工程项目实施重点难点分析与解决方案.docx
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工程项目实施重点难点分析与解决方案
工程项目实施重点难点分析及解决方案
施工重点
对安全文明施工要求严格，需严格遵守国
施工难点
砼路面的浇捣及养护为施工重点。
解决方案
选派精兵强将。
组织强有力的项目经理部，选派经验丰富技术素
保证各项施工准备工作尽可能提前，以早开工促进各项
深化施工组织设计，编制切合实际的网络计划，找出关键工作和关键路线。
设备生产能力预留一定的富余量，保证个
根据工期紧的特点，施工机械配备数量应合理，配足
设备、机具、模板、构件运输车辆。
确保重点，加强维护保养，科学调度，
保证停电、停水期间施工用水、用电不间断。
砂石等需求量大及货源紧俏的原材料、半成品等的进货渠道，保
协调与控制，严格监控各专业关键工序的进展，做好工序衔
充分调动全体人员的积极性和创造性，制
。
强化施工现场管理，有效避免返工误工期。
做到文明
加大投入，确保工期目标的实现。
砼路面施工重点措施
施工放样
1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4
。
同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路
2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段，必须
3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
路面基层处理
1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔
2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处
4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
安装模板
1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模
2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏
3）、平曲线路段采用短模板。
4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
混凝土的拌和和运输
砼输送泵车运至施工场地。
混凝土浇筑
1）模板的要求和安装
、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，
、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、
、拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
2）、混凝土拌合物的摊铺
、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，
、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
3）、振捣
、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托
、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥
、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的
、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保
4）、振动梁振实
、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm
（4±1）mm表面砂浆厚度。
、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
5）、整平饰面
、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚
、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹
2-3遍压实整平饰面。
、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
6）抗滑构造施工
40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。
纹理应与横缝
3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
接缝施工
1）、纵缝
预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂
70cm，间距为60cm。
中间涂10cm沥青。
2）、横缝缩缝
，即每隔几
1/4-1/5。
3）、胀缝设置
400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，
20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长
活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续
养生
、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。
养
28天。
、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
混凝土路面质量检查标准
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路
其他公路
弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查3
板厚度代表值－5按附录H检查3
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路
其他公路
合格值－10每200m每车道2处
平整
（mm）1.22.0平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI（m/km）2.03.2
—53m直尺：
半幅车道板带每200m测2处×10尺
抗滑构造深度
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小
0.8且不大
1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：
每200m测l处2
相邻板高差（mm）23抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每
2点2
纵、横缝顺直度10纵缝20m拉线，每200m4处；1
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路
其他公路
横缝沿板宽拉线，每200m4
中线平面偏位
20经纬仪：
每200m测4点1
路面宽度（mm）20抽量：
每200m测4处1
纵断高程（mm）1015水准仪：
每200m测4断面1
横坡（%）0.150.25水准仪：
每200m测4断面1
填缝
、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。
、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗
、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
道路工程质量通病防治措施
、现象
形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下
、原因分析
1）填筑前对基底没有处理，如：
对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没
2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不
5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基
6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。
、预防措施
1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和
85%，路基填土高度小于80cm时，不宜小于路床的压实标准。
2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳
3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混
20cm，路床顶面最后一层的最
8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
（5）软土地
路面的横坡应适当的提高，防
、治理方法
1）在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取不同的处理方法，如系路基压
可参照路基填土压实度达不到标准进行处理，如系地基下沉，可采用超载
（按设计要求）再铺筑路面。
如工期较紧，可以适当换填轻质
（E.P.S）等。
2）路面铺筑后发生沉陷时，一般路堤的整体下沉可不做处理，如与人工结构物产
、现象
、原因分析
1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。
2）路基边坡没有同路基同步填筑。
3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲
4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，
、预防措施
1）路基应按设计要求或有关施工规范要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到
应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑短墙，
2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
填筑宽度应比设计宽度大出20～
，然后削坡成型。
新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶宽度对高
2m，其他公路不得小于1m，台阶底应为2％～4％向内倾斜的
（如下图）。
4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。
如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块
1：
（1.75～1.2），常水位以下为1：
～1：
3。
、治理方法
然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反
、现象
、原因分析
1）路堤筑于软土地基之上，路堤填筑前未对软基进行处理，而路堤的重量又超过
2）路堤填筑速率过快，使软基来不及固结到够提高承载力来克服路堤的重量。
、预防措施
1）在路堤施工以前对软基进行处理，提高其承载力。
2）控制填土速率，填土速率可以由理论计算或用下列方法确定：
1）地面沉降速率：
1～2天观测一次，要求中线表面日沉降量不大于10mm。
2）边桩
边桩长1.0～1.5m，打入地面以下1.0m左右，要求日水平位移不超过5mm。
）地基孔隙水压力：
