最新定远县刘铺至高铁定远站连接线公路工程投标文件.docx
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最新定远县刘铺至高铁定远站连接线公路工程投标文件
一、施工组织设计
1、施工组织设计文字说明………………………………………………
2、设备、人员动员周期、设备、人员、材料运到施工现场的方法…
3、主要工程项目的施工方案、施工方法………………………………
4、各分项工程的施工顺序………………………………………………
5、确保工程质量和工期的措施…………………………………………
6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施…………………
7、冬季和雨季的施工安排………………………………………………
8、质量、安全保证体系…………………………………………………
9、其它应说明的事项……………………………………………………
10、施工总体计划表………………………………………………………
第一章施工组织设计文字说明
一、编制依据
（一）定远县刘铺至高铁定远站连接线公路工程《招标文件》；
（二）国家、交通部颁发的现行验收规范、规程、施工概（预）算定额及其编制办法；
（三）现场考察有关资料；
（四）我单位现有的施工技术力量和历年来积累的施工经验。
（五）本项目的强制规定：
混凝土拌合机为不低于500L型带计重式配料斗强制拌合机，混凝土路面配有摊铺整平机，混凝土的抗弯拉强度不低于4.0Mpa，水泥标号要求为不低于42.5级。
二、编制范围
本次投标项目共二个标段6.4km，其中：
第一标段3.955km；
第二标段2.445km。
具体详见工程量清单。
三、编制原则
（一）严格按照《招标文件》规定的一切技术规范、强制性规定、合同条款要求，认真执行交通部的施工技术规范检验评定标准。
（二）根据《招标文件》规定的工期，集中一切可集中的施工力量，按期交付，使其尽快发挥经济效益。
（三）合理安排施工计划，对雨季、高温季节、农忙季节灵活安排，做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，以便得到最快施工进度。
（四）结合工程具体情况，积极采用新技术、新材料、新设备，努力提高施工水平、劳动效益，提高工程质量，降低工程成本。
（五）认真贯彻“质量第一”、“安全第一”的方针，按照ISO9002贯彻要求，制定具体的保证质量和安全措施。
严格现场管理。
实行文明施工，创建安全标准工地。
（六）结合实际，因地制宜，精心策划布置施工现场，减少和节约临时用地，尽量不占农田，不破坏植被；尽量利用原有的旧民房，减少临时工程；合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。
第二章设备、人员动员周期、设备、人员、材料运到施工现场的方法
当签订工程合同书后，立即着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目部人员组成。
组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。
在业主的协调下，着手办理相关手续，落实生产、生活临时设施的建设，办理用电审批手续，接通施工用电。
同时，对各种使用的材料进行试验，以及编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。
按照合同要求，人员和设备在规定的期限内进场。
所有人员均通过公路抵达现场，首批机械设备在接到业主通知后3天内进驻工地，不适合公路行走的机械采用平板车运输，适合公路行走的机械直接开往工地。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、工程简介：
本项目分为二个标段共6.4km，工程地点位于定远县池河镇境内，设计的原则是充分利用老路，类型为改建（单侧拓宽）、新建，标准为路基宽8m、路面宽7m水泥混凝土。
主要工程项目有：
挖方、填方、机械开挖路槽、32cm厚简易碎石、6cm厚级配碎石、16cm厚水泥稳定碎石、24cm厚水泥混凝土。
根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，实施合同段工程管理。
1、总体施工方案
总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。
如有桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。
2、施工准备
1）施工测量
首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。
2）场地清理及拆除
A、凡路基填筑地段，均将路堤底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。
场地清理完成后，全面进行填前碾压。
B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。
C、所以清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
第一节挖方
按照实地测量以及业主的要求，首先对施工路段进行清楚的了解，开挖前摸清地下管线等障碍物，确定需开挖地段深度、长度，明确堆土路线和场地，开挖过程中安排测量放线人员固定地点架好经纬仪、水平仪，认真抄平标高，防止超挖或浅挖。
第二节填方
核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点。
路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压夯实，我们将组织机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区（填、平、碾、检测）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
1、路基挖方：
开挖前将表层腐殖土及杂草清理干净，将路基挖方段的工程断面图提交监理工程师检查批准，根据设计标高和原地面标高放出开挖线。
