公路工程高挡墙高边坡防护工程专项施工方案.docx

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公路工程高挡墙高边坡防护工程专项施工方案

公路工程高挡墙高边坡防护工程专项施工方案

高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案

一、工程概况

二、编制依据

1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。

2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）

3《公路路基施工技术规范》（JTGF10—）

4交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5施工图及相关文件。

三、施工技术方案

1深挖路段路基施工方案

1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批后实施。

1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

1.3根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。

1.4开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。

1.5石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑采用横向分层分段开挖,使弃渣落入山坡坡脚,再用运输车运至弃渣场。

对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。

开挖时,边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。

1.6边坡控制方案

为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。

高挡墙砌筑、边坡防护应注意:

1.6.1砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

1.6.2将大块较平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互垂直。

1.6.3高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置,砌筑沉降缝采用角石加工整齐,以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面而且宽度上下一致。

1.6.4砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内,随时对已砌筑砌体养生,保持其表面湿润。

1.6.5锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。

1.6.6锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记,锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。

水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm,水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm,树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm,其它锚杆符合设计要求。

1.6.7水泥锚杆杆体平直、除锈、去污,采用中细砂,粒径不大于2.5mm,使用前过筛砂浆配合比:

水泥:

砂=1:

1-1:

2（重量比）,水灰比为0.38-0.45。

1.6.8注浆开始或中途停止超边30min时,用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。

1.6.9锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。

每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐。

按设计要求设置隔离架或内芯管,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。

1.6.10锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石,确保施工队人员的安全,坡面破碎严重时采用先喷后锚,喷射厚度不小于5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况,锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行,施工用电线路、开关设防触电设施,针对施工机械操作制定安全操作规程,对施工人员进行安全教育,非施工人员不得进入施工区,施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。

2高填路堤施工方案方法

为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定,特制订如下施工方案:

2.1根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。

2.2清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。

2.3地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

2.4在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

2.5严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填筑,且严禁用于路基底部填筑。

2.6填筑时,全断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。

下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。

3一般施工安全技术措施

石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》,主动接受当地公安部门的监督管理。

光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药量。

施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

挖方高边坡实行”随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。

高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。

高边坡施工应设置安全通道;开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业。

边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。

清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。

严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。

滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。

施工中要设专人观察,严防塌方。

遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时,应停止作业。

高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志。

施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。

弃渣时,应有专人指挥机械的运输车辆,运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳,再由推土机或装载机弃喳推出边缘。

4安全专项施工措施

4.1须按设计规范施工。

4.2作业要严格操作规程。

4.3路基施工准备

4.3.1机械设备的配备:

挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。

4.3.2安全防护品的配备:

口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。

4.4开工前检查:

挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。

4.5施工安全注意事项

4.5.1在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工,须有专人警戒。

4.5.2车辆经过较多的便道,弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。

4.5.3施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。

4.5.4严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。

4.5.5施工现场材料、设备摆放有序、整齐。

4.5.6现场施工人员须戴防尘口罩。

4.5.7施工翻斗车不能行车载人及超载超速。

其余各施工机械不能超速及违章作业。

前后两车（机械）间距不应小于10m。

4.5.8路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。

以免坍塌。

4.5.9严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

4.5.10弃土场的选址需避免泥石流沟。

4.5.11严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。

4.5.12人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。

4.5.13滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。

禁止全面拉槽开挖。

4.5.14根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。

地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

4.5.15严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

4.5.16断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。

4.5.17根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。

在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2-4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。

在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。

四、危险因素及应对措施

1重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:

1.1机械伤害

1.2爆破伤害

1.3触电伤害

1.4坍塌和滑坡

2对重大危险源的评价

2.1机械伤害:

机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能

造成人身伤害或机械损害。

2.2爆破伤害:

爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。

2.3触电伤害:

工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

2.4坍塌和滑坡:

路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。

3预防措施

3.1危险源的综合预防、控制措施

3.1.1对重大危险要采取”两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

前期控制:

工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

施工过程控制:

在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

3.1.2加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育,