在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力
50％～60％。
、治理方法
然后对软基进行加固处理。
常用加固方法有置换土，反压
、现象
、原因分析
1）构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降，一般地区公路桥梁多为桩基础，桩尖落
2～3cm，而桥台后路堤，往往由于预压荷
2）构筑物后的填土，特别是开挖后的回填土，旌工时分层填筑不严格，碾压效果
、预防措施
1）路堤填筑超前，待桥头路堤沉降固结后（一般需预压半年）再开挖进行桥台旋工。
2）路堤采用轻质材料如粉煤灰、聚苯乙烯（EPS）砌块。
3）进行软土地基处理。
4）桥台后设一定长度的搭板，起缓冲作用。
5）小桥、涵洞允许有自身适量的、均匀的沉降，使之与路堤沉降相协调，例如采
、治理方法
、现象
、原因分析
1）基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除。
2）基底地面原为水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又无法排出。
、防治措施
1）路基填筑以前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压
2）对于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情况，应先开纵横向排水沟，排水疏
2％）的土，然后再进行压实。
、现象
、原因分析
1）填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。
2）填土颗粒过大（>10mm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如：
粉
3）填土厚度过大或压实度不够。
、预防措施
1）应使土的含水量接近最佳含水量（±2％）时进行压实。
2）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度和最大粒径应符
1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，
（晾晒、掺加
）使其压实度达到上表标准。
上述土用于下路床及上、下路堤的填料时，可
3）填土应水平分层填筑，分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一
8cm。
4）应通过试验来确定压实机具和压实遍数。
、现象
四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土形成软塑状
、原因分析
1）填土为粘性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就
2）下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，
3）过度的碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。
、预防措施
1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含
2）填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。
3）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填
4）在填土时应开好水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。
、治理方法
1）将弹簧土翻开晾晒、风干接近最佳含水量（+2％）时再进行压实，或将弹簧土
2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中，经一定时间闷料，吸收土中水分，
、现象
、原因分析
1）沟槽中积水、淤泥、松土等没有清除干净就进行回填。
2）基底未填渗水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。
3）回填厚度过大，没有做到分层回填、分层压实，回填土压实度没有达到标准。
、预防措施
1）沟槽回填前，应排干积水，清除淤泥，松土及杂草、杂物。
然后挖成台阶状，
2）基底应铺筑不小于30cm的砂垫层，然后宜用塑料指数小于6，水稳定性好的透
50cm。
或者用石灰、粉煤灰混合料，砂砾，高碱灰等回填。
3）回填土应分层回填，分层压实至达到规定压实度，分层压实厚度不超过20cm。
、治理方法
1）如是局部沉陷应将沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分层回填，分层压
2）如为大面积沉陷，而采用翻挖有困难时，则可以对沟槽采用加固措施，如回填
、现象
、原因分析
1）路床平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。
2）路床横坡过小，无法将水通过横坡排除。
3）路床开挖后，没有做好排水盲沟，或排水盲沟淤塞，使路槽水无法排出到边沟
4）路床标高低于周围路面标高，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床水
、预防措施
1）路床平整度应达到规定要求。
2）路床横坡应≥2％～3％，以利排水。
3）路槽开挖后，应开设盲沟，并同边沟连通。
4）路基应开好排水边沟，或做好其他排水措施。
、治理方法
（如预防措施），将路床积水排出。
、现象
、原因分析
1）盲沟中回填的材料含泥量过大，堵塞了盲沟的排水通道，使盲沟不能排水。
2）当路基填筑的是粉煤灰材料时，盲沟于粉煤灰路基相连一侧，没有设土工织物，
、预防措施
1）盲沟中应回填含泥量小于5%的有一定级配的透水材料，如碎石、道渣、砂砾等。
2）如是粉煤灰路基，路基与粉煤灰相连一端应包土工织物，以阻隔粉煤灰随水一
