最新lkj型操作手册资料.docx
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最新lkj型操作手册资料
第一章LKJ2000型监控装置简介
第一节装置组成及界面
LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。
一、主机
主机内部由A、B两组完全相同的控制单元（分别称为A机、B机）组成，每组有8个插件位置。
主机前面板布局如图1.1所示。
A机B机
电
源
A
数
字
入
出
A
数
字
输
入
A
C
A
N
通讯
A
模
拟
入
出
A
通
信
A
信
息
处
理
A
监控
记
录
A
监控
记
录
B
信
息
处
理
B
通
信
B
模
拟
入
出
B
C
A
N
通讯
B
数
字
输
入
B
数
字
入
出
B
电
源
B
图1.1主机前面板布局图
主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。
二、显示器
（一）显示器组成
显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。
显示器如图1.2所示。
图1.2LKJ2000型显示器
（二）显示屏显示界面
1．显示屏最上方的数据窗口依次为：
机车信号灯、速度等级、当前速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
具体为：
⑴机车信号灯显示窗口：
显示机车当前接收的信号状态：
如绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯、黄闪黄、红黄闪、黄2闪等；
⑵速度等级显示窗口：
从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，SD1、SD2、SD3组合成不同的速度等级显示；
⑶当前速度窗口：
显示机车当前的实际运行速度（绿色数字）；
⑷限制速度窗口：
显示机车当前的允许运行速度（红色数字）；
⑸距前方信号机距离窗口：
显示列车距前方信号机的距离（黄色数字）；
⑹信号机类型窗口：
显示前方信号机的编号和信号机的种类；
⑺里程窗口：
显示机车当前所在的工务里程；
⑻日期和时间窗口：
显示当前的系统日期及时间。
2．显示屏右侧为系统状态指示灯，自上到下依次为：
⑴〖故障〗：
系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮；
⑵〖降级〗：
装置处于降级工作状态时，此灯点亮；
⑶〖紧急〗：
装置发出紧急制动指令时，此灯点亮，停车后灯灭；
⑷〖常用〗：
装置发出常用制动指令时，此灯点亮，缓解操作成功后灯灭；
⑸〖卸载〗：
装置发出卸载动作指令时，此灯点亮，满足加载条件后灯灭；
⑹〖解锁〗：
解除停车控制成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭；
⑺〖开车〗：
列车运行参数有效设定完毕后灯亮，按压【开车】键响应后灯灭；
⑻〖调车〗：
处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭；
⑼〖有权〗：
显示“有权”时本端显示器有操作权，显示“无权”时本端显示器无操作权；
⑽〖客货/巡检〗：
设定完毕后显示当前的客货状态，显示“客本”时，装置处于客车本务状态；显示“货本”时，装置处于货车本务状态；显示“客补”时，装置处于客车非本务状态；显示“货补”时，装置处于货车非本务状态。
按压巡检按钮后〖巡检〗显示4秒钟；
⑾〖IC卡〗：
正确插入IC卡后，此灯点亮，无卡或插卡无效时灯灭；
⑿〖A机/B机〗：
显示“A机”表示A机为当前工作机，显示“B机”表示B机为当前工作机；
⒀〖侧线〗：
允许输入侧线股道号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的股道号码；
⒁〖支线〗：
允许输入支线号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的支线号；
⒂〖入段〗：
