收费站大棚桩基施工方案.docx

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收费站大棚桩基施工方案

京藏高速改扩建工程收费站大棚桩基

施

工

方

案

编制单位：

徐州中煤百甲重钢科技股份有限公司

编制：

肖云

审　　核：

日　　期：

2018年3月

第一章编制依据

1.1编制内容

京藏高速石嘴山（蒙宁界）望远至红寺堡段收费站大棚工程关马湖收费站大棚工程桩基工程为泥浆护壁钻孔灌注桩成桩施工，共8根桩径800mm钻孔灌注桩成孔成桩施工。

1.2编制依据

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；

1.3编制原则

（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。

（2）本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。

（3）本施工技术方案根据大门大桥主桥斜拉桥设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。

（4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。

（5）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第二章工程概况

2.1概况

京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程。

起于石嘴山（蒙宁界），与京藏高速公路内蒙古境段相接，止于中宁县桃山口，接京藏高速桃山口至郝家集（宁甘界）段和福银高速固原至桃山口段，全长284.649公里。

其中蒙宁界起点至四十里店南枢纽互通扩建段90.9公里，四十里店南枢纽互通至永宁望远枢纽互通段（银川过境段）新建42.456公里，永宁望远枢纽互通至滚泉互通段扩建段78.416公里，滚泉至桃山口段新建72.929公里。

本工程起点位于宁夏银川市望远K1199+050，终点位于红寺堡K1277+416.999，路线全长78.36公里，采用八车道高速公路设计标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。

第三章主要设备、材料配置及技术要求

3.1、总体施工计划安排

根据合同工期，青铜峡、吴忠收费站大棚2018年4月1号至2018年6月30号前完成，关马湖收费站大棚2019年9月30号前完成。

桩基施工进度计划日期为2018.4.10-2018..4.30完成两根试装并做完静载实验，待试装结束后其他桩基施工为2018.4.30-2018.5.30。

项目部计划安排1台汽车钻机进行桩基钻孔施工。

3.2、主要人员

项目经理：

1人

项目总工：

1人

现场主管技术员：

2人

施工安全、质检人员：

2人

钻机配合人员：

5人

钢筋笼加工人员：

10人

3.3、主要机械、设备

成套汽车旋钻机：

1台

25t吊车：

1台

30装载机：

1台

电焊机：

5台

钢筋切断机：

1台

钢筋弯曲机：

1台

钢筋调直机：

1台

直螺纹滚丝机：

1台

3.4、材料配备及技术要求

3.4.1、水泥

水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定，水泥的品种和强度等级应通过配合比试验选定。

水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，不足500t时，亦按一批次计。

3.4..2、细集料

细集料宜采用继配良好、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于5mm的河砂，细集料宜按照同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批，当质量稳定且进料量较大时，可以每1000t为一验收批，检验内容包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等。

检验试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验规程》的规定。

3.4.3、粗集料

粗集料宜采用质地坚硬、洁净、继配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，粗集料最大粒径宜按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

3.4.4、钢筋

采用的普通钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧光圆钢筋》（GB1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：

热轧光圆钢筋》（GB1499.2），钢筋应具有出厂证明和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能试验。

3.5、施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程

第四章、施工方法与施工工艺

本项目的钻孔灌注桩共有8根，根据本项目地质特点，结合同类工程中的施工经验，汽车钻钻钻机成孔，灌注混凝土采用水下灌注的施工工艺。

钻孔灌注桩施工工序主要包括平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。

4.1、平整场地

根据施工现场实际条件对场地进行平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。

结合桥址区实际地质情况，地表杂填土为主，土质不均匀，透水性强，开挖时容易坍塌，因此应确保护筒埋置深度，并用枕木铺垫，保证钻机能平稳作业。

4.2、桩位放样

场地平整完成后，采用全站仪放出桩位中心线及桩位准确位置，每根桩需设置十字护桩，便于复核桩位。

本项目的桩基结构形式为桩接承台，桩位的准确性是关键，必须组织测量技术人员对设计图纸中的坐标及水准点数据进行复核，确定无误后，对桩位放样，并复核确定该桩位的中心偏差，误差在允许范围内方可进行埋设护筒,且保护好护桩，然后安装调试钻机。

4.3、埋设钢护筒

钢护筒采用15mm厚钢板卷制而成，桩径0.8m采用内径1.1m的钢护筒，钢护筒长度根据实际地质情况而定，不宜小于2.0m。

护筒埋设采用人工挖埋，人工开挖护筒基坑并人工精修，护筒基坑直径较护筒大40cm，即每侧比护筒直径宽20cm；护筒埋设后，其顶端高于地面0.3m或地下水位1～2m，四周用黏质土回填并分层夯实，以防护筒底口不致渗漏泥浆，钢护筒埋设平面位置偏差小于5cm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。

4.4、钻机就位、对中、整平

钻机采用吊车吊装就位，人工辅助定位，同时在钻机底部放置滚筒，以便于钻机移动就位。

钻机底座用枕木垫平稳，以防钻机在钻孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头，纠正减少误差，要求中心偏差不超过5cm。

