路基填筑施工方案0.docx

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路基填筑施工方案0

分项工程开工申请批复单

A-1-13编号：

02-01

项目名称

新（会）中（山）一级公路新建工程

合同段

第三合同段

承包单位

洛阳路桥建设集团有限责任公司

监理单位

中国公路工程咨询集团有限公司

开工项目：

K9+025-K9+446.98段路基

桩号：

K9+025-K9+446.98

计划开工日期：

2010年6月10日

计划完工日期：

2010年7月30日

此项工程负责人：

许永青

附件：

①施工方案

②人员、机械、材料准备情况

③施工测量及放样资料

④相关试验资料

承包人意见：

承包人：

日期：

驻地监理意见：

签字：

日期：

总监办工程部意见：

监理工程师：

日期：

施工技术方案报审表

A-1-03编号：

03

项目名称

新（会）中山一级公路新建工程

合同段

第三合同段

承包单位

洛阳路桥建设集团有限责任公司

监理单位

中国公路工程咨询集团有限公司

致（监理工程师）　　欧阳斌诚先生　　：

现报上K9+025-K9+446.98路基施工方案，工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：

《K9+025-K9+446.98路基施工方案》

承包人日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期

总监办工程部审查意见：

工程部负责人日期

总监理工程师（代表）审定意见：

总监理工程师（代表）日期

附注：

一般由工程部批准，重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份，经总监（代表）批准后，报业主一份。

新（会）中（山）一级公路新建工程

第三合同段

K9+025-K9+446.98路基施工方案

编制：

审核：

新中一级公路第三合同段项目经理部

二〇一〇年六月九日

目录

1.1编制依据-3-

2.1工程概况及地理特征-3-

2.1.1工程概况-3-

2.1.2地理特征-3-

2.1.3本分项工程概况-3-

3.1施工准备-4-

3.1.1、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况-4-

3.1.2测量放样工作完成。

-5-

3.1.3现场“三通一平”工作完成。

-5-

3.1.4取土土源确定。

-5-

4.1施工组织-6-

4.1.1工期目标-6-

4.1.2施工中队安排及任务划分-6-

4.1.3施工进度计划-6-

5.1路基施工总体方案-6-

5.1.1填方路基施工方案-6-

5.1.2挖方路基施工方案-9-

5.1.3纵向填挖交界路段路基处治-11-

5.1.4路基临时排水-11-

5.2路基雨季施工注意事项-11-

5.3质量检验标准-12-

5.3.1土方路基检测标准-12-

5.3.2路基土标准试验项目-13-

5.3.3路基施工质量控制现场检测项目-13-

6.1确保工程质量措施-13-

6.1.1质量保证措施-13-

6.1.2质量保证体系-15-

7.1安全文明施工措施-17-

7.1.1安全保证体系-17-

7.1.2安全文明管理措施-17-

8.1环境保护措施-18-

9.1雨季的施工安排-19-

1.1编制依据

（1）新（会）中（山）一级公路新建工程第三合同段两阶段施工图设计；

（2）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）；

（3）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；

（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

2.1工程概况及地理特征

2.1.1工程概况

新（会）至中（山）一级公路新建工程是广东省江门市新会区东西主干道之一，是连通大鳌镇与新会区的交通枢纽，同时也是新会区与中山市等地相接的东出口。

本合同段是新（会）至中（山）一级公路新建工程第三合同段，起点桩号K9+025，终点桩号K11+200，路线全长2.175Km,采用双向四车道一级公路技术标准，设计时速100km/h,路基设计宽度为25.5m,其路幅划分为2m（中央分隔带）+2*0.5m（左侧路缘带）+2*7.5m（行车道）+2*0.75m（土路肩），主要工程有：

路基土方19.3215万m³，防护、排水圬工0.5151万m³，大桥1638.24m/1座，涵洞92.25m/1道，平面交叉1处。

2.1.2地理特征

本项目沿线地貌多为水田、鱼塘软土地基，土源比较困难，新会大鳌镇没有填方土源，土方只能从新会三江镇取土场调运，调运路线：

取土场→施工便道→地方公路→施工便道→填筑地点。

本地区属亚热带季风气候，高温多雨，1月平均气温13.4℃,7月份平均气温28.3℃，年降雨量1741.9mm，春天低温阴雨，夏秋常有台风洪涝，所以路基施工中要注意采取措施保护路堤的冲刷。

