日供压缩天然气7万m3加气母站项目可行性研究报告.docx

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日供压缩天然气7万m3加气母站项目可行性研究报告

日供压缩天然气7万m3加气母站项目

可行性研究报告

附图：

1.母站工艺流程图

2.母站总平面布置图

前言

随着经济的发展，生活水平的提高，汽车运输工具的迅速增加，资源和环保问题显得越来越突出，汽车一方面消耗大量的石油，一方面排出大量的尾气，世界许多城市的大气污染源主要是汽车尾气。

随着管道天然气在繁昌的使用，提供了建设压缩天然气（CNG）加气站，推广使用CNG汽车的条件。

繁昌县东福车用天然气有限公司提出向芜湖市公交部门及城市出租车行业提供压缩天然气，拟在县建设一座日供压缩天然气7万立方米的加气母站。

从国内外已使用CNG汽车的经验和数据，在繁昌县推广清洁能源汽车，将有效降低城区大气污染。

在居民和商业用户中使用天然气，不仅能改善城市环境，更能提高生活质量，降低经济负担。

本项目实施具有以下几个方面的积极意义：

（1）调整当地汽车能源结构，充分发挥天然气资源优势

繁昌县无石油资源，石油及其产品全部靠从外购进。

随着经济发展，石油产品需求量增大，供需矛盾较为突出，目前国际原油价格连创新高，石油供应紧张，外购石油产品必将受到制约。

利用即将使用管道天然气的有得时机，从因地制宜利用资源和环境保护的角度看，发展CNG汽车是调整当地能源结构的有效手段之一。

（2）有效改善汽车尾气污染打下坚实基础

CNG汽车比汽油车少排NOX31.37%、CO89.73%、HC70%，本工程实施后，大量减少城区机动车CO、NOX、HC等污染物排入量，使城区道路两侧及交通路口的空气环境质量的到一定的改善。

本可研确定建设加气母站1座，计划于2008年7月底建成。

（1）项目建设总投资

项目总投资为1199.18万元，其中：

项目建设投资为1135.94万元，建设期贷款利息为27.11万元，铺底流动资金36.13万元。

（2）建设资金配置

项目投资企业自筹40％，银行贷款60％。

（3）项目效益预测

1.所得税前指标:

项目财务内部收益率：

16.53%

项目财务净现值：

290.27万元

投资回收期：

6.61年

2.所得税前指标:

项目财务内部收益率：

12.25%

项目财务净现值：

159.63万元

3.投资回收期：

7.90年

4.资本金收益率：

15.29%

5.总投资收益率（ROI）：

10.83%

6.项目资本金净利润率（ROE）：

19.47%

综上所述，本项目的实施，将充分发挥天然气的成本优势，降低汽车污染物排放量，调整汽车燃料结构，改善城市环境。

概述

1.1项目概要

·工程名称：

繁昌县东福车用天然气有限公司繁昌县加气母站

·建设单位：

繁昌县东福车用天然气有限公司

1.2城市概况

繁昌是一座立县有2100多年历史的文化古城，又是一座充满生机活力、富有现代气息的新兴城市。

地处皖南北部、长江南岸，隶属芜湖市，现辖6镇101个村（居）委会，人口32万，面积604平方公里。

繁昌区位优越、交通便捷。

处皖南北部，其北临长江，南望九华，东接长江金三角，西通中部腹地，素有“皖南门户”之称。

浩浩长江，由西向东，穿山越岭，奔腾而来，在这里形成一条宽阔平稳可行驶万吨级船只的“黄金水道”。

沪铜铁路、沿江高速公路宛如两条巨大的动脉，将繁昌同富饶发达的长江三角洲地区和广大内陆腹地连接起来。

由繁昌前往南京禄口、合肥骆岗机场也非常方便，车程不到一个半小时。

改革开放以来，繁昌充分发挥自身区位优越、交通便利、资源丰富的优势，始终坚持“以工强县、以农安县、以商富县”的发展方向，县域综合实力日益增强，对外开放日趋活跃，城市建设日新月异，社会事业蓬勃发展，人民生活蒸蒸日上。

