SS8型电力机车乘务员资格考试复习题及答案要点.docx
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SS8型电力机车乘务员资格考试复习题及答案要点
韶山8型电力
（一）填空题姓名：
总分：
每题2分共120题共240分
1．电力机车是由电气部分、（机械部分）和空气管路系统三大部分组成的有机整体。
2．SS8机车将主电路、辅助电路电缆布于台架下，控制电缆布于走廊上部顶板上，目的是为了使（高低压）布线分开。
3．在SS8机车车体内安装的电器设备按其功能分为：
I、II端司机室、（变压器室）、I、II端电器室和I、II端机械室。
4．列车供电装置的阻容开关柜中安装有：
滤波电容、接地元件及开关、供电绕组阻容保护元件以及直流侧滤波电容的（放电电阻）。
5．SS8型电力机车采用车体式通风和（风道式）通风并用的方式。
6．电力机车的牵引缓冲装置安设于车体前后两端，实现机车与车列的连接，传递（纵向力），缓和纵向冲动。
7．SS8型电力机车的变压器顶盖板上装有高压电流互感器、高压电压互感器、主断路器和（避雷器）等设备。
8．车钩缓冲装置的作用是吸收和缓和（有害冲击力）。
9．SS8型电力机车轮对电机传动装置采用单侧直齿轮双侧（六连杆万向节）传动方式以及轮对空心轴传动结构。
10．SS8型电力机车的牵引电动机悬挂采用（架悬）方式，能大大减小簧下质量，有利于机车的高速运行。
11．车轮由轮箍和轮心通过（过盈）配合压装而成。
12．电力机车的轴箱拉杆除用作轴箱与构架的连接外，还起到传递牵引力和（制动力）的作用。
13．SS8型电力机车起动牵引力为（210）kN（半磨耗轮）。
14．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“一”表示两台转向架间（无直接）连接。
15．SS8型电力机车采用的特性控制，兼备了恒流和（准恒速）控制的特点。
16．列车附加阻力在特定条件才会存在，如坡道阻力、（起动）、隧道阻力等。
17．构架和（轮对）之间所设置的弹簧和减振器系统称为轴箱悬挂装置（一系悬挂装置）.
18.对构架来说，轴箱是个活动关节，轴箱与（构架）的连接方式叫做轴箱定位
19.轴箱与构架的连接方式叫做（轴箱定位）。
20.当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于（粘着）的作用产生了轮周牵引力。
21．牵引梁是承受和传递（牵引力）、承受制动力与冲击力的主要部件。
22．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电路和（无触点电路）。
23．当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的（开距）。
24．用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器是（接触器）。
25．在SS8型电力机车上，蓄电池作为110V直流控制电路的（辅助）电源。
26．主断路器主触头间并联的（非线性电阻），可以降低主触头断开时产生的操作过电压。
27．电力机车上110V控制电源由110V电源柜及（蓄电池）组成。
28．变流装置是SS8型电力机车的主要部件之一，它由大功率整流二极管、（晶闸管）和其它附件组成。
29.环火是指牵引电机（正负电刷）之间被强烈的大电弧所短路。
30．电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖或机座等处而接地的现象叫（飞弧）。
31．按照电机运行持续时间和顺序的不同，电机的定额可分为连续定额、（小时定额）和
间断定额三种。
32．改变三相异步电动机转向的方法是改变（旋转磁场）的方向。
33．主断路器的闭合仅需操作（隔离开关）闸刀的闭合即可。
34.400号线不直接接地的目的是：
当控制电路发生接地的故障时，能构成（故障电路），保证机车运行。
35.SS8型电力机车控制电路由（有接点）控制电路和无接点控制电路两部分组成。
36.110V电源柜通常与蓄电池并联运行，蓄电池相当于一个电容，在电路上兼起（滤波）作用。
37.利用通风机进行电容分相起动时，应将开关5QP置（电容位）。
38．机车预备控制完成后，微机根据司机给定信号和（牵引构成）信号进行特性控制。
39.当接触网的网压低于（17.5KV）时，欠压中间继电器18KA得电动作，主断路器断开，“欠压”灯亮。
40．SS8型电力机车当预备完成后，中间继电器（25KA）得电动作，“预备”灯灭，表示机车预备完成。
41.SS8型电力机车“牵引风机1”信号灯受自动开关（3QA）和接触器18KM控制。
42.SS8型电力机车“压缩机I”信号灯受自动开关1QA和中间继电器（37KA）控制。
43.当机车停止运行使用蓄能制动器时，压力继电器（45KP）动作，“停车制动”灯亮。
44.SS8型电力机车的牵引风速保护，是通过设在牵引风机进风道上的牵引风速继（13KF、14KF）实现的。
