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减少尾气排放的催化剂控制研究

-

中文名称：

减少尾气排放的催化剂控制研究

全文提供：

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论文编号：

3724078【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】

英文名称：

TheStudyonCatalystControlforExhaustEmissionsReduction

学位类型：

硕士毕业论文

作者：

涉及隐私，隐去***

作者本人请参看权力声明

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导师：

涉及隐私，隐去***

毕业学校：

涉及隐私，隐去***

专业：

测试计量技术与仪器

毕业年份：

涉及隐私，隐去***

关键字：

减少排放空燃比氧传感器控制装置

简介目录：

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论文摘要:

当前,电控燃油喷射加三元催化转换器组成的空燃比闭环控制技术已经成为控制

汽车排放的主要措施之一

通过氧传感（略）转换器的组合

在确保油耗、运转特性的同时

可得到优异的尾气净化特性

.但是在传统的空燃比控制系统中

只能在理想空燃比处可以完成

准确的空燃比控制,而在其它区域,只能根据开环控制的控制结果

对喷油量作一定程度的修

正.因此有必要提出一种在发动机的整个运转范围内（略）制的装置

以便在各个区域内实现

最佳油耗、最佳排放以及最佳运转性能

.本文（略）车排放的有害气体成分以及生成这些气

体的各种因素,其中重点分析了空燃比对汽车排放中一氧化碳

（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧

化物（NO_x）生成的影响,说明空燃（略）值的重要性

.其次介绍了尾气排放系统中最关键的

部件三元催化转换器,包括其组成、分类和性能参数

并由此引出三元催化转换的化学机理、

氧气储存效应、空燃比特性及其控制。

然（略）制系统起重要作用的氧传感器进行了全面

介绍,并介绍了一种新氧传感器

即可以检测从浓到稀的整个排放控制系统范围的全范围空燃

比传感器,并把空燃比传感器与传统的氧传感器作了全面比较

...

Atpresent,theair-fuel

ratio

closed-loopc（omitted）hnology,which

iscomposedof

the

electronicalcontrolfuelinjectionsystemandcatalyticconverters,hasbecom

（omitted）vehicle

emissionscontrolmeasure.Thecontrol

systemcould

get

excellentexhaustgaspurification

properties,meanwhile（omitted）consumption

and

operating

char（omitted）s

are

guaranteed.However,accurateair-fuelratiocontrolcanonly

b（omitted）datanidealair-fuel

ratiointhetraditionalcontrolsystem.Inotherregions,thecontrol...

目录:

摘要第6-7页

Abstract第7页

第1章绪论第10-18页

·课题的研究背景第10-11页

·课题研究的目的和意义第11-12页

·国内外的研究现状及发展趋势第12-17页

·电控燃油喷射供给系统第12-13页

1/11

·汽车排放污染的控制技术

第13-17页

·本课题的提出和主要内容

第17-18页

第2章汽油发动机的空燃比控制系统

第18-26页

·空燃比对汽油机排放污染物的影响

第18-20页

·空燃比第18页

·汽油机排放污染物的生成机理

第18-20页

·空燃比控制系统第20-24页

·空燃比控制的提出

第20-21页

·空燃比的控制策略

第21页

·基于经典控制理论的空燃比控制策略

第21-22页

·基于现代控制理论的空燃比控制策略

第22-24页

·空燃比对排放污染物的影响

第24-25页

·本章小结第25-26页

第3章废气催化转换器第26-36页

·新型汽车排放控制装置的提出

第26-27页

·催化转换器第27-33页

·催化转换器的介绍

第27-28页

·催化转换器的组成

第28-31页

·催化转换器分类与比较

第31-32页

·催化转换器的性能参数

第32-33页

·三元催化转换器第33-35页

·三元催化转换化学反应机理

第33-34页

·三元催化转换器的空燃比特性及其空燃比控制

第34-35页

·三元催化转换器的氧气储存效应

第35页

·本章小结第35-36页

第4章氧传感器的选用与比较

第36-49页

·氧传感器的基本介绍

第36页

·二氧化锆型氧传感器

第36-39页

·传感器的工作原理

第36-38页

·带加热器的二氧化锆型氧传感器

第38-39页

·新型氧传感器的选用与实验比较

第39-48页

·空燃比传感器的结构和检测原理

第40-41页

·空燃比传感器的输出特性

第41-45页

·空燃比传感器与传统氧传感器的工作状态比较

第45-47页

·空燃比传感器与传统氧传感器在实际应用中的比较

第47-48页

·本章小结第48-49页

第5章新型催化剂控制装置的设计

第49-59页

·仿真软件介绍第49页

·催化转换器的数学模型

第49-51页

·空燃比传感器第51-54页

·空燃比传感器的工作原理

第51-53页

·空燃比传感器的延迟模型

第53-54页

·控制器的设计第54-58页

·空燃比系统的控制方法

第54-56页

2/11

·双空燃比氧传感器控制装置第56-58页

·本章小结第58-59页

第6章仿真与实验第59-66页

·汽车尾气检测系统第59-60页

·新型控制装置的仿真结果第60-62页

·新型排放控制装置的应用分析第62-65页

·本章小结第65-66页

第7章结论与展望第66-68页·结论第66-67页

·展望第67-68页参考文献第68-72页

致谢第72-73页

攻读硕士学位期间发表的论文第73页

本论文

汽油品质对车辆尾气排放影响研究

-

中文名称：

汽油品质对车辆尾气排放影响研究

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论文编号：

3555178【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】

英文名称：

ResearchofFuelPropertiesEffectsonVehicleExhaustEmissions

学位类型：

硕士毕业论文

作者：

涉及隐私，隐去***作者本人请参看权力声明>>

导师：

涉及隐私，隐去***

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涉及隐私，隐去***

专业：

动力机械及工程

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关键字：

汽油硫含量烯烃含量尾气排放催化器油品质量车辆排放

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论文简介：

目前美国、日本、欧洲等国家和地区已经进行了车油计划

以建立燃油和发动机

技术之间的联系及它们对车辆排放的影响

.车油计划的施行是石油工业、汽车工业同政府相

关部门卓越合作的结果,它为未来的排放标准和燃油标准的制订提供了科学的依据

.车油计划

的一个重要方面是建立燃油品质和车辆排放之间的联系

我国目前还没有系统进行这方面的

研究.随着车辆排放标准的日益严格

油品质量对车辆排放的影响显得越发重要

.由于中国石

化行业的特点,中国的汽油油品同国外有很大的差别

（尤其是汽油硫含量和烯烃含量较国外

高出很多）,因此国外的结论并一定完全符合中国的实际情况

.在这种背景下,本文结合车队实

验研究了汽油品质变化对车辆排放的影响

.主要的研究因素是汽油硫含量和烯烃含量

.文章首

3/11

先分析了汽油的各种物理、化学性质变化对车辆排放的影响

.分析了汽油中的硫与车辆催化

器之间的相互作用及其对车辆排放的影响

.文章指出硫对车辆催化器性能的抑制同车辆运行

的工况及所使用的贵金属类型有很大关系

.硫对催化器性能的抑制虽然可以在一定程度上恢

复,但是并不一定能完全恢复到未中毒之前的性能

.文章也分析了烯烃对车辆尾气排放的影响.

文章的主体详细设计了燃油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放影响的车队实验

阐述了

影响实验精度的各个方面,并对实验数据的分析方法给出了详细的说明

.运用实验的结果具体

分析了我国汽油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放的影响

结果指出降低燃油硫含量可

以明显的降低车辆的

THC、CO和NOx排放,降低烯烃含量会降低车辆的

THC排放,但是会

增加车辆的NOx排放,对CO排放则没有显著影响

.除了对综合工况的情形进行分析外

单独

对ECE工况和EUDC工况也做了分析,结果表明ECE工况和EUDC工况有相似的结论

而且

由于油品对催化器性能的抑制达到最高

EUDC工况的变化幅度一般较

ECE和综合工况大.

