施工方案 001.docx

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施工方案001

普陀区大渡河路1550弄道路综合整治工程

施工方案

鲁易建设集团有限公司

2013年10月

第一章工程简介

一、工程概述；

工程名称：

大渡河路1550弄道路综合整治工程

建设单位：

上海市普陀区市政配套综合建设办公室

工程设计单位：

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

监理单位：

上海天佑工程咨询有限公司

施工单位：

鲁易建设集团有限公司

二、工程概况；

根据大渡河路1550弄“特色商业街”的发展定位，本工程道路作为小区街坊道路，对于沿街业态功能匹配，商业街氛围的营造有着积极作用，是对于未来特色商业街业态转型的基础保证。

同时，道路综合整治工程是改善现状道路宽度较窄、提升道路环境状况、提高居民出行与居住环境质量的民生工程。

大渡河路1550弄道路综合整治工程A线北起北石路，桩号AK-1+917.636;东至大渡河路，桩号AK0+408.155；B线西起朝阳河，桩号BK0+000;向东与A线相交，桩号BK0+200.935，两条道路里程总长度约760m。

主要内容包括：

车行道、人行道、侧平石翻挖重建，部分路段机动车道进行拓宽；雨、污水管线翻挖重排。

道路结构采用：

30cm砾石砂+15cm级配碎石+35cm水泥粉煤灰碎石（4:

16:

80）基层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+7cmAC-25C粗粒式沥青砼+4cmAC-13C细粒式沥青砼；

人行道结构采用：

土基夯实+10cm碎石+10cmC20混凝土+3cmM10水泥砂浆垫层+6cm彩色转面层；

雨、污水管管径采用DN300-800HDPE双壁缠绕管，弹性密封橡胶圈接口。

第二章工程特点与关键控制及针对措施

由于本工程为城市道路改造工程，道路沿线有商家及街坊出入且道路上各种管线错综复杂，给工程施工带来了一定的难度，下面就本工程的重点、难点及其针对性措施进行论述。

1、工程特点及难点；

1）道路两侧建筑物密集，行人、车辆较多，施工时必须加强施工组织安排，合理布置施工现场，减少二次搬运,并提高施工质量控制。

2）本工程为老路改造工程，施工时需加强施工围护、保证施工安全，使施工工地与老路相隔离；同时做好交通纾解工作，保证施工时街坊出行。

3）老路改造工程，施工时合理安排施工工序，划分施工段落，遵循“先下部，后上部；先主体，后附属；分段、分项平行流水施工作业”，在工程施工中“见缝插针，紧前不松后，平行交叉流水作业”组织工程施工。

4）道路中各种管线错综复杂，对管道开挖施工带来了一定的影响，施工时应加强对已有管线的保护及并加强对两侧管线及建筑物的观测。

AK0+180-AK0+415段现状给水管切入雨水管沟槽中；AK0+65-AK0+110段现状煤气水管位于道路中心线西侧约2.5m处，距离雨水管距离较近；AK0+60-AK0+110段现状给水管位于中心线东侧约1m，距离污水管距离较近。

2、针对性措施；

1）为保证施工安全及附近街坊出行，需编制相应的安全施工、安全围护及交通纾解方案；施工时用移动式施工护栏将施工区两头封闭，各主要支路口留出横向绿色通道，让过往车辆通行，在施工期间严格按文明施工要求在施工区域两头设置过往机动车辆禁止通行警示标志、施工铭牌、夜间设红灯，在各支路口设置机动车绕行标志和机动车禁止通行标志，在交通高峰期时设置专人负责道路安全。

2）合理安排施工顺序，进行分段流水施工，根据现场实际情况及我方综合考虑，施工段落划分如下：

（1）先进行AK0+190-AK0+408南面雨水管、道路、人行道施工，后进行北面相应内容施工；

（2）AK0+130-AK0+180采用全封闭施工；

（3）先进行AK0+000-AK0+100东面污水管、道路、人行道施工，后进行西面相应内容施工及AK-1+917-AK-1+999西侧人行道施工；

（4）先进行BK0+000-BK0+200北面雨水管、道路、人行道施工，后进行南面相应内容施工；

待完成上述施工内容后再进行交叉口的集中施工。

3）雨污水管道施工时采用沟槽两侧钢板桩支护，并于两侧1.2m范围内进行压密注浆，注浆深度同沟槽深度，同时为保证沟底强度并封闭地下水，沟底以下2m范围内采用采用压密注浆。