45．SS8型电力机车的辅助电路采用（单相）供电系统，由劈相机将单相电源变为三
相电源。
46．牵引电动机的供电按转向架（独立）供电，即一组整流器对同一转向架的两台并
联电动机供电。
47．机车主电路由网侧电路、整流调压电路、（牵引）电路、制动电路、测量电路、保护电路共六部分组成。
48．当一台牵引电动机故障时，可保持（3/4）的机车牵引力。
49．SS8型电力机车整流调压电路总的调压方式是通过牵引绕组的投入与控制品闸管（相控角）的变化来实现整流调压。
50．SS8型电力机车的主电路中设有短路保护、（过载）保护、过电压保护、欠压保
护及主电路接地保护等。
51．SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（相反），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
52．SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用（机车集中）整流，客车分散逆变的供电方式。
53．SS8型电力机车列车供电主电路有两套相同的（整流）电路组成，分别向客车供电。
54．SS8型电力机车劈相机的起动过程由起动继电器1AK监测，并控制（起动电阻）的切除。
55．SS8型电力机车的辅助电路接地保护属（有源）保护，电路经110V控制电源后接地。
56．SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中，其过流保
护动作值是（2800A）。
57．SS8型电力机车设有钥匙联锁箱，YV为门联锁（保护阀），YV得电后，钥匙箱钥匙无法取出。
58.SS8型电力机车线路接触器1～4KM的作用之一，是防止并联牵引电动机的（环流）。
59．当牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速时，就要进行（磁场削弱），以提高机车运行速度。
60．导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为（活接地）。
61．SS8型电力机车正常无电流时有两种情况：
一是（手柄）位置不当引起的无流：
二是由安全系统要求产生的卸载无流。
62.SS8型电力机车机车劈相机分相起动或通风机电动机电容分相起动，均由电子起动继电器（1AK）进行监测。
63．机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、（压力控制器）、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。
64．机车备用风源由辅助压缩机、（辅助风缸）、止回阀及压力表等组成。
65．电空阀的结构由气动部分和（电磁机构）两部分组成。
66．空气压缩机高压安全阀的调整压力为（950kpa）±20kpa。
67．在DK-1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是（容积室）通大气的通路。
68．空气干燥器的干燥过程分为吸附干燥过程和（再生过程）过程。
69．操作隔离开关时，要迅速、准确，一次开闭到位，中途不得发生冲击和（停留）。
70．牵引电动机齿轮箱应不定期注入（18#双曲线）齿轮油。
71.牵引电动机刷盒与换向器表面距离应保持（1.5-3.5）mm，电刷不应有裂纹、缺损和到限。
72．SS8型电力机车的变压器油温低于5℃时，不应起动（潜油泵）。
73．SS8型电力机车变压器吸湿器中的硅胶，干燥状态下呈蓝色，吸湿后呈（红色）。
74．主变压器软线及导电杆各处安装牢固，无烧损、无破损，软连线断脱破损达（10%）以上时更换。
75.机车的防寒整修工作要求在每年的（10月15日）之前完成。
76．SS8型电力机车劈相机起动时，在一般情况F，连续起动次数不超过（3次）。
77．SS8型电力机车受电弓滑板根部厚度小于或等于（3mm）时更换。
78.SS8型电力机车排石器角钢底边距轨面高度为（70-80）mm。
79.在牵引工况时，若某…台牵引电机故障，将相应电机的隔离开关置（中间）位，使该电机支路与供电电路完全隔离。
80．电力机车机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（牵引缓冲装置）。
81.SS8型电力机车的电器柜分为（高压）和低压两部分。
82.SS8型电力机车车体主要由车底架、司机室、侧墙、台架、大顶盖、排障器和（牵引缓冲装置）等组成。
83．SS8型电力机车的转向架主要由轮对电机驱动装置、构架、一、二系悬挂装置、
牵引装置、（电机悬挂装置）、基础制动装置、蓄能制动装置和辅助装置等九大部分组成。
84．车轮和（车轴）的组件称为轮对。
85.SS8型电力机车的轴列式为（BO-BO），表示该机车有两台转向架组成，且每台转向架有两根动轴，各动轴单独驱动。