确定施工作业点的位置。
土方开挖重点注意开挖线位置和坡比，注意保持边坡的稳定，不对邻近的各处结构物及设施产生损坏或干扰。
路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被监理指定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
施工过程中将纵、横向排水工作做好，要始终保持路基排水通畅。
土方开挖时按照图纸要求自上而下的进行，采用挖掘机配合自卸汽车将开挖出的土运至指定的路基填筑，无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工和掏洞取土，不能乱挖或超挖。
注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场和听候处理。
居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用填筑路基和压实时，承包人应停止开挖直到气候条件转好。
开挖中出现石方，应采取爆破开挖。
第三节机械开挖路槽
土方开挖施工顺序为：
测量放线、设置截水沟、挖掘机开挖、挖掘机、装载机装料、自卸车运输、人工整修边坡、施作坡面防护。
土方开挖施工方法：
在短而浅的地段，用全断面开挖；路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖；对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖。
沟槽开挖及支护
1.1根据排管深度及周围施工环境的情况确定不同的开挖及支护方式。
（1）埋深不足2米,有开阔的场地,采用梯形槽断面放坡大开挖。
（2）埋深不大于2米，小于3米的沟槽，采用直槽开挖，设置横列板支护。
（3）埋深大于3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。
1.2沟槽开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。
先用机械开挖，在沟底以上20cm的土由人工开挖。
挖土过程中及时测定标高，防止超挖。
1.3开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m堆置点离坑边距离不小于2m。
3.3开挖中要严格遵守“先支护、后开挖”的施工工序。
沟槽排水
沟槽排水根据实际情况采用井点降水降低地下水位及结合明排水的方法。
施工排水经沉淀后，排入就近下水道。
第四节简易碎石底基层
准备好施工所需的材料及主要机具
1、材料为天然级配砂石或人工级配砂石：
宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。
在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。
颗粒级配应良好。
级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。
碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。
2、主要机具：
配备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。
作业条件：
设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。
应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
操作工艺
1、工艺流程：
检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收
对级配砂石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
铺筑砂石的每层厚度为16cm，共2层，分层厚度用样桩控制，分层夯实或者压实。
视不同条件，选用夯实或压实的方法，宜采用6～10t的压路机碾压。
铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%～l2%。
夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。
用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。
边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。
下层密实度合格后，方可进行上层施工。
用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。
应注意的质量问题
1、大面积下沉：
主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。
要严格执行操作工艺的要求。
2、局部下沉：
边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。
对边角处的夯打不得遗漏。
3、级配不良：
应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。
4、密实度不符合要求：
坚持分层检查砂石地基的质量。
每层的纯砂检查点的干砂质量密度。
必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。
5、砂石垫层厚度不宜小于100mm；冻结的天然砂石不得使用。
第五节级配碎石
粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称级配碎石。
级配碎石可采用未筛分碎石和石屑组配成。
未筛分碎石指控制最大粒径后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料，它具有较好的级配。
未筛分碎石可直接作底基层。
缺乏石屑时，也可以添加细砂或粗砂。
（一）材料
1、碎石
