湿接缝.docx
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湿接缝
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同
永定河特大桥
上部湿接缝首件
开工报告
（K11+212.5第66跨）
河北燕峰路桥建设集团有限公司
京台高速廊坊段LQ2项目部
二○一二年九月
现浇湿接缝施工方案
第一章编制依据和工程概述
第一节编制依据
1、京台高速公路廊坊LQ2合同段工程招标文件、设计图纸。
2、京台高速公路廊坊LQ2合同段工程施工合同文件。
3、河北省高速公路施工标准化管理指南（桥涵工程）
4、建管处及总监办对本工程的总体计划和质量要求。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
8、总监办下发的作业指导书
第二节工程概况
北京至台北高速廊坊段全线采用高速公路标准，设计速度为120km/h,本标段起点桩号K7+658.48，终点桩号K11+272.5，全长为3.613Km,双向八车道，路基宽度为42m,桥面单幅设置湿接缝8道。
第二章编制原则及首件选择
第一节编制原则
1、严格执行招标文件及相关标准和技术规范。
2、坚持安全生产的原则。
从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，实现安全生产目标。
3、坚持质量控制的原则。
建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。
4、坚持工期控制的原则。
在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。
第二节首件选择
根据我标段的现场情况，横隔板首件工程选择K11+212.5永定河特大桥左幅66#湿接缝做为首件，湿接缝长30m、宽0.568m、厚0.16m。
施工工期为：
2012年10月1日-2012年10月7日。
第三章施工准备
第一节技术准备
项目部为了保证施工质量，着力做好施工前的准备工作，同时施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。
组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底。
现浇湿接缝为C50砼，配合比设计经监理工程师验证，现场水泥、砂、碎石经监理工程师检验合格。
施工现场接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，道路畅通。
第二节材料准备
用于桥面系施工的材料已进场，储量充分，材料详细资料如下：
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
第三节机械准备
组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，保证设备的完好、设备的配套设施齐备，确定专人专机管理。
吊车、罐车、泵车、发电机等就位。
第四章施工工艺
第一节工艺流程
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
用于盖梁施工的材料已进场，储量充分，并经检验合格。
砂：
选用行唐砂厂生产的中砂，经检验各项指标合格。
石子：
采用唐县碎石厂生产的碎石，经检验各项指标合格。
水泥：
选用冀东水泥厂生产的P.O42.5水泥，经检验合格。
钢材：
选用河北钢铁集团承德钢厂所产钢材，经检验合格。
外加剂：
选用河北青华有限公司生产高性能减水剂“FSS-PC”,经检验各项指标合格。
矿粉：
选用唐龙钢厂生产的矿粉，经检验各项指标合格。
粉煤灰：
选用河北三河市燕郊电厂F类Ⅱ级粉煤灰，经检验合格。
后台钢筋加工现场钢筋绑扎吊底模板混凝土浇筑拆模、养生
第二节施工工艺
根据施工工艺流程，将湿接缝工程大致分为三个部分：
钢筋工程、模板工程和混凝土浇筑。
1钢筋工程
（1）钢筋加工：
根据图纸，钢筋需要制作成型的只有N8和N6,可在钢筋场加工,主筋为ø12钢筋，可以通过搭接绑扎，无需焊接。
（2）扎钢筋：
首先将N8钢筋和T梁翼板外漏的钢筋进行焊接，焊接为单面焊，长度不能小于10d，完成后在箍筋内侧穿N5和N5’钢筋，接头错开，搭接35d，使用绑丝绑扎牢靠。
再将N6钢筋电焊在T梁翼板外漏的钢筋上，以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。
2、模板工程
（1）模板加工：
根据河北高速公路施工标准化管理指南，模板采用钢模板螺栓悬吊施工的方法，钢模板根据图纸加工完成，宽度每边大于湿接缝宽度2cm以上。
（2）模板施工：
模板通过电动葫芦，从桥下吊至翼板底，对拉螺栓穿过模板，通过蝴蝶卡和架在梁顶的两根并列钢管相连。
钢管和梁板接触的地方支垫方木。
模板和梁体接触的地方粘双面胶，对拉螺杆的位置尽量靠近翼板位置，对拉螺栓上穿PVC管，为了保证浇筑后的湿接缝美观，模板必须有足够的刚度和强度，安装前必须涂好脱模剂。
3、混凝土工程
（1）混凝土拌合：
混凝土采用集中拌和站进行拌和，所用的砂石料经检验合格，并经监理工程师签字认可的料场材料，水泥有出厂合格证并经试验抽检合格后进场，拌合用水应符合规范要求，外加剂，经检并附有合格证明的产品，性能符合外加剂标准规定。
施工时严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。
检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象
（2）混凝土同过罐车运至施工现场，通过泵车或吊车吊装入模，混凝土厚度浇薄，顶面有预埋钢筋，无法通过平板振捣器来振捣，只有插入式振捣，振捣时在和翼板接头处要保证振捣密实，不能出现空洞和漏振现象，湿接缝浇筑时混凝土高度低于梁顶10mm。
4、各工序质量检验标准
（1）模板安装质量检验
模板安装后外观和实测项目及检验频率必须满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《公路工程标准施工招标文件》（及《招投标文件》（技术规范）的要求。
模板安装实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
1
模板尺寸
±20
2
轴线偏位
±10
3
模板相邻两板表面高低差（mm）
2
4
模板表面平整（mm）
5
5
预埋件中心线位置（mm）
3
（2）钢筋安装质量检验标准
钢筋加工安装后外观和实测项目及检验频率必须满足《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程标准施工招标文件》）及《招投标文件》（技术规范）的要求。
①外观鉴定
a钢筋表面无铁锈及焊渣
b多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度
钢筋焊接骨架质量标准
项次
检查项目
允许偏差
1
骨架的宽及高（mm）
±5
2
骨架的长度（mm）
±10
3
箍筋间距（mm）
±10
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
受力钢筋
间距（mm）
两排以上排距
±5
墩台
±20
2
箍筋、横向水平筋间距（mm）
±10
3
钢筋骨架
尺寸（mm）
长
±10
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
5
保护层厚度
墩台
±10
第五章质量保证体系及措施
