应力放散施工安全技术组织施组.docx
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应力放散施工安全技术组织施组
施工组织设计
施工项目：
无缝线路应力放散
编制：
复核：
技术科长：
主管段长：
单位盖章
二O一三年三月
会签记录
序号
岗位
意见
签字
日期
备注
1
主管段长
2
安全段长
3
技术科长
4
安调科长
5
材料科长
施
工
负
责
人
配合单位负责人
审批意见表
郑州铁路局
年月
无缝线路应力放散
（道岔应力调整）施工安全技术组织措施
为保证施工质量，确保施工期间行车和人身安全及施工顺利进行，特制定本施工技术组织措施。
一、施工组织
施工总负责：
施工负责人：
技术负责人：
安全负责人：
材料负责人：
参加施工部门：
二、施工安排
（一）施工日期
具体日期、地点以月度施工计划为准。
（二）施工条件
每次利用综合维修天窗或施工天窗进行封锁施工，开通后一小时限45km/h（其中点毕第一列限25km/h），其后正常。
（三）任务分工
1.当地车间（各线路车间）
（1）施工前负责备好25米再生钢轨1根，放在拢口处（钢轨埋于道床边坡）。
施必牢螺栓26条，P60普通夹板4副、吊轨车4个，扭力搬手（不短于1.5m），压机等机具，负责夹板连接工作。
携带内燃扳手、套管、450mm活口扳手、套丝扳牙、大锤，捅条，石碴叉，撬棍、方枕器、油桶、油刷、四把洋镐、两把扒叉等相应机具。
（2）负责对本责任区段轨底道碴较多的地方进行清碴，防止影响施工。
（3）负责本责任地段扣件松紧工作。
（4）负责本责任地段地锚拉杆，轨距杆的拆卸及安装。
（5）负责拢口处钢轨更换及扣件松紧工作，准备1长2短3根回流线。
（6）负责放散地段备用长效油脂及本责任地段的涂油工作。
（7）负责放散地段需更换锈蚀扣件的材料运送和收集工作。
（8）负责本责任地段锈蚀扣件更换工作以及放散后的方枕工作。
（9）负责施工防护，含驻站防护（包括施工登记、消记、报车等）、封锁防护及慢行防护、测量轨温。
负责与电务、供电、车辆等相关部门联系，做好现场配合工作。
（10）负责本责任地段线路设备质量（按施工验收标准），恢复道床断面。
（11）向综合机修车间领取滚筒，并于施工结束后归还。
（12）负责责任地段撞轨作业和撞轨器的运送及回收工作。
（13）负责撞轨地点、拢口处两线间拉防护绳进行防护。
（14）负责短轨的回收工作，根据需要，对配好下道备用轨埋设于道床边坡备用。
2.配合车间
（1）携带内燃扳手、套管，450mm活口扳手，套丝扳牙、压机、大锤，捅条，石碴叉，撬棍、方枕器、油桶、油刷、四把洋镐、两把扒叉等相应机具。
（2）负责对本责任区段轨底道碴较多的地方进行清碴，防止影响施工。
（3）负责本责任地段扣件松紧及锈蚀扣件更换工作，并将换下来的旧料每50米收集1处。
（4）负责本责任地段地锚拉杆，轨距杆的拆卸及安装。
（5）负责向当地车间领取长效油脂及本责任地段的涂油工作。
（6）负责本责任地段线路设备质量（按施工验收标准），恢复道床断面。
（7）向综合机修车间领取滚筒，并于施工结束后归还。
（8）负责责任地段撞轨作业和撞轨器的运送及回收工作。
（9）负责撞轨地点两线间拉防护绳进行防护。
3.新乡综合机修车间
（1）负责当天放散地段的锯轨、钻眼、拉伸、焊轨等工作，
（2）工具：
按施工需要准备足够的滚筒、2套锯轨及钻眼机具、2套拉伸机（拢口处）、发电机2台、气割1套、施必牢螺栓12条、接头电务连接线8根、P60普通夹板2副、长孔夹板4副及配套短轨头、倒棱工具、扭力搬手、按照施工要求配备撞轨器并提前检查，确保良好。
准备德国施密特焊剂及相应工具材料。
（2）根据当地车间需要，对下道轨进行配轨。
4.材料科
（1）负责向参加施工的车间提供60kg/m钢轨、普通夹板，施必牢螺栓等线上用料，负责撞轨器的运送工作。
（2）负责向综合机修车间提供焊接材料并保证供应，紧急情况下的汽车调配工作。
三、施工技术措施
1.封锁后统一安排松卸扣件，点前不准松卸扣件。