①级配碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过40毫米（方孔筛），用作底基层不应超过50毫米（方孔筛）。
②未筛分碎石可用各种类型的坚硬岩石、圆石或矿渣轧制。
但圆石的粒径应是碎石最大粒径的三倍以上，矿渣应是已崩解稳定的，其干压密实度和质量应比较均匀。
③级配碎石或级配碎砾石所用石料的集料压碎值：
重交通道路不大于26%，中等交通道路不大于30%，轻交通道路不大于35%。
2、石屑
石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料或专门轧制的细碎石集料。
天然砂砾或粗砂的颗粒尺寸应当合适，应有较好的级配，必要时应筛除其中超过尺寸颗粒。
3、级配碎石的颗粒组成
①级配碎石或级配碎砾石作基层和未筛分碎石作底基层时，其颗粒组成和塑性指数应符合表4-12规定：
级配碎石的集料级配范围
类
别
编
号
通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）
液限
塑性
指数
60
50
40
30
20
10
5
2
0.5
0.074
小于25
小于6
基层
1
100
90～100
85～95
60～80
40～65
27～50
15～35
10～20
4～10
2
100
90～100
65～85
45～70
30～55
15～35
10～20
4～10
3
100
90～100
75～90
50～70
30～55
15～35
10～20
4～10
底基层
4
100
90～100
65～85
42～67
20～40
10～27
8～20
5～18
0～15
小于25
小于6
5
100
80～100
56～87
30～60
18～46
10～33
5～20
0～15
小于25
小于6
注：
1、圆孔筛时，可以用1号～3号级配；用方孔筛时，只用2号和3号级配。
2、潮湿多雨地区的基层采用塑性指数不大于4，其他地区的基层采用塑性指数不大于6。
3、对于无塑性的混合料，小于0.074mm的颗粒含量应接近高限，使压实后的基层透水性小。
（二）施工
级配碎石层施工时，必须遵守下列规定：
颗粒级配要好；配料必须准确；塑性指数必须符合规定；混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象；在最佳含水量时进行碾压，直到要求的密实度（级配基层为98%，未筛分碎石底基层为96%）。
应用12吨以上三轮压路机碾压，每层厚度不易超过15～18厘米，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20～23厘米。
级配碎石的工艺流程：
准备工作、测量放样、拌和、运输摊铺、整型和碾压。
1、准备工作包括：
准备下承层，下承层验收合格后才能进行级配碎石基层施工；做好配合比设计，按工程需要备足合格的原材料分别堆放；用厂拌法进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，合混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到设计及规范的要求；在下承层上恢复中线、测设控制桩，测量控制桩间距应控制在10m一个，并在控制桩上用红漆标出碎石底基层边缘设计高；根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；准备好所需的机具，自卸洗车、挖掘机、稳定土拌和机、洒水车、装载机、振动压路机以及其他小型机具。
2、摊铺集料和运输。
①人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.45；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30～1.35。
②自卸汽车运输混合料。
3、整平及碾压：
用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用人工进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡；整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压；直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5/h为宜碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6—8遍。
4、养生：
经质检合格后，对级配碎石路段进行喷雾洒水养护，严格控制喷雾用水量，用水量过多易造成细微料的流失，粗颗料裸露，洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护，养护期封闭道路，保证无外力对其扰动，养护期一般7天。
第六节水泥碎石基层
本工程基层为16cm厚水泥碎石。
根据《招标文件》及有关技术要求，结合我公司路面基层的设备情况和以前施工技术经验，拟采用的施工方法和技术要点如下：
一、材料
1、严格进场程序，确保进料质量。
碎石、水泥、砂（砂砾）、及各种集料在进料之前，先取样试验报监理工程师批准后进料；水泥采用终凝大于6小时的新标准32.5级复合硅酸盐水泥。
2、拌和及养护用水采用农用灌溉水。
3、各种集料粒径及有机质含量符合规范要求，且具有足够的强度。
二、施工配合比试验
各种原材料试验合格后，按不同水泥剂量分别做击实和无侧限抗压强度试验，由水泥剂量-强度曲线确定最佳配合比，再经厂拌试拌，确定施工配合比，在施工过程中根据天气变化情况及时对砂、石料进行含水量试验，根据含水量变化情况及时调整施工配合比。
三、施工流程：
准备工作、施工放样、厂拌、运输、摊铺、碾压、自检、修整、养生。
1、施工前的准备工作
（1）检查机械的到位情况，对主要施工机械进行试机确定机械的适应情况。
（2）检查技术人员、安全员、质检员、机械操作手和民工队伍的到位情况，及时对上述人员进行岗前培训和技术交底，使其熟悉施工工序。
（3）检查基层施工所需的各种材料和施工工具、测量、质检仪器到位情况。
