挂篮施工桥开工报告.docx
《挂篮施工桥开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《挂篮施工桥开工报告.docx（92页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
挂篮施工桥开工报告
328省道洪泽段建设工程苏北灌溉总渠大桥
施工项目C3合同段
施
工
组
织
设
计
江苏省交通工程集团有限公司
二00七年四月
表1施工组织设计文字说明
一、前言概述
1.1、工程概况
1.2、技术标准
1.3、编制依据及编制原则
1.4、编制指导思想
1.5、编制目的
1.6、主要工程数量
二、人员、设备动员周期和人员、设备、材料运到施工现场的方法
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1、施工准备
3.2、施工测量、实验
3.3、施工便道、便桥
3.4、路基工程
3.5、路面施工
3.6、桥梁施工
四、各分项工程的施工顺序
五、确保工程质量和工期的措施
5.1、工程质量保证措施
5.2、工期保证措施
六、重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施
七、本项目安全保证等方面做出的措施安排
7.1、根据本项目特点，在施工方案、方法做出的措施安排
7.2、根据本项目特点，在安全保证方面做出的措施安排
八、冬季、雨季的施工安排
8.1、冬季的施工安排
8.2、雨季施工安排
九、质量、安全生产保证体系
9.1、质量保证体系
9.2、安全保证体系
十、其他应说明的事项
10.1、文明施工措施
10.2、正确处理社会环境的措施
328省道洪泽段建设工程苏北灌溉总渠大桥工程施工
C3合同段施工组织设计
表1、施工组织设计文字说明
一、前言概述
1.1、工程概况
拟建桥梁位于328省道楚州至洪泽公路洪泽段，桥大致成南北走向，跨越灌溉总渠，桥位区河宽约232m，水面宽约195m。
灌溉总渠大桥与灌溉总渠正交，灌溉总渠为Ⅲ级航道，通航净空为80×7m。
全桥桥跨布置由东向西为：
〖3×35（组合箱梁）＋4×35（组合箱梁）+2×30（组合箱梁）＋82（系杆拱）＋3×35（组合箱梁）〗，桥梁全长497.9m。
主桥桥墩采用单排双柱式桥墩，立柱下接系粱；引桥桥墩亦采用单排双柱式桥墩：
0#、13#桥台均为单排双柱式桥台：
基础均采用钻孔灌注桩。
1.2、技术标准
◆设计汽车荷载：
公路－Ⅱ级。
◆桥面宽度组成：
主桥桥面宽度为：
1.4m（系梁）＋0.5（防撞墙）＋11m（行车道）＋0.5m（防撞墙）＋1.4（系梁）=14.8m
引桥桥面宽度为：
0.5（防撞墙）＋11m（行车道）＋0.5m（防撞墙）
◆桥面横坡：
2.0%
◆主桥桥面铺装：
10cm整体化水泥混凝土＋5cm中粒式沥青混凝土＋4cm细粒式沥青混凝土。
引桥桥面铺装：
6cm水泥混凝土调平层＋5cm中粒式沥青混凝土＋4cm细粒式沥青混凝土。
◆设计洪水频率：
1/100。
◆地震动峰值加速度系数：
0.05，采用简单设防。
◆最高通航水位11.43m。
◆航道等级：
Ⅲ级，通航净空：
80×7.0m。
1.3、编制依据及编制原则
1.3.1、编制依据
①、招标单位提供的《施工招标文件》、《施工图设计》等；
②、招标单位提供的工程招标答疑（补遗书等）；
③、交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；
④、与本工程相关的现行国家颁布的各种技术规范、标准及规程；
⑤、当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件；工地现场踏勘情况；业主给定的施工期限；
⑥、结合我单位同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平；
1.3.2、编制原则
①、全面符合招标文件关于工程质量、工期、安全、环保等方面的要求；
②、确保工程质量的原则，应用成熟可行的技术及工艺，实现专业化、程序化施工，确保工程质量；
③、满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
全面应用网络技术，实现目标管理，确保工期目标实现；
④、确保既有道路畅通及施工安全的原则：
严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将保证既有道路畅通及安全施工放在首位，确保施工安全；
⑤、搞好环境保护及文明施工的原则。
临时施工设施的布设、施工现场的管理、施工生产的实施，均应以文明施工和确保环境得到保护为前提，使施工生产始终处于有序的状态。
施工环境得到良好的保护。
1.4、编制指导思想
为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：
加强领导，强化管理，精心组织，确保工期，优质安全，严格监控，保护环境，保障交通顺利通畅。
1.5、编制目的
①、以招标文件（包含补遗书、答遗书）、施工技术规范为依据，选择先进的施工方法和施工诸要素进行优化组合，编制切实可行的施工组织设计。
