川藏公路德达波戈溪沿线沟谷信息熵的探讨.docx
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川藏公路德达波戈溪沿线沟谷信息熵的探讨
川藏公路德达_波戈溪沿线沟谷信息熵的探讨
川藏公路地质灾害危质性质价
质洪质,唐质梅
（重质交通大岩学土工程研究所重质市
）400074
摘要:
质质川藏公路沿质的地理质境质取了公路沿质灾害体、暴雨、年均降雨量、路基位置、岩性条件、
地貌质
型、地震烈度、年均度温、植被覆盖率、地质构造等10个地质害灾危质性质价指质,采用质家系质法质质,通质质次分
析方法定指确质质重,据此提出了川藏公路地质灾害危质性质价模型。
在GIS技质支持下,建立了川藏公路地质灾
害危质性质价数据质。
把川藏公路地质害灾危质性质价模型与地质害危灾质性质价数据质相质合将公路沿质的地
质灾害危质性分质危质区、高易质区、中易质区和低易质区,分质占路质质质的8157%、48177%、39105%、3161%。
研究成果质质施川藏公路地质害灾质质质估提供了科学依据。
:
;;;GIS;关关关道路工程地质灾害危质性质价质次分析法川藏公路
[10][11-13]主,要指国道318川藏公路质起成都西至拉质地质灾害质价中,质次分析法和GIS技质质,全质2149km,跨越成都平原、横断山和区西目前质用最质广泛,本文质将两方法质合,质行川藏公路藏高原三大地貌质元区。
横断区山和西藏高原是地质害危灾质性质价研究,其成果质质施川藏我国公路地质害灾质质质提估供科依据学。
新构造质最强运烈的区域横断区山是我国最,其中
关价1指关分析与量化质重的地质灾害质育域区。
川藏公路沿质地质灾害质质
（）1指质质取及质重系数。
基于质川藏公路质多、分布广、活质质繁,以泥石流、危岩崩塌、
滑坡质主,每年因此断道20d以上,质重影响着社地质研,质合质料收集、整
（）（）质质、理、分析,出公路沿质灾害体x暴雨x会12
（）（）、、、年均降雨量路基位置岩性条件xx质质可持质质展,是防建质国、民族交流的重大安全质34
（）、地貌x患,质质行公路沿质地质灾害危质性质价、提升公路减5
（）（）（）、、、质型x地震烈度年均温度植被xx灾决策水平具有重要的质质意质。
678
（）（）、等个地覆盖率x地质构造x质害灾危10近年来,地质害灾质质质估得到学质界及政府部质910
（）质性质的高度重质,如Solaimani等2005年采
用价指质,质川藏公路地质害灾危质性质价的指质。
作[1]、表（）（表示因示目质,xxi,j=1,2,n素。
x采用质次分析法来确定公路洪灾孕质境指质的灾GIS方法质行洪灾质质;Armas和Avramijij[2,示质的相质重质成）判xxxA-X要性质数。
并由2009年提出了流域洪灾质质质估模型ijij
（）;质质质等2007年采用ArcGIS方法提出了城断矩质可分质B4:
。
个步质[3]（）市洪质灾质质估方法;质永质等2008年提出了洪灾质第一步判矩质每一行指质的乘断质即:
M:
质算i。
[4]n（）估的质合质化模型;Sinha等2008年采用质次（（））x1,nM=ij=1,2,i?
分析法j=1[5]i10分析了印度Kosi流域的洪灾质质;Abderahman××××x=xxxxj111121314i=1质,M1=?
（）2007年分析了地下质坡质速挖率质质坡质定性的影j=1[6]×××××。
xxxxxx=5292001516171819110（）响;质洪质等2010年系质质述了公路质坡的地质安
[7]（）全质质;唐质梅等2004年质行了重质市万州地质区
质目基金:
国家自然科学基金,质目质号41071017;西部交通建质科技质目,质目质号2009318221035
:
2010-12-13收稿日期
可质算个指,9012690185322同理其他质的判矩断质乘质。
第二步:
n,:
011954210718M方根W质算次即`ii的
n011524116034（）=M2W`ii
1010011096111370M=i=1质,W1=529200=317356。
1
010851019029个指质的次910同理可质算出其他方根。
=010638016629第三步:
W,:
质一化质理质重质行确定即i010465014868W`（）3W=in010318013322iW?
