1桩基首件开工报告要点.docx
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1桩基首件开工报告要点
沈阳绕城高速公路改扩建工程项目
路基第三合同段
（K48+560—K57+250）
桩基首件开工申请报告
（下深沟立交区CK0+603.29匝道桥）
鞍山公路工程有限公司沈阳绕城高速公路改扩建工程
路基第三合同段项目经理部
2010年12月22日
目录
一、首件工程认可申请表----------------------------------------------------2
二、施工放样报告单--------------------------------------------------------3
三、第一章分项工程简介及施工方案-----------------------------------------4
一、编制依据----------------------------------------------------------4
二、编制原则----------------------------------------------------------4
三、工程简介----------------------------------------------------------4
四、施工总体准备情况--------------------------------------------------6
五、施工工艺----------------------------------------------------------7
六、断桩处理预案------------------------------------------------------11
七、检验标准----------------------------------------------------------13
四、第二章分项工程主要人员设备情况---------------------------------------15
五、第三章质量保证体系及措施---------------------------------------------16
六、第四章环保及文明施工保证体系及措施-----------------------------------22
七、第五章相关试验检测资料-----------------------------------------------23
首件工程认可申请表
施工单位
鞍山公路工程有限公司
合同号
辽高沈阳绕城改扩建合字2010第3号
监理单位
辽宁第一交通工程监理事务所
日期
2010年12月22日
致：
（总监理工程师）
现上报沈阳绕城高速公路改扩建工程路基第三合同段下深沟互通立交区CK0+603.29匝道桥4-右1桩基工程首件工程的施工方案，工艺总结及评价资料，请予审查和批准。
附件：
1、施工放样报告单2、分项工程简介及施工方案3、分项工程主要人员设备情况4、质量保证体系及措施5、环保及文明施工保证体系及措施6、相关试验检测资料
施工单位：
日期：
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师：
日期：
总（副总）监理工程师意见：
总（副总）监理工程师：
日期：
施工放样报告单
承包单位：
鞍山公路工程有限公司合同号：
辽高沈阳绕城改扩建合字2010第3号
监理单位：
辽宁第一交通工程监理事务所编号：
致（监理工程师）：
根据合同要求，业已完成CK0+603.29桥涵4-右1桩基放样工作，请予查验。
承包人：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
CK0+603.29匝道桥
桩基
4-右1桩基
技术负责人意见：
技术负责人：
日期：
监理工程师意见：
监理工程师：
日期：
第一章分项工程简介及施工组织方案
一、编制依据
1、沈阳绕城高速公路路基第三合同段设计图纸及相关文件。
2、现场勘查、施工调查所获得的资料和信息。
3、投入本工程的施工技术力量和设备。
4、我公司多年积累的类似工程施工经验。
5、本工程设计的施工技术、文明、安全、质量验收方面标准和交通部颁发的规范及法规文件。
二、编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采取先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化施工、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合的原则。
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理的具体要求。
三、工程简介
1、桩基工程首件开工部位
本标段拟将下深沟互通立交区CK0+603.29匝道桥4#台4-右1钻孔灌注桩作为首件工程桩基开工。
2、工程概述
下深沟互通立交区CK0+603.29匝道桥，设计交角90度；桥梁全长90米；桥面净宽10.5米；孔数及孔径为5孔（20+25+25+20）；上部构造为预应力砼现浇箱梁；下部构造为柱式敦桩基础，肋板台桩基础，桥墩Φ1.6米桩基础（桩长24米、28米）、Φ1.4米墩柱，桥台Φ1.2米桩基（桩长27米），肋板台。
3、设计桩基平面图
4、桩基工程数量表
项目名称
直径（米）
数量（根）
桩长（米）
砼等级
备注
桩基
1.2
8
27
C25
0#、4#台
1.6
4
24
C25
1#、3#敦
1.6
2
28
C25
2#敦
合计
14
我标段桩基首件拟定4#台4-右1桩基，具体设计参数如下：
设计桩号：
CK0+603.29设计坐标：
X=4620112.291Y=539302.462
桩底设计标高：
16.972m桩顶设计标高：
43.972m设计桩径：
1.4m
设计桩长：
27m砼等级为：
C25设计砼用量：
30.54m3
设计钢筋用量：
φ22钢筋1583.51KgΦ12钢筋27.24KgΦ8钢筋250.33Kg
4、首件桩基施工工期
计划开工日期：