2.1.3本分项工程概况

本分项工程为睦洲侧路基，起点桩号K9+025，终点桩号K9+446.98，路线全长421.98m。

K9+025～K9+295为本路线与礼睦路平面交叉路段。

睦洲侧路基K9+025～K9+405为填方路段，K9+405～K9+446.98为挖方路段。

本分项工程路基填土方79809m³，挖土方2950m³，挖石方16288m³。

3.1施工准备

3.1.1、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况

1、人员准备情况（如下表）

表1、施工管理人员

序号

姓名

职称

现从事岗位

1

黄文

施工总负责

2

黄华

工程师

技术总负责

3

邓津

助理工程师

现场负责人

4

李伟炎

测量主管

5

黄林生

高级技师

质检部主管

6

金少泽

机材部主管

7

黎绍滨

专职安全员

8

黄伟光

技师

实验室主管

9

陈源彪

测量员

10

李盈文

施工员

11

黄均华

试验员

12

吴一明

试验员

表2、路基施工队人员

路基施工队

序号

工种

人数

序号

工种

人数

1

挖掘机司机

2

6

铲车司机

1

2

装载车司机

8

7

电工

1

3

推土机司机

1

8

杂工

15

4

压路机司机

1

5

平地机司机

1

2、机械设备准备情况

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机进一步进行平整。

机械设备详见表3。

表3、主要机械设备表

序号

设备名称

单位

型号

功能

状况

数量

1

挖掘机

台

日立450

路基施工

良好

1

2

挖掘机

台

小松200

路基施工

良好

1

3

推土机

台

SD560

路基施工

良好

1

4

压路机

台

徐工220S

路基施工

良好

1

5

自卸汽车

辆

东风50t

路基施工

良好

3

6

自卸汽车

辆

东风25t

路基施工

良好

5

7

平地机

台

PY160

路基施工

良好

1

8

铲车

台

ZL16-50

路基施工

良好

1

9

洒水车

台

东风5t

路基施工

良好

1

3、仪器准备情况

表3、测量、检测仪器表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

检测状态

备注

1

全站仪

索佳-SET2D

台

1

合格

2

水准仪

DS2-2

台

2

合格

3

水准尺

5m

把

2

合格

4

灌砂筒测定仪

150mm

台

1

合格

5

电子称

ACS-15

台

1

合格

3.1.2测量放样工作完成。

由测量组在试验段全面恢复中线，放出路基施工边线桩和征地红线桩。

3.1.3现场“三通一平”工作完成。

3.1.4取土土源确定。

本项目沿线地貌多为水田、鱼塘软土地基，土源比较困难，新会大鳌镇没有填方土源，土方从新会三江镇沙岗土场调运，运距约11Km，调运路线：

取土场→施工便道→地方公路→施工便道→填筑地点。

取土土源已经过江门质监站土工试验（试验资料见附件土工试验报告）。

4.1施工组织

4.1.1工期目标

本项目计划工期50天，从2010年6月10日至2010年7月30日

4.1.2施工中队安排及任务划分

专业施工中队

里程桩号

施工任务

路基作业一队

K9+025～K9+446.98

清表、路基填筑、路基清淤及临时排水。

4.1.3施工进度计划

项目名称

细目名称

2010年

6月

7月

5

10

15

20

25

30

5

10

15

20

25

31

路基试验段

K9+250～K9+350

清表

清淤、排水

路基填筑

5.1路基施工总体方案

5.1.1填方路基施工方案

本路段K9+025～K9+405为路基填方段，路基填筑工程采用用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。

5.1.1.1填筑原则

路基填筑要严格执行稳定性控制标准，按照设计图纸要求的填筑厚度和间隔时间进行每一层填筑施工，填方路基填筑方案是:

测量放线→清除表土→分层填筑压实。

5.1.1.2路堤填土工艺流程框图

5.1.1.3主要施工方法

（一）施工准备

（1）填筑前场地完成三通一平。

地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕，各项临时设施准备就绪。

（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。

（二）施工放样

（1）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺及有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、取土坑等具体位置桩。