2.封锁后新乡综合机修车间根据技术人员指定的位置进行切割。
3.封锁后根据施工负责人的要求卸下施工区段全部砼枕扣件。
每间隔20根枕支垫一处滚筒。
根据现场施工负责人指定左右股顺序作业。
各责任区段按每100米处测量放散量，达到规定标准，确保钢轨全长放散均匀。
4.扣件全部松开后，综合机修车间安装拉伸机，各撞轨点安装撞轨器，在施工负责人的统一指挥下，进行撞轨和拉伸，责任车间负责使用大锤敲打钢轨腹部（严禁敲打轨底和轨头），每100米设一振轨点并前后移动作业。
使长轨均匀放散至设计放散量后安装扣件，新乡综合机修车间根据现场方案插入短轨连接或焊接。
如需夹板连接，机修车间负责配轨钻孔，当地车间负责连接。
5.锯轨作业
配轨长度误差不允许超过±2毫米。
轨端应使用钢锉或手砂轮机、角磨机进行钢轨倒棱。
标准为：
倒角60°，顺向长度1.0mm，沿轨顶面两侧向下延伸8－10mm。
钢轨断面平面度不超过1毫米。
断面应垂直于钢轨纵轴线，垂直度不超过2毫米。
6.钻孔作业
轨端螺栓孔按普通螺栓孔位置钻孔，其中60kg/m钢轨为：
螺栓孔直径为φ32mm，轨端至第一孔中心76mm，第一孔至第二孔中心140mm，第二孔至第三孔中心140mm，钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱1×45°。
7.施工作业完毕，轨距按+1、-1mm，水平2mm、高低2mm、轨向2mm、三角坑2mm控制。
8.施工完毕，当地车间及时进行旧料回收，做到工完料净。
9.堆高碴肩、整理外观，路肩无飞碴。
四、施工安全措施
（一）行车安全
1.按照《安规》第2.2.1条规定，办理封锁及慢行手续，设置移动停车信号防护。
具体防护办法按《安规》第2.2.7条，第2.2.8条，第2.2.9条的规定执行。
2.按照《安规》第2.1.9条规定，施工负责人必须严格遵守下列规定：
（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。
（2）指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。
（3）施工前，充分做好各项准备工作，向施工人员进行对规安全教育，落实安全措施，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布施工命令。
（4）在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全因素，并经常保持与驻站联络员之间的联系。
（5）线路开通前，要指派相关人员配合当地车间认真进行质量检查，做好记录，确认线路状态达到放行列车条件，材料机具无侵入限界，方准撤除防护。
（6）列车通过后，要组织复查整修，确认线路状态已达到规定要求并做好记录后方准收工。
3.驻站联络员与工地防护员至少每隔3-5分钟联系一次，各车间现场防护人员要做好呼唤应答，并注意倾听和瞭望列车。
若联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快恢复线路，在恢复工作未完成或机具未全部下道前不得撤除防护。
（二）人身安全
1.按照《安规》第3.1.1条规定，应对职工进行人身安全教育，学习规章及安全操作技术，作业时按规定使用劳保用品。
2.按照《安规》第3.2.2条规定，在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走，面对列车方向，横越线路应做到“一站、两看、三通过”，严禁抢道。
3.按照《安规》第3.2.3条规定，两线间不得停留人员和摆放机具材料，工具不得侵限，作业人员按规定距离下道避车，防止列车上的坠落物或绳索伤人。
4.按照《安规》第3.2.4条规定，严禁作业人员跳车、钻车、扒车，休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡；绕行停留车辆时其距离不少于5米，并注意列车动态及邻线来车情况。