2010年12月23日计划完工日期：
2010年12月24日
计划工期为1天，施工具体横道图如下所示：
日期
工序
22
23
24
钢筋笼加工
钻孔施工
下钢筋笼
灌注混凝土
四、施工总体准备情况
1、钢筋场地布置方案
12月15日沈阳绕城高速公路将按期封车，根据此桥桩基工程需要，考虑主要施工工期在2010年12月15日-2011年1月间，由于桥梁的桩基础钢筋笼可用吊车一次安装，施工时不需焊接，通过绕城高速原路基就可直接运至桥涵施工现场，项目经理部决定钢筋加工场地不占用红线外临时用地，钢筋场地布置桥位附近原绕城高速原路基上。
2、砼运输方案
由于此桥桩基施工均在冬季，经上级部门同意，经理部在对众多商业砼的考察过后，决定冬季施工桩基砼由沈阳市泰丰商业砼拌合站提供，其位于沈营路白塔镇，砼经沈营路通过丹霍公路上至原绕城老路基便可运输至桥涵施工现场。
3、测量准备
桩位放样控制点、水准点已上报总监办、控制点精度能满足工程需要，测量人员已对全桥桩位进行精确放样，设计坐标准确无误。
4、试验室准备
试验室建设已完毕，各种实验设备已进场并通过验收，工程所需实验人员已全部到位，可以进行施工所需各种配合比配置。
（后附：
试验单）
5、各项技术及安全准备
开工前已对现有图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高经过复核无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。
开工前项目部已对施工中技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。
6、施工队伍进场准备
沈阳绕城高速由于工期紧、任务重，项目经理部在进场后便督促各施工队伍及时进入工地建设，CK0+603.29匝道桥施工队已进场20余天，现场人员居住用彩钢房已搭建完毕，房屋内供电、供水已全部到位，并已进场2台25T吊车、1台旋挖钻机，灌注水下砼用导管、护筒、模板等一切和桩基施工有关设备已全部进场，施工人员进场40人，已具备桩基施工一切条件。
五、施工工艺
1、钢筋笼加工及安装要求
①、钢筋笼验收及管理
钢筋应具有出厂质量证明书，进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并有检查部门出具实验报告，对于需要焊接的材料还要有焊接试验报告，确认该批材料满足设计施工要求后，方可将材料用于存库，登记造册，不合格的材料全部运出出厂。
钢筋入库后须按不用的等级、牌号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。
钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库或防雨棚内，还应垫高和加盖。
②、钢筋下料
钢筋下料前应检查待加工的钢筋端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋断面不平齐要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋断面与钢筋轴线垂直。
③、钢筋笼运输与吊装
钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师认可，然后再钢筋加工场地内用25T吊车吊至运输车上，钢筋安装前应清楚粘附的泥土和油迹，保证钢筋与砼紧密粘结。
④、钢筋笼的起吊下放
钢筋笼的起吊直接利用25T吊车进行下放，吊点设置在钢筋笼最上加箍筋处，提起骨架后，缓慢下放，固定时要根据护筒的偏位情况将钢筋笼中心做调整，以使钢筋笼中心与桩中心重合。
2、旋挖钻施工工艺和要求
①、护筒埋设
针对该段地质情况，为了能有效防止孔口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。
特制超高护筒，护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。
同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒，保护孔口的稳固。
护筒离地控制在0.3米左右，除保护孔口防止坍塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。
②、钻孔施工
钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。
钻头提升过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。
每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故。
同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。
尤其是遇到软土，易出现缩孔或塌孔，钻进过程中应每进尺控制在30cm左右，缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。
③、清孔
第一次清孔：
终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。
二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的导管作为管道，用泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测量孔底沉渣厚度符合设计和规范规定，并经监理工程师检查同意后，安装大料斗，做好灌注水下混凝土准备。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。
④、安装钢筋笼
钢筋笼在加工场地集中制作，钢筋笼制作好后，用拖车运至桩位，采用汽车吊起吊就位。
为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。
钢筋笼在第一次清孔后下放，钢筋笼吊装入孔要准确，为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置固定杆，钢筋笼应对准中心，防止钢筋骨架的倾斜和移动。