钻机就位前，应对钻机的各项工作进行检查，钻机安装后，其底座和顶端应平稳。

旋挖钻机确保对中后开始施工。

使用前，要求桩机就位准确，铺垫稳固，钻孔时不得产生位移和沉降，否则应重新校正水平。

钻机安装就位后，经检查验收合格后方可开钻。

泥浆池采取直接在桥位两侧的场地开挖形成，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则，设置泥浆池，并用泥浆沟连接。

泥浆池的容量根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应，同时根据钻孔的数目确定，并且保证不与周边河流相连。

为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，泵出的泥浆通过沉淀清渣后，再泵入桩孔内重复使用。

4.5、制备泥浆

选用优质粘土造浆护壁，向制浆池中投放优质粘土造浆，钻孔时始终保证孔内水头位置高于地下水位1.0m～1.5m以上，施工现场随时对泥浆相对密度、黏度、含砂率等性能指标进行测定，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。

必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。

泥浆的性能指标见下表：

钻孔方法

地层情况

泥浆性能指标

相对密度

黏度（pa.s）

含砂率（%）

胶体率（%）

反循环钻孔

一般地层

1.02～1.06

16～20

≤4

≥95

易坍地层

1.06～1.1

18～28

≤4

≥95

旋挖

一般地层

1.02～1.1

18～22

≤4

≥95

4.6、钻孔

桩基的钻孔和开挖，应间隔钻孔成桩，防止因距离过短导致串孔。

钻头下入孔内，钻头距孔底5～8cm，开动泥浆泵，待泥浆循环3～5min后，再启动钻机慢速回转，同时将钻头慢慢降下，轻压慢转几分钟，待钻头进入护筒底口1m后，逐渐增大转速和钻压进入正常钻进。

正常钻进时，合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻头。

加接钻杆时，应先停钻，将钻具提离孔底80～100mm，维持泥浆循环1～2min以清洗孔底，并将导管内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。

根据地质情况采用与钻孔直径相匹配的钻头。

根据不同的地质情况采用不同的钻进速度，特别是初始进尺要慢，以保证孔口质量；钻孔时根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，间歇向孔内投放粘土，以达到护壁的效果及成孔的要求，成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。

一般成孔时泥浆比重保持在1.05～1.45之间，钻进过程中随时测量泥浆性能指标、孔深及了解钻进情况，并做好记录，发现异常及时报告处理。

在松散易坍塌的砂层中钻进时，适当增大泥浆的比重和粘度，保持孔内水头高度，减少泥浆对孔壁的冲刷，同时降低转速和钻压。

进入成孔阶段，钻进时利用刮刀钻头轻压、慢转、大泵量、中低速钻进，控制进尺。

成孔后用检孔器测量桩基直径、倾斜度，检孔器直径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4-6倍，如不满足要求，用钻头反复扫孔修正直到满足规范要求为止。

检孔器检测桩基直径、倾斜度方法是利用三脚架或吊车将检孔器放入孔内，在护桩上拉十字线确保检孔器对中，且检孔器上吊点固定不动，检孔器靠自重下沉，若检孔器能在自重作用下顺利下到孔底，则说明孔径能满足设计要求，如果在自重作用下下不到孔底，说明孔径小于设计孔径，则应扫孔或重钻；当检孔器在孔顶对中下落后，通过护筒顶量测吊绳相对桩位中心偏移大小，可按以下公式计算：

式中e0——护筒顶桩位中心点至吊绳偏差值（m）；

——吊点至护筒顶高度（m）；

施工中发现与设计地质资料不符之处应立即停止施工，及时通知监理及设计单位进行地质确认，待查明情况采取处理措施后再重新开始施工。

钻孔深度达到设计深度时必须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。

4.7、清孔

清孔采用换浆法，当钻至设计孔底高程后，准确测定孔底高程，经检查确认后方可进行清孔；清孔采用换浆法从孔底泵出钻渣，同时向孔内泵入新鲜泥浆，使泥浆形成循环，直到排出泥浆比重与泵入孔内泥浆比重接近，并使孔底沉渣厚度小于10cm方可停止清孔，不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。

清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误后方可拆除钻头，进行下一道工序施工。

4.8、钢筋笼制作及安装

4.8.1、钢筋加工场

场地大小能满足钢筋加工及存放的需要，钢筋加工场场地均采用C15混凝土混凝土硬化（厚度10cm），排水顺畅，场地平整，能满足不同型号钢筋分开堆放，并设置标识牌；钢筋不得直接堆放在地上，要做到下垫上覆，同时垫高符合规范要求。

钢筋原材、半成品与成品分开存放，并做好标示标牌各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。

4.8.2、制作方法

1）、滚扎直螺纹钢筋连接技术要求

①、丝头加工

a、钢筋下料时不宜采用热加工方法切断，钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直。

b、丝头加工时使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。

c、标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。

d、丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时破坏丝头。

②、钢筋连接施工

在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和套筒内螺纹干净、完好无损。

2）、钢筋笼加工

钢筋笼根据桩长分节在钢筋场地进行加工，每节钢筋笼长度为12m，便于吊车吊装钢筋笼，钢筋笼主筋接长采用搭接焊或直