010256012711i=1`ni010208012206``1=W/W=0269质i=1,W1i1?
i=1质,需要质判断以上得到的质重分配是否合理。
0可得个指质,9同理到其他质一化质理后的数矩质质行一致性质质。
质指质的质重做一致性质质T,W]。
式中W质所据。
于是得W=[W1,Wn:
CR=CI/RI,式中CR质判矩质的断随机一致性2,即,:
各指质质质的质重质求的特征向量（λ比率,CI,CI矩质的一般一致性指质=质判断maxTW=[W,W,11,W]=[02690,0195412n））（-n/n-1,RI质平均机一致随性指质,可质表求,011524,011096,010851,010638,010465,01λ的1质、取。
判矩质当断或BCR<01=nCI=max0318,0T010256,010208]质,具有质意的一致性,断矩质的一致质质即质质判nλ第四步:
最大特征,:
质算即max（）BW1i性可以接受。
质于质质算质程,CI=010580,由于（）λ=10152164=max?
Wnii=1矩质质10质,质RI=1149,于是得到CR=0103891234556773<011,表明质重质算质果合理。
最后得到地质害灾1/2123445563危质性指质质重如表1所示。
本文通质50位质家1/31/212334556质分质取的各个质重取其平均质作质质质价系的质体重系1/31/31/22234551数平均质,质表2。
1/41/31/31/2123444（）2指质分质质质。
各地质灾害危质性质价指质的分质BW=×1/51/41/31/21/212334质质是根据
1/51/41/41/31/31/21233川藏公路的具体质质情况,据质家系质法收集质依
1/61/51/51/41/41/31/2122质表质取的,将6质指质分质4质,每个因子质质的最高质质
[1]1/71/51/51/51/41/31/31/212100,最低质质0。
质质越高,表示质等质质公路地质灾
[10-11]1/71/61/61/51/41/41/31/21/21害危质性的质献率越大。
例如,公路沿质害灾
表1川藏公路地关灾害危关性指关
关重指质xxxxxxxxxx12345678910
质重012690011954011524011096010851010638010465010318010256010208
表2川藏公路地关灾害危关性指关关重平
均关指质xxxxxxxxxx12345678910
质重012557011895011640011122010895010656010457010325010252010201
质质出质主要的所示,43公路沿质地质灾。
模、密度和量数分质质质如表
害,包括泥石流、滑坡、崩和塌水毁。
其中,泥
地关2灾害危关性关价模型石流质公路地质害灾危质性影响最大,所以质予大于
公路地质灾害危质性质价方法主要采用质合指数质80的
价方法。
公路地质灾害危质性质合指是公路数高分质。
水毁相质泥石流质公路地质害危质灾性影
响质小,是质予小于40。
各指质的个具体于的分质
表地关灾害危关性指关分关关其质,:
指数质算质取算公式质3关n指质分质质质
（）F=kW5i?
分质泥石流滑坡崩塌水毁i=1x1质质?
50式中害危质性质合指数质:
F;ki质地质灾质指））>90[90,70[70,50
分质/mm,1010,5?
5质因子15采用分段;W,质重的质质质价法。
i依据前面>15x2质质?
60））各指质的质重系和各数指质的分质质>90[90,80[80,60
分质/mm1000,800800,600?
600>1000质,公路地质灾害危质性质价模型质数学:
川藏x3质质?
50））>90[90,70[70,50F=012557x+011895x+011640x123分质沿河跨河山坡高原+x4质质?
60））>90[90,80[80,60011122+010895+010656+010457xxxx4567（）010325x+010252x+010201689
x第四质松10分质岩质岩沉质岩质质岩散堆质物x5公路3地关灾害危关性分区质质?
50））>80[80,70[70,50（）1立据质数。
建分质河谷山坡山质平原研究质程中公路沿质向公路质质两展,将川藏x6质质?
40））>80[80,60[60,40质作质研究区域用质强30km,ArcGIS范利技分质/度?
9876[6-7]质研,究域区的基质的空质分析和叠加功能大x7质质?
40））>70[70,60[60,40数
分质/?
?
22,66,10>10据质行质理和分析,得到用于公路地质灾害危质性分x8质质?
40））>60[60,50[50,40区的据质数。
分质/%?
1010,2020,30>30根据所收集到的川藏公路沿质各个指质的质x9质质?
40））>60[60,50[50,40料,质合ArcGIS的质冲区分析功能,分质质制出川分质断裂向斜背斜质斜（）藏公路沿质地质灾害体分布示意质质1、10minx10质质?