⑤、导管下放
导管采用30cm内径导管，导管在使用前，应对规格，质量和拼接构造进行认真检查，应进行试验拼接，试验导管的长度是否能满足浇注需要，并对试验导管进行编号，严格保持导管的组合顺序，导管长度应按孔深和工作平台高度确定，下放要顺直、轻放
以免碰撞钢筋笼，下放时要记录下放的节数，下放到孔底后确认理论长度和实际长度是否吻合，完全下放到孔底后，轻轻提起导管控制底口距离，并位于钻孔中心。
⑥、水下混凝土浇筑
混凝土采用商业砼拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在30㎝左右。
混凝土灌注后桩顶高程较设计桩顶高程应高0.5~1.0m左右。
3、施工中重点及难点控制
1、沉淀厚度控制：
为确保桩底沉淀厚度不超标，除要求泥浆性能好之外，施工过程还需控制不同地层的钻进速度，每次旋挖不能太多，防止钻头顶口冒出进入泥浆。
2、如果遇特殊地层的成孔措施：
施工中如遇到容易缩径的地层，钻进时需放慢速度，每次进尺保证在30～40cm左右，反复扫孔，直至达标。
4、施工过程常见质量通病及防治
①、塌孔
在钻进过程中塌孔：
如果是轻微塌孔，不影响正常钻进可以不处理；如果塌孔严重不能再继续钻进，则需要回填土待自然沉实，时机成熟后再钻进。
当旋挖钻在易塌孔地区作业时，首先要保证配制的泥浆各项指标均符合要求，再次在钻进过程中，尽量做到慢进尺，尽量避免钻进过程中钻头对孔壁的碰撞，同时应减少泥土掉入孔内破坏泥浆的配比。
②、导管进水
由于首盘混凝土封底失败或者灌注过程中导管接头不密封导致导管进水，或者灌注过程中将导管拔脱进水。
当封底失败时，应尽可能将导管、钢筋笼拔出，用旋挖钻将孔底混凝土掏出，重新安装钢筋笼、导管，清孔合格后重新灌注。
导管接头不密封需要换合格导管灌注，换导管和导管拔脱都需要在继续灌注之前，用捞浆桶或者泥浆泵等将二次安装的导管内的泥浆清除干净，注意精确计算好导管埋深，确保再灌注的顺利。
灌注前应检查好导管的密封性，安装导管时要检查密封圈是否垫好，确保导管密封性良好。
严格计算好首盘封底的混凝土方量，确保有足够的混凝土封底，灌注过程中准确测量导管埋深，避免导管拔脱。
③、浮笼
在灌注过程中发现钢筋笼上浮时，应立即减缓灌注速度，在保证导管有足够埋深的情况下，快速提升导管，待钢筋笼回到设计标高位置，再拆除导管。
如导管埋深不够不能拆除导管时，则将导管快速提升（注意不要将导管拔脱），然后再缓慢放下导管，如此反复多次，直至钢筋笼回到设计标高位置。
为防止钢筋笼上浮，在钢筋笼安装好后将其固定在钢护筒上；其次在灌注过程中应准确测量好混凝土顶面高程，当混凝土快进入钢筋笼时，应减缓灌注速度，并严格控制导管埋深。
④、卡管
在混凝土灌注过程中，混凝土在导管中下不去，首先应借用吊车的吊绳抖动导管，或者安装附着式振捣器使导管中混凝土下落。
以上方法均不起作用时，则应该将导管拔出，清理导管内堵塞的混凝土后重新安装导管，清理干净导管内的泥浆后重新灌注。
灌注过程中要求严格控制好混凝土的和易性、坍落度来避免卡管。
六、断桩处理预案
①、断桩的原因
A、由于砼塌落度较小或石料粒径过大，导致直径缩小，在灌注过程中堵塞导管，且在初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。
B、由于运输或等待时间过长等原因是砼发生离析，又没有进行二次搅拌，灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。
C、由于水泥结块或者气温较冷集料含水量大而结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在砼初凝前不能疏通好，造成断桩。
D、由于砼灌注过程中，桩内塌孔，无法清理，使灌注中断造成断桩。
E、由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的砼不能埋住导管底部，从而形成断桩。
F、由于在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。
G、在提拔导管时钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。
H、由于导管接口渗漏，使泥浆进入导管，在砼内形成夹层，造成断桩。
I、处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内砼连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。
J、由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。
K、由于其他意外原因（机械故障、停电、材料供应不足）造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，使导管无法拔起，形成断桩。
由此可见，钻孔灌注桩的施工受多方面的影响，灌注前应从各方面做好充分的准备，尽可能避免意外情况发生。
②、预防措施
A、施工材料
集料的最大粒径不应大于导管内径的6分之一，拌合前应检查水泥是否结块，并严格控制塌落度，拌合要有良好的和易性，运输和灌注过程中不应有离析泌水现象。
B、砼灌注
1、导管要进行编号，安装完毕后还应该建立复核和检验制度，尤其要记好每节导管的长度。
2、砼运输至灌注地点时，应检查塌落度和均匀性，如不符合要求，应进行二次拌合，二次拌合仍不符合要求，不能使用。
3、下导管时，底口距孔底不大于40-50cm，首批灌注砼的数量应满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。
4、关键设备要有备用，材料要准备充足。
③、处理断桩的方法
在砼浇注不久后出现断桩，应立即停止灌注，并将钢筋笼拔出，然后用冲击钻重新钻进，清孔后下钢筋笼，重新灌注。
七、检验标准
1、钢筋笼质量检验标准
⑴主控项目
①主筋间距允许偏差±10mm检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