（4）开工前将下承层彻底清扫干净，并对局部松散路段做补强处理，然后进行测量放样，用方木支立侧模板，并在摊铺前将下承洒水湿润。
2、水泥碎石混合料拌和前，先调试所用的石拌设备，从表盘、水箱、水泥料仓、皮带输运机、空压机、储料仓到各部位线路等均调至最佳状态，
然后按试验配合比进行试拌，并由试验人员及时取样进行试验，以便及时控制配合比。
拌和时水泥剂量大于设计剂量的0.5%，确保拌和料不因延时而降低强度。
拌和时含水量应大于最佳含水量1-2%，以弥补水分在运输及铺筑过程中的水分散失，并派试验员至现场取样做含水量试验，确定混合料从拌和站至现场的水分散失精确值，指导拌和站的用水量。
发现异常情况停拌，查找原因及时进行调整，严禁不合格料运出拌和场。
3、运输
混合料在运输过程中应采用密封良好的自卸汽车，车箱底部始终保持洁净，回天乏术内不应有粗细骨料离析的现象，中途故障车上的材料要及时转移换车运至摊铺现场，超出初凝时间的材料要完全弃掉，拌和料在运输过程中要覆盖防雨布，减少拌和料在运输过程中的水分散失和防止突然降雨淋湿拌和料。
4、摊铺、
摊铺前的测量放样，按桩号每20m放出中桩，施工时，用铝合金杆挂好中线和边线，松铺系数根据试验段数据确定。
5、碾压
结构层的碾压：
路面结构层的碾压采用1台振动压路机和1台胶轮压路机配合压实。
摊铺整平50—80m后开始碾压，压实遍数依据试验路段确定的标准进行，由于刚摊铺完的混合料仍很松散，碾压时先用振动压路静压，复压采用振动压路机振压，直到压实度大于或等于98%，然后用胶轮压路机碾压，碾压时根据混合料表面情况决定是否洒水，碾压直到无明显轮迹为止，以达到进一步密实的效果。
6、自检
碾压完后，由质检测人员对基层的高程、宽度、平整度、压实度等技术指标进行检测，如出现不合格之处及时通报项目负责人进行安排整修。
7、养生
基层碾压并自检完成后在其表面覆盖湿草苫养生，经常洒水保持湿润，洒水的次数视气候条件而定，养生期不小于7天，在养生期间，保持基层表面湿润，禁止除水车以外的一切车辆通行。
四、施工中应注意的几点问题
1、由中心试验室派试验员在拌和场内负责对集料的含水量进行检测，如集料含水变化过大，就调整拌和站的施工配合比。
2、在装料时要查看材料是否串仓，串仓的材料坚决清除，并及时采取防护措施。
3、各施工工序之间应衔接紧凑，应尽量缩短水泥从出料到碾压终了时间，确保拌和料在水泥凝结之前压实。
4、加强对工作缝施工的管理，由专人进行接缝处理。
在振动压路机静压以后对高出成型路面部分进行清除，对于低于成型路面部分，将混合料表层翻松补料，直到与成型路面一致。
振动压路机碾压完毕后，用3米杆进行检测接头的平整度，如不符合技术规范要求，则立即修整至平整度符合技术规范要求，然后用胶轮压路机碾压。
第七节水泥混凝土路面
一、原材料技术要求
（一）水泥
可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。
低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。
水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）的中、轻交通路面标准。
（二）粗集料
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，以其和易性、均匀性、强度等要求作为综合考虑，最大颗粒尺寸不能超过路面板厚的1/4~1/3，应按最大公称粒径的不同，采用2~4个粒级的集料进行掺配。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中Ⅱ级碎石要求。
（三）细集料
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，宜为中粗砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
具体技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中Ⅱ级砂要求。
（四）水
一般的生活饮用自来水、河水、井水及洁净的天然水都可作为混凝土用水。
（五）外加剂
供应商应提供有相应资质、外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。
（六）水泥混凝土
水泥混凝土技术要求见表2.2.1
水泥混凝土技术要求表2.2.1
指标
要求
28天弯拉强度（MPa）
4.0
小型机具施工坍落度
出机坍落度（mm）
10~40
摊铺坍落度（mm）
0~20
最大水灰比
0.45
最小42.5级水泥用量（kg/m3）
420
（七）接缝材料
接缝材料要求坚韧而富有弹性，能阻止砂、石嵌入，确保板体能自由伸张无阻，具有良好的封水性能，并能与板缝粘结牢固，避免水分渗入，耐晒、耐油、耐磨、耐酸碱。
常用的有液体填缝料和条形填缝料两种。
具体见表2.2.2。
二、施工工艺
（一）准备工作
1、测量放样应注意的事项
（1）根据已放出的中心线及路面边线，放出路面板的分块线。
支立模板后，应把分块板线标至模板顶面，其位置应设明显的标记或刻线。
路面板分块应从交叉路口开始，再分其它路段。
在曲线段及交叉口处，曲线内侧和外侧纵向分块距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线相互垂直，以免路面出现锐角。
（2）当分块线距离检查井或其它井盖边缘不足lm时，应适当移动分块线，以保证至少1m的距离。
2、准备专用机具
水泥混凝土路面的施工比较复杂，工序较多，对专用的几种机具需在施工前进行检查和维修并准备齐全。
水泥混凝土路面填缝料的种类及材料表表2.2.2
种类
材料
配制方法
施工方法
优缺点
液
体
填
缝
料
10#建筑沥青
直接使用
加热（180～200℃），在热态下灌入缝中。
造价较低，施工方便，但稳定性较差。
沥青玛蹄脂
石油沥青:
石粉:
石棉屑=1.5:
l:
l
加热（160～180℃）拌成胶浆混合料，在热态下灌入缝中。
造价较低，但稳定性较差。
沥青石棉屑、石粉与橡胶混合料。
先将石棉屑、石粉、橡胶粉干拌均匀，
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