②、认真落实“诚行为本、科技取胜、持续改进、顾客满意”的质量方针，做到在业主和监理工程师的正确指导、监理及设计单位的有力配合下，合理组织、精心施工，力创精品工程。
1.6、工期、质量、安全目标
①、工期目标
计划2007年5月正式开工，2008年5月完工。
施工过程中，服从建设单位对工期的具体调整。
②、质量目标
确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准，满足“优良”工程标准，工程一次验交合格率100%，优良率达到90%以上，创省部级优质工程。
③、安全目标
无重伤以上责任事故；轻伤控制在1.5‰以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。
1.7、主要工程数量
工程项目
单位
数量
备注
主线长度
m
808.528
桥梁
m/座
497.9/1
挖方（土方）
m3
14212
填方
m3
13781
沥青混凝土面层
M2
3727
φ150cm转孔灌注桩
m/根
1774/40
钢管拱刚材
kg
99896.8
预制预应力箱梁
m3
2113.9
钢筋
T
717.36
预应力钢绞线
T
130.395
吊管平行钢丝
kg
5217.8
二、人员、设备动员周期和人员、设备、材料运到施工现场的方法
2.1、施工组织设计总体安排
2.1.1、现场设立的组织机构
本着“精干高效”的原则组建成立“328省道洪泽段建设工程苏北灌溉总渠大桥工程施工C3合同段项目经理部”，按项目法要求组织施工和管理。
为优质按期完成该项目的施工任务，我单位将以有水平，有能力，有建造同类工程实践经验的领导及施工人员，拟组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量，安全，工期进行总体安排及控制。
组织机构见图“拟为本合同工程设立的组织机构框图”。
拟为本合同工程设立的施工组织机构框图
项目经理
项目总工
项目副经理
质检部
财务部
工程部
计划部
机料部
综合部
试验室
路基
施
工
处
桥
梁
施
工
二
处
附属工程
施
工
处
路面
施
工
处
桥
梁
施
工
一
处
项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，下设六部一室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。
机料部负责物资供应、设备管理；工程部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划部负责施工计划、合同管理、信息管理、本标段计量；财务部负责财务计划、施工成本控制及内部核算管理。
质检部负责质量监控和管理、环保、测量控制。
综合部负责对内管理、对外协调及施工安全监控和管理；试验室负责本标段的试验和检验工作。
2.1.2、施工队伍驻地安排及施工任务划分
项目部组建专业性强且技术突出的专业施工处，项目经理部下辖2个桥梁施工处，1个路基施工处，1路面施工处，1个附属工程施工处。
以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
本标段项目经理部初步拟设在K51+500左侧（0#桥台处）。
桥梁施工处、路基施工处，路面处，附属工程施工处均设在K51+500右侧。
2.1.3、临时工程
2.1.3.1、施工用电
桥梁施工处用电搭接桥址附近高压电源引至工地。
低压线路由变压器接至各墩及作业场所，为防止因故停电，保证工程连续进行，桥梁施工处自备发电机作为施工备用电源。
2.1.3.2、施工用水
施工用水利用当地水源和打水井。
2.1.3.3、进场道路
本工程利用当地公路进入。
2.2、人员、设备动员周期和人员、设备、材料运到施工现场的方法及进场时间
2.2.1、人员、设备动员周期
我公司承诺:
若我单位有幸中标,将按本标书承诺的人员及设备清单,在中标后5天内完成项目部主要人员的进场,临时工程的施工设备及测量、试验仪器在5－10天内完成进场任务，其他机械设备和人员根据施工计划安排10-15天内进场。
2.2.2、人员、设备、材料运到施工现场的方法及进场时间
若我单位有幸中标，项目部施工人员将乘坐汽车抵达施工现场。
若我单位有幸中标，将按投标书的承诺迅速进场。
轮胎自行式大型设备，如汽车式起重机、交通车辆、汽车混凝土泵车、砼罐车自行到达施工现场，其它大型设备，如工程钻机、混凝土拌和楼、发电机组、挖掘机、压路机、推土机以及其它施工机具，采用汽车运至施工现场。
本工程使用的钢材、水泥、石子等各种材料进场时间、数量、规格等，按施工进度计划实施，以上材料均由船运和陆运的方法运至施工现场。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1、施工准备
3.1.1、管理准备工作
①、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部各种规章制度。