②长度允许偏差±100mm；检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
⑵一般项目
①钢筋材质应满足设计要求检查数量：
根据规定检查方法：
根据规定
②箍筋间距允许偏差±20mm；检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
③直径允许偏差±10mm检查数量：
全部检查检查方法：
用钢尺量
2、砼灌注桩质量检验标准
⑴桩位偏差满足下表规定
桩径（D）mm
允许偏差
1-3根单排桩或群桩的边桩
1-6根单排桩或群桩的中心桩
D≤1000
D/6且不大于100
D/4且不大于150
D≥1000
100+0.01H
150+0.01H
检查数量：
全部检查检查方法：
钻进前量护筒、钻进后量桩中心
⑵孔深允许偏差+300mm
检查数量：
全部检查检查方法：
只深不浅，用吊绳吊铁体直入孔内，吊绳尺寸固定，用吊绳控制孔深。
⑶垂直度允许偏差1%
检查数量：
全部检查检查方法：
测套管或钻杆
⑷桩径允许偏差±50mm
检查数量：
全部检查检查方法：
井径仪
⑸沉淀厚度
检查数量：
全部检查检查方法：
沉淀2/1h后重新量孔深，得出二次量孔深比对差。
⑹钢筋笼安装深度偏差±100mm
检查数量：
全部检查检查方法：
砼钢尺量
第二章分项工程主要人员设备情况
一、主要管理人员和施工人员
人员
序号
姓名
职务
职责
管
理
人
员
1
文纪宏
项目经理
总体协调控制
2
金鑫
项目经理
技术指导及质量控制
3
孟令喜
工程部长
技术落实
4
郑丽
试验室主任
实验管理
5
倪大勇
安全质检部长
质量检测
6
赵祯祥
专职安全员
施工安全
7
李曙光
测量工程师
测量放样
8
狄峰
材料设备部长
材料供应
9
王晓宇
试验员
试验检测
10
龚海峰
试验员
实验检测
施
工
人
员
1
宗玉堂
施工负责人
负责具体施工管理
2
宗铁岩
施工副负责人
负责具体施工管理
3
李玉志
测量、内业
技术负责人
4
财务
1人
财务工作
5
材料员购
2人
材料设备采购
6
钢筋工
20人
钢筋加工及成型
7
钻机队
8人
桩基成孔
8
工长
1人
具体指挥现场施工
9
力工
15人
清土、搬运、安装配合施工
10
电焊工
5人
焊接工作
二、主要施工机械
序号
机械设备
数量
1
旋挖钻
1
2
25T吊车
1
3
16T吊车
1
4
内径30cm导管
1套
5
大小料斗
1套
6
滚轧直螺纹机床
1
7
钢筋切断机
1
8
钢筋弯曲机
1
9
钢筋调直机
1
10
装载机
1
第三章质量保证体系及措施
一、质量保证体系
二、质量保证措施
1、建立质量责任制
按设计标准进行现场管理：
从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。
根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。
2、加强质量教育
在准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习技术规范，使全体参与本项目施工的人员熟悉此工程的工程特点、技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。
3、按自检工作程序进行管理
具体制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。
4、坚持工程技术交底制度
根据工程的进度安排，项目部分阶段向各施工队伍进行技术交底。
在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。
5、实行工序负责制及工程任务单制度
由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、测量员每天的工作内容、地点、部位、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效，以便查找原因，责任到人。
6、严格执行监理程序
从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、指示，并积极采取措施、认真落实。
7、建立质量奖惩制度
建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。
8、建立施工过程中的质量检查和验收制度
工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。
中间检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。
9、加强工地试验室的工作
充分发挥试验室的试验、检测等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。
10、严把材料关
材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量，因此，材料人员要做到充分了解本工程的特点，掌握工程用材料的特点、性质、品种、规格，必须坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进厂，并且要严把进货验收关。
11、建立质量管理例会制度
项目经理部每周召开质量管理例会一次，听取施工队伍工作情况汇报，研究解决发现的问题。
第四章安全保证体系及措施
一、安全保证体系
二、安全保证措施
1、安全体系的目标与方针
①、环境、职业安全健康方针：
以人为本，提前预防，遵纪守法，持续改进，实现满意的环境、安全健康绩效。
②、职业安全健康目标：
提高人员安全意识；完善安全操作制度检查制度；杜绝职业病和重大伤亡，轻伤率控制在10‰以下。
③、环境管理目标：
提高人员环境意识；完善环境管理和检查制度；
实现固体废弃物的分类存放；
最大限度降低噪声等扰民事件，做到无投诉；
提高废物回收利用率。
2、安全施工保证措施
①、严格按照职业安全健康管理
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