转汽车电路检测及维修都有华大学子吉吉转载.docx

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转汽车电路，检测与维修都有，华大学子吉吉转载

电路一般是由电源、负载、中间环节三部分组成。

电动势E=W/Q电能W=Uit

短路状态原因:

电路由于绝缘损坏或接线不当或操作不慎等原因，使负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭接，则形成电路的短路状态。

磁感应强度在数值上可以看成与磁场方向垂直的单位面积所通过的磁通，故感应强度又称为磁通密度

自然界中，大多数的物质对磁场强弱影响甚微，有的物质使磁场略比在真空中增强，如空气、锡、铝等;有的物质使磁场略比在真空中减弱，如铜、银、石墨等，它们的磁导率u~约等于u0。

而只有铁、镍、钳及其合金，它们的磁导率u很大，能使磁场大为增强，我们将这类物质称为铁磁材料。

磁路就是磁通通过的路径。

磁路实质上是局限在一定路径内的磁场。

电阻元件对电路中的电流具有阻碍作用，是耗能元件。

电阻的分类

1）按电阻体的材料和结构特征分:

有线绕电阻、非线绕电阻及敏感电阻。

2）按电阻的用途分:

有通用电阻、精密电阻、高阻电阻、高压电阻和高频电阻等。

电容器也称电容，它由两个极板及它们之间的介质组成，可以存储电场能量，而电容元件本身不消耗能量。

利用电容器充、放电和隔直、通交特性，在电路中常用于…等。

电容器用符号C表示。

电容器q=Cu电容的动态特性=?

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电感线圈的分类

按电感量变化性质分类:

固定电感、微调电感。

按电感线圈圈芯性质分类:

空芯线圈、带磁芯的线圈。

按绕制方式不同分类:

单层线圈、多层线圈、蜂房式线圈等。

汽车电路中电感特性的应用

1）电感线圈储存点火能量

2）电感的自感电动势造成过电压

变压器的检查方法

1）外观检查:

外观检查包括能够看见的摸得到的项目，如线圈引线是否脱焊、绝缘体材料是否烧焦、机械是否损伤和表面破损等。

2）开路检查:

一般中，高频电压器的线圈圈数不多，其直流电阻应很小，在零点几欧到几欧之间。

音频和电流变压器由于线圈圈数较多，直流电阻可达几百欧姆至几千欧姆以上。

用万用表测变压器的直流电阻只能初步判断变压器是否正常，还必须进行短路检查。

3）短路检查:

高频变压器的局部短路要用专门测量的仪器判断。

中、高频变压器内部局部短路时，表现为线圈的空载值Q下降，整机特性变坏。

继电器在汽车中主要起着控制和保护电路的作用。

继电器一般由三个基本部分组成:

检测机构、中间机构和执行机构。

半导体有以下特性:

1）杂敏性2）热敏性3）光敏性

P型半导体:

在本征半导体中掺入微量的三价元素，其中空穴是多数载流子，自由电子是少数载流子。

N型半导体:

在本证半导体中掺入微量的五价元素，自由电子是多数载流子，而空穴是少数载流子。

PN结的单电导向性:

在PN结上加正向电压时，正向电流大，PN结处于导通状态;在PN结上加入反向电压时，反向电流很小，PN结处于截止状态。

就是说，PN结具有单向导电性。

二极管按材料分类，最常用的的由硅管和锗管两种。

二极管的伏安特性

二极管实质是一个PN结，它具有单电导向性。

流过二极管的电流I与其端电压U的关系称为二极管的伏安特性曲线。

①正向特性。

外加正向电压时的伏安特性称为正向特性

正向特性的起始部分，正向电流几乎为零，特性曲线与横轴几乎重合。

这是因为外加正向电压很小时，外电场尚不足以克服P-N结内电场的影响，多数载流子的扩散运动仍受内电场的阻挡。

因而正向电流很小，二极管呈现很高的电阻。

这段区域称为死区。

随着外加正向电压的升高，外电场增强到足以克服内电场的影响时，正向电流开始上升，二极管开始导通。

对应于二极管开始导通时的外加正向电压称为死区电压。

锗管的死区电压约为0.1V，硅管的死区电压约为0.5V。

外加正向电压超过死区电压后，内电场被大大削弱，正向电流增长很快。

此时，正向电流与外加正向电压近似成正比，伏安特性曲线近似为直线，这一区域称为线性区，是二极管导通的正常工作区。

在正常情况下，锗管的正向导通压降为0.2-0.3V，硅管的正向导通压降为0.6一0.7V.

②反向特性。

外加反向电压时的伏安特性称为反向特性

外加反向电压不超过一定范围时，通过二极管的电流是少数载流子漂移运动所形成的很小的反向电流，故反向特性曲线与横轴靠得很近。

反向电流有两个显著特点:

一是受温度影响很大;二是反向电压不超过一定范围时，其大小基本不变，即与反向电压大小无关，因此反向电流又称为反向饱和电流。

三极管的特性

1）三极管的放大特性

三极管组成的放大电路有共射、共集和共基三种。

要使三极管工作在放大状态，必须使发射结正偏，集电结反偏，而与既射极电压Uce无关。

2）三极管的开关特性

三极管除了放大工作状态之外，还有截止工作状态和饱和导通工作状态，即三极管还具有开关特性。

①三极管的截止状态。

当加在发射结上的电压Ube0,Ib≈0,Uce≈Ucc。

②三极管的饱和导通状态。

当加在发射结上的电压Ube0和加在集电结上的电压Ubc0时，基极电流Ib再增大而集电极电流Ic不受Ib的控制，三极管工作在饱和导通状态。

未来汽车电子技术的发展

1）汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现"线操纵"。

2）汽车12V供电系统向24V转变。

3）汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。

汽车电路的划分:

可以将整车电路分为电源系统、启动系统、发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统电路等几大部分。

电源电路包括发动机、调节器、蓄电池等。

汽车电路定义用导线和金属车体把电源、控制装置、保险装置以及各种用电设备等装置连接起来，并形成电流流通的回路称为汽车电路。

电源系统组成主要由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯或电流表等组成。

汽车电路的基本组成1）电源2）控制装置3）保险装置4）用电设备5）导线

启动机的组成主要由蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器等组成。

启动电路特点1点火开关置于"启动"位置时，控制启动继电器向吸引线圈和保持线圈供电。

2吸引线圈接通启动机的工作电源3吸引线圈电流和启动机工作电流均不通过电流表

4发电机中性点电压达5V时，复合继电器中的安全继电器自动切断启动机电磁开关电路，启动机便自动停止工作5蓄电池与启动机火线接线柱之间采用钢丝编织电缆连接，以满足启动机工作时大电流的要求。

汽车电路的特点1两个电源2低压3直流4单线制5并联6负极搭铁7电子控制8回路

点火开关档位①LOCK位是转向盘锁上档②ACC位是辅助电器档位③ON是点火档位④HEAT是预热档位⑤START是启动档位

P86电路分析

P92图ST614型启动机的电磁控制电路图必考

预热启动电路，它主要由螺旋管状的铁镍铬电热丝、耐热不锈钢发热缸套、中心导电杆、绝缘瓷管和外壳等构件组成。

试灯分为无源试灯和有源试灯。

电动座椅由座椅开关和位置传感器、电子控制ECU执行机构的驱动电动机三大部分组成。

电动车窗装置由翘板按键开关、传动机构、升降器及电动机组成。

电子式安全气囊主要由碰撞传感器、辅助防护系统指示灯、带防护碰撞传感器的SRS计算机和SRS气囊组件四部分组成。

自动开灯/延迟关灯系统含有以下部件:

1）光电管和放大器单元;2）供电继电器;3）延时调节器

全自动空调系统由控制面板、配气系统和电子控制系统三部分组成。

其中电子控制系统主要由传感器、ECU和执行器组成，主要传感器及执行器。

《只有踏下制动踏板后，才可以将换挡杆从"P"档位推至其他换挡机构。

》

电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行器、液压自动操纵系统和电子控制系统五部分组成。

ECU不向二次空气电磁阀通电;①电控燃油喷射系统进入闭环控制②冷却液温度超过规定范围值③发动机转速和负荷超过规定值

ECU使清除电磁阀通电条件:

①发动机启动已经超过规定的时间;②冷却液温度已经高于规定值;③怠速触点开关处于断开状态;④发动机转速高于规定值;⑥ECU不能关闭喷油器。

点火提前角:

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态

闭合角:

指断电器闭合期间分电器凸轮轴所转过的角度。

喷油正时:

就是控制喷油器什么时刻开始喷油。

同步喷射发动机又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种基本类型。

1、不管离合器处于结合或分离状态，其压紧弹簧均处于压缩状态。

变速器上的倒挡锁主要是用来防止驾驶员误挂入倒挡。

5、车架的功用是安装汽车总成或部件。

6、为节约材料，可将长钢板弹簧截短使用。

8、传动轴修理后，应进行动平衡试验。

9、典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。

14、液压制动系放气，先从主缸开始，再从离主缸最远的轮缸由远至近放气。

17、子午线轮胎的帘布层和缓冲层形成三向交叉，所以提高了胎面的强度和刚度。

1、对离合器的主要要求之一是接合柔和，分离彻底。

2、轿车差速器中的行星齿轮一般有四个。

3、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应在同一平面内。

4、汽车后桥主减速器的作用是增大扭矩。

5、现代轿车一般采用承载式车身。

6、以下哪个不是离合器的作用减速增扭。

7、互锁装置的作用是防止同时换入两个。

8、转向轮定位指的是转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置。

9、换挡操纵机构调整不当可能造成换挡困难故障。

10、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。

11、单就制动器的制动效能讲，产生最大制动力矩的是自动增力式制动器。

12、手动变速器一般由壳体、同步器、变速传动机构和操纵机构组成。

13、转向轮定位中，转向轻便主要靠主销内倾。

14、气压制动传动装置中调压器的两个管接头，应与空气压缩机和制动控制阀连接。

15、前轮前束由调整转向横拉杆来保证。

16、盘式制动器摩擦块的磨损极限值为7mm。

17、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是帘布层。

18、帘布层是外胎的骨架。

19、制动蹄鼓间隙的测量点应在蹄片的距端部20~30mm。

20、桑塔那轿车采用的安全转向操纵机构为缓冲吸能式。

21、液压操纵式离合器操纵系统漏油或有空气，将会引起离合器分离不彻底。

22、汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮既有公转，又有自转。

23、转向盘自由间隙大，路面传递的力变化不大。

24、转向盘出现"打手"，现象，主要是方向盘自由行程小。

25、电子控制悬架系统中，气泵电动机是执行机构。

26、变速器互锁装置的主要作用是防止乱挡。

27、轿车广泛采用的转向器是可变传动比的齿轮齿条式。

28、离合器自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。

29、上海桑塔纳轿车手动变速器中的同步器形式为惯性锁环。

30、严重打滑会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。

A卷考试题

1.离合器打滑的故障排除:

发现离合器打滑后，应先检查踏板自由行程，若无自由行程，应该进行调整;如果自由行程正常，应检查压紧弹簧是否变软;摩擦片与压盘是否磨薄，或者摩擦片表面有无油污、烧蚀、硬化、铆钉外漏等。

如有问题，应该更换弹簧或摩擦片。

2.变速器齿轮油的检查:

把车辆停放在水平的地沟上或用举升机将车辆水平提升一定高度，拧下变速器壳体上油位检查孔螺塞，检查油面是否达到规定的油位，油面应位于低于检查孔0至15毫米的范围内。

如果油量不足，应检查有无漏油现象，若有漏油部位应先排除后，在加注润滑油达到规定的油位。

3.油压过高、过低的危害:

油压过高，会使自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏;油压过低，会使离合器、制动器等换挡执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。

4.驱动桥漏油故障原因:

（1）装配有缺陷，密封胶、结合面有赃物。

（2）两结合平面的紧固螺栓松动或螺栓紧固的方法不符合要求，密封件损坏。

（3）驱动桥通气孔堵塞，致使桥壳内压力过高。

（4）结合面处密封垫片太薄、硬化或损坏。

5.转向沉重判断方法:

（1）拆下转向器摇臂，转动转向盘感觉沉重，可能是转向器的故障。

（2）转动转向盘如感到轻松，说明转向器内部良好，应检查横、直拉杆有无变形或架起前轴用手将前轮左右摆动，如过紧，应检查转向节与铜套，推力轴承和球节等机件的配合是否过紧以及润滑是否良好。

（3）以上均良好，则查看前轴、车架、轮胎气压、前束等。

6.桑塔纳2000GSi轿车ABS故障警告灯偶尔点亮，灯亮时ABS不起作用。

车型:

桑塔纳2000GSi轿车

故障症状:

ABS故障警告灯偶尔点亮，灯亮时ABS不起作用。

诊断与排除:

首先连接故障诊断仪对ABS控制系统进行检测,显示故障码00290，表明左后轮转速传感器及其连接电路存在故障。

用万用表测量左右传感器电阻值为1.1欧姆，正常。

拨下控制单元插头，检查ABS控制单元至左后轮车速传感器的电路连接情况，未发现短路或断路情况，阻值低于0.5欧姆，清除故障后，ABS故障警示灯熄灭。

试车发现故障还是偶尔出现。

于是拆检左后轮车速传感器，此时发现该传感器探头上吸附有大量铁屑，灰尘等，并且左后轮轴承也有一点松动。

清洗左后轮车速传感器，并调整左后轮轴承预紧度后，清除故障码。

ABS工作正常，ABS警告灯也不点亮，故障排除。

B卷考试题

1.离合器分离不彻底的故障排除:

发现离合器分离不彻底后，应检查踏板自由行程的是否过大。

若过大，应该给予调整;如果自由行程正常，应检查分离杠杆内端高度是否一致;从动盘和压盘平面是否翘曲不平;双片离合器中间压盘限位螺钉是否调整不当;压紧弹簧弹力是否分配不均;液压操纵系统油路是否掺入空气等。

一般是先检查调整部位，若无效，应分解检修，重新装配调整。

2.变速器齿轮油的更换:

更换齿轮油时，应先使车辆运行一定距离，待变速器齿轮油升温到正常温度后，趁热拧下放油孔螺塞，同时将油位检查孔螺塞拧下，以保证放净齿轮油。

将吸附在放油孔螺塞上的铁屑清除干净后，再按规定力矩将螺塞拧紧。

如螺塞垫圈变形或裂纹，应更换新件，切不可漏装，以免影响密封效果造成漏油。

然后，按生产厂家规定要求加注相应型号的齿轮油，直到齿轮油面略低于检查孔或齿轮油从油位检查孔处向外溢出为止，待齿轮油向外溢油停止后再装好检查孔螺塞。

3.油压测试的目的:

实验的目的是检测液压控制系统的故障。

通过测试油压可以判断油泵、主调压阀、节气门阀、速控阀等工作是否正常。

油压实验对诊断换挡粗暴、换挡时刻错误等故障有重要意义。

4.驱动桥过热的故障原因:

（1）驱动桥壳内齿轮油漏失，缺少润滑油致使驱动桥过热。

（2）调整时驱动桥主动锥齿轮轴承预紧力过大，使主动齿轮轴承座附近过热。

（3）主减速器的主、从动齿轮啮合间隙过小，或轴承外圈松动打滑，引起减速器壳附近过热。

（4）差减速十字轴与行星齿轮烧结或卡滞，半轴齿轮与行星齿轮卡滞，汽车转弯过多且有驱动桥或轮胎异响。

5.前轮摇摆故障原因:

（1）转向系各配合副松旷;

（2）前轮定位失准;

（3）车轮旋转质量不平衡;

（4）前轮使用翻新胎;

（5）控制系统和液压管路过脏堵塞;转向控制阀损坏;

（6）转向扭杆损坏;

（7）机械系统故障。

6.丰田皇冠3.0轿车在自动变速器升入三档后出现打滑现象。

车型:

丰田皇冠3.0轿车，变速器型号为A340E

故障症状:

该车在变速器升入3档后出现打滑现象

诊断与排除:

首先检查自动变速器油，油面高度合格，油色变黑并有焦糊味，而且有摩擦片残渣。

由于故障灯不亮，初步确定为变速器机械部分有故障。

解体检查发现，直接挡离合器（C2）烧坏，C2的活塞密封圈也已损坏，其它摩擦件也变色发黑。

更换全部摩擦片及密封件，清洗组装后，故障排除。

1.短路状态原因:

电路由于绝缘损坏或接线不当或操作部慎等原因，使负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭铁，则形成电路的短状态。

2.磁感应强度在数值上可以看成于磁场方向垂直的单位面积所通过的磁通，故感应强度又称为磁通密度。

3.磁路:

就是磁通通过的路径。

磁路实质上是局限在一定路径内的磁场。

4.电阻元件对电路中的电流具有阻碍作用是耗能元件。

5.电阻按材料和结构特征分:

有线绕电阻、非线绕电阻及敏感电阻。

6.按电阻的用途分:

通用电阻、精密电阻、高阻电阻、高压电阻和高频电阻等。

7.铁镍钳及其合金为铁磁材料，使磁场大为增强;空气、锡、铝使磁场减弱。

8.电阻的伏安特性:

U=IR9.电容器简称电容，特性为充、放电和隔直、通交。

符号用C表示。

10.电感线圈按圈心性质分:

有空心线圈和带磁芯的线圈。

11.电感线圈按绕制方式不同分:

有单层线圈、多层线圈、蜂房线圈。

12.电感线圈按电感量变化情况分:

有固定电感和微调电感。

13.汽车电路中电感特性应用:

（1）点火线圈储存点火能量;

（2）电感的自感电动势造成过电压。

14.变压器的检测方法

（1）外观检查

（2）开路检查（3）短路检查

15.继电器在汽车中主要起着控制和保护电路的作用。

16.半导体的特性:

（1）杂敏性

（2）热敏性（3）光敏性。

17.二极管按材料分硅管和锗管。

18.N型半导体:

在本征半导体中掺入微量五价元素;P型半导体掺入三价元素。

19.伏安特性分为正向特性和反向特性。

20.汽车电气设备的组成:

电源设备（发电机、调节器、蓄电池）;用电设备;其他辅助设备。

21.未来汽车电子技术的应用将使汽车发生以下变化:

汽车12V供电系统向42V转化。

22.汽车电路分为电源系统、启动系统、发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统。

23.（此题为填空）用导线和金属车体把电源控制装置、保险装置、以及各种用电设备等装置连接起来并形成电流流通的回路称为汽车电路。

24.汽车电路主要由电源控制装置、保险保护装置、用电设备和导线等组成。

25.汽车电路的特点:

（1）两个电源

（2）低压（3）直流（4）单线制（5）并联（6）负极搭铁（7）电子控制（8）回路。

26.汽车电源电路的组成蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯或电流表。

27.内搭:

磁场绕组一端与发电机直接打铁。

28.外搭:

磁场绕组一端经调节器打铁。

29.闭合角:

是指断电器闭合期间分电凸轮轴转过的角度。

30.点火提前角:

从点火时刻开始到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度。

31.怠速:

指加速踏板完全放松，汽车处于空挡，发动机对外无功率输出时的稳定运转状态下的最低转速。

32.同时喷射发动机又分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种基本类型。

33.启动电路组成:

蓄电池、启动机、点火开关和启动继电器。

34.电热式预热器又称为电热塞，主要由螺旋管状的铁镍铬电热丝，耐热不锈钢发热缸套，中心导电杆，绝缘瓷管和外壳构件组成。

其内部电路为中心导电杆--电热丝--发热缸套--外壳--搭铁。

35.电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行器、液压自动操纵系统和电子控制系统五部分组成。

36.（此题为判断）只有踏下制动踏板后才可以将换挡杆从P档位推至其他档位。

37.全自动空调系统由控制面板、配气系统和电子控制系统三部分组成。

38.全自动空调系统的基本电路包括送风温度控制电路，鼓风机转速控制电路，工作模式控制电路，进气模式控制电路及压缩控制电路等。

39.前照灯自动变光系统组成

（1）对光的照射敏感的光电管及放大器单元

（2）近、远光继电器（3）灵敏度调节器（4）变光开关（5）前照灯闪光超车继电器（6）线束。

40.（此题为选择）自动开灯、延时关灯系统含有以下部件:

（1）光电管和放大器单元

（2）供电继电器（3）延时调节器

41.电子式安全气囊主要由碰撞传感器、辅助防护系统指示灯、带防护碰撞传感器的SRS计算机和SRS气囊组件四部分组成。

42.桑塔纳2000型轿车采用的电动车窗装置由翘板、按键开关、传动机构、升降器及电动机组成。

43.电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的驱动电动机三大部分组成。

44.试灯分为无源试灯和有源试灯两种。

45.ECU不向二次空气阀通电:

（1）电控燃油喷射系统进入闭环控制

（2）冷却液温度超过规定范围（3）发动机转速和负荷超过规定值（4）ECU发现有故障。

46.驱动防滑控制必须具备以下条件:

（1）主节气门不是完全关闭;

（2）变速杆应在"L"、"2"、"D"或"R"档位;（3）制动开关应处于断开位置，ABS系统未工作;（4）ABS关断开关应处于断开位置。

47.简答:

三极管的特性:

（1）三极管的放大特性:

三极管组成的放大电路有共射、共集和共基三种。

要是三极管工作在放大状态，必须使发射结正偏，集电结反偏，而与集射极无关。

（2）三极管的开关特性:

三极管除了放大工作状态外，还有截止工作状态和饱和导通工作状态，即三极管还具有开关特性。

①三极管的截止状态。

当加在发射结上的电压小于0时，B点的电流约等于0、C点的电流也约为0、即CE间的电压约为CC的电压，此时的三极管工作在截止状态。

②三极管的饱和导通状态。

当加在发射结上的电压大于0和加在集电结上的电压大于0时，基极电流再增大而集电极电流却不再增大，即基极电流不受集电极电流的控制，三极管工作在饱和导通状态。

48.简答:

启动电路的主要特点:

（1）点火开关置于"启动"时，控制启动继电器向吸引线圈和保持线圈供电。

（2）吸引线圈接通起动机的工作电源。

（3）吸引线圈电流和启动机工作电流均不通过电流表。

（4）发电机中性点电压达5V时，复合继电器中的安全继电器自动切断启动机电磁开关电路，启动机便自动停止动作。

（5）蓄电池与启动机火线接线柱之间采用钢丝编织电缆连接，以满足启动机工作时大电流的要求。

49.简答:

一般说来，ECU使清除电磁阀通电是有一定条件的，通常考虑以下情况:

①发动机启动已超过规定的时间;②冷却液温度已高于规定值;③怠速触点开关处于断开状态;④发动机转速高于规定值;⑤车速高于一定值;⑥ECU不能关闭喷油器。

50.电路分析:

P86图a，P87图3-3自励回路与他励回路

51.P92图，电路分析，必考!

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