在路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于50cm，桩上标明桩号与路中心填土高度。

（2）放完边桩后，进行边坡放样，对高填地段，每填5m复测中线桩，测定其标高及高度，以控制边坡大小。

（3）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。

（4）施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。

（三）场地清理

（1）路基征地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外。

（2）填方地段的原地面及时进行表面清理，对不合格的耕植土、塘埂等非适用性材料清理须认真彻底。

（四）填前压实

对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再进行填前碾压。

路基基底在填筑前压实度不小于90%。

（五）路基填筑

A、路基填筑

挖掘机从取土场挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，松铺厚度通过试验确定。

检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。

为了保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm

B、卸土控制

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。

为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。

C、摊铺整平

首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2％时立即予以摊铺整平，本次试验段基床底层以下本体路堤按松铺厚度40cm、50cm、60cm分别进行试验、基床底层按松铺厚度30cm、40cm、50cm分别进行试验。

填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧2%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。

D、碾压

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本试验段采用振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半副路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。

碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：

静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。

即：

静压弱振强振静压。

碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。

E、压实检测

施工过程中，每一层均应当进行压实度检验，检验频率为每1000㎡至少检验2个点，不足1000㎡检验2个点，必要时可根据需要增加检验点，直至满足设计要求。

试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。

5.1.2挖方路基施工方案

本路段K9+405～K9+446.98为路基挖方段，采用挖掘机开挖，自卸汽车配合。

路堑深度不大的路段开挖采用分层纵挖法，按路堑横断面全宽纵向分层挖掘；路堑深度较大时，采用分层横挖法，分成几个台阶进行开挖。

5.1.2.1施工程序

现场调查（开挖前先查明有关地下管线、缆线的位置及埋设情况）→砍树挖根、清除表土及外运弃土→测量放样→开挖路堑、截水沟、排水沟（分级机械开挖、分级整修防护）→质量验收

5.1.2.2路基挖方施工工艺框图

施工准备

测量放样

开挖临时

排水沟

土石方挖（爆）运

汽车运输到

弃土场

翻松、碾压、整平

修整边坡、路基表面

交工验收

5.1.2.3路堑开挖

（1）路堑开挖前挖截水沟，并视土质情况作好防渗工作，施工期间修建临时排水设施，并且与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源和引起淤积和冲刷。

（2）开挖出的土（石）方适用材料，用于路基填筑，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

（3）在路堑开挖过程中若发现土质变化较大时，及时上报给技术主管，以便提出修改施工方案。

当路床表层土为有机土，难以晾干压实的土、CBR值不合要求的土或其它不宜作路床的土，均清除换填符合规定的土。

（4）挖方路基施工标高，应考虑因压实而下沉的量，其值可通过试验确定。

（5）土（石）方路堑的开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法和混合法。

5.1.3纵向填挖交界路段路基处治

本分项工程K9+385～K9+405为纵向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，处理长度20m。

主要工程数量：

土方开挖160m³，回填碎石土160m³，铺设土工格栅1121㎡，过渡段填碎石284m³，开挖台阶118㎡。

处治方法：

1）填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度≥2m，每级台阶纵坡为2%～4%。

2）当地面横坡陡于1:

2.5时，应在路床范围内铺设土工格栅，土工格栅的抗拉强度≥50KN/m，土工格栅伸入填方段10m，且伸入台阶2m，伸入填挖交界处4m。

3）对纵向填挖交界路基，其切方段10m范围为超挖范围，超挖厚度为80cm，并对超挖部分进行回填碎石土处理。

5.1.4路基临时排水

①路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成2％～4％的排水横坡。

挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

②雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。

③当地下水位较高而设计没有做出具体方案时，采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

④施工过程中，当路堑或边坡内发生地下渗水渗流时，应根据渗流水的位置大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

⑤路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖出的废土应堆置在路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

⑥路基施工中，按设计要求首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。

在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。

5.2路基雨季施工注意事项

5.2.1沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。

必要时采取覆盖措施。

5.2.2严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。

雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水横坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。

5.2.3在已填路堤土路肩处，应设置纵向临时挡水土埂，每隔一段距离应设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

5.2.4雨季路堑施工应分层开挖，每挖一层均应设置纵向排水坡，使水排放畅通。

5.2.3雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。

5.2.4雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。

5.3质量检验标准

5.3.1土方路基检测标准

检查项目

规定值、允许偏差

检查方法和频率

压实度%

零填及路堑路床（cm）

0~80

≥96%

密度法：

每200m每压实层测4处。

上路床（cm）

0~30

≥96%

下路床（cm）

30~80

≥96%

上路堤（cm）

80~150

≥94%

下路堤（cm）

＞150

≥93%

弯沉值（0.01mm）

不大于设计值

按JTGF80--2004附录I

纵断面高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏差（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