目前，全县已形成以水泥建材、纺织服装、冶金机械、船舶制造等为支柱产业的工业体系，以蔬菜、水产、油菜、棉花为主产的优势农业板块，以房地产开发、现代物流、旅游、保险、金融、中介为重点的服务业体系，以繁昌经济开发区为主体，孙村服装工业园、荻港建材工业园等为支撑的特色园区。

县域综合实力位居安徽省前列。

2006年，全县实现地区生产总值45.1亿元。

繁昌县位于皖南北部，长江南岸，介于北纬30度37分至31度17分，东经117度58分至118度22分。

繁昌地势西南高面东北低，地貌类型多样，山、圩、洲、滩兼有，丘陵、山地主要分布在西部、南部和东南部，一般在400米以下；北部和东部为平原，海拔7—30米。

繁昌位于北亚热带温润季风气候区南缘，全年气候温和，四季分明，冬夏长、春秋短，雨量适中，无霜期较长，光照充足。

年平均气温15.3摄氏度，年平均降水量1244.1毫米，年平均日照时数为2068.3小时，年均无霜期231天。

1.3项目提出的前提和依据

1.3.1城市发展环境保护的需要

随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加，目前的道路交通系统面临交通需求快速增长的压力。

汽车在城区行驶，平均车速极低。

这不仅浪费燃料，而且成倍地增大汽车的污染物排放量。

汽车排放的污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。

因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。

，

1971年由23个国家的2200名学者起草了《告联合国书》，警告人类的生存条件正受到大气污染的威胁，其中汽车污染危害最大。

目前芜湖的汽车保有量还远未达到国际大都市的水平，但实际的污染状况已很不乐观。

这些城市一定要吸取国外大都市交通发展中的汽车一石油一环境污染这种模式的经验教训，决不能走先污染，付出高昂代价后再治理的老路，城市交通也正是各市发展的首要目标，可以预见，汽车保有量肯定会大幅度增加，在此情况下更应及早考虑对策，采取措施，防患于未然。

为了把城市建设成为经济繁荣、社会文明、设施完善、环境优美的现代化城市，需要培养良好的投资环境。

建设本项目，是完善城市功能的重要组成部分。

1.3.2优化城市交通能源结构系统工程的重要步骤

繁昌无石油资源，石油及其产品全部从外地购进，汽车燃料完全依赖外地。

一旦供应紧张，汽车燃料供应市场必将出现严重的局面。

而管道天然气到达芜湖后，推广和普及天然气汽车可减轻对燃油供应的依赖，本项目的实施，对调整这些城市的能源结构，加大天然气资源在能源结构中的比重，具有积极的作用。

同时可有效回避国际油价长期高位对汽车运输成本的影响。

1.3.3治理主城区环境空气污染的重要因素

大气中的HC、NOX和CO主要来自于汽车，约占总污染量的60～70%。

随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物在大气污染中所占的比重将进一步增大。

有关资料测定：

一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量还大三倍。

每年大约向大气排放约1tCO、200KgHC、100KgNOX，另外还有铅、苯等多种污染物。

特别是在人口道路密集的大城市，汽车废气的排放导致空气污染、城市生态环境日益恶化、严重影响居民身心健康。

推广使用天然气汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活的迫切需要，势在必行。

1.3.4发展CNG汽车具有良好的经济效益

天然气汽车与使用汽油汽车相比，燃料费用可降低40%，因此燃油汽车改用天然气后将产生良好的经济效益，改装一辆CNG大车需10000元左右，小车需7000元左右，投资回收期仅需1年。

使用天然气的汽车可延长发动机的使用寿命，大修理间隔里程延长2～2.5万公里，从而减少维修费用50％以上。

1.4实施项目的必要性

1.4.1可靠的天然气资源

繁昌使用的管道天然气来自新疆。

县城天然气接口于国家西气东输南京-芜湖支线管道，供气安全可靠。

西气东输管道是中国目前距离最长、管径最大、压力最高、投资最大的输气管道，输气能力达到120亿立方米／年，可开采服务年限在30年以上，可稳定、持久、长期向繁昌供气。