按压【出入库】键，该位置灯点亮再次按压【出入库】键，该位置灯熄灭。
3．显示屏中间的窗口正常情况下横向显示5公里长的线路数据，以机车前端位置将窗口分为左右两部分，左侧显示1公里长的列车实际运行轨迹，右侧显示4公里长的列车运行前方线路数据。
此窗口显示内容主要为：
列车实际运行速度线、限制速度线、优化操纵线、信号机位置、道岔位置、站中心位置、线路基本数据及站名等；
⑴实际运行速度线：
以绿色线条显示当前的机车运行速度和实际走行的速度轨迹；
⑵限制速度线：
以红色线条显示实际限制速度轨迹和列车运行前方4km以内的线路限速曲线；
⑶信号机位置、编号、信号机的状态：
以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置，信号机的编号，当前信号机的显示状态；
⑷站中心及站名：
以白色垂直线条显示车站中心位置，并用汉字标注车站名称；
⑸机车位置：
以红色（客车）或灰白色（货车）矩形表示列车图标，图标的横向长度与输入的列车长度成正比，距显示屏左侧1公里处的黄色垂直线条为机车前端位置，以黄色垂直线条处向左延伸；
⑹道岔：
以白色线条表示进站第1组和出站最后1组道岔坐标位置，线条上部用“＜”表示进站道岔，用“＞”表示出站道岔；
⑺线路纵断面、线路曲线、道桥隧：
在显示屏下方3个5公里长的长条窗口显示线路纵断面、线路曲线和道口、桥梁、隧道的情况（道口、桥梁、隧道合用一个长条窗口）；
⑻里程标：
在显示屏的最下方显示信号机的里程标；
⑼优化操纵曲线的显示：
按线路纵断面变化情况，预置优化操纵曲线，指导乘务员合理操纵机车。
（三）键盘
1．键盘布置和组成
键盘由21个带背光的按键组成，光线变暗时，按键上的字符可自动透光。
其中0～9的数字键在不同界面中，还具备其它功能，称为复合键，其它键为单功能键。
按键布局示意图如1.3所示。
图1.3按键布局示意图
2．按键的功能
⑴复合键定义：
在监控状态下作功能键使用，在参数修改状态下作数字键使用：
①【巡检/0】键：
按该键执行副司机机械间巡视记录操作；
②【向前/1】键：
按该键调整滞后误差；
③【调车/2】键：
按该键进入或退出“调车”工作状态；
④【车位/3】键：
配合【向前/1】键或【向后/6】键进行距离误差调整；
⑤【进路号/4】键：
当允许输入支线号或侧线股道号时，按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态；
⑥【定标/5】键：
按该键用作线路坐标的打点记录；
⑦【向后/6】键：
按该键调整超前误差；
⑧【开车/7】键：
按该键执行对标开车操作；
⑨【自动校正/8】键：
按该键自动调整滞后或超前误差；
⑩【出入库/9】键：
按该键用作机车出入段记录。
⑵单功能键定义：
①【设定】键：
进入或退出参数设定操作；
②【转储】键：
进入文件转储操作状态；
③【警惕】键：
降级ZTL、防溜等报警状态下短时间解除报警和防溜动作后撤除LKJ制动指令；
④【缓解】键：
常用制动后的缓解操作；
⑤【查询】键：
进入信息查询操作状态；
⑥【确认】键：
用于确定参数设定或修改；
⑦【→】【←】【↑】【↓】键：
用于菜单选择和光标移动，在参数设定状态或查询状态，按压相应键，可改变光标位置。
在输入数字时，【←】键作退格键用；在非设定状态，【→】【←】键用于调整显示器音量，【↑】【↓】键用于调整显示器亮度；持续按压【↑】键两秒后，进入非正常行车确认状态。
三．警惕功能的应答按钮：
如下图所示，安装在主司机操纵台上便于司机操作的位置，用于司机乘务员对警惕报警的应答。
图1.4警惕应答按钮
第二节基本操作
一、开机
打开主机电源开关（在主机后背板），主机自检，显示器启动。
自检完毕后显示器进入降级显示状态，显示状态图如1.5所示。
其中：
图1.5显示屏显示状态
1．信号灯状态窗口：
复示机车信号的当前显示状态；
2．当前速度窗口：
显示机车当前的运行速度值；
3．限制速度窗口：
显示机车当前的限速值；
4．日期和时间窗口：
显示当前的系统日期及时间；
5．系统状态：
〖降级〗或〖调车〗亮，〖A机〗或〖B机〗亮；
6．显示屏中间窗口显示降级时的速度限制曲线。
二、选择操作权
1．在降级和调车状态下两端均有操作权，两端显示屏的〖有权〗指示标志均点亮。
