物流产业基地项目申请建设可研报告书.docx
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物流产业基地项目申请建设可研报告书
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申通物流产业基地建设项目
可行性研究报告
二0一三年六月
第一章总论
1.1项目名称及建设单位
1、项目名称：
申通物流产业基地建设项目
2、项目建设地址：
南昌昌东工业园
3、项目占地面积：
100亩
4、总投资：
15000万元
5、项目建设性质：
新建
1.2编制依据
1、《投资项目可行性研究指南》（试用版）国家发展计划委员会计办投资[2002]15号；
2、《建设项目经济评价方法与参数》[发改投资（2006）1325号]（第三版）；
3、《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行[2001]189号）；
4、《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）
5、《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）；
6、《物流业调整和振兴专项投资管理办法》（发改办经贸〔2009〕695号）；
7、《产业结构调整指导目录（2011本）》2013修改版；
8、《江西省物流业调整和振兴规划》（赣府发[2009]22号）；
9、《南昌市城市总体规划》；
10、《南昌市国民经济和社会发展“十二五”规划》；
11、项目建设单位提供的其它基础资料。
1.3可行性研究的范围和主要内容
1.3.1项目研究的范围
本可行性研究报告针对申通物流产业基地建设项目进行可行性研究。
1.3.2项目研究工作的主要内容
1、进行申通物流产业基地建设背景及投资必要性分析；
2、研究确定建设方案和主要功能分区；
3、确定土建工程构成；
4、研究提出公用和辅助工程方案；
5、研究环境影响问题并提出环境保护措施；
6、制定安全卫生措施方案和消防设施方案；
7、研究节能和节水措施；
8、制定项目进度计划；
9、对项目所需投资进行详细估算，分析项目的经济效益；
10、制定项目的招标方案。
1.4项目的由来
物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产及深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。
现代物流产业在国际上已经成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛而蓬勃的发展。
因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化。
申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。
经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营快递网络。
截至目前，公司共有独立网点及分公司950余家，服务网点及门店5000余家，全网络公司车辆20000余辆，从业人员超过12万人。
各转运中心和网点公司全部配备监控设备，并在上海、北京、广州等大城市安装了10余台大型安检机。
2011年业务高峰期间，日票件量突破400万票。
2012年“双十一”期间，申通快递最高日票件量突破800万票，再次刷新历史数据。
"十年磨剑，甘苦自知"，申通快递经过十多年来的努力成为国内快递行业的龙头企业之一。
2010年申通快递荣获上海市著名商标，作为快递行业中唯一获得该荣誉的企业，说明申通快递通过多年的努力，在全体员工的艰苦奋斗和顽强拼搏下，申通快递品牌得到了政府权威部门的肯定，得到了社会各界的广泛认可。
2012年，申通快递品牌荣膺“中国驰名商标”称号，这是快递行业内极少获得此项荣誉的民营快递企业。
目前申通是中国快递协会、上海市快递行业协会和浙江省快递行业协会的副会长单位、旗下的加盟商在各个省份也分别是副会长或理事单位。
申通快递在2000年获得ISO9001:
2000国际质量管理体系证书，是民营快递公司中最早获得该证书的企业之一。
2005年申通快递被评为"中国物流业十大影响力品牌"、公司董事长陈德军先生个人荣获"中国品牌建设十大杰出企业家"荣誉称号。
2007年2月，申通快递被中国保护消费者基金会授予"中国保护消费者权益信得过单位"称号。
2007—2008年连续两年被评为上海市"青浦区十佳民营企业"。
2008年9月19日，申通快递再次获得由国际证书机构IQNet和中国质量认证中心联合颁发的ISO9001:
2000国际质量管理体系证书。
2011年申通快递获得"2011中国品牌价值百强物流企业"、"2011中国物流业大奖年度影响力企业"、"2011年中国物流业最佳雇主企业"、"2012年度中国物流投融资联盟副主席单位"。
随着快递行业的迅速发展，申通快递计划尽快扩大在江西的市场，目前申通快递在江西还没有产业基地，同时考虑昌东工业园区的快速发展，企业提出在昌东建设申通物流产业基地，形成立足园区，辐射全国的大型物流产业基地。
1.5项目建设的内容及规模
1.5.1建设内容及规模
项目拟建场址位于南昌市昌东工业园区，总用地规模约100亩，总建筑面积为70050平方米。
建设规模及主要建设内容为：
一是仓库40000平方米，二是总部大楼30000平方米，门卫50平方米，配套建设供水、供电、绿化、道路等设施，并且购置所需设备。
1.5.2项目投资估算及资金筹措
本项目总投资15000万元，全部投资由企业自筹。
1.6主要数据指标
本项目的主要数据如下：
表1-1主要数据指标
序号
项目名称
单位
数据
1
用地面积
亩
100
2
建筑面积
平方米
70050
3