86．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“+”表示两台转向架间用（活节）连接。
87.转向架与（车体）之间设置的弹性连接装置，称为车体支承装置（二系悬挂装置）。
88．SS8型电力机车基础制动装置为（吊挂式）式单元制动器，每台转向架装'发四套。
89．机车牵引特性是指机车轮周牵引力与机车（速度）之间的关系。
90．在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制分为长期工作制、（间断）工作制和短时工作制。
91．机车上刀开关主要有两种用途，一是用来切断电器的供电电路；二是用来（改换）电路。
92．SS8型电力机车二位置转换开关的作用，一是改变机车（运行方向）：
二是实现机车工况的相互转换。
93．SS8型电力机车采用改变（励磁绕组）电流方向来改变牵引电动机旋转方向，从而达到机车换向目的。
94.移相触发电路的功能是根据调节电路送来的控制电压，产生相适应的触发脉冲，去触发主电路的（晶闸管）。
95．主断路器的隔离开关不具有分离（大电流）的能力。
96.辅助电路是给机车辅助设备供电的电路，按电压等级分为380V和（220V）。
97．SS8型电力机车利用通风机进行电容分相起动时，应将15Qs置（故障位或1FD位）。
98．串励电动机是励磁绕组与（电枢绕组）串联。
这种连接方式起动力矩大，抗过载能力强。
99．SS8型电力机车当“主接地l”信号灯亮时，说明接地继电器（1KE）动作，表明机车处于主接地状态。
100．一旦出现控制电路高电位接地故障，电源柜内（33QA）自动开关跳开，中间继电器5KE得电吸合，“控制回路接地”信号灯亮。
101．SS8型电力机车控制电路负端通过电阻630R、中间继电器（5KE）及自动开关33QA在电源柜处接地。
102．当一组整流器故障时，可保持机车（1/2）的牵引力。
103．机车每一轴端装有接地电刷，用以构成回流电路，以防止电流流过车轴轴承产生（电蚀）。
104．机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（整流器），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
105．SS8型电力机车的列车供电装置采用机车集中供电，客车（分散逆变）的供电方式。
106．SS8型电力机车的库用开关6QP置（行）位时，主变压器辅助绕组向辅助电路提供380V单相交流电。
107．电力机车自动开关的过流保护方式有两种：
一是电磁脱扣：
二是（热脱扣）。
108．SS8型电力机车的磁场削弱采用（晶闸管）分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
109．防空转、防滑保护控制可以保证机车在任何轨面条件下（起动）、加速、制动不擦伤轮轨、不发生牵引电机超速。
110．通风机电动机3MA电容分相起动后，实现单——三相供电系统功能的同时，仍能担负自身的（通风）任务。
111．电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和（缓解）。
112．为了减轻辅助压缩机的工作负担，在启动前应关闭（模板塞门）以切除控制风缸102。
113．操作隔离开关时必须穿好规定的（绝缘靴），戴好绝缘手套。
114．SS8型电力机车主变压器应不定期注入（25#变压器）油。
115．SS8型电力机车主变压器油温不应超过（85℃）。
116．SS8型电力机车克诺尔压缩机上的安全阀当压力达（1500Kpa）时动作。
117．劈相机运行时，单相电源电压最高不得高于（460V），最低不得低于270V。
118．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，中为（牵引）工况故障位。
119．SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为（1.5mm），弓角不应有裂纹。
120．牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，下为（制动）工况故障位。
韶山8型电力
（二）选择题
每题2分共120题共240分
1．主断路器上设有（B．非线性电阻），可以降低在开断时引起的操作过电压。
A．隔离开关B．非线性电阻C．灭弧室
2．电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（C．励磁绕组）电流方向，可使电动机反转。
A．电机一B．附加极C．励磁绕组
3．SS8型机车采用的ZD115型脉流牵引电动机，其励磁方式为（C．串励）。
A．并励B．复励C．串励
4．牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路的现象称为（A．环火）。
A．环火B．飞弧C．扫膛
5．电机工作时，在电刷下面仅有小部分发生微弱的火花点。
