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大型机械施工方案

太兴铁路DK36+900至DK46+384段《大型机械施工方案》1、编制依据

《建筑机械使用安全技术规程》　　　　　JGJ33-2001　　　　　《铁路轨道工程施工安全技术规程》　　　　TB10305－2009

《施工机械安全技术操作规程挖掘机分册》《施工机械安全技术操作规程装载机分册》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

2、编制范围

SLJJ1一1一81SLJJ1-3---81

TB10101-99

新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384段桥涵（不含梁部）、路基、轨道工程。

3、工程概况

新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384穿越山西省古交市境内，本段包含桥涵18座，路基土石方工程：

其中填方8.2万方，挖方33.3万方，轨道工程：

新铺线路20.2km，拆除线路40.35km。

站场改造2处（古东站和故交站）。

4、大型机械专项施工方案

根据工程规模及工程量拟投入以下大型机械。

4.1挖掘机

由于本段工程大挖方地段较长，挖方量所占比重较大，拟选用型号较大的大功率、大斗容的挖掘机进行挖掘、装载作业，最大限度发挥挖掘机的作业效率，30吨级1.6立方米、40吨级2.2立方米的挖掘机。

选好挖掘机，还要用好挖掘机，只有把握“安全”、“高效”的使用原则才能在土石方施工中发挥作用。

安全原则：

首先要对周围障碍物、地形做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，同时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机器的动态稳定性高效原则：

当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90°时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30°时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范围在从前面45°到后面30°之间。

同时要持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘力；使操作平衡、高效。

　　4.1.1挖掘岩石

使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝

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中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。

　　4.1.2平整作业

　　进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。

　　4.1.3装载作业

　　机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体与卡车要保持适当距离，防止在做180°回转时配重与卡车相碰；尽量进行左回转装载，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置应比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；装载时先装砂土、碎石，再放置大石块，可以减少对车箱的撞击。

　　4.1.4松软地带或水中作业

　　在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷。

　　在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。

　　4.1.5吊装作业

　　作用液压挖掘机进行吊装操作时，应仔细观察吊装现场周围状况，使用高强度的吊钩和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短应适当，防止吊物摆动幅度大；要正确调整铲斗位置，防止钢线绳滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，防止因操作不当发生事故。

　　4.1.6行走操作

　　挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。

尽量避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。

过土墩时，要始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至倾翻。

应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位的改变而导致润滑不良。

　　机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，润滑油粘度下

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降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。

　　禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，过大的负荷会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或损坏。

　　上坡行走时，驱动轮应在后，以增加触地履带的附着力。

下坡行走时，驱动轮应在前，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起事故。

　　在斜坡上行走时，工作装置应置于前方，确保安全；停车后，把铲斗轻轻地插入地面，并在履带下放上挡块。

在陡坡上转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带，右转时向后转动右履带，这样可以降低在斜坡上转弯时的危险。

　　4.1.7破碎作业

　　首先要把锤头垂直放在待破碎的物体上。

开始破碎作业时，抬起前部车体大约5cm，破碎时，破碎头要一直压在破碎物上，物体被破碎后应立即停止操作。

破碎时，由于振动会使锤头逐渐改变方向，应随时调整，使锤头方向始终垂直于破碎物体表面。

当锤头打不进破碎物时，应改变破碎位置；在同一个地方持续破碎不要超过一分钟，否则不仅会损坏锤头，而且油温会异常升高；对于坚硬的物体，应从边缘开始逐渐向中心破碎。

严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转液压锤和将液压锤当凿子用。

4.1.8注意事项

　　液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压；如果在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应尽量留有余隙。

　　利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。

　　利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，对液压缸或液压管路产生较大的破坏。

　　在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。

　　履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。

4.2装载机

根据工程规模和工程地点选用功率在74-515KW之间的中、大型履带式装载机和轮

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胎式装载机。

1、装载机不得在倾斜度超过规定的场持上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。

2、装载机运送距离不宜过大，行驶道路应平坦。

在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。

3、作业前，检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定，制动器灵敏可靠。

4、起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面0.5m左右。

作业时，应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作。

严禁铲斗载入。

5、装堆积土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。

6、在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力过大，可稍稍升铲臂。

7、装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。

8、在运输车辆上卸料是应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。

9、铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置，防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。

10、经常注意各仪表和指示信号的工作情况，查听内燃机及其它各部的运转声音，发现异常，应立即停车检查。

待故障排除后，方可继续作业。

11、作业后，应将铲斗平放在地面上，将操作杆放在空档位置，拉紧手制动器。

12、操作者必须经过培训，考核合格后持证上岗并认真遵守安全技术操作规程。

4.3压路机

（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

变换压路机行驶方向应待滚轮停止后进行。

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压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。

碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。

两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；

碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

路基边缘碾压时要注意安全，既要保证压路机行驶安全，又要保证压实到位；亏土边坡等补土后可进行碾压。

路基填筑：

压实作业的施工顺序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静

压后振压。

在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠

1/3轮宽，相临两区段纵向重叠2m。

按同一方向来回碾压，压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

①场地清理：

场地清理完成后，采用18吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行

填前碾压，第一遍应静压，（使用一档或二档）；第二遍应开振动碾压；最后一遍应静压扫除轮迹印；具体的碾压遍数按现场试验确定。

②土方路基填筑：

采用18吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行填前碾压，第

一遍应静压，（使用一档或二档）；第二遍应（使用二档）开振动碾压；最后一遍应静压扫除轮迹印；具体的碾压遍数按现场试验确定。

③土石混填：

采用18吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾压。

采用光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足碾先慢

后快（最佳适宜速度为3～6km/h）、由弱振到强振，碾压三或四遍；再用重型光轮振动

压路机（使用二档）进行振动碾压；最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印；

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直至达到要求的密实度，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

④石方路基填筑：

采用18吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行

碾压。

采用光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足

碾先慢后快（最佳适宜速度为3～6km/h）、由弱振到强振，碾压三或四遍；压实时继续

用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整。

再用重型

光轮振动压路机（使用二档）进行振动碾压；最后一遍应使用光轮振动压路机静压扫除

轮迹印；直至达到要求的密实度，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

4.4推土机

1、作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。

严禁在离电缆1m距离以内作业。

2、推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。

在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。

3、推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。

4、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。

5、牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥。

钢丝绳的连接应牢固可靠。

在坡道或长距离牵弓阳寸，应采用牵引杆连接。

6、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。

7、在块石路面行驶时，应将履带张紧。

当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速档进行。

当行走机构夹入块石时，应采用正、反向住复行驶使块石排除。

8、推土机上、下坡或越过障碍物时应采用低速档。

上坡不得换档，下坡不得空档

滑行。

横向行驶的坡度不得超过100°当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身

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保持平衡，方可作业。

9、在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。

在分离主离合器后，方可重新启动内燃机。

10、填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘。

后退时，应先换档，方可提升铲刀进行倒车。

11、在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不应大于2m。

12、在推土或松土作业中不得超载，不得做有损千铲刀、推土架、松土器等装置

的动作，各项操作应缓慢平稳。

无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速档。

13、两台以上推土机在同一地区作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于1.5m。

在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。

14、推土机转移行驶时，铲刀距地面宜为400mm，不得用高速档行驶和进行急转弯。

不得长距离倒退行驶。

15、作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应

将松土器爪落下。

在坡道上停机时，应将变速杆挂低速档，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎楔住。

4.5翻斗车

1、行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。

2、行驶时应从一档起步。

不得用离合器处于半结合状态来控制车速。

3、上坡时，当路面不良或坡度较大时，应提前换入低档行驶；下坡时严禁空档滑行；转弯时应先减速；急转弯时应先换入低档。

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4、翻斗车制动时，应逐渐踩下制动踏板，并应避免紧急制动。

5、通过泥泞地段或雨后湿地时，应低速缓行，应避免换档、制动、急剧加速，且不得靠近路边或沟旁行驶，并应防侧滑。

6、翻斗车排成纵队行驶时，前后车之间应保持8m的间距，在下雨或冰雪的路面上，应加大间距。

7、在坑沟边缘卸料时，应设置安全档块，车辆接近坑边时，应减速行驶，不得剧烈冲撞档块。

8、停车时，应选择适合地点，不得在坡道上停车。

冬季应采取防止车轮与地面冻结的措施。

9、严禁料斗内载人。

料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。

10、内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。

11、操作人员离机时，应将内燃机熄火，并挂档、拉紧手制动器。

12、作业后，应对车辆进行清洗，清除砂土及混凝土等乳结在料斗和车架上的脏物。

13、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。

14、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

15、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

4.6混凝土泵车

为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。

（1）场地选择。

应尽可能远离高压线等障碍物。

（2）作业前的检查。

操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及

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搅拌装置换向手柄应位于中位。

（3）支腿操作。

混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。

支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。

（4）臂架操作。

臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。

臂架的

回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。

在处于暴风雨状态或风力达到8

级或8级以上时（风速16~17m/s），不得使用臂架。

臂架绝对不能用于起重作业。

（5）泵送作业。

当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；

末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。

（6）作业后的检查。

臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。

操作台的电源开关应处于“关”的位置。

（7）蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。

（8）紧急关闭按钮。

混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制

阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个

紧急关闭接或就可关闭机器。

如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就

不能迅速关闭机器。

因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。

当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。

如果

液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。

2）使用要点

（1）混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。

（2）所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。

（3）混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。

（4）整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o，更大的水平倾斜角会使布料

转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。

如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支

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腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。

