信息和管理功能，为出行者设计和更新出行方案、为管理者实施有效的管理方案提供了可靠的工具。

自从20世纪80年代以来，计算机技术、电子控制技术和通信技术有了极大发展，利用这些新技术把车辆、道路、使用者和交通管理者紧密结合起来，从而形成一种及时、准确、高效的智能交通管理系统是解决上述问题的有效方法。

随着信号检测技术、网络技术、通信技术、计算机技术的飞速发展，智能管理系统最终能向出行者提供实时的路况信息和最佳出行方案，使出行者方便快捷地达到目的地。

智慧交通管理和服务平台系统就是利用先进的信号检测手段获得交通状况信息，通过有效的交通控制模型形成有效的交通控制方案，以多种信息传递方式使交通控制设备或管理人员和道路的使用者获得道路信息和交通管理方案，最终能最大限度地发挥整个交通系统的运输和管理效率。

第二章建设目标

1.城市交通管理的集中联动控制

2.提供面向公众的交通综合信息服务

3.交通管理决策科学化

4.交通指挥调度信息化

5.交通执法非现场化

6.提供道路交通信息共享和信息服务

7.为城市战略及规划决策提供支持及服务

第三章城市智慧交通管理和服务平台系统方案设计

3.1系统构成

按照信息获取的方式、传递及使用情况，可以把城市智慧交通管理和服务综合信息服务平台系统划分为4个层次:

基础层、功能层、共享信息层和服务层。

在指挥中心建设一个基于GIS的综合信息服务平台，通过整合集成各个子系统，达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置。

城市智慧交通管理和服务综合信息服务平台系统结构如图1所示。

3.2　基础层的主要功能

基础层主要包括各种交通信息的获取和为了信息传递而建立的通信网络。

基础层要保证获得的交通信息准确可靠，通信网络能及时、准确地传递交通信息。

交通信息由动态交通信息和静态交通信息组成。

静态交通信息是指基础的交通设施，例如道路及其附属设施、道路的标志与标线等。

道路附近的标志性建筑如汽车站和火车站等也是影响局部交通状况的重要因素，这些也要归入静态的交通信息。

动态的交通信息主要是指布设在道路上的交通状态监测设施所取得的数据和通过人工方式采集的路况信息。

现在常用的交通状态监测设备主要包括视频流量监视器、环形线圈检测器、微波车辆检测器、视频车辆检测器等。

配有GPS和通信设备的交通管理人员也是动态交通路况信息的来源之一。

通信网络不仅包含采集、传递交通信息的网络设备，还包括与出行者进行信息交流的通信设备如广播、电话等设备。

目前国内外通常采用的通信形式与网络结构包括:

（1）局域网、广域网（光纤宽带、DDN、ISDN等）、系统内专网（信息中心与分中心之间以及路测单元与分中心间）、公众信息服务网等。

（2）手机短信、调频副载波通信、其他移动通信设备等，用于交通信息发布。

（3）电话、手机、传真、有线电视（CATV）、Internet等，用于交通信息查询。

（4）支持各种物理链路，如卫星、光纤、无线、有线电视等，以数字通信为主。

动态和静态的交通信息以地理信息系统（GIS，GeographyInformationSystem）为可视化平台，通过网络设备为其他各层提供服务。

3.3　功能层的主要功能

功能层是基于基础层的信息能够提供的各种功能的全集，完善的服务功能简化了交通管理者的劳动，为出行者设计出行方案提供了有效的帮助。

功能层主要包括信号控制、运行车辆管理、电子收费、紧急事件处理、交通信息管理与发布系统、车载导航定位系统等。

自适应信号控制系统被认为实用性最强，是发展智能交通管理系统的最佳选择。

自适应信号控制系统的主要内容包括中心管理的动态控制策略，交叉口自适应控制，建立行人、车辆和非机动车控制的模型等方面。

交通信息管理与发布系统通过对动态交通信息的采集、传输、处理和发布，在地理信息系统上提供实时的可视化道路和交通状况，并通过多种传媒为商业运输企业、政府机构和普通公众提供实时的和预测性的交通信息服务。

随着无线通信方式的发展，通过手机或其他手持设备、移动终端等上网获得路况信息，重新设计预定的出行方案将会是近期内自诱导系统的主要部分。

3.4　共享信息层的主要功能

共享信息层是指由功能层各部件综合集成所构成的城市智能交通综合信息服务平台，它将从功能层中采集到的各种交通信息进行融合分析与加工处理后，为上层各种服务所共享，并为交警、交通、公安地等系统的跨系统联动提供依据及预案。