在换向器上无黑痕，电刷上无灼痕时电机火花等级为（B．1.25）级。
A．1B．1.25C．1.5
6．劈相机由主变压器的（C．辅助绕组）供电。
A．励磁绕组B．牵引绕组C．辅助绕组
7．蓄电池的容量表示蓄电池（A．储存电荷）的能力。
A．储存电荷B．放电C．充电
8.110V电源柜限流保护整定值为（A.60A（1±10%））。
A.60A（1±10%）B.50A（1±10%）C.70A（1±10%）
9．ss8型电力机车超速保护是机车速度达到（A.175km/h）时，微机发出“主断分”信号。
A.175km/hB.170km/hC.180km/h
10．SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在I位（或II位）时，分别由I（或II）插件箱对两个转向架进行（C．集中）控制。
A．单独B．分散C．集中
11．直流电动机转动后，在转动的电枢线圈中由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势，这个感应电势与外加电压的方向（A.相反）。
A.相反B．相同C．随转速而变化
12．当三相交流电通入三相感应电动机定子绕组后，则在电机中产生（C．旋转磁场）。
A．固定磁场B．单极磁场C．旋转磁场
13．SS8型电力机车在晶闸管稳压电源正常工作时，机车蓄电池是处于（A．浮充电）状态。
A．浮充电B．放电C．充电
14．当制动缸风压达到（B.150kPa）时，544KP触头闭合，解除电制动。
A.lOOkPaB.150kPaC.200kPa
15．在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（C．快速熔断器），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护。
A．电阻B．电容C．快速熔断器
16．直流串励电机在负载发生变化时转速变化很大，负载增加，转速（B．降低）。
A．增高B．降低c．不变
17．起动劈相机时注意起动时间不能过长，在最低网压（19kV）下不超过（C．15s）。
A．5sB．10sC．15s
18．SS8型电力机车共设有（B．8台）冷却用的风机。
A．7台B．8台C．9台
19．闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是（A．车顶门开关）。
A．车顶门开关7QP触点不良B.低压室门未锁闭C．总风缸无压力
20．闭合钥匙开关1SA后，下列电器中（C．21KT）应吸合。
A．13KAB．12KAC．21KT
21．当由于某种原因（A．保护阀YV）不能吸合时，则不能升起受电弓。
A．保护阀YVB．零位中间继电器10AC．延时继电器21KT
22．车顶门打开时，行程开关7QP在（B．断开位）。
A．闭合位B．断开位C．工作位
23．主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（C．不能）闭合。
A．正常B．不延时C．不能
24．劈相机起动时，起动电阻接触器29KM和（A．13KT）同时吸合。
A．13KTB．21KAC．15KM
25．劈相机起动时，起动继电器1AK电源受（C．13KT）常开点控制。
A．11KTB．12KTC．13KT
26．劈相机故障切除后，可用（A．第一牵引通风机）电容分相起动代替劈相机。
A．第一牵引通风机B．第二牵引通风机C．硅风机
27．劈相机隔离开关15QS在故障位时，切除了（A．15KM）。
A．15KMB．18KMC．17KM
28．机车运行中，起动空压机时，顺序起动中间继电器35KA（c.瞬间失电）。
A．失电B．不受影响c.瞬间失电
29．劈相机起动后，各辅机的起动受（A．35KA）控制。
A．35KAB．36KAC．37KA
30．变压器风机与变压器油泵的起动。
（A．同步）
A．同步B．间隔3sC．间隔5s
31．SS8型电力机车三台硅风机的工作受接触器（B．22KM）控制。
A．20KMB．22KMC．25KM
32．SS8型电力机车6KM作用不良或常闭联锁不到位会引起下列哪种后果。
（C，向后方预备构不成且7KM不吸合）
A．向前方向不转换（指I端，下同）B．向前预备构不成
C，向后方预备构不成且7KM不吸合
33．SS8型电力机车换向手柄置向后牵引位（I端）下列那一组线有电（C.402.405.407）。
A.402.404.407B.402.404.406C.402.405.407
34．SS8型电力机车调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，
该电路中首先动作的电器是（B．12KT）。
A．25KAB．12KTC．1～4KM
35.SS8型电力机车预备控制电路中，1—4KM线圈受延时继电器（B．12KT）控制。
A．11KTB．12KTC．13KT
36．SS8型电力机车机车的凋速控制是通过司机控制器的（B．调速手柄）来完成的。
A．换向手柄B．调速手柄C．电位器