②、组织高效精干、管理系统化的项目经理部，选派强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
③、加强对全体施工人员的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负的内容和要求。
3.1.2、技术准备工作
①、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘察，根据收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、交通组织设计、资源（劳动力、机械设备、原材料）供应计划、资金流量计划、质检与质保措施、安全体系与安全保证措施、环境保护等。
并按招标文件要求及时报监理工程师和业主批准。
②、根据施工图纸及设计要求，进行永久性工程施工补充设计，对结构物施工辅助方案（模板、支架使用及装配方案等）及特殊作业施工使用的机械设备进行具体设计，并报审批。
③、设立工地实验室，配备满足施工需要的实验仪器和设备，配足配齐实验人员，按监理工程师的要求，建立施工技术档案，专人负责。
对工程材料和工程质量实行质量动态管理方法，材料的取样与试验频率及检测标准按设计要求进行，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、测试结果、操作员姓名等资料输入计算机，建立工程质量管理数据库。
④、进场后进行接桩、施工测量设计和补充测量工作，根据设计文件及规范要求的精度对施工中所有的标桩进行复测及加固工作，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确，对复测有异议的标桩向上汇报。
3.1.3、施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种材料，由项目部统一组织进行采购和供应工作，地材就近购置。
对工程材料（半成品、成品）的质量控制、搬运及储存、取样与试验均应按设计要求及相关规定进行，试验合格后报监理工程师审批后方可进场使用。
3.1.4、临时工程准备工作
施工前与当地交管、公安、供电、电信、环保等有关部门联系，在遵守国家及地方相关法律、法规的基础上根据工程需要本着因地制宜、精打细算的原则，进行施工现场各种临时工程及设施布置、拆除及临设占用区域工后复原等工作，并将临时工程设计与说明书报请有关部门审批。
3.1.5、施工机械准备工作
根据施工进度安排，合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
3.1.6、资金准备
中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需要，办理保险业务。
施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金他用。
3.2、施工测量、实验
3.2.1、施工测量
我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：
①、由项目总工师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案拟订→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。
②、与设计、监理及业主密切联系。
除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。
③、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。
④、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。
⑤、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。
⑥、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。
3.2.2、控制网的复测和加密
①、业主移交的控制网复测
在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测。
用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。
②、控制网点的加密
网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后，方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
③、大桥控制网应为四边形，且满足45。
<α<135。
的转角要求。
④、加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视（拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外）。
⑤、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。