特殊路段AK0+180-AK0+415段施工时采用横支撑等措施保护；AK0+65-K0+110段施工时基坑西面外侧3m范围采用压密注浆保护，注浆深度同基坑深度；AK0+60-AK0+110段基坑西面外侧3m范围采用压密注浆保护，注浆深度同基坑深度。

第三章分部分项工程施工技术方案

一、工程测量施工方案；

1、测量仪器的检测；

2、控制点的测设；

3、道路中心线、轴线的测量；

4、下水道轴线测量；

5、临时水准点的测量；

6、标高测量；

二、道路工程施工方案；

1、主要分项工程施工流程；

a、路基施工流程；

b、路面底基层、基层施工工艺；

c、沥青面层施工工艺；

2、清理施工现场；

施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。

根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。

在施工前先仔细勘察施工现场、地质情况，计算清除耕植土面积，钻孔测量耕植土厚度，计算清除土方量，制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。

施工时采用人机结合的方法清除表面耕植土并且集中堆放，使用挖土机装运土方，自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点，清除耕植土的深度一般为15～25cm。

3、车行道、人行道翻挖；

根据设计图纸说明，桩号AK-1+917.636至AK-1+999.463（AK0+000）段道路西侧人行道及桩号K0+000至AK0+408.155、BK0+000至BK0+200.935车行道及人行道需按新的设计路面结构层翻挖重做。

由于道路两侧建筑物密集，且道路下管线错综复杂，施工时需分段分部进行，以保证道路施工顺利进行。

根据现场实际情况，主要采用以下方法进行车行道及人行道翻挖：

A、针对远离建筑物3m以外且道路以下无管道的正常路段，将采用液压破碎机破碎路面面层及基层；

B、针对远离建筑物3m以内且道路下方有管道的路段，将采用人工配合手持式风动凿岩机破碎路面面层及基层。

4、路基砂砾石处理；

按照设计图纸说明，如果道路开挖后土路基承载力不能满足设计要求（土基回弹模量<25MPa），为确保施工质量提高路基承载力，施工时向下翻挖30cm后采用砾石砂处理措施。

具体施工工艺如下：

（1）摊铺前对土路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。

（2）砾石砂垫层应取用连续级配的透水性良好的砂砾，质地坚硬，不含杂质，含泥量不大于5%，摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。

密度不低于2100kg/m3。

砾石砂垫层表面应平整，坚实，10t压路机的轮迹深度不大于5mm。

（3）用机械摊铺，应预留一定松铺厚度，压实系数一般为1.20~1.25。

（4）用双轮压路机自路边向路中用重叠法碾压，随时校正路拱平整度、厚度，并严格执行砂垫层质量标准及允许偏差。

（5）垫层铺设完毕，应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。

此期间禁止车辆通行，特别是履带车辆。

5、级配碎石施工；

本工程设计路面结构碎石底基层15cm，施工采用人工配合机械施工的方式进行,材料采用5-40mm的级配碎石。

待原有路面结构翻挖、碾压后经过检测土路基承载力符合设计要求（土基回弹模量>25MPa），则进行路面碎石垫层的施工。

按照施工规范要求碎石底基层采用一次摊铺成型的方式进行，碎石垫层施工采用挖机摊铺、人工整平。

碎石底基层摊铺完成后，应该根据碎石干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%—12%。

待其处于最佳含水量时采用15t压路机进行碾压，以达到设计压实度的要求。

6、水泥粉煤灰碎石基层施工；

本工程水泥粉煤灰碎石基层设计厚度为35cm，设计配合比为4：

16:

80，水泥等级采用42.5,，用量控制在4%。

本工程水泥粉煤灰碎石基层采用厂拌机铺的方法进行施工。

利用场外货场的拌和站供料，汽运至现场采用人工配合机械摊铺。

根据设计规范要求，水泥粉煤灰碎石基层分为两层施工，下层为17cm，上层为18cm。

A、混合料的拌和；

水泥粉煤灰碎石每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

拌和时根据施工配合比进行配料。

混合料搅拌后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，随时在线检查配比、含水量是否变化，并做好台账记录。