2．操作显示器进入正常监控状态的一端，具有优先操作权，称有权端，另一端自动失去操作权，称无权端，无权端仅能进行“查询”功能的操作。
3．需要改变两端的操作权时，需进行“换室”操作。
操作方法为：
机车速度为“0”时，在有权端按压【调车】键，使装置进入“调车”状态，然后在需要得到操作权的显示器上按压【调车】键，退出“调车”状态即可。
注：
在有权端未进行“换室”操作，无权端不能进行夺权操作。
三、显示屏亮度调整
装置显示屏亮度分为5级，正常监控状态下，按压【↑】键增加亮度，按压【↓】键减小亮度。
四、语音提示的音量调整
在显示屏不显示对话窗口的情况下，【→】、【←】键作为语音提示音量调整用。
按压【←】键减小音量，按压【→】键增大音量。
五、参数设定
机车担当列车牵引前，须正确设置司机号、副司机号、区段号（交路号）、客货车次，以及牵引总重、牵引辆数、换长等参数。
参数设置操作分为手动按键输入或IC卡输入两种：
1．手动按键输入的方法：
按压【设定】键，进入参数设定状态。
显示屏设定窗口如图1.6所示：
图1.6显示屏设定窗口
通过【→】【←】【↑】【↓】键，移动光标到相应位置，按压【0】～【9】数字键，完成对具体项的设置，如果输入错误，可用【←】键取消光标左侧一个字符，每进行完一项设置，须按压【确认】键。
参数设置时应注意：
（1）进行参数输入的条件：
当装置未发出卸载、常用、紧急制动指令且不处于防溜报警和警惕报警状态，满足下列条件之一时允许改变交路号、车站号、车次：
①机车信号为停车信号或按停车信号控制的信号，且列车处于停车状态；
②机车信号为UU灯，且列车速度＜45km/h；
③机车信号为其他进行的信号，且列车速度＜60km/h；
④机车信号为红黄灯（或按照停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”），手信号引导、货车特殊前行、特定引导等解锁开口后，且列车处于停车状态；
⑤机车信号为“红黄闪”灯信号，前方信号机开口控制后，且列车处于停车状态；
⑥半自闭区间信号机的“红黄灯”（或按停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”）,且列车处于停车状态；
注意：
改变本务/非本务状态、改变客货混用交路的客货状态，必须在停车状态下进行。
（2）输入列车“计长”时，只需连续输入数字即可，装置自动将最后一位转换为小数位。
如输入“435”，装置默认为“43.5”，输入“410”，装置默认为“41.0”；
（3）在输入“车种”等有下拉式菜单的项目时，按压【↓】键展开菜单，然后按压【↑】或【↓】键选择所要选择的项目，按压【确认】键选定；
（4）所有参数修改完毕，将光标移到“确定”位置，按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态；
（5）各项参数输入完成，装置认为有效后，“开车”指示灯亮，并在显示屏的左上角显示始发站的名称。
2．利用IC卡输入方法
装置开机后，将写有司机号、副司机号、区段号、车站号、车次以及运行揭示等信息的IC卡正确插入显示屏显示器IC卡插槽内，显示屏右边“IC卡”指示灯点亮。
如果“IC卡”指示灯不亮，需检查IC卡是否正确插入，IC卡是否良好。
“IC卡”指示灯已点亮，机车速度为“0”时，按压【设定】键，装置将卡内的各项信息读出，显示屏弹出参数设定对话框，其显示的参数为IC卡信息内容。
确认相关信息无误后，再次按压【设定】键，退出参数设定窗口，显示屏显示“发送揭示成功”，按压【确认】键退出。
装置将IC卡内容存储，作为各项控制的基本参数条件。
若IC卡内的乘务基本信息与实际不符，可按照手动输入方法修改，修改后按压【设定】键，退出参数设定状态。
注意：
使用IC卡输入后，装置将刷新存储的揭示信息，因此，必须确认所使用的IC卡存储的揭示内容是最新和有效的，不得使用空白IC卡进行输入操作。
3.监控限速的输入
（1）当监控交路的限速和调车限速不能满足特殊列车限速需要时，可依据有关要求，在显示屏设定窗口中的
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