1、质量保证体系
（1）质量意识是确保工程质量的基础，我们将全面、深刻地进行质量意识教育，从管理人员，到施工负责人、检测人员、工班长、机械司机、工人，通过学习，使每一个参加施工的人员都牢固树立起“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“质量重于泰山”的思想意识，通过全体职工的共同努力，把好质量关。
2、保证措施
（1）实行三级自检系统，成立以总工程师为首的质量控制机构，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照技术规范进行施工。
并直接向项目总工汇报工作。
各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。
（2）根据项目部制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在职工的床头及机械操作室内，施工中实行技术交底，以做到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。
（3）实行工序交接，每道工序完成后，由主管工程师主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。
（4）实行质量信息反馈，测量、试验人员将检测结果一式三份反馈至项目部领导、主管工程师和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。
（5）当出现异常时，及时有效应对。
第六章安全施工
1、安全措施
湿接缝施工多为露天作业，当有大风或大雨等恶劣天气时，必须停止钢筋焊接、模板安装、拆除、混凝土浇筑工作。
（1）进入施工现场必须佩带安全帽、穿绝缘鞋。
（2）工人焊接钢筋和安装模板是，必须佩带安全带。
（3）工人在梁体上行走，禁止穿拖鞋，在工作区内在安放安全提示牌，防止人员坠落。
（4）施工现场用电严格按安全规范用电，电线应架设或埋入地下，电线接头要牢靠且做好绝缘处理，闸箱应配盖上锁。
（5）高处作业人员应通过斜道或施工爬梯上下通行，严禁攀登组合钢模板或绳索等上下。
（6）吊车安全要求：
①起重、吊装指挥人员必须应经过培训，考核合格、方能上岗操作。
②在吊装前，操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、道路、架空线路、建筑物、调运对象的重量和特征等进行全面了解、熟悉。
③作业时要为起重、吊装作业提供足够的工作场地，有六级以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起重、吊装作业。
④起重机械各项技术指标符合技术要求。
⑤在起重、吊装过程中，操作人员进行起重回转、变幅、行走等动作前，应发出音响信号示意；重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右回转应平稳；当回转未停稳前不得作反向运作；严禁将起吊的重物长时间悬吊在空中；作业中遇突发故障时，应采取措施将重物降落到安全位置，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在遇突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并及时采取措施使重物降到地面。
2、安全技术交底工作
（1）工程项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程生产、安全负有领导责任，应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，逐级建立安全生产责任制，形成强有力的安全生产保证体系，杜绝一切不安全因素。
（2）对主要上岗人员进行安全教育和详细安全技术交底。
第七章环境保护体系及措施
1.建立健全环境保护体系，组建各级环保组织，成立环境保护措施领导小组，施工组设立专职和兼职环境监测员，经常对施工及生活现场进行环保工作管理监察。
防止尘土飞扬、泥浆撒漏、污水外流、降低噪音、以减少环境污染。
2.施工中应将运料车用帆布、或类似物品遮盖。
混凝土运输车、渣土外运车等易于引起洒漏的车辆应经常检查，保护良好状态。
3.在施工中废渣等固体废弃物及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。
剩余料具、包装及时回收、清退。
对可再利用的废弃物尽量回收利用。
各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清理，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。
教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。
施工现场和生活场所设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。
3、按照文明施工要求，执行“六个统一”，确保实现“二通”、“三无”，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。
六个统一：
统一安全帽的样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施、统一交纳抵押金。
二通：
施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位出入畅通。
三无：
施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无事故。
质量保证体系
加强现场试验控制充分利用现代化检测手段
工序交接流程图
下道工序
否
是
否
是
安全保证体系框图
安全监察部
环境保护责任保证体系框图
项目经理全面负责
1、财务部门保证环保、环卫工作所需经费。
2、行政部门负责各项后勤保障符合环保、环卫要求。
1、保证进场施工人员的文明和技术素质。
2、组织对施工人员的环保、环卫和文明施工培训、考核。
1、保证按要求贮存和堆放材料。
2、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。
3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。
1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。
2、监督操作人员按操作规章作业。
1、合理安排生产、减少对环境的干扰。
2、组织各项环保、环卫技术措施的实施。
1、制定项目环保、环卫措施和分项工程的环保、环卫方案。
2、监督各项环保、环卫技术措施的落实。
3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。
1、监督施工全过程的环保、环卫工作、对不符合规定的进行纠正。
2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。
3、开展环保、环卫活动和环保、环卫知识的培训。
4、保证环保、环卫设施的有效运行。
其他有关部门
劳务管理负责人
材料管理负责人
机械调度负责人
施工生产负责人
技术负责人
环保技术负责人
各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作
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