拌和机出料采用漏斗出料装车运输方法，装车时车辆应前后移动，分前后中三次装料的方法，避免混合料离析。

B、混合料的运输；

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。

C、混合料的摊铺；

摊铺前应将底基层洒水湿润；摊铺时应调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基础厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求；摊铺机宜连续摊铺，摊铺机的摊铺速度根据拌和机出料作适当调整，一般宜在1m/min左右；基层混合料摊铺一个采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

应采取各种有效措施，防止水泥粉煤灰碎石基层在施工中出现的离析现象。

对摊铺机后面产生的粗集料“窝”或离析带，应人工用新拌混合料填补。

D、混合料的碾压；

每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m-80m。

碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。

碾压应遵循试铺路段确定的程序和工艺。

注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。

压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）-振动碾压-胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为（1.5-1.7）km/h,以后各遍应为（1.8-2.2）km/h.

碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

E、横缝设置；

水泥粉煤灰碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应清除摊铺机下未压实段落并设横缝。

横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

其设置方法：

用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后在接口处刷水泥净浆，摊铺机从接缝处起步摊铺。

F、基层养生及交通管制；

每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并用透水土工布覆盖开始养生，并用洒水车洒水，在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。

养生结束后，应将覆盖特清除干净。

在养生期间应封闭交通。

7、沥青施工；

本工程面层采用0.6cm乳化沥青封层+7cmAC-25C粗粒式沥青砼+4cmAC13C细粒式沥青砼。

沥青采用厂拌机铺的方式施工，由拌和站拌制完成后汽车运至工地进行机械摊铺。

7-1、沥青下封层的施工：

A/水泥粉煤灰碎石基层需洒水养生。

经验收合格的水泥粉煤灰碎石基层应在正常养生7天后方可进行下封层施工。

B/基层表面用竹帚进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮灰吹净，然后用水冲洗，使表层集料颗粒部分外露。

C/基层表面冲洗的水分晾晒干燥后，用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青。

沥青洒布车的喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷洒嘴喷洒的沥青，施工具体喷洒量以试验段确定。

D/乳化沥青洒布同时，立即用集料撒布机撒布集料，洒布车速控制在10km/h,左右，石料数量按6-8m3/1000m2进行控制，石料撒布率约60-70%，以碾压时不粘轮为度。

E/集料撒布后，立即用轮胎压路机碾压两至四遍，每次碾压时轮胎重叠30cm,碾压顺序从有路肩侧到中分带侧依次碾压。

7-2、沥青砼施工：

A/施工准备及沥青拌合；

沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。

把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

B/沥青混合料的运输；

拌和完成后，拌和机向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。

运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

C/沥青混合料的摊铺；

摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2~4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。

摊铺温度应该控制在1350-1450之间，不超过1650。

当沥青出现局部离析时，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

摊铺时应及时检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。

积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。

D/沥青混合料的碾压；

沥青混合料的碾压工作是筑成后的路而是否能保证坚实均匀的关键，因此这一工序是非常重要的。

当混合料在摊铺整平以后，在温度已降到可碾的温度时（一般经验是将手摆放在已铺好的混合料上下感到烫手，也不感到粘手时）即可进行碾压。

在道路接口部分，开始碾压时要顺着直线方向压，等稍冷后才可顺弯道方向压，避免混合料过热时压路机转弯容易使路而裂缝。

碾压时一般先用二轮（6～8T）压路机的自路边顺车行方向来回碾压，逐渐至路中，约压2～3遍后，即换用10～12T的轮胎式压路机继续同样碾压4～6遍。

如碾压过程中，发展有不平之处，应及时修补平整，直压到稳定和没有轮迹后再换用6～8T二轮作对角线或横向打光（一般2～3遍）。

压路机的碾压速度一般掌握二轮为每分钟25～30米，轮式为每分钟20～25米，每次碾压二轮的要重叠30厘米左右，压路机碾压不到的地方，要用烘热的铁锤柱夯实，一般3～4遍，然后再用烙烫平，由于人工夯打总不及压路机碾压密实，故夯实后仍须适当抛高，等以后行车压实，逐步达到进一步的密实要求。