≤15

3米直尺：

每200m测4处×3尺

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4断面

边坡坡度

符合设计要求

每200m抽查4处

5.3.2路基土标准试验项目

试验项目

试验目的

仪器和试验方法

含水量

确定路基土的原始含水量

烘干法、酒精燃烧法

颗粒分析

确定土的分类（每5000m3一次）

筛分法、比重计法或移液管法

界限含水量

测定土液限和塑限（每5000m3一次）

液限塑限联合测定法

土的密度试验

确定土的密度（每5000m3一次）

核子仪法、灌砂法或环刀法

击实试验

确定路基土的最大干密度与最佳含水量（每5000m3一次）

重型击实试验法

CBR试验

确定路床路基填土强度

用CBR仪进行试验

5.3.3路基施工质量控制现场检测项目

检查项目

检查数量

检查方法

质量标准

允许误差

（mm）

质量要求

压实度（%）

每一层，每100m检查两个断面，每断面3点

灌砂法

不小于规定值

松铺土层厚度（cm）

每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点

用尺、钢钎丈量

±30

松铺土含水量（%）

每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点

烘干法、酒精燃烧法或核子仪法

接近最佳含水量方可碾压

分层压实厚度（cm）

每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点

水准仪抄平

≤20

6.1确保工程质量措施

6.1.1质量保证措施

6.1.1.1关键过程的管理

（一）检验和验证控制

保证施工过程中各阶段的填料质量始终处于受控制状态。

（二）质检、试验控制

（1）质检：

坚持班组工序自检、施工员专检、质检组复检的“三检”制度。

（2）试验：

试验种类（含外检）包括：

原材料试验、现场试验。

（三）工序控制

施工过程中严格执行三检制度；按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）；每道工序前进行技术交底。

制定工序

确定工序质量标准

进行施工技术交底

不合格返工

监理工程师旁站监督

工序三检：

自检、互检、专检

监理工程师确认

工序交验或评定

下一道工序施工

6.1.1.2关键环节的管理

（一）设备

（1）机械设备、试验仪器在数量上均满足施工进度要求。

（2）机械设备在开工前做好检修工作，保证机械设备以优良性能投入施工，并做好机械的日常保养工作。

（3）关键设备由专人负责使用和维修保养，保证其在施工时能正常运转。

（4）试验仪器在开工前到质量检测中心做好标定工作，保证检测仪器合格与检测数据的准确。

（5）发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，立即停止使用并重新评定。

（二）材料

（1）原材料进场时要有相应的合格证书或其它质量证明资料。

（2）原材料进场后，按《技术规范》中的要求进行取样与检验。

（3）原材料试验报告应及时递交监理工程师检查，经监理工程师签字确认后方可进行施工。

（三）质量记录

（1）为保证质量体系有效运行和产品质量符合性提供客观证据。

（2）要求和保存：

记录数据准确、字迹清晰，并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。

（四）组织与管理手段

（1）组织措施：

组建符合招标文件要求的项目部组织机构，并明确各部门的职责和分工。

（2）成员的技能保证：

加强人员岗前培训学习。

凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。

（3）绩效考核制度：

奖优惩劣。

（4）持证上岗制度：

特殊工种工人持证上岗并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。

（5）质量意识教育：

建立岗位竞争机制，宣传“优质光荣、劣质可耻”。

6.1.2质量保证体系

质量保证体系以项目经理为首，项目经理对各个层次的质量责任起着指挥、组织、分配、协调和榜样的作用，在质量的管理工作中起着主要领导的作用。

质量工作是项目各个部门、各个层次、各个环节以及项目施工的所有员工都得负担的责任，要经过各个环节一系列的集体活动才能完成。

因此要按ISO9001－2000质量体系要求操作，建立完善的质量保证体系，加强质量策划，明确质量目标，把质量目标分解到每个分项工程中去，以确保整个项目达到质量优良。

新中三标质量保证体系

质量保证组织机构框图

7.1安全文明施工措施

7.1.1安全保证体系

安全保证体系运作框图

7.1.2安全文明管理措施

（1）危险因素与环境因素的识别评价

全面准确地进行危险辨识、风险评价，确定重大危险和重要环境因素，从而有效地控制，减少伤害。

（2）应急预案与响应控制

预防和控制潜在的事故或紧急情况，作出应急准备和响应，最大