随着输气能力达到300亿立方米／年西气东输二期工程的起动，为繁昌燃气事业的发展提供了更加可靠的气源保证。

1.4.2广阔市场基础

目前芜湖拥有公交客运车约700辆，出租车约2500辆。

压缩天然气凭其良好的经济性、安全性在芜湖得到了快速发展，通过积极的政策引导和巨大的油气价差，对压缩天然气汽车需求十分强烈。

利用天然气资源的优势，发展CNG加气站具有广阔的市场基础。

1.4.3CNG技术成熟

CNG汽车通过近十年的高速发展，技术逐渐成熟，不少汽车生产企业已认识到CNG市场的广阔前景，开发和研制出不少CNG汽车。

另外，对于现有汽车改装成CNG汽车或双燃料汽车的技术，也十分成功。

CNG加气站内的生产设备包括压缩机、脱水装置、储气装置、运输装置等，经过国内厂家对国外技术的引进、消化，以及自我开发，国产设备质量不断提高，经过大量加气站运行检验证明是可靠的、安全的。

能为加气站建设提供了完整成套的装备。

1.4.4政府政策的支持

汽车尾气对环境空气的污染随着汽车工业的发展日趋严重，发展CNG汽车是解决汽车尾气污染，改善环境空气质量的有效途径和措施，1999年中华人民共和国科学技术部等13个部委局关于印发《关于实施“空气净化工程-清洁汽车行动”的若干意见》的通知（国科发高字〈1999〉564号），支持清洁汽车的发展。

有关CNG站的法规和标准也得以颁布，为CNG工业的发展提供了广阔的空间和良好的环境。

1.4.5项目建设资金落实

本项目的业主单位是繁昌县东福车用天然气有限公司，资金来源可靠，对保证加气母站建设提供了资金保障。

1.5业主基本情况

本项目的投资方为繁昌县东福车用天然气有限公司。

系从事天然气建设、经营为一体的专业化民营企业，成立于2004年3月30日，注册资本壹仟万元整，是《安徽省燃气管理条例》颁布施行之日起，第一家获得《安徽省燃气经营许可证》的企业，特许经营40年。

建设加气母站，发挥了自身的优势，各类专业人员齐全，对加气站的管理和安全运行具有极大的优势。

1.6工程规模及进度

（1）工程规模

本项目计划建设1座日供气量为7万m3的CNG加气母站

（2）工程进度

本项目计划在2008年7月建成母站。

1.7可研编制依据

本项目可研主要依据下列文件编制：

1．繁昌县城市总体规划。

2．中华人民共和国科学技术部等13个部委局《关于印发（关于实施“空气净化工程-清洁汽车行动”的若干意见）的通知》（国科发高字〈1999〉564号）。

3．有关设计规范：

（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）；

（2）《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）；

（3）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

（4）《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183－2004）；

（5）《爆炸和火灾危险场所电气装置设计规范》（GB50058—92）；

（6）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140—2005）；

（7）《建筑物防雷设计规范》（GB50057－2000）；

（8）《建设项目环境保护设计规定》；

（9）《建设项目环境保护管理条例》；

（10）《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）；

（11）《中华人民共和国建设项目环境保护条例》；

（12）《中华人民共和国消防法》。

1.8可研编制原则

（1）在城市总体规划指导下，结合城市现状、城市交通流量、气源接点等情况进行研究和编制，合理确定母站位置。

（2）坚持科学态度，积极采用新技术、新设备，既体现技术先进，经济合理，又要安全可靠。

（3）严格遵循汽车加气站等工程设计安全技术规程和规范。

（4）统筹设计，分步实施，远近结合，以近期为重点，留有发展余地；

（5）充分利用资源条件，力争较好的经济效益、环境效益。

2压缩天然气供应规模及加气站工艺设计

2.1压缩天然气需求量测算

2.1.1CNG汽车数量预测

据调查资料，目前芜湖市公交车保有量约700辆，出租车2500辆。

2.1.3压缩天然气需求量

根据已使用CNG汽车城