在压路机碾压时要用中质柴油与水的混合液（1：

2）随时揩刷压路机的滚轮，使其保持清洁，不被沥青所粘住，在碾压工作中尚须注意下列几点：

a、压路机的轴应圆顺，转动时不能有振动现象，以免使路而发生波浪。

b、压路机不能在碾压时任意左右转移位置，调头或突然刹车。

c、压路机不能在刚完成的新路面上停放。

d、压路机进出碾压区域时，要从老路上正方向进出，不能斜向从边口上进出。

e、不要将柴油、水、油污等杂物散落在新铺筑的路面上。

E/施工接缝的处理；

横向施工缝。

全部采用平接缝。

用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

F/养护及开放交通；

当铺筑沥青砼的全部工序完成后，应进行一次检查，检查沥青砼路而是否平整，密实，稳定和粗细一样，有无裂缝，接缝处是否有高低不平。

如达到质量要求就可以洒少量石粉，用扫帚扫匀，再等温度低于50℃后，就可以开放交通。

8、与沿线街坊老路的搭接；

本工程道路与横向街坊道路相交较多，为保证设计道路与现状老路的衔接，主要采用台阶拼搭方式。

由于与道路沿线交叉口较多，形式亦不相同。

根据设计图纸要求，主要有两种的搭接：

一种为与与沿线沥青路面的搭接，采用台阶搭接的方式，台阶开挖宽度为25cm，高度与结构层分层高度相同，新老路搭接处设置玻璃格栅；另一种与水泥混凝土路面搭接，采用沥青面层以下浇筑20cmC30混凝土，并于新老混凝土板块之间设置拉杆，起到连接作用。

9、侧平石施工；

道路两侧采用预制混凝土平侧石。

混凝土平侧石由厂家预制完成并检验合格后，直接运送至工地现场，即用即送。

施工工艺如下：

（1）待水泥粉煤灰碎石基层施工完成后，进行道路边线放样，人工按要求宽度向外刨槽，深度比设计加深1～2cm，以保证基础厚度。

（2）挂线铺砌侧平石，圆弧段外侧侧石圆滑，相邻侧石之间留8mm缝隙灌浆，平石不留缝。

如有需要，侧平石用切割机切断，并磨平。

铺设好的侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。

平石顺直圆滑，不阻水。

（3）侧石安装后，后背按设计尺寸用C20砼填实，凹口缝内灌1：

2.5水泥砂浆。

并适当洒水养生3天以上。

10、人行道板施工；

按照设计要求，本工程人行道采用土基夯实+10cm碎石垫层+10cmC20混凝土+3cmM10水泥砂浆+6cm彩色路面砖。

具体施工方法如下：

（1）碎石垫层施工；

碎石铺筑应级配均匀。

铺筑的碎石应在级配碎石夯实前，根据碎石干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%—12%。

夯实的遍数，由现场实验确定。

每层铺筑完成并达到最佳含水率后，即使用蛙式打夯机将其夯实，以满足规范要求。

（2）混凝土基层浇筑；

混凝土基层的施工工序是：

支模板——浇筑混凝土——震捣——混凝土压光（二遍）——养护。

其中钢模板采用分段交叉施工的作业方法。

用木桩与板模连接牢固，注意板模必须平直，木桩间距不得大于2m，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。

特别是要控制好模板上口的标高。

在混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧辊在混凝土面上往返碾压平，可用1：

1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件。

在混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将达到初凝状态时，即可用砼光机进行砼面光。

操作砼光机进行砼光时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好砼光机运行速度，抓紧时间速战速决。

（3）道板砖铺设；

道板砖在铺装时首先进行高程测量放样，每隔10m左右设置一处高程控制点，并用线拉平，便于铺装，板缝要齐，宽度大小一致，并按设计的无障碍通行进行盲道板、止步板的设置。