37．SS8型机车的速度给定信号由（C．司机控制器）输出。
A．微机B．速度传感器C．司机控制器
38．SS8型电力机车牵引或制动时，预备控制构成必须（A．闭合）主断路器。
A．闭合B．断开C．切除
39.SS8型电力机车的速度给定信号由（A．司机控制器）输出，根据其信号达到控制机车速度的目的。
A．司机控制器B．速度传感器C．电流传感器
40．SS8型电力机车当辅助回路发生接地时，（C．3KE）得电动作，“辅接地”信号灯亮。
A．1KEB．2KEC．3KE
41．SS8型电力机车当列车供电I路发生接地时，动作的电器为（B．7KE）。
A．5KEB．7KEC．8KE
42.SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器（A．5KE）得电吸合，“控制回路
接地”灯亮。
A．5KEB．7KEC．8KE
43.当使月j蓄能制动时，总风缸压力低于（A.600kPa），蓄能制动器起作用。
A.600kPaB.500kPaC.400kPa
44.“制动风机1”信号灯受自动开关5QA和接触器（A．20KM）控制。
A．20KMB．21KMC．22KM
45．SS8型机车微机采用转向架（B．独立）控制方式。
A.集中B．独立C．双向
46．风速继电器5KF.6KF是（C．制动风速）继电器。
A．牵引风速B．硅风速C．制动风速
47．保护阀YV不吸合时，受电弓（C．前．后弓）不能升起。
A.前弓B．后弓C．前．后弓
48．辅机控制自动开关（C.23QA）跳开时，闭合5SK1，29KM不吸合。
A．21QAB．22QAC.23QA
49．闭合劈相机开关后，29KM吸合，15KM不吸合，应检查转换开关（A．5QP）是否置电阻位。
A．5QPB．7QPC．9QP
50．SS8型电力机车为了改善劈相机供电系统的三相电源对称性，在3～5MA电动机的第二、三相之间接入移相电容（A.24—26C），随电动机作负载投入而投入。
A.24—26CB.22—24CC.26—28C
51．SS8型电力机车的整流调压电路由两个独立的单元组成，包括（A．牵引绕组）、整流元
件等。
A．牵引绕组B．励磁绕组C．辅助绕组
52．SS8型电力机车的主变压器牵引绕组中，al-bl段的电压为（B．343.4）V。
A．686.8B．343.4C．1050
53．SS8型电力机车同一转向架两台牵引电机背向布置，其相对旋转方向（B．相反）。
A．相同B．相反C．同步
54．SS8型电力机车的牵引电路中用（A.1—4SC）来测量电动机的电枢电流。
A.1—4SCB.5—8SCC.1—4SV
55．SS8型电力机车的牵引电路中用（C.1—4SV）来测量电动机的电枢电压。
A.1～4SCB.5—8SCC.1—4SV
56．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关1—4QS为单刀双投开关，上为（A．运行）位置。
A．运行B．牵引工况故障c．制动工况故障
57．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关1—4QS为单刀双投开关，下为（C．制动工况故障）位置。
A．运行B．牵引工况故障C．制动工况故障
58．机车在库内需动车时，由（C．库用）电源供电。
A．接触网B.自备C．库用
59．SS8型电力机车的主库用开关7QS、8QS在运行位时，其主刀与（C．主电路）隔离。
A．控制电路B．辅助电路C．主电路
60．SS8型电力机车上’设有两套供电绕组及整流装置，同时向列车提供两路（C.DC600V）电源。
A.AC220VB.AC380VC.DC600V
61．SS8型电力机车主变压器上的供电绕组a7～x7输出的交流电压是（C．870V）。
A．220VB．380VC．870V
62.微机发出并用来控制外部电路的信号称为（B．输出）信号。
A．输入B．输出C.控制
63.由微机发出并用来控制外部电路，显示电路-保护电路的信号称为（B．输出）信号。
A．输入B．输出C．外部
64．SS8型电力机车采用（A．无级）磁场削弱。
A．无级B．一级c.二级
65．主断合延时继电器21KT，其失电延时（A．Is）释放。
A．IsB．0.5sC．2s
66．SS8型电力机车牵引工况位，若牵引电机之一故障或相应的通风机故障时，应将相应电机的隔离开关置（C．中问位）。
A．上位B．下位C．中问位
67．SS8型电力机车9Qs．10QS在空载试验位时，电机1M.4M的电压表显示（C．整流器）电压。
A．牵引电动机B．试验C．整流器
68．劈相机起动时，起动电阻的投入和切除由（A．29KM）控制。
A．29KMB．15KMC．18KM
69．劈相机起动时，当转速达到约额定转速的（B．90%）时，1AK动作，切除起动电阻。
A．80%B．90%C．70%
70.1AK的工作电源从导线454经时间继电器（A．
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