、治理方法
（如预
）。
、现象
、原因分析
1）行驶车辆车轮碾压。
2）土路肩表面不密实或土质粘性不足，经暴雨冲刷形成纵横沟槽。
3）路面排水不畅，在路缘石外侧渗水形成沟槽。
4）路肩培土不均匀，压实度不够。
经自然沉降后形成坑槽。
、预防措施
1）路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜种植草皮，并经常修剪。
2）设置截水明槽，自纵坡坡顶起，每隔20m左右两侧交叉设置30～50cm宽的斜
（砾）石填平。
同时在路肩边缘处设置高8～12cm，顶宽8～12cm
在每条截水明槽处留一滴水缺口，其下边的边坡用草皮或砌石加固，使雨
3）路肩施工时，路肩不得高于路面。
4）路肩培土应控制压实度，路肩横坡应较路面横坡大1％～2％。
、治理方法
1）及时养护维修，用与原路肩相同的土填平压实。
2）硬路肩用同类型路面的方法养护维修。
、现象
、原因分析
1）由于路肩培土压实度达不到标准，边坡外向倾斜，路肩下沉使路肩低于路面，
2）施工过程中，路肩培土没有到位或过于偏高。
、预防措施
1）施工时严格控制路肩培土压实度，大型压实机具不能用时，应用小型压实机具
2）路肩培土到位，横坡修整到位。
、治理方法
1）路肩低于路面时，用同类型的土填平压实，保持适当横坡。
2）路肩高于路面时，铲除多余的土，并整平拍实。
、现象
、原因分析
1）边沟长期不疏通，造成淤塞。
2）边沟排水口由于冲刷等原因堵塞。
3）原排水系统破坏。
、预防措施
0.5％的纵坡，平原地
0.2%的纵坡，对于沿线开发的路段一般在300～500m
、治理方法
、现象
局部或全部小于路面结构的宽度造成路面结构处与未压实的软
、原因分析
、预防措施
1）加强测量放样的检查、复核工作，健全放样校对制度。
2）碾压路床边线时，应超出路面结构宽度约10~15cm。
、治理方法
1）如尚未修筑路面结构，可采取人工补夯压实后再修筑路面结构。
2）如已修筑路面，并发生路边下沉，通过养护维修用面层材料罩平，调整平整度。
、现象
（一般为1：
1.5）。
造成边坡滑动。
、原因分析
1）放样不准造成路基填筑宽度不足。
2）受地理或周边建筑物限制，人为约束路堤填土底层宽度不足。
、预防措施
1）加强放样复核验收制度。
2）施工人员发现实际地形无法满足设计边坡时，应及时与设计联系。
、治理方法
1）调整边坡
2）在无法调整边坡时，当边坡小于1：
1.1并大于1：
1.5时，可加建浆砌块石护坡，
1：
1.1时宜改建为浆砌块石挡土墙。
、现象
路面出现局部损坏，甚至有路基翻浆现
、原因分析
带内种植绿化，雨后积水渗入路面结构中的三
行车碾压时，中央分隔带渗入三渣层面的水或沥青面层在
使三渣层逐渐损坏，引起沥青面层坑塘并出现局
底基层砾石砂层内积水泡软土路基，久而久之软化的土路基翻浆也出现
、预防措施
并与车行道路肩内盲沟联通一直排到公路边沟，在城
、治理方法
如纵向前后
40m左右在车行道开槽铺设盲沟
、现象
、原因分析
1）护坡下面填土不密实，自然下沉使护坡随之沉陷。
2）路肩填土不密时，下沉后出现裂缝，雨水渗入裂缝后，冲刷护坡下填土，导致
3）护坡砌石质量低下，座浆不密实，碎石垫层太薄，甚至不设垫层，从而都将导
4）护坡坡脚不稳固，坡脚走动，护坡下滑，出现沉陷、开裂。
、预防措旋
1）注意边坡填土质量，填土必须分层填筑分层夯实，宽度要稍大于设计宽度，然
2）护坡碎石垫层必须按规范要求垫筑，拍实塞紧，砌筑时块石必须座浆，块石之
3）在护坡的中、下部要设置泄水孔以排泄坡后的积水，减少渗透压力，泄水孔孔
φ10cm，间距2～3m，泄水孔应设反滤层。
4）土路肩应夯实，拍平，以利排水。
多雨地区的高路基的路肩应加铺草皮或硬路
、治理方法
1）已以沉陷开裂的护坡应拆除重砌，重砌前应先将护坡下的填土补足，夯实、修
2）如时间紧迫或沉陷严重可能出现滑坡时，可采用压密注浆加固土体的方法进行
、现象
、原因分析
1）护坡块石沉陷，相邻块石错位，勾缝砂浆随之脱落。
、预防措施
1）提高护坡砌石质量，防止护坡下沉。
、现象
、原因分析
1）护坡下面填土不密实，自然下沉，护坡随之沉陷，或填土不足时，用贴面方法
、预防措施
1）提高护坡砌石质量，防止护坡沉陷。
、治理方法
将护坡下面填土按规范削平、补足，用表面
排水管道施工重点措施
管沟土石方工程
污水管道沟槽底部开挖宽度包括管道结构外缘宽
、施工排水应编制施工设计，并应包括以下主要内容：
、施工排水系统排出的水，应输送至抽水影响半径范围以外，不得影响交通，且不
、在施工排水过程中不得间断排水，并应对排水系统经常检查和维护。
当管道未具
、施工排水终止抽水后，排水井应立即用砂、石等材料填实；地下水静水位以上部
、采取明沟排水施工时，排水井宜布置在沟槽范围以外，其间距不宜大于150m。
、在开挖地下水水位以下的土方前，应先修建排水井。
、排水井的井壁宜加支护；当土层稳定、井深不大于1.2m时，可不加支护。
、当排水井处于细砂、粉砂或轻亚粘土等土层时，应采取过滤或封闭措施。
封底后
1.2m。
、配合沟槽的开挖，排水沟应及时开挖及降低深度。
排水沟的深度不宜小于0.3m。
、沟槽开挖至设计高程后宜采用盲沟排水。
当盲沟排水不能满足排水量要求时，宜
150～200mm的污水管。
污水管接口外应留缝。
污水管两侧和
、污水管、盲沟及排水井的结构布置及排水情况，应作施工记录。
地下水仅指地表汇集水，但施工基础期间可能逢雨季，为保
仍需采取一定的技术措施排除地表水和基础内的积水。
利
、土石方工程开始前的通告
7天向业主代表发出一份拟定日期的书面通
此拟定日期应在现场的相应场地被清理后不少于7天。
在此期间，施工中应对原
并能使业主代表满意。
施工中应向业主代表提供一份由
并将为以后的测量所用。
施
、土石方工程的尺寸和标高
或根据业主代表要求的
在任何位置开始土石方工程前，对于地面标高或距离、或者与之有
、原始地面的标高
原始地面标高一词应指现场在被清理之后，但在土石方工程开
、挖土范围
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