单独车辆对油品变化的反应显示了很大的不同之处

.最后对我国汽油油品主要控制因素硫和

烯烃的含量给出了建议.

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下：

小型液化石油气发动机的性能研究

-

中文名称：

小型液化石油气发动机的性能研究

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3781998【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】

英文名称：

StudyonthePerformanceofaSmallLPGEFIEngine

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硕士毕业论文

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动力机械及工程

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关键字：

小型发动机代用燃料液化石油气电子控制性能优化控制策略

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论文摘要:

环境与能源是当今世界的两大主题

.随着汽车排放法规的日益严格

加之能源短缺,

使得人们对发动机的性能提出了更高的要求

.上个世纪末,混合器式燃气助力车开始取代燃

油助力车（略）方面取得了阶段性的进展

.目前,国内的混合器式燃气助力车已经具有较大的

保有量.我国将从2008

年7月

1日起对摩托车（包括轻便摩托车）实施第Ⅲ阶段排放标准

（相

当于欧Ⅲ排放标准（略）车在不远的将来也会面临相关的限制

.因此,急需对混合器式助力车

进行技术储备以（略）的排放法规

.本文针对这一现状

在一台四冲程、风冷助力车用液化

石油气发动机上,在优化排放和控制成本的双重目标下

通过加装节流阀体、喷嘴、节气门位

置传感器、缸温传感器和

ECU,实现了对喷油时刻、喷射脉宽及点火时刻的开环控制

大幅

度改善了发动机排放性能

为改善助力车排放提供参考.

运用在线数据采集和控制系统

通过

4/11

（略）脉宽、点火提前角

对助力车常（略）能进行了研究

.系统地研究了过量空气系数、点

火提前角对助力车用

LPG发动机排放性、动力性影响规律

.提出了中小负荷以控制

CO为主,

中等负荷以控制

NOx为主,大负荷以恢复动力性为主的控制策...

Environmentandenergyaretwomajor

（omitted）oftheworld.Sincetheemissionlegislationis

becomingmoreandm（omitted）ly,

togetherwith

thecrisis

ofresource,itisputforwardby

peoplethathigherrequirement

for

betterenginep（omitted）.Attheendoflastcentury,m

（omitted）lsupplying

LPG

mopeds,

replaceing

ofgasolineones,gotasignificant

progres

（omitted）yconservationandlimitingemission.Domesticsmall

LPGengineswereinthefirst

phaseofmixturefuelsupplysystemwhichreplaced...

目录:

提要第4-8页

第1章绪论第8-21页

·能源及环境问题

第8-9页

·LPG燃料的特点及其应用第9-15页

·LPG燃料的物理特性

第9-11页

·汽油机使用LPG作为燃料面临的问题

第11-12页

·液化石油气产量及消费情况

第12-15页

·助力车的发展简况

第15-17页

·国内助力车发展历程

第15-17页

·助力车的发展前景

第17页

·LPG发动机的研究现状

第17-19页

·稀燃LPG发动机的研究第17-18页

·冷起动方面的研究

第18页

·液态喷射的研究

第18-19页

·怠速控制的研究

第19页

·本论文的主要意义

第19-20页

·论文主要内容

第20-21页

第2章LPG电控发动机实验台架和数据采集系统

第21-30页

·实验仪器设备

第21-23页

·发动机的进气系统

第23页

·燃料和燃料供给系统

第23-25页

·实验用LPG燃料的成分第23-24页

·燃料供给系统

第24-25页

·发动机尾气测量系统

第25-26页

·发动机动力测量系统

第26页

·冷却系统第26页

·发动机数据采集和在线调试系统

第26-29页

·本章小结第29-30页

第3章电控系统的组成及控制策略的确定

第30-44页

·电控系统的硬件组成

第31-32页

·电控系统硬件介绍

第32-38页

·温度传感器第32页

·节气门位置传感器

第32-33页

·喷射压力及喷嘴的选定

第33-35页

·测量电路第35-36页

5/11

·驱动电路第36-38页

·微机控制电容器放电式点火系统（DC-CDI）第38-39页

·电控系统的软件设计

第39-43页

·控制程序第39-43页

·控制重点第43页

·本章小结第43-44页

第4章主要控制参数对

LPG发动机性能的影响第44-58页

·过量空气系数对

LPG发动机性能的影响

第44-51页

·过量空气系数对

LPG发动机排放的影响

第44-50页

·过量空气系数对

LPG发动机动力性的影响

第50-51页

·点火提前角对发动机性能的影响

第51-56页

·点火提前角对发动机排放性能的影响

第51-55页

·点火提前角对发动机动力性的影响

第55-56页

·本章小结第56-58页

第5章起动过程HC排放影响因素的研究第58-64页

·首循环最佳过量空气系数的研究第58-61页

·首循环充气效率的测量

第58-59页

·首循环最佳喷射脉宽的研究

第59-61页

·环境温度和蓄电池电压对起动

HC排放的影响第61-63页

·环境温度对起动

HC排放的影响第61-62页

·蓄电池电压对首循环

HC排放的影响第62-63页

·本章小结第63-64页

第6章脉谱的制取第64-82页

·缸温喷油脉谱的制取

第64-66页

·喷油脉谱的制备

第66-76页

·喷油脉谱的匹配原则

第67-69页

·优化喷油的控制目标

第69-71页

·喷油脉谱的标定

第71-73页

·喷油优化结果

第73-76页

·点火提前角的标定第76-81页

·点火脉谱的匹配原则

第77-78页

·点火脉谱的制取

第78-79页

·最终优化结果

第79-81页

·本章小结第81-82页

第7章全文总结和工作展望

第82-84页

·全文总结第82-83页

·工作展望第83-84页

参考文献第84-89页

摘要第89-91页

ABSTRACT第91-93页

致谢第94-95

6/11

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在用车排放与排放检测方法特性的研究

-

中文名称：

在用车排放与排放检测方法特性的研究

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论文编号：

3437952【收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿】

英文名称：

StudyofCharacteristicsofExhaustEmissionandExhaustInspectionMethodsforIn-

useVehicles

学位类型：

硕士毕业论文

作者：

涉及隐私，隐去***作者本人请参看权力声明>>

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毕业学校：

涉及隐私，隐去***

专业：

机械设计及理论

毕业年份：

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关键字：

在用车排放特性排气检测方法特性数据挖掘评价指标车辆排放排放检测

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论文简介：

随着汽车工业的发展、汽车保有量的急剧增加，汽车排气已经成为大气污染的主要来源。

为此世界各国制定了相应的法规、标准、制度来改善日益恶化的大气环境。

控制在用车的排放是降低汽车排气对大气的分担率的有效方法之一。

在用车的排气检测方法很多，各种检测方法的成本、适用场合、精度等级均不一样。

开展对在用车的排放特性及

在用车排放检测方法的特性研究是环境保护急需研究的课题。

本文首先研究了在用车排放

检测方法的特性。

采用工况解读的方法提出了在用车排放检测工况的评价指标，利用评价指标分析了各在用车排放瞬态测试方法分别与美国、欧洲、中国新车型式认证排放检测方

法的相关性。

通过对比实验方法研究了我国的

IM195工况与我国国家标准GB18352.2-2001

中的新车型式认证工况法排放检测工况、城市工况和短工况的相关性。

得出了欧洲的

TUV-

A工况与NEDC工况、美国的IM240工况与FTP-75工况相关性较高，我国的

IM195工况

与我国型式认证工况只有

70％左右的相关性。

然后，本文对已测取的在用车排放检测数据

利用统计分析软件SPSS和数据挖掘软件MineSet软件进行了在用车排放特性研究。

其中应

用SPSS软件进行了排放值与行驶里程、车龄的回归统计分析，得出了行驶里程、车