（5）为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：

①将1节臂提起45o。

②

将布料杆回转180o。

③将2节臂伸展90o。

④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。

若最后

一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。

如果这节布料杆的位置呈水平状

态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送

停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。

如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，

那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。

（6）泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。

否则由于末端软

管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。

（7）为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。

4.7打桩机

考虑到特大桥采用钢围堰施工省，因此钢板桩施工采用才有打桩机，使用过程中按照以下事项办理：

1、打桩机作业区内应无高压线路。

作业区应有明显标志或围栏，非工作人员不得进入。

桩锤在施打过程中，操作人员必须在距离桩锤中心5m以外监视。

2、机组人员作登高检查或维修时，必须系安全带；工具和其他物件放在工具包内，高空人员不得向下随意抛物。

3、柴油打桩锤应使用规定配合比的燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。

4、作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气，并应检查和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发现不正常时，应子调整。

5、作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽缸，打开贮油室油塞，按规定

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加满润滑油。

对自动润滑的桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除管路中的空气。

6、对新启用的桩锤，应预先沿上活塞一周浇入0.5L塞加注一定量的润滑油。

润滑油，并应用油枪对下活

7、应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。

8、应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，起动钩与上活塞接触线在5～10mm之间。

9、提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超过200mm。

超过时应调整桩帽绳扣。

10、应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm时，应子更换。

11、应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸法兰与砧座间小于7mm，均应更换橡胶垫。

12、锤击中，上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。

目视测定高度宜符合

出厂说明书上的目测表或计算公式。

当超过规定高度时，应减少油门，控制落距。

13、当上活塞下落而柴油锤未燃爆时，上活塞可发生短时间的起伏，此时起落架不得落下，应防撞击碰块。

14、打桩过程中，应有专人负责拉好曲臂上的控制绳；在意外情况下，可使用控制绳紧急停锤。

15、当上活塞与启动钩脱离后，应将起落架继续提起，宜使它与上汽缸达到或超过2m的距离。

16、作业中，应重点观察上活塞的润滑油是否从油孔中泄出。

当下汽缸为自动加油

泵润滑时，应经常打开油管头，检查有无油喷出；当无自动加油泵时，应每隔15min

向下活塞润滑点注入寻闰滑油。

当一根桩打进时间超过15min时，则应在打完后立即加注润滑油。

17、作业中，当桩锤冲击能量达到最大能量时，其最后10中铁六局太兴铁路工程第三分部

锤的贯入值不得小于第11页共15页

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5mm。

4.8捣固机

1、大机施工的要求

查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆，道床板结等不可或不利于清筛的地段，并加以标记，大机清筛时绕过或加强警惕。

轨道高程应低于设计高程10~30mm，距曲线起终点25m范围内的线路不能有拨道量和超高设计高程的点。

轨缝、轨矩、轨枕间距，轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》，同时

应补齐配件，拧紧扣件。

道床、道碴应补足、补均匀，使道碴与轨枕面平齐。

桥上道床

厚度应达到15cm以上。

由于倒固车只能起道不能落道，所以对轨面超过设计高程的点

要提前进行处理。

技术人员应在清筛后，将所测量的拨道量，起道量的数据，用红油漆

（或红粉笔）顺捣固机作业前进方向，每5m一个点，标注在左恻轨枕斜坡上，曲线地

段只标注起道量，在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素（曲线半径R、曲线全长L、缓

和曲线长I、超高值H）并标出ZH（直缓点）、HY（缓圆点）、YH（圆缓点）、HZ（缓直点）的准确位置。

钢轨接头处和起道量超过50mm的地段，在钢轨内侧‖标记，需加强捣固。

道床下埋有隐藏物或电缆、道床板结，不能捣固地段用红色粉笔画“△”符号标明。

2、清筛作业

（1）办理区间要点封闭手续，并确认区间封闭调度命令后，将清筛机开进作业地点；

（2）成立专业的清筛队，大机进出场时为大机开口，大机清筛时进行边坡整修、废碴收集等配合大机工作；

（3）在大机前后各800m设置流动防护员进行防护，防护员随清筛机作业前进而移动。

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3、整道作业

（1）作业开始前，到达作业地点后停车挂泵，启动柴油机，打开主作业开关。

液

压阀及气动阀按正确顺序依次接通，再将各测量小车及弦线放置到位，最后打开

左右夹持振动。

依据实际情况选定作业方法，各号位人员相互联络，确认准备工作就绪。

（2）捣固作业

一号位确认拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关，否则，需