高速公路土建工程施工组织设计完整版.docx

高速公路土建工程施工组织设计完整版.docx

《高速公路土建工程施工组织设计完整版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路土建工程施工组织设计完整版.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路土建工程施工组织设计完整版

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！

）

表1施工组织设计的文字说明

一、编制依据、原则及范围

（一）编制依据

1、陕西省交通厅西禹高速公路项目办公室编制的陕西公路发展项目禹门口至阎良高速公路土建工程第13标段招标文件及补遗书；

2、陕西省公路勘察设计院编制的陕西公路发展项目禹门口至阎良高速公路土建工程技术设计文件；

3、交通部现行施工规范、验收及设计技术标准；

4、本工程所处区域的地形、地貌、气候、交通、水文及工程材料、料源情况；

5、我处对现场调查资料及我处拥有的资源、技术及施工能力。

（二）编制原则

1、满足招标文件提出的工期、质量要求，确保安全施工；

2、实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺加快施工进度，保证工程质量；

3、应用网络技术，抓住关键线路，突出特殊路基、桥梁作业重点，实施项目平行作业；

4、合理布置施工场地，少占耕地、果地，保护施工环境、文明施工。

（三）编制范围

根据招标文件要求，本施组编制范围：

陕西省禹门口至阎良段高速公路土建工程K85+000～K97+050标段，全长12.05km（起点位于澄城县醍醐乡姬家庄，终点位于澄县与蒲城县分界处），路基填挖、特殊地基处理、特大桥1座、大桥1座、中桥2座、路线交叉、通道、渡槽及涵洞等工程项目。

二、工程概况及特点

（一）工程简介

十三标段路线全长12.05公里（K85+000～K97+050），起点位于澄城县醍醐乡姬家庄，终点位于澄县与蒲城县分界处。

本标段内路基土方立方米，路基防护排水共需砌石21974.01立方米，混凝土2947.39立方米。

路面结构为：

5厘米抗滑表层（AK-16A）+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20I）+7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+32厘米石灰粉煤灰碎石+20厘米石灰粉煤灰+20厘米天然砂砾。

沥青混凝土路面234.853千平方米。

不良地质为湿陷性黄土，全长9728.42米，为中等—严重自重湿陷性黄土，需采用冲击压路机碾压、强夯，铺设防渗复合土工布及灰土垫层等工程措施处理。

本标段内共设特大桥1座，总长260.16米，大桥1座，总长140.72米，中桥2座，总长27.54米，涵洞17道，渡槽3道。

K86+430姬家庄特大桥为66+100+66米预应力连续刚构，桥梁全长260.16米。

桥墩采用空心墩，桩基础，桥台采用桩柱式。

K92+035北酥酪大桥为36+60+36米预应力连续刚构，桥梁全长260.16米。

桥墩采用空心墩，桩基础，桥台采用桩柱式。

本标段内共设互通式立交1处，分离式立交2处，跨线桥10座，通道15道。

韦庄互通式立交位于澄城县韦庄镇西北城南，与108国道相连。

南至大荔县、北至澄城县。

根据转弯交通量的分布，立交采用右旋单喇叭型。

立交设计范围K94+300～K95+400，等级为三级，匝道总长3143.717米（含连接线部分），占地228.86亩，匝道计算行车速度40～60公里小时，匝道平曲线最小半径55米，最大纵坡度3.3%。

立交范围内，有匝道上跨主线桥1座，桥长94.1米，桥梁上部结构采用20+2×24+20米钢筋混凝土连续箱梁，下部为肋板式台，柱式墩，钻孔灌注桩基础。

在立交范围内，还设有钢筋混凝土箱式通道1处，钢筋混凝土板式通道2处，钢筋混凝土明板涵2道，钢筋混凝土圆管涵1道，倒虹吸3道。

匝E的起点处，设T型平面交叉一处，被交路为108国道，以拓宽路口式设计，并增设左转弯车道，加以渠化。

立交匝道路面结构：

面层采用6cm抗滑表层加7cm中粒式沥青混凝土，基层采用20cm二灰碎石，底基层采用28cm二灰土，垫层采用20cm天然砂砾。

（二）地形、地貌

拟建线路为黄土高原与关中盆地平原的过渡区，东部地形主要表现为宽广的黄土台塬，其间有深切的沟谷，是沿线工程地质问题较多的地区。

西部为关中平原区，地形平坦，从地貌上看可划分为两大地貌单元，即渭河台塬阶地区和河流积区。

（三）地震基本烈度

根据《中国地震烈度区划图》划分，路线所经区域地震烈度除韩城地区局部为Ⅵ度外，其余地区为Ⅶ度。

（四）工程地质

拟建公路位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地形相对平坦，出露地层较为简单。

黄土台塬主要由第四系风积黄土构成，占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩、碳酸盐岩出露。

根据路基穿越区地层岩性、结构构造及工程地质特征，可将其划分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土及冲积相亚砂土亚粘土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土的湿陷性和高压缩性。