在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。
利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报（测量）监理工程师。
3.2.3、工程试验
项目经理部成立工地中心试验室，并设有标准养护室，配备必要的试验仪器设备，工地试验室设专职试验室主任1人，项目部试验员5-8人。
工地中心试验室负责土方、道路、桥梁等原材料试验工作，并遵照部颁水泥砼、底基层、石料、土工、钢筋等试验规程及设计图纸有关规定和要求，从严控制，把好质量关。
3.3、施工便道、便桥
根据本公司对本标段现场的实地考察，初步考虑利用地方进场道路和河堤道路，自修便道数量较少，便道顶宽5m，顶层铺筑5-10cm厚的泥结碎石路面，确保晴雨通车。
便道的两侧设置边沟和排水沟，便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。
根据通航和现场考察情况，初步考虑充分利用施工的贝雷支架和船只作为施工人员行走支架，不另架设便桥。
3.4、路基工程
3.4.1、施工准备工作
在路基填筑工程正式施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸提供的导线点、水准点及路基中心桩测量校核，并进行加密和设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施，同时对挖方段和取土的土质进行取样试验，掌握填筑用土最大干密度和最佳含水量，为在施工中进行压实度试验检测及碾压时含水量的控制提供科学依据。
3.4.2、原地面处理
路基施工范围内既有房屋、道路、通讯、电力设施及其它建筑物，均会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，要予以适当加固。
在测量设置的路基边线桩内，砍伐树木、挖除树根后，无论是填方路段，还是挖方路段都应用推土机铲除杂草等地表废弃物，填方段清表后需进行碾压，其压实度达到设计要求；挖方段清表后其土石方可直接被利用。
清表土应结合附近地形或按设计要求进行集中堆放以便今后绿化使用。
清表遇有残留的树根和建筑物基础时应将其挖除，造成的土坑要用土回填与地表一起夯实或压实。
3.4.3、路基土方施工
3.4.3.1、土方开挖
路基土方的开挖，将采用挖掘机挖土，自卸汽车运送的机械化施工方案。
①、按设计要求对路基断面、标高及轴线进行开挖。
②、路基断面自上而下开挖，开挖至设计标高。
③、弃土清运及时。
可利用的回填土运至指定地点堆置。
④、发现不明管线、妥善保护、上报处理。
⑤、开挖至设计标高后自检，报监理工程师检验。
⑥、挖方应自始至终确保路基排水畅通，防止水毁现象发生。
⑦、土方路堑开挖时，应设不小于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，应自线位较低处起整修。
3.4.3.2、路基填筑施工
①、路基填筑执行：
先路中、后路边、先低后高。
对不同土料分层、分段施工。
②、对取土坑先放样标定范围，清除表面杂物及耕植土，然后再挖土、装车。
施工过程中随土的下挖及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，以利于工程正常施工。
③、在路堤土方填筑前，应先从取土坑取土样进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、有机含量和击实试验。
同时测量放样，定出填土边线。
取土坑土如过湿，开挖后就地掺生石灰拌和打堆闷料，待接近最佳含水量时再行翻拌装车运往路基摊铺，颗粒大或塑性指数较高的土应用路拌机粉碎搅拌后进行碾压。
④、路基土方分层填筑，每层填土压实厚不超过20CM（松土厚30CM）。
掺灰打格，摊铺均匀，掺灰量符合图纸要求，并修有2%-4%的双向横坡，利于排水。
⑤、路基土方必须分层铺筑，分层碾压，按先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由路基边缘向路中心循序渐进，以利形成路拱，在路基边缘应向外超宽50CM，以保证边缘压实度及防止雨水冲刷路堤。
碾压速度应先慢后快，最大速度不超过4km/h，振动压路机振动则由弱到强。
对压路机不宜压到的地方必须配备小型振动压路机或冲击夯夯实。
⑥、无论何时，只有路基铺筑至不同结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。
当工程量小并在项目监理许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。
⑦、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
⑧、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
⑨、每层路堤填筑碾压完成后，按频率检查压实度，报监理工程师签认后，及时恢复中线，边线并测量高程，记录在案，方可进行下层铺筑。