工作人员人数
人
120
4
建设周期
年
2
5
项目总投资
万元
15000.00
6
资金筹措
万元
15000.00
6.1
项目资本金
万元
15000.00
6.2
其他资金
万元
7
年均收入
万元
13872.31
8
年均总成本费用
万元
8855.03
9
年均税金及附加
万元
85.20
10
年均营业税
万元
710.00
11
年均利润总额
万元
4278.86
12
年均所得税
万元
1069.72
13
年均净利润
万元
3209.15
14
总投资收益率
%
28.53%
15
投资利税率
%
33.83%
16
项目资本金净利润率
%
21.39%
17
项目投资税前指标
财务内部收益率
%
26%
财务净现值（I=10%）
万元
16531.08
全部投资回收期
年
5.25
18
项目投资税后指标
财务内部收益率
%
21%
财务净现值（I=10%）
万元
10503.99
全部投资回收期
年
5.99
19
盈亏平衡点
生产能力利用率
%
40.07%
1.7可行性研究的主要结论
本报告通过运用定性、定量的分析方法对项目方案的可行性进行科学合理的分析与论证后，确定本项目方案的主要内容、论证结论、各项财务评价指标均满足行业基准、投资者的要求，并完全符合国家产业政策、环境保护、节能标准及其他相关规定；且本项目具有良好的经济效益与社会效益以及抗风险能力，财务内部收益率大于投资者目标收益率等优越条件。
因此，本项目无论在技术、经济上还是在实施上都是完全可行的。
第二章项目的建设背景及必要性
2.1建设背景
2.1.1社会发展需要物流产业
在现代社会，物流和金融一样，对整个国民经济的运行发挥着不可替代的基础性支持作用，物流行业在中国经济发展中的作用也越来越引人注目。
中国经济的飞速发展是推动交通运输和物流业发展的关键所在。
无论是海运、空运、本地流通，还是货物出口装运整合和包装等辅助服务，都能在中国获得极大的发展机会。
中国加入世贸组织后，物流业迎来前所未有的发展机遇和挑战，有望成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。
面对新的全球化竞争，中国迫切需要改变现行的流通体制，特别是物流体系，加快物流社会化和信息化进程。
2.1.2符合国家产业政策鼓励发展物流产业
为促进我国物流产业发展的需要，国家“十二五”规划仍将物流配送列为重点发展的产业。
并明确指出，要积极培育和发展现代化大型区域性物流中心，推进区域物流中心网络工程，加快物流中心仓储、货场、电子商务及配套设施建设。
早在2009年，国家发改委专门召开物流企业座谈会，了解国际金融危机对中国物流业的影响，以及企业应对措施、存在的问题和政策建议等，为物流业列入国家产业调整与振兴规划做准备。
2009年国务院《十大产业振兴规划》中指出：
物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。
加强物流基础设施建设，加快发展现代物流服务体系，积极扩大物流市场需求，以物流服务促进其他产业发展，是振兴物流产业的重点工程。
因此发展现代物流产业及发展现代化大型区域性物流中心完全符合国家产业政策，并将得到国家相关政策的积极支持与大力扶持。
2.1.3符合江西省及南昌市的产业规划
江西省“十二五”规划纲要提出，“十二五”期间其经济增长速度达到13%以上，2011年全省经济总量将突破1万亿元；到2015年将达到1.8万亿元，全省工业主营业务收入突破4万亿元，工业增加值达到8300亿元。
“十二五”时期，是江西省基本实现工业化的重要时期。
发展现代服务业（包括现代物流业）是扩大内需的重要途径。
目前，服务业仍是江西的薄弱环节，增长潜力较大。
江西省将把加快发展现代服务业（包括现代物流业）作为“十二五”规划和经济社会发展的重点，围绕转变经济发展方式这个主线，大力改造提升传统产业，加快发展现代服务业（包括现代物流业），不断优化产业布局；积极培育现代物流业等新兴服务业，推进现代物流业的规模化、品牌化、网络化。
围绕运用现代物流信息技术和手段，统筹整合各种物流设施、科学衔接多种运输方式，全力打造流畅的现代物流网络，力争建立高水平的现代物流体系。
作为沿海“三个基地，一个后花园”，江西与东南沿海及周边省市的省会城市、中心城市公路交通只需约6个小时，空中交通约1个小时。
是国内物流最繁忙的长三角、珠三角和闽南三角区重要交通枢纽。
由昌九高速，昌樟高速、赣粤高速三条高速构建的珠三角、长三角两地区的“大陆桥”，由京九铁路和连接高等级公路构成的南北、东西运输主通道，加上赣江与长江连接入海的黄金水道，使得江西在我国东西经济推进和南北物资交流中发挥着重要的转换和传递作用。
“十二五”期间，江西将在现有基础上继续完善全省铁路网络，提高铁路技术等级，升级改造铁路枢纽和运输站场；并全面提高全省公路网通达深度，提升公路网等级，完善公路网结构；同时大力发展长江和鄱阳湖航运，加快形成以九江为龙头、以鄱阳湖水系航道为脉络的干支直达、江海联运的水运网络；江西将使机场吞吐能力进一步增强，形成全省完善的航空服务体系。
南昌市是江西的省会，也是江西经济发展的中心及物流产业集聚的黄金区域。
上述的江西交通运输布局将形成以南昌为中心的全省“五大区域”、“三大节点”物流架构，从而有效提高区域性物流集散功能。
随着江西省“对接长珠闽，融入全球化”战略的实施和“泛珠三角”、“泛长三角”经贸合作的加强，使得江西省区位更优，空间更大，经济发展更具潜力。
这些将为江西省物流产业的加速发展提供前所未有的机遇。
《南昌市2007—2020年物流业发展规划》中明确指出：
用5年时间构建南昌国内区域性物流节点，到2012年要初步形成以现代物流基地为核心，以功能性物流中心和多层次配送中心为节点的现代物流架构，成为中部地区现
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