共享信息层主要是以地理信息系统平台作为支撑工具，为实现交通管制措施、设计交通运输方案、道路的规划与设计等提供有力的帮助。

3.5　服务层的主要功能

服务层是整个系统的最高层，是系统与出行者和交通管理者实现交互的接口。

系统通过服务层向道路的控制设备提供控制方案，向出行者提供路况信息，向交通管理者分配管理任务;同时服务层也负责从出行者和管理者接收信息，如交通事故的报警、交通管理者提供的路段信息等;通过服务层还可以根据出行者提出的要求来提供最佳的出行方案。

通过广播、交通网站、信号灯、诱导大屏等多种方式给出行者提供交通信息，尽可能的保证道路畅通，提高整个交通系统的效率。

第四章智慧交通管理和服务平台系统集成解决方案

城市智慧交通管理和服务综合信息服务平台系统组成及各子系统接口图如下：

中创智慧交通管理和服务平台系统采用模块化结构，系统提供数据采集、数据处理、数据分析、数据挖掘、接口转换及信息服务、决策支持、系统预案、跨系统联动等功能，可集成智能公交系统、快速公交系统（BRT）、智能交通监控指挥系统、交通事件检测系统、城市交通诱导系统、交通信号控制系统、停车场管理系统等子系统模块，同时为高速公路、高速铁路、轻轨、物流、航运、出租等系统预留接口，并可与公安、医疗、能源、部队等实现信息共享及跨系统联动。

下面将对中创智慧交通管理和服务平台中，可集成的各子系统解决方案做一下介绍：

4.1智能公交系统解决方案

4.1.1中创软件智能公交系统简介

中创软件智能公交系统主要由车载主机设备与智能调度软件两部分组成。

       车载主机设备具备车辆自动报站、录像存储、多路视频监控与双向通话联络等功能；智能调度软件具备运营计划管理、智能调度、车辆实时监控、基础信息管理等功能。

通过车载主机设备与智能调度软件协调工作，使调度工作降低运营成本，并完善了面向乘客的服务质量，提高了服务水平。

智能公交系统逻辑结构图如下：

智能公交系统物理结构图如下：

中创软件智能公交系统智能调度软件主要组成：

中创软件智能公交系统车载设备主要组成：

4.1.2中创软件智能调度软件系统简介

智能调度软件主要由调度平台与服务器组成，通过调度平台与服务器端的信息交互，调度平台与运营车辆和站台的相互联络，实现对站台信息发布与运营车辆调度工作的智能控制。

调度平台工作在公交公司监控中心服务器上，实现计划管理、智能调度、实时监控等功能。

调度平台登陆界面：

调度平台工作界面：

调度平台调度流程：

1、基础信息管理：

调度平台中保存了公交公司各分公司、线路、车辆、人员等各项基础信息，这些基础信息与公交公司各条线路的运营息息相关，通过编辑、增加、删除相关基础信息，可以对公交公司各项工作做出及时的调整。

2、行车计划管理：

对于公交的运营来说，每日的行车计划是使之正常运营的基础，调度平台具备定制行车时刻表、行车班次等计划，通过对以上计划的设置、编辑、管理、可以有效的、准确的控制公交各条线路的正常运行，保证公交公司一切业务运转正常。

3、劳动排班

调度平台为公交公司提供了劳动排班功能，可以按日为各条线路安排每班司机，为了使系统操作更为简便、人性化，调度平台提供了早、晚班对换、班次顺延等辅助功能，为排班人员提供最大的便利。

4、车辆监控

调度平台提供了车辆监控功能，操作人员可以利用两种不同的方式对在线车辆进行监控工作：

（1）模拟线路：

系统提供模拟线路界面，工作人员通过该界面可以清晰的了解到各条线路的运营情况，界面按照线路运行方向依次排列每一个站台名称，工作人员可以在界面上了解每条线路上正在运营的车辆（车号）、车辆数量等信息；

（2）地图监控：

系统提供地图监控界面，车辆在线路上的运营将实时的显示在地图上，通过此功能，工作人员可以清晰的观察到车辆所处的路段；

通过模拟线路与地图监控的配合，工作人员可以充分的了解线路的运营情况。

5、运营统计

调度平台提供了线路日报、月报、司机考核等一系列报表统计，实现报表输出的自动化、无纸化。

6、视频监控

系统提供了多路视频监控功能，工作人员可以通过视频监控功能实时监控车辆运营状况，系统支持同时监控四路摄像头，可以对不同线路的不同车辆同时监控，保证了监控中心的监控力度与覆盖面积。

前端车载图像信息由车载摄像机完成采集，图像本地存储的同时通过无线网络也实时传送到监控中心，这样通过授权的客户端软件工作人员不仅可以看到公交车辆上的图像，配合电子地图还可以了解车辆所在的具体路段、方位、有无报警等状况，做到远程监控、报警联网、智能调度。

4.2快