3.4.3.3、详细的施工进度计划
路基施工计划从2007年5月1日至2007年11月30日。
3.5、路面施工
3.5.1、石灰稳定土底基层
本标段路面底基层为厚30cm的石灰稳定土，采用路拌法，一层铺筑。
3.5.2、二灰碎石基层
①混合料采用购买商品二灰碎石混合料，自卸车运输，摊铺机摊铺。
②、摊铺与整型
混合料运至工地后测其含水量，在最佳含水量时采用摊铺机按测定的松铺厚度全幅一次摊铺。
混合料每层压实厚度不得超过200mm，否则应分层碾压，每层最小的压实厚度为100mm。
③、碾压
混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过水泥的终凝时间。
碾压的顺序为：
先用轻型压路机进行预压，再用振动压路机强压成型，最后用轮胎压路机碾压。
④、养生
碾压结束后立即进行养生，应用土工布覆盖，养生时间不少于7天，养生期间除洒水车外，应封闭交通，禁止通行。
3.5.3、稀浆封层
本工程稀浆封层在下承层检查、清洗后，采用稀浆封层机一次铺筑。
稀浆封层机是将稀浆混合料（适当级配的骨料、填料、沥青乳液和水按比例拌和成的均匀混合料）以一定的厚度摊铺于路面，使其形成密实、耐磨的路表面的专用设备。
其特点是，可在常温下在路面摊铺现场拌和混合料、施工速度快、生产效率高和无污染，并可提高路面的防水性、平整度和抗滑能力，延长路面的使用寿命。
3.5.4、沥青面层
由于本项目沥青砼数量较少，计划在外购买厂拌商品沥青砼，采用摊铺机摊铺，压路机碾压成型。
3.6、桥梁施工
3.6.1、引桥施工
苏北灌溉总渠桥引桥根据设计图纸，引桥结构型式为组合箱梁，跨径为洪泽侧3×35m+4×35m+2×30m，二河闸侧为3×30m。
组合箱梁采用多箱单独预制，简支安装。
支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，其他各支座均设普通的板式橡胶支座。
30m简支箱梁梁高160cm，35m简支箱梁梁高180cm，跨中顶板、底板、腹板均厚18cm，支点处底板和腹板厚25cm，顶板厚18cm；顶板宽240cm，底板宽100cm，梁间距采用3.033m，各梁之间设63.3cm湿接缝。
引桥标准桥墩采用双柱墩及混凝土盖梁。
每墩基础采用2根￠1.5m钻孔灌注桩。
3.6.1.1、钻孔灌注桩
本合同段桥梁钻孔灌注桩直径为1.5m共40根，采用GSP20型正循环钻机钻孔；桥台钻孔灌注桩待填土完成后再钻孔，或者采用先钻孔，填土完成后，反开挖（或钻头引孔）至桩顶，用模板将台桩接至设计标高，拆模后将桩与土体之间的空隙用黄砂回填，人工捣实。
（钻孔灌注桩施工工艺框图见下页）
钻孔灌注桩施工工艺框图
平整场地
桩位放样
搭设钻孔平台
钢护筒制作
埋设钢护筒
钻机就位
制备泥浆
钻孔
成孔检孔
清孔
灌注水下混凝土
⑴、准备工作
检查其是否备有足够数量的各种材料，配齐全套钻孔灌注桩施工设备，施工现场的平整压实，精确测定（经监理工程师复测）桩位中心线及定位桩。
⑵、搭设钻孔工作平台、钻机就位
a、平整场地，桩位放样
桩基施工前用全站仪进行放样，放样利用的基准点必须经过监理工程师复核合格，并定期进行复核。
陆上桩基施工前用推土机、挖机、压路机进行场地平整，水上钻孔灌注桩搭设工作平台，护筒埋设完成后再次精确放样，并在附近固定结构物上做标记，随时复核。
b、搭设钻孔工作平台
在陆上钻孔时，在整平压实的地面上，桩位两侧距桩中线2m左右的位置，横桥方向铺设两排大方木（25×25×600cm），每排2根，大方木宽0.5m，既是工作平台，又是钻机移动的轨道。
水上钻孔工作平台，先打排架桩，桩的数量和入土深度经过认真的计算。
确保承载能力和稳定性并具有足够的安全系数，在排架桩上安装上盖木，然后在其上搭设施工平台，工作平台装有纵移和横移系统，便于钻机移动就位，水中埋设钢护筒在钻孔工作平台上进行，采取静压进行。
c、埋设钢护筒
①护筒的规格
钢护筒采用A3钢板卷制而成，水中护筒钢板厚度δ=12mm，陆上护筒钢板厚度δ=6mm，每节钢护筒长1.5～2m，上、中、下设加强箍，节与节用法兰联结，联接缝处垫弹性材料，确保不漏水，护筒内径比桩径大20cm左右。
②埋设方法与要求
陆上钢护筒采用人工挖埋的方法埋设，护筒埋设后四周用粘性土人工填实；
水中钢护采用千斤顶和钻孔排架反压插入硬土中，地层较硬时采用振拔锤埋设护筒。
护筒底端埋置深度不小于1.5m。
护筒顶端高程，高出地面0.3m，高出水面1～2m。
护筒中心竖直线与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差控制在20mm以内，护筒垂直线倾斜不大于0.5%。
护筒埋设完成后，采用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。
⑶、钻机就位
首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可以预先在平地上装好，用轮胎式起重机吊放到平台上就位调平，然后反复调整钻机底盘使吊点中心和桩位中心位于同一铅垂线上。
钻机就位后，经监理工程师复
升级会员 