马兰黄土分布几乎全线范围都有，为路基主要影响层，由灰黄、淡黄色亚粘土组成。

一般大孔隙、垂直节理发育，含蜗牛壳、结构疏松，骨架式架空结构；局部含植物根茎及白色菌丝，夹一—三层古土壤。

本层厚度一般在5～15米，其突出特点是透水性强，遇水强烈崩解，多具湿陷性，中等—高压缩性，承载力较低，且随含水量的增加而降低。

一般为良好的路基填料。

作为天然地基其承载力在180Kpa左右。

离石黄土由桔红色、棕黄色黄土、亚粘土组成，含钙质结核。

下部有砂砾夹层，结核。

下部有砂砾夹层，结构致密、土质均匀，夹有数层古土壤，钙质结核粒径多在5～20cm，成层分布，分布在马兰黄土之下，厚度几十米到100余米，承载力较大，为路基良好的持力层。

午城黄土由深红、棕红色砂质粘土、砂砾层组成，夹有数层古土壤，土质紧密且坚硬、颗粒均匀、柱状节理发育，局部夹少量钙质结核。

午城黄土位于离石黄土之下，厚度50米左右。

冲积相亚砂土、亚粘土，含少量砂砾及姜石，水平层理、孔隙发育。

地基承载力150—200Kpa。

（五）水文地质及气象情况

1、水文地质

近地表潜水及地下水的形成、赋存形式及分布规律主要受地质构造、岩性、地貌、水文、气候等条件的控制。

根据该区地下水赋存形式及特点，地下水的类型可划分为潜水及承压水两大类，其中以第四系松散碎屑岩孔隙裂隙潜水为主，并存在碎屑岩裂隙孔隙水和碳酸盐岩类裂隙岩溶水类型。

受区内地貌、大气降雨及地质条件的影响，地下水的分布和富水性极不均匀。

其中河流冲积区地下水埋藏浅，地下水较为丰富，而一级台塬区潜水位中等，富水性次之；二级黄土台塬区潜水位埋藏较深，地下水较为贫乏。

地下水的补给来源主要为大气降雨和北部山区地表水和基岩裂隙水。

由于区内黄土层垂直张裂隙及孔洞发育，有利于地下水的渗入和潜水的形成。

地下水的径流方向总体由北向南，由黄土台塬区向渭河冲积平原区排泄。

该区地下水类型总体属渭河低矿化～高矿化重碳酸硫酸、硫酸重碳酸水水文地质亚区。

矿化度大部分在1.0～3.0gl之间，局部可达5gl以上，具有卤水特点。

2、气候

公路所经区域位于关中平原东北部，属关中平原与陕北高原的过渡地带，为半干旱、半湿润大陆性季风气候。

光热资源丰富，气候温和，四季分明。

春季少雨多风、干旱；夏季高温炎热、降雨集中，多阵雨、伏旱和冰雹灾害；秋季降温迅速，多连阴雨；冬季干冷、少雪、多晴天。

区内年平均气温13℃，极端高温42.8℃，极端低温-20.1℃；年平均降雨量约555毫米，雨水多集中在6～9月份；最大冻深52厘米，年平均降雪18.5厘米，最大积雪厚度15厘米；年平均日照2383小时，主导风向东北向，平均风速2.2米秒。

（六）现场设施条件

1、施工交通

拟建的禹门口至阎良高速公路通过西安绕城高速公路与西安咸阳国际机场相连，并与侯西铁路并行，形成区域综合运输体系。

路线和国道108线、省道107线、省道202线、省道106线分别在合阳、澄县、蒲城、阎良衔接，并有数条支线和地方道路连接各合同段的施工现场，交通非常方便，但承包人在选择地方道路作为施工道路使用时，应按技术规范的要求对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并负责对道路进行养护、保证畅通。