5.按照《安规》第3.3.1条规定，施工前施工负责人要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。
6.按照《安规》第3.3.2条规定，施工作业时，施工负责人应布置具体的安全注意事项。
7.所有横跨铁路线路的电源线，氧气、乙炔气带必须从钢轨底下穿过。
氧气瓶，乙炔瓶按规定距离摆放。
8.严格控制现场作业，严把六关，即：
“点前准备关”、“防护关”、“封锁命令关”、“防机具材料侵限关”、“放行列车条件关”，“阶梯提速关”。
9.氧气、乙炔气按规定距离分开，并远离火源。
氧气、乙炔气瓶必须配戴减震圈和瓶帽，使用时乙炔瓶直立放置，氧气瓶卧放时，头部应高于底部。
（三）其它规定
1.驻站联络员应按要求上台登记运统—46，登记时按“四要素”要求登记完整，即作业时间、作业地点、作业内容、影响范围等，避免填写错误和涂改现象。
每次行车条件（速度）发生变化，都要进行登记，并及时通知施工地段两端防护人员更换移动减速信号牌。
2.驻站联络员将施工命令传达给施工负责人，施工负责人要进行复诵，确认无误后，由施工负责人发布开工命令，同时要做好记录。
施工防护的设置、撤除和变化，由施工负责人决定。
3.邻线来车下道时坚持一侧下道，所有施工人员不得擅自离开工地，有事请假，经批准后方可离开工地，并要将工具放到指定地点，不得侵限。
4.防护员要穿防护服上岗，每100米范围内不少于1名防护员。
5.原则上施工人员从固定作业口进入施工地点（该作业口有当地车间负责看守及锁闭工作），如需开临时作业口需责任车间向安调科备案并由开口车间派人看守，施工完毕封闭网恢复原样。
6.民工无路工带领且无驻站联络员联络时，禁止进入封闭网内。
无防护员严禁上道作业。
7.线路开通前必须由施工负责人指派人员配合各车间进行设备检查，并由各车间作好检查记录，经施工负责人确认达到放行列车条件时，方可下达开通命令。
五、考核
1、参加施工车间人员和机具未按规定时间到达工地，未做好点前各项准备工作，影响施工，每次扣责任车间2000元。
2、驻站联络员未按规定时间到岗，未按规定程序作业者，按《新乡桥工段违章违纪管理办法》执行
3、每个撞轨器要配备两个撞轨包，否则扣综合机修每个500元。
4、未经施工负责人允许，车间擅自离开工地者，每次扣车间500元。
5、施工区段扣件、轨距杆等轨道加强设备未按要求松动，影响下一步工作程序的，扣责任车间500元/个、根
6、放散施工中未按要求放置滚筒者，每处扣责任车间50元。
7、施工区段因扣件未松彻底，将轨枕拉斜或拉高者，每处扣责任车间2000元。
并由责任车间负责处理，达到放行列车条件后，方可放行列车。
经整修达到放行常速列车条件后，经施工负责人同意后方可收工。
然后由当地车间负责巡视。
8、卸开扣件作业不涂油或涂油不彻底者，每个螺栓柱扣责任车间50元。
9、撞轨器未按段要求放置在撞轨点位置或者将撞轨包安装在钢轨焊缝处，每次扣责任车间500元。
10、负责撞轨的单位因人员组织等原因影响撞轨者，每次考核责任车间2000元。
11、施工完毕，几何尺寸按施工标准进行验收，超施工标准、超保养标准、超临修标准每处分别扣100元、500元、2000元
12、施工完毕，施工区段胶垫歪斜、联结零件缺少、松动、上炕、三点不接触者，每处扣责任车间50元。
13、施工完毕后，滚筒未时上交或丢失，每个滚筒考核发放车间各20元。
14、施工区段施工完毕，新旧料未按规定集中堆放，每片（个）扣责任车间5元。
15、施工完毕，地锚拉杆等加强设备未按标准恢复者，每处扣责任车间50元。
16、施工地段，48小时内出现3级超限或联控晃车，按段有关规定考核当地车间。
17、打开的封闭网未及时恢复或恢复不标准的，每处扣责任车间500元。
18、放散施工完毕后，经验收优良，给予车间500元奖励。
19、未尽事宜由施工负责人酌情考核。
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