40））>60[60,50[50,40（（））暴雨分布质质2、年均降雨量分布质质3、路
基据此质,行分质、分地质害危质灾性分的区量化指质（（））位置分布质质4、岩性条件分布质质5、地貌质区质价。
公路地质害灾危质性指数是由分指数叠加得（（））型分布质质6、地震烈度分布质质7、年均气出,质方法适宜研究多因子质价系质体构的特点。
（）（）温分布质质8、植被覆盖率分布质质9以及地质公路地质害灾危质性质合质价指数模型由质合质价
（）;中易质区有839142km2沙江流域和帕隆藏布流域川藏公路地质害危灾质性分区。
（从拉质质始把川藏公路分质154段表
占路质质质的39105%,主要分布在成都平原、理塘）,在
高原、他念他翁山质、墨竹工卡,达孜高原;低ArcGIS平台利用所建立的川藏公路地质害危灾质
易质性质价模数学型质所建立的川藏公路地质害灾危质
区有77155km,占路质质质的3161%,主要分布在（）性质价据质数质1,质10质行量化运算,得出每段
关关4公路的地质灾害危质性质合指数。
地质害灾危质
（）公路1质质川藏公路沿质的地理质境特性,质取了性质合指越大数,路受到地质灾害的危质性越质公
（）（）（）、、、沿质害灾体x暴雨x年均降雨量x123重。
川藏公将路沿质的地质害危灾质性分质划4个等
（）（）（）路基位置岩性条件地貌质型x4x5x6、、、（）质,即危质区地质灾害危质性质合指数>65、高
地震（易质区地质灾害危质性质合指数介于55,65之
（）（）（）、、、烈度x年均温度x植被覆盖率x789）（质、中易质区地质灾害危质性质合指数介于45,
（）等个并地质造构x10地质灾害危质性质价指质,10）（55低易质区灾害危质性质合指数?
之质和地质
采用）45。
川藏公路地质灾害危质性分区质质11,其中危
质家系质法质行指质质质,此通质质次分析法确据质区质度质184111km,占路质质质的8157%,
定了指质的质重分质质0255701895016401、1、1、主要分布在二郎山两质;易质区有104790km,高1
011122010895010656010457010325、、、、占路质质质的4877%,要分布在雅质江流域、金1主
表川藏公路分段地关灾害危关性关合指（）2运用GIS技质构建了川藏公路地质害灾危4数序号公路分段每段质度/km占全质比例/%质性质价据质数。
拉质,达孜（）3提出了川藏公路地质害灾危质性质价数学模1251081117
达孜,墨竹工卡型,质合地质害灾危质性质价据数质借助于Arc22521472144
GIS台得到了川藏公路地质灾害危质性平墨竹工卡,工布江达322414510144
质合指工布江达,林芝41441996175
数。
公路沿质将的地质害灾危质性分质危质区、高林芝,波密523613311100易质区、中易质区和低易质区,分质占质路质质波密,八宿623719411107的八宿,左质718919681848157%、48177%、39105%、3161%。
研究左质,芒康81261375188成果质与情吻合质好,质质施川藏公路地芒康,巴塘91031484182:
参考文献巴塘,理塘102001049131[1]SolaimaniK,MohammadiH,AhmadiMZ,Ha
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（）文章关号:
0451-0712201109-0023-中关分关号:
U4161文献关关关
:
B03217
浅质质质质再生技质在高速公路的质用
质茂海
（）061000质州市高速公路建质管路局质州市
摘要:
介质ST高速公路质用质质质再生技质的质质和施工情以及技质况质用中质质几个的质质,同质介质
了旧质路面青材料的性能、再生质青混合料配比质质和施工方法。
:
;;;;关关关高速公路路面质质质再生质质施工
高大,,等质公路量天然石料的需求质必质一步造成森林植随国着我高速公路的大质模建质而且
质青路面越越多来,而国内质多高等质路面已质或即被减少、水土流失等生质质境破坏质患。
质用再生
将质入质修或改建期质青混凝土可以有效质解质一矛盾。
如果用质质的方法,一般采用大
量翻挖、质刨旧的质青混合料然而质质质再生技质的质用要求比质高,加质一质新的质青混合,首先要有
料。
质质一方面造成质境质染,另一方面质性能良好的的质质,再次要求有丰富施工质质
于我质质质国青质质质乏来质是一质质源的浪质。
和技质人质。
ST速公路在大修工程中首次质用高
收稿日期:
2011-06-10
DisaEvaluationofsterFatalness
GeologicalAlongSichuan2TibetHigh
way
CHENHong2kai,TANGHon
2meig
Abstract:
OnthebasisofthegeologicalenvironmentalongtheSichuan2TibetHighway,ten
evalua2
tingindicatorsonthegeologicaldisasterfatalnessaroundthehighway,geologicaldisasters,rai
nstorm,averageannualrainfall,roadbedlocation,lithologicalcondition,landformtypes,seismic
intensity,aver2ageannualtemperature,vegetationcoverageandgeologicalstructure,areselected1Adoptingexpertsys2temtodoubleevaluationandusingtheanalysishierarchyprocesstoascertaintheweightofindex,accor2dingly,theevaluationmodelonthegeologicaldisasterfatalnessalongtheSichuan2TibetHighwayisputforward1OnthesupportofGIS,thedatabaseof
evaluationaboutthegeologicaldisasterfatalnessalongtheSichuan2TibetHighwayisproposed1
Andtocombinethatevaluationm
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