2、通讯

韩城市、合阳县、澄县、蒲城、富平阎良区等市县的邮电部门均可办理国际、国内的直拨电话和电报业务，公路沿线的乡镇也有国内直拨电话，通话和电报的收费执行邮电部门规定的国家统一收费标准。

承包人驻地的通讯可向当地电讯部门申请安装直拨电话，具体标准、投标人可向当地电讯部门调查。

承包人自有的无线电通讯设备在施工现场使用，应按中国政府的规定，在当地公安部门办理批准手续。

3、施工用电

拟建公路全线均有高压输电线路，10KVA农业输电线路密布。

投标人应向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断自己应配备自发电机组的容量。

有关电价、供电贴费的标准和电权的购买由投标人调查。

4、医院

韩城、合阳、澄县、蒲城、富平、阎良和公路沿线的大型厂矿企业有中等规模的医院可供就医。

西安有几家大型医院、医疗研究机构和医科大学的附属医院、公路沿线的乡镇有卫生（院）所，承包人可视需要建立自己的医疗机构。

5、防火

公路沿线的市县有专业的消防机构，各承包单位应与之保持密切关系。

承包人自己在各施工现场也应配备足够数量的灭火器材，对于易燃材料，应重点设防。

6、保险

韩城、合阳、澄县、蒲城、富平、阎良均有中国人民保险公司的分支机构，承包人在按合同规定进行投保前应调查保险部门已开展的保险险种和资信。

西安市有人民、太平洋、平安等较大型的省级和市级保险公司。

（七）主要技术指标（见施组表1）

主要技术指标

施组表1

公路等级

技术指标

高速

平原微丘

计算行车速度（kmh）

120

路线总长（km）

176.77

平均每公里交点数（个）

0.4

平均曲线最小半径（m个）

12001

最大纵坡（%）

4.0

设计车辆荷载

汽-超20、挂-120

桥面净宽（m）

2×12

路基宽（m）

28

路面宽（m）

23.5

（八）主要工程数量

1、路基：

土方立方米、防护排水砌石砼44545立方米、沥青砼路面

290.996千平方米；

2、桥梁：

特大桥260.16米座、大桥140.72米座、中桥85.06米2座；

1、通道：

15道；

2、立交：

互通式1处、分离式2处；

3、涵洞：

671.56米17道；

4、渡槽：

205延米3道。

（九）工程特点、重点及难点

1、工程特点

（1）本标段工程项目繁多，总工期受各结构物施工进度影响较大。

（2）砼、砌石圬工受冬季寒冷气候影响较大。

（3）工程所用中粗砂、砂砾需长途运输。

2、重点及难点

本标段设计有连续刚构大桥2座，线路地基大多属于湿陷性黄土。

连续刚构及湿陷性地基处理是本标段施工的重点。

姬家庄特大桥、北酥酪大桥均属于连续刚构平面弯梁，技术含量高，采用悬臂浇筑梁部其线型控制是本标段工程施工难点。

三、施工总部署

（一）现场组织机构及其主要职责范围

现场组织机构（见投标书辅助资料表Ⅲ组织机构图）

根据本标段的工程特点及工程规模，为满足招标文件对本标段的工期、质量、环保要求，若我单位中标，拟作如下施工部署：

根据本标段工程内容及特点，结合我处历年高速公路工程施工管理经验，以项目法管理为原则，拟设项目经理部一个，下辖十三个施工作业队，实行项目经理部直接管队的管理模式。

项目经理部设项目经理、项目总工程师各一人和职能部门（四部一室）即：

技术质量部、计划财务部、物资供应部、机械设备部和综合办公室，约25人。

项目部设在本标段韦庄互通式立交桥施工现场附近，以利靠前指挥、管理。

各部门职责范围

1、工程质量部

负责施工方面的全面指挥，施工力量的调整部署和日常的施工调度，组织工程现场施工方案的制订，编制实施性施工组织设计，工程的控制测量和工程试验。

负责施工现场的技术、质量管理，指导现场施工，抓好技术革新和工程的交验、质检工作，监督检查隐蔽工程，搜集整理和编写竣工文件、施工总结。

2、计划财务部

负责编制施工计划并检查监督其执行情况，协调各种经济计划的比例关系，参与施工方案的研究制订，参与工程预算、验工计价，搞好经济核算，汇总统计报表并