在交叉等处设置坡道；铺装结束后，对人行道表面进行清扫，并仔细检查无障碍通行标志设置是否正确。

三、下水道工程施工方案；

1、施工总体设想；

本工程雨污水管道采用DN300-800HDPE双壁缠绕管，弹性密封橡胶圈接口。

由于道路两侧房屋密集且管线错综复杂，对管道开挖施工施工带来了一定的影响。

2、施工工艺流程；

施工开槽埋管工程时原则上应当按照“先深后浅，先下游后上游”的规定实施，排管施工时各道工序均应以流水作业法进行。

本工程采用开槽埋管施工，开槽埋管包括沟槽管道中心线放样，打设钢板桩、压密注浆、井点降水、开挖、支撑、基础施工、排管、接口、黄砂坞膀、覆土等开槽埋管全过程。

施工工艺流程如下：

3、测量放样；

根据设计交底提供的桩位和坐标，在整个施工范围设置施工控制桩，放出轴线桩、交汇桩，测量仪器应随时检查和调整。

沟槽平面放样应根据管道中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线，测定管道标高应设置高程样板控制。

高程样板必须经复核后方可使用，并在挖至底层土，做基础、排管等施工过程中应经常复核，发现偏差应及时纠正

沟槽开挖围护方案；

由于道路两侧房屋密集且管线错综复杂，根据设计图纸要求为防止管道开挖对房屋的影响，正常区域内原则上采用内侧钢板桩支护，钢板桩外侧压密注浆1.2米宽，坑底注浆2米厚，基坑内排水施工；AK0+180-AK0+415段现状给水管切入雨水管沟槽，施工时采用横支撑等措施保护；AK0+65-K0+110段现状煤气水管位于道路中心线西侧约2.5m处，距离雨水管距离较近，采用基坑西面外侧3m范围注浆保护，注浆深度同基坑深度；AK0+60-AK0+110段现状给水管位于中心线东侧约1m，距离污水管距离较近，采用基坑西面外侧3m范围注浆保护，注浆深度同基坑深度。

4、钢板桩围护；

管道开挖施工，拟采用钢板桩围护。

围护钢板桩的长度在6～8m左右。

根据沟槽边线先开挖钢板桩槽，宽度为0.6m，深度挖到土层，并要暴露地下管线和障碍物，然后采用振动锤压钢板桩。

压设钢板桩时，若遇地下管线应请公用管线的监护人到现场进行监护，并采用适当的保护措施。

5压密注浆保护；（专项方案说明）

待钢板桩围护施工完成后进行沟槽两侧1.2范围内压密注浆施工，待沟槽开挖完后再进行沟底压密注浆施工。

6、沟槽开挖；

钢板桩支护的沟槽挖土，采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机至2m，然后进行头道支撑，以后采用8吨履带吊抓土机挖土，人工配合修边，支撑采用铁撑柱，支撑的水平间距不大于3m，垂直距离不大于2.0m，在管顶净距离0.2m处设置最后一道支撑。

为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底30cm处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。

机械挖土要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高30cm时，应停止机械挖土，采用人工挖土，然后休整槽底，清除淤泥和碎土。

若有超挖和遇障碍物清除后，采用砾石砂填实，不得用土回填。

机械挖土时要设专人指挥，有人维护施工现场安全和施工机械运转范围的围护标志。

土方外运遵循业主要求并执行上海市渣土运输相关规定。

7、管道铺设；

管道基础参照设计图纸要求采用10cm砂垫层。

垫层基础施工前应修整基底，清除淤泥和碎石，并排干基底上的积水；按要求将基础材料卸入沟槽，并进行摊铺，振（拍、夯）实．要求表面平整，粗细粒径较均匀。

8、闭水检验；

污水管道施工完毕后需进行管道闭水检验。

管道闭水试验采用抽查方式进行，其频率为每四段管道抽查一段，闭水检验时，外观检查不得有漏水现象。

9管道回填；

为快速回复道路的通行，管道两侧及管顶以上50cm采用中、粗砂回填，回填时应在管道二侧同时均匀下料，并20cm一层洒水夯实。

10、窨井砌筑；

（1）沟槽开挖到窨井位置时，应保证窨井的施工作业宽度，基坑旁边打井点降水，在施工过程中保持无水状态，施工前先清洗基础表面，复测标高与定位，然后替换部分支撑后，保持侧壁稳定，砖砌体符合施工规范。

（2）本工程窨井砖砌施工时砌缝应错开，墙面平直，边角整齐，宽度一致，沟管上半圈墙体应砌砖拱圈，砖墙砌筑至一定高度时，应采用1：

2水泥砂浆抹面，抹面工作分二道工序进行，先刮糙打底